Pomóc matce ziemi duszącej się trujących oparów można na wiele sposobów. Pomaga i Mercedes. Spektakularnych efektów oczywiście nie ma się co spodziewać i nabywcy B klasy napędzanej gazem ziemnym prędzej zrobią rachunek ekonomiczny niż ekologiczny, tym niemniej warto lepiej przyjrzeć się "zielonej" wersji samochodu.
2009-12-14 14:46
ale lobby naftowe w sposob wzorowy blokuje rozwoj silnikow benzynowych i wysokopreznych jezeli chodzi i spalanie.
juz kilka lat temu technologia pozwalala na skonstruowanie (bez zbednych kosztow) silnika benzynowego wolnossacego o pojemnosci 2,0l i mocy 200 KM, ktory srednio spalal 2 litry etyliny.
podobnie jest z dieslem. volkswagenowski 1,9 spalal na testach 1,9 litra ON.
dlatego nie dojdzie nigdy do rewolucji w tej dziedzinie poniewaz zagrosi to bardzo interesom możnych tego swiata
2009-12-14 16:19
Chłopaku - gdzie to jest? Ja od razu bym sobie wymienił ;-)
Lewaccy zieloni od razu zaczną szczekać, a ja twierdze,ze gaz ziemny jest najbardziej ekologiczny, gdyz nie trzeba go produkowac, w przeciwieństwie do edlektryczności...
2009-12-14 18:48
pewnie jeszcze ekologicznie rozjeżdża zwierzaczki przekraczające jezdnię i pana emeryta na pasach
2009-12-14 20:39
Że CO2 emitowany przez ludzi do atmosfery (5 GIGATON ROCZNIE) nie zmieni nic.
Bakterie w tym czasie emitują ok. 150 GIGATON. A oceany? Tu już mówi się o tysiącach giga ton w skali roku. No i jeszcze wulkany, zwierzęta hodowlane itd.
Ale ktoś musi z UE wyłudzić kasę na "badania". A koncerny samochodowe tak samo.
Z tym globalnym ociepleniem (z winy ludzi rzekomo) to jedna wielka globalna ściema.
2009-12-14 21:13
globalne ocieplenie to sciema po calosci, chodzi miedzy innymi o to zeby nadal dywersyfikowac rozwoj na swiecie, panstwa bogate i rozwiniete maja sie mocniej rozwijac (wyzsza emisja CO2) natomiast te biedne maja sie cofac w rozwoju i zostac jeszcze wiekszym skansenem, dojonym przez miedzynarodowe korporacje np naftowe, ktore ograbiaja panstwa afryki czy ameryki poludniowej z surowcow a nastepnie celowo doprowadzaja do zaglady ich srodowsika naturalne, przy okazji wpedzajac je w spirale wciaz rosnacego dlugu, na ktorym oparty jest dzisiejszy pieniadz i wogole swiatowa gospodarka.
innymi slowy w telegraficznym skrocie mozna powiedziec ze cale zlo tego swiata ma swoj poczatek w prywatnych kartelach bankowych, celowej inflacji poprzez popmpowanie w obieg drukowanego szmalu bez pokrycia w postaci kredytu.
w jeszcze wiekszym skrocie to prywatni bankierzy sa wlascicielami wiekszosci zasobow i dobr na tej planecie ale to juz inny zupelnie temat.....
2009-12-15 10:19
a to, że w w naszym kraju nie ma już srogiej zimy, jak kiedyś, to też ściema po całości?
to, że kręcą o tym filmy, aby zarobić na tym kase nie oznacza, że jest to ściema, wręcz przeciwnie
2009-12-14 22:21
Jak taki mini kontener może sie nazywać mercedesem?
2009-12-16 08:58
Święte słowa. Jednak nie ma to jak elegancka, klasyczna, przepiękna, majestatyczna Beczka :)
2009-12-16 18:07
albo W-116, kupić i odrestaurować - moje marzenie. :)
2009-12-14 23:46
Marzący o prestiżu i luksusie muszą zapomnieć o literkach E i zwłaszcza S, nie jest jednak źle i w B.
nie razumijem
2009-12-15 10:28
odkąd zaczęli wprowadzać eksperymenty w postaci klasy A, ML, powiało kiczem, tandetnym wykonaniem i nieraz kiepskim wzornictwem.
Chociażby deski rozdzielcze w nowej klasie S, wyglądają jakby przykleili je z innego auta.
Albo CLS..i co to ma być? eksperymentalne czterodrzwiowe coupe podobnie jak nowe porsche? niepraktyczne, w środku ciasno, szczególnie z tyłu. Auta dla szpanu, nic więcej.
Co do klasy B.
"Szkoda, że projektantom zabrakło nieco fantazji przy projektowaniu tyłu" Akurat z tym się nie zgodze, stylistycznie auto mi się podoba i jest bardziej udane niż klasa A. Tył pojazu jest ok, a co tam mieli dostawić? może diody led albo szeroką tandetną listwę chromową jak w oplach (nie na progu zderzaka, a na klapie)?
