CWS T-1 - legenda polskiej motoryzacji

Ludwik Rożniakowski

27 listopada 2011 (artykuł sprzed 12 lat)

Opinie (24)

Już niedługo taki samochód będzie można podziwiać na ulicach.

Polski historyczny samochód CWS T-1 znów pojawi się na naszych drogach. To zasługa pomorskiego konstruktora i hobbysty Ludwika Rożniakowskiego, który opisał dla nas jak chce tego dokonać.

Stworzenie ramy wymaga ogromnej precyzji.

Na rysunkach brakuje wielu detali, które konstruktor musi sam wymyślić.

Pan Ludwik stara się jak najdokładniej odwzorować projekt.

Początek polskiej motoryzacji należy bezwzględnie do polskich osiągnięć. Samochód powstał w Centralnych Warsztatach Samochodowych w Warszawie. Najpierw czterocylindrowy silnik o pojemności 3 litrów, według projektu inż. Tańskiego. Prototyp silnika został poddany próbom w 1923 roku, które zakończyły się powodzeniem. Prototyp nadwozia ukończono w 1925 r i samochód poddano wielu sprawdzianom, które wykazały bardzo dobre walory pojazdu.

Samochód wraz z silnikiem można było rozebrać/naprawić przy użyciu jednego klucza - wszystkie połączenia gwintowe to M-10x1,5 - oraz śrubokrętu i klucza do świec. Produkowano go w różnych wersjach nadwoziowych: torpedo, kareta, "fałszywy kabriolet", coupe oraz wersje ciężarowe. W latach 1927-1931, wyprodukowano do 800 sztuk pojazdów.

Wykonano także prototypy samochodów CWS T-8 z polskimi ośmiocylindrowymi silnikami oraz samochodu CWS T-2. Można było zaobserwować znaczny postęp rozwojowy między prototypem CWS T-1 poprzez wersję produkcyjną CWST-1, a CWS T-8. Gdyby ten rozwój nie został zahamowany decyzjami o niejasnym podłożu, historia polskiej motoryzacji zapewne potoczyłaby się inaczej. CWS - ów żal.

Z produkowanych w latach 1927-31 samochodów, do dziś nie dotrwał ani jeden egzemplarz.. Czas znów chwalić się prawdziwie polską kartą historii motoryzacji. Chciałbym, by te samochody znów mogły zagościć na polskich drogach.

Rekonstrukcja CWS T-1

W ubiegłym roku ukończyłem budowę swojego pierwszego samochodu. Była to realizacja własnego projektu, inspirowanego limuzynami marki Cadillac z lat dwudziestych. Nabyte doświadczenie sprawiło, że mogłem się podjąć wykonania rekonstrukcji legendarnego polskiego samochodu CWS T-1 w wersji nadwozia "torpedo". Od dwóch miesięcy prowadzę prace konstrukcyjne. Po wykonaniu ramy, wykonuję szkielet drewniany nadwozia.

Zaczynamy oczywiście od ramy

Podstawowym elementem konstrukcyjnym ówczesnych samochodów była rama.
To do niej montowano podwozie, na niej zawieszano silnik i na niej budowano nadwozie. Moją realizację rekonstrukcji CWS T-1 zacząłem właśnie od wykonania ramy. Samochody były wyposażone w ramę składającą się z dwóch kształtowych podłużnic, ustawionych zbieżnie i połączonych poprzeczkami. Całość była łączona nitami.

Główne elementy ramy wykonywała Huta Batory z Hajduków Wielkich, a w całość łączono w Centralnych Warsztatach Samochodowych w Warszawie, gdzie produkowano te samochody. Ramę robiono z blachy stalowej poprzez kucie matrycowe. Matryce należały do kosztownych elementów, a do produkcji samochodu w Hucie Batory wykonano ich ok. 60-ciu.

Podłużnice ramy w rekonstrukcji zostały wykonane z blachy stalowej 4 mm. Składają się w kilku elementach zespawanych w całość. Również tak została zrobiona główna poprzeczka. Całość wstępnie skręcono śrubami. Rama jako element bazowy, musi być wykonana wyjątkowo starannie z maksymalną dokładnością. Błędy wykonania miałyby wpływ na dalsze prace i ustawienie podzespołów.

Niewiadomymi w konstrukcji ramy są szerokości główek ramy, gdyż nieznana jest szerokość piór resorów, nieznany jest sposób zawieszenia zespołu zderzaka do główki ramy (ówcześnie stosowano kilka rozwiązań) i parę innych znaków zapytania.

Efekty prac i dalszy ich ciąg można obserwować na stronie projektu www.cwst1.koon.pl

Ludwik Rożniakowski

Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.

Opinie (24) 1 zablokowana

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2011-11-27 21:24

Panie Ludwiku

Powodzenia. Samochód jest elegancki i do tego nasz rodzimy.

Mr.
12 lat
- 80 0
Twoja opinia

Zmień treść

Powodzenia. Samochód jest elegancki i do tego nasz rodzimy.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2011-11-27 21:28

inż.Tadeusz Tański to był geniusz techniczny - zamordowany przez niemców w obozie koncentracyjnym (3)

12 lat
- 49 0
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2011-11-27 23:58
  
  Czeslaw Tański to ojciec Tadeusza i
  
  takze jedyny prawdopodobnie polski konstruktor lotni cos na wzor Otto Lilienthala.
  
