• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Budowa Drogi Czerwonej wciąż w powijakach

Michał Sielski
6 kwietnia 2020 (artykuł sprzed 4 lat) 
Najnowszy artykuł na ten temat Ta droga połączy dwie kluczowe inwestycje w Gdyni
Droga Czerwona ma prowadzić do portu oraz być przedłużeniem obwodnicy. Droga Czerwona ma prowadzić do portu oraz być przedłużeniem obwodnicy.

W połowie 2019 roku Sejm znowelizował ustawę o portach i przystaniach morskich, co miało przyspieszyć prace nad powstaniem Drogi Czerwonej, która może odciążyć trasy nie tylko w okolicach gdyńskiego portu, ale ma być również początkiem przedłużenia trójmiejskiej obwodnicy. Na razie jednak prace posuwają się powoli, a problemem nadal może być finansowanie wartej ok. 1,5 mld zł budowy.



W lipcu 2019 roku parlamentarzyści jednogłośnie znowelizowali ustawę o portach i przystaniach morskich. Z nowego dokumentu wynika, że minister infrastruktury wraz z ministrem gospodarki morskiej (po konsultacji z samorządem) może zaliczyć drogi dostępowe do portów jako drogi krajowe.

Trafią więc one pod nadzór Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad i będą mogły być budowane z funduszy centralnych. Budowa Drogi Czerwonej, czyli inwestycja rzędu 1,5 mld zł była bowiem poza zasięgiem gdyńskiego budżetu.

Planowana Droga Czerwona połączy Obwodnicę Trójmiasta i Trasę Kwiatkowskiego z drogą do portu oraz planowaną trasą na Hel. Planowana Droga Czerwona połączy Obwodnicę Trójmiasta i Trasę Kwiatkowskiego z drogą do portu oraz planowaną trasą na Hel.
Znowelizowana ustawa miała być wrotami do rozpoczęcia prac, ale temat ucichł, więc postanowiła o nim przypomnieć pomorska posłanka, Barbara Nowacka. Zapytała ministra infrastruktury m.in. o to na jakim etapie znajdują się prace oraz czy rozważane jest ich przyspieszenie. Przypomnijmy, że wstępnie planowano, że Droga Czerwona będzie gotowa w 2027 roku. W piśmie posłanki znaleźć można obszerne fragmenty artykułu Trojmiasto.pl z lipca 2019 roku.

Kto zapłaci za Drogę Czerwoną?



Wiceminister infrastruktury, Rafał Weber przypomina jednak, że w nowej ustawie są ściśle określone kwoty maksymalnych wydatków. Limit ten wynosi w latach 2019-2028 maksymalnie 2 mld zł na całą Polskę:
  • 2020 r. - 1,5 mln zł
  • 2021 r. - 5 mln zł
  • 2022 r. - 15 mln zł
  • 2023 r. - 1,5 mln zł
  • 2024 r. - 66 mln zł
  • 2025 r. - 265 mln zł
  • 2026 r. - 580 mln zł
  • 2027 r. - 760 mln zł
  • 2028 r. - 306 mln zł

Przypomnijmy, że koszt budowy Drogi Czerwonej szacowny jest na 1,5 mld zł. Nawet zakładając, że sama budowa będzie trwała 2-3 lata, to na pokrycie jej kosztów wyłącznie ze środków centralnych nie ma wielkich szans, chyba że przeznaczony zostanie na nią cały budżet, co trudno sobie obecnie wyobrazić. Finansowana jest jednak koncepcja budowy.

- W Ministerstwie Infrastruktury rozpoczęły się prace nad opracowaniem koncepcji dotyczącej poprawy dostępu drogowego do portu w Gdyni. Koncepcja ta, biorąc pod uwagę planowanie przestrzenne i gęstość zabudowy w Gdyni konsultowana jest, przede wszystkim, z Ministerstwem Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej tak, aby możliwe było wypracowanie jednej, spójnej koncepcji przebiegu drogi o właściwych parametrach techniczno-eksploatacyjnych - informuje wiceminister infrastruktury, Rafał Weber. - Każda nowa inwestycja lub większa przebudowa istniejącej infrastruktury drogowej to przedsięwzięcie skomplikowane, poprzedzone m.in. analizą wielokryterialną, obejmującą przede wszystkim aspekty techniczne, środowiskowe i ekonomiczne. Wynikiem m.in. takiej analizy jest ustalenie kilku wariantów usytuowania drogi, z których jeden zostaje następnie rekomendowany Regionalnemu Dyrektorowi Ochrony Środowiska, który określa ostateczny przebieg inwestycji - dodaje.

