Zarząd Morskiego Portu Gdynia przyznał, że zaangażował się finansowo w PŻM. Od kilku miesięcy spekulowano na ten temat w środowisku, ale władze Portu unikały odpowiedzi. Dziś twierdzą, że to była dobra inwestycja, a nie koło ratunkowe.
2018-03-02 07:22
i dobra zmiana pomogła?
2018-03-03 08:59
Nie wiem jak można wspomagać firmę,która chyba nie ma ani jednego statku pod polską banderą.
2018-03-02 07:30
Więc ratowanie PŻM to dla niego priorytet. Wybłagał u Morawieckiego jeszcze jako wicepremiera, żeby ratować PŻM i mamy sytuacje, że inne spółki państwowe nagle zrzucają się na pomoc dla PŻM.
2018-03-03 08:06
2018-03-02 07:14
Tereny które powinny być portu zostały sprzedane deweloperowi i wkrótce powstaną bloki mieszkalne.
2018-03-02 07:34
Dla twojej pamięci krótkie wytłumaczenie.
Właścicielem terenów są Nauta, Polski Holding Nieruchomości (dawny Dalmor), to one zarządzają terenem i albo same budują apartamenty albo sprzedają teren deweloperom. Każda z firm ma swojego prezesa i to on decyduje co robi z majątkiem firmy. Szczurek, a właściwie Rada Miasta Gdyni, uchwala tylko plan zagospodarowania dla tych terenów Nauty czy Dalmoru.
2018-03-02 08:12
Oraz wydeptuje ścieżki w ministerstwie, bo granice portów morskich ustala się w drodze rozporządzenia.
2018-03-02 09:45
radni miejscy mogą NAKAZAĆ Dalmorowi prowadzenie działalności przetwórstwa rybnego i magazynowania, bo oni tak chcą? Stare, nieczynne chłodnie mają zostać uruchomione, a Dalmor ma zacząć łowić ryby, bo prezydent miasta tak chce?
PHN do którego należą tereny Dalmoru należy do skarbu państwa i to skarb państwa a nie prezydent miasta podejmuje decyzje.
2018-03-02 11:04
Skarb państwa podejmuje decyzję o SPRZEDAŻY. Decyzja o przeznaczeniu terenu należy do miasta.
2018-03-02 14:31
Przecież właśnie ta działalność rybacka doprowadziła Dalmor do jego zmiany i przekształcenia go w Polski Holding Nieruchomości. Wartością tej firmy obecnie jest teren, a nie pozostałości i legenda po Dalmorze.
Wolisz, żeby teren podupadał i nic na nim nie robiono czy zmienić jego funkcję i nadać mu nowe znaczenie?
2018-03-02 22:00
Jest dzierzawiony od Portu Gdańsk na 30 lat. 10 już upłynęło i terminal zaczyna przynosić zyski. Za 5 lat się zwróci i 15 lat będzie pracował na "australijskiego emeryta".
Jednak taka perspektywa inwestowania jest poza mentalnym zasięgiem naszych "kręgów gospodarczych", gdzie króluje 100% w trzy miesiące. Bo można nie dożyć...
2018-03-02 15:47
On określa priorytety a jako "akcjonariusz" tego "właściciela" mogę je okreslić jako dochody Państwa. Nie doraźne i szczątkowe a ciągłe, perspektywiczne i długookresowe.
Kwoty pochodzące ze sprzedaży tego terenu nie spełniaja tych kryteriów.
Przyszłość tych terenów to zasypanie i wyciągnięcie nabrzeży w głąb Zatoki albo jasne określenie zakończenia funkcjonowania tego miejsca jako znaczącego portu na Bałtyku.
Budowa mieszkaniówki w takim sasiedztwie to proszenie się o kłopoty i narażanie przedsięwzięcia na roszczenia.
No chyba, że tak prawnicy rozumieją budowę rynku. Swojego...
2018-03-02 12:03
To są prawnicy i nie muszą (chcą) działac "wprost". Jest na to wiele innych sposobów a "końce idą w wodę". Grunt, że zasoby trafiają w odpowiednie ręce. Cała reszta to jedynie papier i umowne ustalenia (czyli "prawo").
"Prominentny przedstawiciel miasta wyraził jednak jakiś czas temu opinię, że „nawet gdyby port miał płacić za te tereny złotem” miasto mu tam budować się nie pozwoli."
"Co więcej, są przykłady, że gmina nie dość, że nie wniosła swoich terenów aportem do spółki, to poczyniła zakusy na tereny portu. W 2003 r., na wniosek Rady Miasta Gdyni, ówczesny wiceminister infrastruktury (najwyraźniej o małej wyobraźni) pozbawił port gdyński 181 ha, m.in.: terenów Dalmoru, 44 ha na t.zw. „międzytorzu” i dalszych kilkudziesięciu w okolicach elektrociepłowni oraz od strony Oksywia. Port został więc okrojony prawie ze wszystkich stron – co pozbawiło go możliwości terytorialnego rozwoju."
