Cupra to marka samochodów, którą stworzono z myślą o dostarczaniu kierowcom frajdy z jazdy. To marka, która ma się kojarzyć przede wszystkim z nowoczesnym stylem i sportowymi osiągami. Czy znajdzie się w niej miejsce na bardziej ekonomiczne podejście? Właśnie przetestowaliśmy Cuprę Leona Sportstourera z najsłabszym, 150-konnym silnikiem pod maską.
2023-03-15 10:10
Opinia wyróżniona
Podoba mnie się.
Cena trochę mniej i dlatego nie kupię.
2023-03-16 11:43
Szukając auta jakiś czas temu zwracałem uwagę na usportowione wersje (RS, Cupry jeszcze nie było) nie dla sportu,
nie dla osiągów, ale dlatego, że one były ładniej wykończone, przede wszystkim w środku. To, jak auto wygląda z zewnątrz nie jest takie ważne, bo gdy prowadzę, to nawet nie widzę jaki samochód ma kolor. Natomiast lepsze/ładniejsze
Szukając auta jakiś czas temu zwracałem uwagę na usportowione wersje (RS, Cupry jeszcze nie było) nie dla sportu,
nie dla osiągów, ale dlatego, że one były ładniej wykończone, przede wszystkim w środku. To, jak auto wygląda z zewnątrz nie jest takie ważne, bo gdy prowadzę, to nawet nie widzę jaki samochód ma kolor. Natomiast lepsze/ładniejsze wykończenie kabiny ma dla mnie znaczenie. Dlatego wolałem Seata od Octavii. Tyle, że ten Leon kosztował wtedy coś ze 120 tys FR 190koni.... Teraz bym wolał to, co kupię zanim cennik się zmieni. Fiat też jeździ.
2023-03-15 18:54
Ale nie mam tyle pieniędzy
2023-03-15 12:57
i ten silnik co padnie po 3 latach jak wieśwagenowe 1,4 FSI
2023-03-15 13:06
nie padnie, bo te silniki już są starsze niż 3 lata
2023-03-15 10:08
Prawdziwy polak jeździ tylko narodowymi samochodami.
Ale autko ładne
2023-03-15 12:11
Prawdziwy Polak, wie też, że powinien się pisać z dużej litery.
2023-03-15 18:33
2023-03-16 07:17
Skąd wziąłeś tę wielką? Wielka to jest Brytania.
2023-03-17 07:56
2023-03-15 10:09
Ale to dalej Seat tyle że pod plandeką. Uważam że nie warte takich pieniędzy.
2023-03-15 10:15
takich pieniędzy? To jedne z tańszych aut na rynku
2023-03-15 10:17
Pewnie tylko audi, VW i BMW
Pełnoletnie
2023-03-15 11:17
materiały wyższej jakości, silniki v6 czy v8 odpowiedniej pojemności i mocy
2023-03-15 13:16
Taaaaa, już nawet Niemcy u mnie w pracy narzekają na jakość materiałów nowych i prawie nowych Audi i BMW, mówią że jedynie Mercedes trzyma jeszcze jako tako poziom, ale ogólnie tearki już głównie bazują na opinii ludzi sprzed lat, a jakość materiałów nie odbiega znacząco od tańszych marek.
2023-03-15 10:10
Opinia wyróżniona
Podoba mnie się.
Cena trochę mniej i dlatego nie kupię.
2023-03-15 12:57
i ten silnik co padnie po 3 latach jak wieśwagenowe 1,4 FSI
2023-03-15 13:06
nie padnie, bo te silniki już są starsze niż 3 lata
2023-03-15 18:54
Ale nie mam tyle pieniędzy
2023-03-16 11:43
Szukając auta jakiś czas temu zwracałem uwagę na usportowione wersje (RS, Cupry jeszcze nie było) nie dla sportu,
nie dla osiągów, ale dlatego, że one były ładniej wykończone, przede wszystkim w środku. To, jak auto wygląda z zewnątrz nie jest takie ważne, bo gdy prowadzę, to nawet nie widzę jaki samochód ma kolor. Natomiast lepsze/ładniejsze wykończenie kabiny ma dla mnie znaczenie. Dlatego wolałem Seata od Octavii. Tyle, że ten Leon kosztował wtedy coś ze 120 tys FR 190koni.... Teraz bym wolał to, co kupię zanim cennik się zmieni. Fiat też jeździ.