Osobiście prestiż marek jak mercedes, bmw, audi, dawno minął, chociażby dlatego, że jeździ ich mnóstwo na naszych ulicach. Poza tym prestiż u nas chyba nie oznacza nic dobrego, buraków spotyka się zarówno w autach za 400 tys jak i za 40 tys tylko chyba tym pierwszym wydaje się, że żadne zasady ich nie obowiązują.
2009-12-16 08:56
Ja wiem, że Mercedes jest w naszym kraju raju postrzegany wyjątkowo stereotypowo jako kanciasty sedan w postaci W124 (ew. nieco bardziej obłe W123), który jeździć będzie nawet gdy dróg juz zabraknie ale Mercedes to nie firma non profit, która za wszelką cenę będzie próbowała sprostać temu wizerunkowi i trzymać się tradycji. Podobnie jak Porsche wprowadzające eksperymnty typu Cayenne czy silnik Diesela fo tegoż tak i Mercedes rozwija się wchodząc na nowe rynki klasa A, B czy np. R.
Inna sprawa, że jakoś tak przejrzyściej by było jakby A i B były Smartami a nie Mercedesami...
2009-12-16 09:42
Z pewnością firma rozwiją się, jeśli za rozwój przyjmiemy wprowadzanie na rynek nowych klas (na nowy segment rynku, a nie wprowadzenia następców obecnych już modeli) jak chociażby klasa R. Tyle, że podobnie jak ML, to auta przeznaczone na rynek amerykański. I co z tego wynikło. W przypadku ML stylistycznie ładny, lecz bardzo dużo niedociągnięć w wykończeniu i jakości materiałów. Najmniejszy silnik 2300cc okazał się niewypałem i wycofali go, był po prostu za słaby w stosunku do masy auta. Taka firma jak Mercedes powinna o tym wiedzieć. Można zatem przypuszczać, że nie są już profesjonalistami w tym co robią, nie testują dokładnie swoich aut, podobnie jak było z klasą A i testem "łosia". Robią efekciarskie samochody i bazują na swojej dawnej opinii, a ludzie na to polecieli i kupili. Następnie niewypał pierwszej generacji klasy C w postaci "odlatujących" w czasie jazdy przednich masek. Klasa R - przód to Mercedes, czy jakiś amerykański krążownik? I te kiczowate deski rozdzielcze w nowej S-ce. Czasami warto byłoby trzymać się tradycji.
A ożywienia dawnego "skrzydlaka"? Chcieli powołać do życia legendę, a stylistycznie znowu im nie wyszło, przednie światła i tył samochodu ma się nijak do całokształtu, rzekomo sportowe auto, lecz bez charakteru.
Ja by jednak nie nazwał tego rozwojem, robią, bo robią.
2009-12-15 23:41
Artykuł sponsorowany i to mocno. Standart wersji podstawowej to Fiat sprzed 5 lat, albo gorzej. Za byle "g.." trzeba dopłacać furę kasy. Dziwne, że nie każą płacic za samą gwiazdę. W testach awaryjności i zderzeniowych lata świetlne za wysmiewanymi na forach przez tzw. "znawców" (właścicieli niemieckich szrotów naprawianych w stodolach) francuzami czy fiatem. Za te pieniądze kupic można Outlandera wyposazonego o niebo lepiej, nie mówiąc o silniku, komforcie i prawdziwym prestiżu.
PS
Jeżdzilem niemcami z gwiazdą i bez, japończykami, koreąncyzkami, wlochami i francuzami, a nawet poldkiem. W zyciu nie kuopię więcej zadnego niemca, ani czegokolwiek co pochodzi z ich "stajni", wolę japończyka albo francuza.
2009-12-16 00:10
Wiem bo sam go posiadam. (66 000 przebiegu) wprawdzie atu ale jednak.
2009-12-29 13:18
Niektorzy to maja w tych glowach jak stara baba w dup... po śliwkach.
Ja kupilem to auto bo mi sie podoba - a wlasciwie mojej zonie - to auto dla niej. Wyposazenie jest takie jakie chcialem zeby bylo - jest automat i diesel - jest skora i rozne tam ABSy. Chcialem kupic citroena C4 picasso bo sam jezdze citroenem ale jak do niego wsiadlem i zobaczylem zegary posrodku deski to stwierdzilem ze mi sie nie podoba - tak samo moja zona. Patrzylem rowniez na inne auta tylu C-max, Altea, Scenic ale najbardziej przypadl nam do gustu mercedes. Mowiac szczerze to dla mnie moglby na masce byc znaczek Volvo albo Skoda- no ale jest to co jest i kij z tym. Zaplacilem za niego troche drozej niz kosztowaly inne podobne auta ale cena i tak byla w akceptowalnej dla mnie granicy. Choc zawsze bylem przeciwnikiem niemieckich aut to po kilku przejazdzkach B klasa zaczolem przygladac sie blizej innym mercedesa - tak wiec nastepne auto to chyba bedzie GLK. I nie interesuje mnie ze fiat z takim samym wyposazeniem kosztuje o polowe mniej. Dla mnie oprocz wyposazenia i ceny auto musi mi sie jeszcze podobac - powiedzialbym ze to najwazniejsze.
Pozdrowienia.
2009-12-17 00:32
beznadziejny... niestety
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
W Polsce limit prędkości na drodze ekspresowej dwujezdniowej wynosi:
Filmy