2018-03-02 14:28
Ktoś wydał decyzje w tej sprawie. Do kogo masz pretensje do miasta czy do wiceministra?
2018-03-02 15:37
nie wiesz, jak takie decyzje się uzyskuje?
nie wiesz, kto przy tym chodził i był w to zaangażowany?
nie umiesz czytać - "na wniosek Rady Miasta Gdyni"?
Powtórzę - to są prawnicy, ludzie biegli w znajomości i stosowaniu "litery prawa" i stosują ją w taki sposób aby osiągnąć zamierzone cele.
Dlatego Temida ma zawiązane oczy...
Tak, mam pretensje do "miasta", że usiłuje przebudować funkcjonowanie powierzonego im organizmu wbrew interesom mieszkańców tego miasta. Bądź łaskaw przestać osłaniać (nie wiem co i kogo ale chyba właśnie "miasto") te działania kolegialnością, podziałem kompetencji,, "onymi" czy przemarszem wojsk. To tłumaczenia "homo sovieticus"...
Intencje są widoczne i jasne, wyciąć szynkę i polędwicę a resztę zostawić "sępom"...
2018-03-02 10:00
Prezes zarządza majątkiem firmy i decyduje dla "dobra" firmy, co robi z terenami. Podjął decyzje, że sprzedaje pod deweloperkę, to miasto uchwaliło plan zagospodarowania.
2018-03-02 10:10
Ale prezes nie sprzedaje "pod deweloperkę", bo sprzedaje teren z wpisanym konkretnym przeznaczeniem w MPZP, więc jeżeli plan miejscowy przewiduje zabudowę przemysłową, to deweloper po kupnie owszem, może posadzić tam kwiatki, ale nie może postawić klocków z mieszkaniami. Tu mamy pierwszy sposób oddziaływania miasta na zabudowę terenu.
Drugim sposobem jest oczywiście manipulacja granicami Portu Morskiego Gdynia, bo gdyby tych granic nie zmniejszono, to żaden prezes i żaden deweloper nie mogliby tam zawrzeć dealu pozwalającego na zabudowę mieszkaniową. Nie i już. Tymczasem granice portu okrojono w roku 2003 rozporządzeniem ministra transportu, na wyraźną prośbę miasta - co oznacza, że to miasto od początku planowało rozparcelować te tereny, a nie jakiś zły prezes Nauty z nadania PiS (BTW, wcześniej był z nadania PO, a biedne władze miasta tak samo nic nie mogły i pokrzywdzone były - czy widać tu pewien schemat?). A teraz wracaj do lekcji, dziecko, bo już dokładniej ci tego nie narysuję.
2018-03-02 10:51
potrzebowałby tych terenów, to pewnie w jakikolwiek sposób zabiegałby o te tereny nie dopuszczając deweloperki !? Problem w tym, że nowoczesny port potrzebuje nabrzeży zewnętrznych, głębokowodnych (o czym port sobie ostatnio przypomniał) a nie starych, wewnętrznych nabrzeży przy których można obsługiwać tylko małe 'kapcie' bałtyckie.
2018-03-02 11:58
Jest zaraz za falochronem. Czy jak wybudują port zewnętrzny nie trzeba będzie go chronić od falowania? I to znowu będzie wewnatrz.
Jak głęboko w zatokę ma wychodzić ten port zewnętrzny?
2018-03-02 12:22
które były również na tym portalu wynikało, że przedłużone ma być nab. francuskie w stronę zatoki i tam miałyby powstać nowe terminale. Nabrzeże Kutrowe czy Angielskie (w ogóle okolice basenu II) są zbyt blisko centrum miasta i rozwijanie tam jakiejkolwiek działalności portowej wiązałoby się z dużymi problemami z dostępnością od strony lądu (drogi/kolej)
2018-03-02 12:39
mam jeszcze jedno pytanie, jak ten port zewnętrzny wpłynie na Zatokę Pucką? Czy fachowcy wypowiedzieli się na ten temat? Czy nie będzie to miało,wpływu na wymianę wody w tej zatoce?
2018-03-02 14:11
którzy ten projekt przygotowali (https://biznes.trojmiasto.pl/Port-Gdynia-Najpierw-obrotnica-a-potem-zewnetrzny-terminal-kontenerowy-n116389.html).
Jak dla mnie pomysł jest z gatunku Science Fiction, ale nikomu nie można zabronić marzeń. Po prostu na siłę chcą gonić Gdańsk, nie zauważyli tylko, że kilka lat przespali w tym temacie.