Dlaczego Droga Czerwona jest tak ważna



Problem związany z wyprowadzeniem ruchu tranzytowego z portu w Gdyni to jedna z największych bolączek komunikacyjnych Portu Gdynia i całego regionu. Obecnie ruch jest poprowadzony, będącą na utrzymaniu miasta, Estakadą Kwiatkowskiego, wymagającą regularnych i kosztownych remontów finansowanych z gdyńskiego budżetu.

Każdy - choćby niewielki remont estakady - skutkuje tym, że zakorkowane jest dosłownie pół miasta. A przeguby starszej części estakady są w takim stanie, że remontowane muszą być niemal co roku.

Jak ma wyglądać Droga Czerwona



Droga Czerwona to bezpośrednie połączenie z portem poprzez przedłużenie Obwodnicy Trójmiasta. Ma być ekspresówką, która połączy się także z Via Maris. Ta będzie z kolei zaczynać się w Chyloni i połączy obwodnicę z Władysławowem.

Pierwsza ma odciążyć przede wszystkim nadmiernie dziś eksploatowaną Trasę Kwiatkowskiego, a druga ma być alternatywnym połączeniem Trójmiasta z Półwyspem Helskim.

- To będzie droga dwujezdniowa, która będzie prowadziła od terminalu kontenerowego w Gdyni do ulicy Morskiej, do końca trójmiejskiej obwodnicy - mówi Grzegorz Witkowski, wiceminister w Ministerstwie Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej.
Koszt ma wynieść ok. 1,5 mld zł, a całość prac zostać zakończona w 2027 roku. Pierwsze dwa lata mają być poświęcone na prace przygotowawcze. Trasa ma być dostępna zarówno dla ciężkiego transportu z portu, aby go wyprowadzić poza granicę miasta Gdyni, jak i dla ruchu lokalnego.

Miejsca

Opinie (203) 7 zablokowanych

  • Opat Opat Opat budujcie Opat Opat Opat (1)

    PO i PSL byli pod róznymi nazwami byli 25 lat u władzy i nic nie zrobili tylko gdanina kłótnie zadymy i obiecanki oraz wizualizacje

    • 15 12

    • przecież Horała zaczął budować OPAT

      I jeszcze nie skończył???

      • 6 1

  • Chiny przez 40 lat zrobiły światowy Postęp w Każdej Dziedzinie a Polska przez 30 lat zrobiła światwą klape i zniszczyła (1)

    • 18 2

    • Taka prawda

      • 3 0

  • Widząc tytuł, przypuszczałem, że chodzi o Drogę Czerwoną w Gdańsku. Ta lepiej aby nigdy nie powstała. Czas skreślić ją z planów , uporządkować i zabudować wolne tereny.

    • 4 3

  • Gdynia tu się nic nie opłaci tu się gasi światło i stąd się ucieka (4)

    • 16 5

    • Gdynia nie buduje dróg krajowych (3)

      • 2 3

      • jakoś dokończenie estakadę wymusiła - i została z ręką w nocniku. (2)

        Gdańsk też nie ma z takimi zadaniami problemów,

        • 1 0

        • (1)

          Tylko, że jak Gdyni budowała i inwestowała to w Gdańsku działo się nic. Teraz Gdynia nie ma kasy. Poza tym nie porównujmy budżetów tych dwóch miast.

          • 2 0

          • dlaczego?

            współczynnik jest chyba nizszy niż 2x?
            Stosownie do liczby mieszkańców.
            Tylko dawne grzechy go zjadają. Poza tym, wieczny dylemat, czy wele mniejszych dziąłań czy kilka wiekszych a zauważalnych...

            • 0 0

  • Gdynia Miasto Upadłe (1)

    • 10 4

    • Sam upadłeś ... na głowę

      • 1 2

  • Jak dlugo bedzie PełO w samorzadzie wojewodzkim tak dlugo tej drogi nie bedzie (3)

    Dla tych co nie wiedza: samorząd wojewodzki to marszalek i sejmik rzadzony przez PO od lat przy ktorym od lat Gdynia mabuedne z najnizszych wskaznikow przyznawanych srodkow europejskich. Rozdzielanych wlasnie przez Struka i klikę.