  Gdynianin_NJ
  12 lat
  - 12 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  takze jedyny prawdopodobnie polski konstruktor lotni cos na wzor Otto Lilienthala.
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2011-11-28 10:01
  
  szkoda że jakoś nie było rynku zbytu na te wynalazki :( (1)
  
  prawda taka że ludzie w II RP nie mieli co do garnka włożyć, a na samochód to było stać garstkę.
  
  12 lat
  - 4 6
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  prawda taka że ludzie w II RP nie mieli co do garnka włożyć, a na samochód to było stać garstkę.
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2011-11-29 12:03
    
    podobnie jak teraz na jacht pełnomorski albo odrzutowiec
    
    12 lat
    
    3 0
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2011-11-27 21:29

:)

wielki szacun:)!!!

gdan
12 lat
- 47 0
Twoja opinia

Zmień treść

wielki szacun:)!!!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2011-11-28 07:28

Brawo

Trzymam kciuki za powodzenie przedsięwzięcia!

Andrzej
12 lat
- 33 0
Twoja opinia

Zmień treść

Trzymam kciuki za powodzenie przedsięwzięcia!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2011-11-28 08:15

będę kibicować

.......

biki
12 lat
- 26 0
Twoja opinia

Zmień treść

.......
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2011-11-28 08:19

powodzenia

dzięki takim ludziom poznamy jak wyglądała historia polskiej motoryzacji.
życzę sukcesów w pracy.

fan
12 lat
- 22 0
Twoja opinia

Zmień treść

dzięki takim ludziom poznamy jak wyglądała historia polskiej motoryzacji. życzę sukcesów w pracy.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2011-11-28 09:05

Braaaavo!!!

...Panie Ludwiku! Super idea, chetnie Panu pomoge, moze nawet wespre finansowo...
Prosze o kontakt!
gevalia60@interia.pl

Daniel
12 lat
- 17 3
Twoja opinia

Zmień treść

...Panie Ludwiku! Super idea, chetnie Panu pomoge, moze nawet wespre finansowo... Prosze o kontakt! gevalia60@interia.pl
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2011-11-28 09:52

powodzenia , udanej roboty.

adi
12 lat
- 14 0
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2011-11-28 12:36

(1)

Golf lepszy

12 lat
- 9 15
Twoja opinia

Zmień treść

Golf lepszy
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2011-11-28 17:05
  
  szczególnie zimą gdy zimno w szyję
  
  12 lat
  - 9 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2011-11-28 17:17

cholera, taki mieliśmy potencjał (3)

piep...one Ruskie

12 lat
- 16 3
Twoja opinia

Zmień treść

piep...one Ruskie
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2011-11-28 20:32
  
  (1)
  
  potencjal byl, ale zaprzepascila go umowa z fiatem w okresie miedzywojennym.
  
  aha
  12 lat
  - 1 4
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  potencjal byl, ale zaprzepascila go umowa z fiatem w okresie miedzywojennym.
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2011-11-28 20:57
    
    i polityka
    
    mm
    12 lat
    
    1 4
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    i polityka
    Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2011-11-30 07:18
  
  jaki potnecjał?
  
  I co z CWS mają wspólnego "ruskie"?
  
  Umowa z FIATem spowodowała, ze zamiast 200 samochodów rocznie (jak w przypadku CWS) produkowano pod koniec lat 30-ych półtora tysiąca samochodów w rozbudowanej przez Włochów fabryce. Na dodatek były to samochody tansze i bardziej dostępne niż wielkie drogie CeWueSy. Umowa z FIATem zakonczyła produkcję CeWueSów - bo FIAT zainwestował w tę fabrykę i nie ma nic dziwnego w tym, że nie chciał tam produkcji innych niż własne konstrukcji. Zresztą konstrukcja CWS w tym czasie już miała ładnych kilka lat. Równolegle do Polskich Fiatów montowano w Polsce Citroeny, Chevrolety, Ople.
  
  Więc co złego spowodowała umowa z FIAT-em?
  
  Replika tego samochodu to nadzwyczaj cenna i ciekawa inwestycja, ale przestancie do tego dorabiac ideologiczne mity - ich mamy już nadto.
  
  12 lat
  - 5 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  I co z CWS mają wspólnego "ruskie"? Umowa z FIATem spowodowała, ze zamiast 200 samochodów rocznie (jak w przypadku CWS) produkowano pod koniec lat 30-ych półtora tysiąca samochodów w rozbudowanej przez Włochów fabryce. Na dodatek były to samochody tansze i bardziej dostępne niż wielkie drogie CeWueSy. Umowa z FIATem zakonczyła produkcję CeWueSów - bo FIAT zainwestował w tę fabrykę i nie ma nic dziwnego w tym, że nie chciał tam produkcji innych niż własne konstrukcji. Zresztą konstrukcja CWS w tym czasie już miała ładnych kilka lat. Równolegle do Polskich Fiatów montowano w Polsce Citroeny, Chevrolety, Ople. Więc co złego spowodowała umowa z FIAT-em? Replika tego samochodu to nadzwyczaj cenna i ciekawa inwestycja, ale przestancie do tego dorabiac ideologiczne mity - ich mamy już nadto.
  Regulamin dodawania opinii