2023-03-15 10:12
Nie będziecie się dziwić jak zlikwidują tą bezpłciową markę seat
2023-03-15 10:14
2023-03-15 10:15
Ważny jest wygląd, można też zdjąć oznaczenia (1.5) i nikt nie będzie wiedzieć jakim autkiem jedziemy.
2023-03-15 12:12
A jeszcze lepiej przyczepić potem coś innego - np. Ferrari.
2023-03-15 10:17
20 lat temu miałem trójkę gti. to miało sens.
2023-03-15 10:17
150 KM i z tablicą rej. GWE.
Grupa docelowa już została wyznaczona.
2023-03-15 10:18
na pewno wygląda jakoś. Zdecydowanie ciekawiej niż kolejne generyczne suvy, niemniej 150 koni to trochę bida z nędzą, szczególnie względem auta które wyglądem pretenduje do czegoś mocniejszego (szczególnie śmieszne wydają się w takim układzie te atrapy wydechu). Ale na plus cena - mając jako takie pojęcie o aktualnych cenach ta nie wydaje się wysoka
2023-03-15 10:38
Pytanie jak z trwaloscia DSG i suche sprzeglo?
Na necie duzo negatywnych opini jesli chodzi o trwalosc. Podobno daje rade do 100tys km i do roboty.
Na ogloszeniach uzywane z maks przebiegiem 110tys km.
Ktos ma jakies doswiadczenie czy warto sie w to pakowac?
Manual VAG do 1.5 tsi tez nie grzeszy trwaloscia.
2023-03-15 11:21
DSG do 100tys daje rade. potem jezeli jest serwisowane na dobrych czesciach to jeszcze jakos to idzie ogarnac ale od 200tys w gore sypie sie jak choinka w lutym. niestety polacy masowo skupuja auta po niemcach wlasnie z takimi zajechanymi skrzyniami.
2023-03-15 12:17
manual w nowym focusie rozsypał mi się przy 20 tys km, także nie demonizowałbym automatu. Mam obecnie nowe dsg i wizja rozsypania przy 100 tys km nie wydaje mi się dramatyczna biorąc pod uwagę dotychczasowe doświadczenia
2023-03-15 16:25
2023-03-15 13:46
leasing na 4 lata i bierzesz nowe - kto by się tam przejmował co się stanie po 100 tys. km
2023-03-15 19:08
W silnikach od 250Nm sa stosowane skrzynie DSG DQ250 z mokrymi sprzeglami. I taka tam powinna byc.
2023-03-15 11:13
miało być ekologicznie a te silniczki palą często więcej niż dawne wolnossące silniki V6
2023-03-15 12:37
Mam taki "silniczek" i średnią z 15tys km 6,5 litra z czego większość po mieście, w trasie 5,5 nie jest żadnym wyczynem. Przypomnisz mi, które dawne wolnossące silniki V6 paliły podobnie? Bo na pewno nie te, którymi jeździłem.
2023-03-15 17:55
Małe silniczki po downsizingu z turbiną są pewnym zgniłym kompromisem - dzięki turbinie mają zdecydowanie więcej koni i momentu obrotowego niż wskazywałaby na to ich pojemność (250 Nm z 1.2-1.3 L to kiedyś nie do pomyślenia) niestety kosztem trwałości, bo fizyki się nie da oszukać. To tak jakby ktoś wsadził zawodowego kolarza na sterydach na dziecięcy rowerek - będzie moc i szybkość, ale pytanie ile rowerek wytrzyma.
Co do spalania to jak się delikatnie obchodzi z gazem to taki silniczek spali tyle, na ile wskazuje jego pojemność. A jak się mu depnie, to spali tyle na ile wskazuje jego moc ;)
2023-03-15 18:37
Szybciej się nagrzewa więc szybko osiaga optymalną temperaturę pracy. Jak ktoś nie jest cepem to nie będzie kręcił non stop powyżej 3 tys. obrotów.
2023-03-16 08:49
A to tylko temperatura pracy decyduje o trwałości silnika? Obciążenia konstrukcyjne podczas przyspieszania to już nie?
2023-03-16 11:28
przecież te silniczki 1,0 w mondeo np to szlifierka kątowa a nie silnik po 200 tysiącach km to szrot
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
BMW i3 to samochód z napędem:
Filmy