    • 15 16

    • Niewiedza (1)

      Bzdury - trzeba mieć wiedzę kto za co jest odpowiedzialny i wtedy zabierać głos. Inaczej jest żałosny tekst.

      • 6 2

      • fakt istnienia wokół Gdańska "spółdzielni" ludzi wszystkich szczebli wykonawczych

        jest (był) faktem. Od ministerstwa po miasto.
        To pozwoliło na zwiększoną synergię w funkcjonowaniu i, "chociażby", procesie decyzyjnym.

        • 0 2

    • Zgadza się!

      Struk osobiście w imieniu Gdyni nie składa wniosków!

      • 0 2

  • a komu zależy na budowie tej trasy? (2)

    Mieszkańcom magistratu? - A po co im ten kłopot, jak im jest dobrze (wypowiedż Stępy), więc "miasto nie jest zainteresowane". Nie naprawia nawet drogi, bo liczy ze zrobi to port...

    Kręgom gospodarczym? - kto z "tuzów" lokalnych zarabia na porcie? Raczej nikt, ew. płotki uczepione klamki państwowej firmy i urzędnicy chcący dociągnąć do emerytury. Raczej zainteresowanie jest terenami portu, bo to szybki pieniądz i bez ryzyka.

    Mieszkańcom miasta? - port nie jest dużym i skonsolidowanym pracodawcą a przyjedni nuworysze sarkają na sasiada.

    No i macie odpowiedź, jak Gdynia jest zainteresowana portem. Gdyby nie konflikty polityczne i zmiana władzy, prawdopodobnie byłby już wielkim placem budowy.
    Apartamentowców.
    Nie doszło do tego (na razie), bo ktoś za "dobry" interes chcial zrobić...
    Chciałbym przypomnieć bajania o podwodnym hotelu, gondolach i orle z otmętów...

    • 18 1

    • "a przyjedni nuworysze sarkają na sasiada." (1)

      wywalić wszystkich z miasta poza legitymizującymi się przynależnością PiS i prawicy

      • 1 2

      • masz obsesję

        ale to się leczy... skutecznie.
        Nie ma znaczenia przynależność partyjna, Gdynię dewastują ludzie z kazdej opcji. Bo przynależność to jedynie środek a nie cel.

        • 2 0

  • Trafią więc one pod nadzór Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad i będą mogły być budowane z funduszy centralnych. (...) Obecnie ruch jest poprowadzony, będącą na utrzymaniu miasta, Estakadą Kwiatkowskiego, wymagającą regularnych i kosztownych remontów finansowanych z gdyńskiego budżetu. Jeżeli Droga Czerwona zostanie wybudowana i skategoryzowana jako droga krajowa (nie jako ekspresowa lub autostrada) to późniejsze jej utrzymanie zgodnie z ustawą o drogach publicznych i tak spadnie na Gdynię gdyż jest miastem na prawach powiatu. Skarbnik miasta bankruta na pewno będzie się cieszył. :)

    • 8 0

  • POKO wielki wstyd ile już lat dyskutujecie o tych drogach i tylko gadanina brak działania i roboty (1)

    Ludzie od gadani i od obiecywani a nie od roboty - brak gospodarza i zarządcy

    • 10 4

    • no ale to przecież Horała, Arciszewska, Śniadek i Sellin wbijali łopaty

      pod budowę obiecując zbudowanie i ukończenie jak tylko dojdą do władzy.
      I co? U władzy są, a droga gdzie?

      • 4 0

  • wybieracie nieudaczników oraz likwidatorów to przez 30 lat tylko wszystko niszczą i likwidują (1)

    • 14 2

    • no ale to przecież Horała, Arciszewska, Śniadek i Sellin już dawno własnoręcznie

      zaczęli budowę!? takie piękne łopaty mieli i taki zapał do pracy...

      • 4 2

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Wydarzenia

Bezpłatne badania dla kierowców zawodowych (1 opinia)

(1 opinia)
badania

Premiera MINI Cooper F66

Premiera MINI Cooper F66

Sprawdź się

Sprawdź się

Firma Walder to trójmiejski przedstawiciel:

 

Najczęściej czytane