2018-03-02 16:01
To "australijski emeryt" i ludzie którzy znają sie na transporcie z poparciem przewoźników. Nie ma tam nawet śladu naszej "gospodarki morskiej". Ta pojawi się za 30 lat, gdy wygaśnie dzierżawa...
2018-03-02 15:52
nie leżą w granicach Portu, więc Port nie może tam robić nawet "wizualizacji". Każdy, kto ma zielone pojęcie o inzynierii widzi że to błąd.
2018-03-02 12:06
mieszkańcy loftów i apartamentów?
2018-03-02 14:39
Ale z jakiegoś powodu nie są zainteresowani kupnem tych terenów i rozwijania przeładunków w tym miejscu. Nie uszczęśliwiajmy Portu Gdynia na siłę. Będą chcieli nowy teren to kupią.
2018-03-02 15:57
Których główną troską było utrzymanie status quo i unikanie konfliktów z "władzą zwierzchnią". Skoro "w ministerstwie" jakiś "du**ek" klepnął papier, to tylko pokłony można bić...
Obecni stoją bezradni wobec bezwładu stajni Augiasza, która zadtali. Pewnie parę lat popróbują a potem przejdą w stan "przetrwalnika" - oby do emerytury.
I to jest nasze największe nieszczęście...
2018-03-02 10:17
Czy nazwa i cele tej spółki państwowej nie sugerują ci, że ona nie będzie bawiła się w zabudowę przemysłową, przemysł morski itp., tylko będzie zajmowała się deweloperką. Przeczytaj nazwę firmy z 5 razy z nastawieniem na słowo "nieruchomości". Rozumiem, że ty nadal oczekujesz od firmy od nieruchomości, żeby uprawiała rybołówstwo, miała ogromną flotę rybacką?
2018-03-02 11:00
To również biurowce, miejsce gdzie są usytuowane zakłady pracy itd.
Oczywiste, że jak miasto pozwoli na deweloperkę mieszkaniową to znajdzie się taki, który da kupę kasy i tak to zagospodaruje aby zarobić. Jak miasto określi, że teren ma być przeznaczony na tworzenie miejsc pracy (nawet biurowce lub centra logistyczne) to zupełnie inna bajka.
2018-03-02 14:25
2018-03-02 11:01
Miasto ma wpływ na to, CO zbuduje nabywca terenu.
2018-03-02 14:24
Miasto nie ma wpływu na to, co PHN zbuduje na swoim terenie.
A teraz rozważ sytuację następującą: PHN chce sobie walną apartamenty na swoim terenie, Rada Miasta nie daje zezwolenia na zmianę planu zagospodarowania, żeby można było tam stawiać mieszkania. Więc co zostaje PHN?
1. nic nie robi na tym terenie i teren popada w ruinę,
2. sam coś buduje na tym terenie zgodnie z jego przeznaczeniem
3. sprzedaje komuś teren.
opcja 1 - nic się nie dzieje przy nabrzeżach, zaraz krzyk twój, marazm, brak inwestycji.
Opcja 2 - PHN od nieruchomości, nie będzie bawił się w budowanie czegoś z gospodarki morskiej.
Opcja 3 - wieczne szukanie firmy z branży morskiej, która by kupiła i zainwestowała w branże morską. Port Gdynia jest jedną z opcji, ale jak widać Port Gdynia woli ratować PŻM ministra Gróbarczyka ze Szczecina niż rozwijać tereny swoje.
2018-03-02 12:02
Jakby miasto nie uchwaliło to prezes musiał by kombinować jak to zagospodarować aby zarobić
2018-03-02 10:01
2018-03-02 10:11
2018-03-02 10:18
2018-03-02 11:54
Nauta jest niewypłacalna więc sprzedaje co może!!!
2018-03-02 12:43
2018-03-02 07:21
i co wiecej - należy do spółki skarbu państwa.
2018-03-02 20:09
2018-03-02 08:13
I Słońce Bulwaru nic nie może, bo MPZP uchwalają krasnoludki, a nie Rada Miasta. A granice portu morskiego się same wzięły i zmniejszyły.
2018-03-02 10:02
2018-03-02 09:36
ochłoń, zrób sobie herbatkę, poczytaj najpierw i potem się wypowiadaj
2018-03-02 07:50
Od czasu do czasu pojawia się jakiś baran co nie zna tematu i próbuję się wymądrzać wielkim sukcesem byłoby gdyby prezydentowi udało się sprzedać wszystkie miejskie barany sąsiednim miejscowością
2018-03-02 08:06
2018-03-02 21:10
PZM sam by sie uratowal gdyby nie Brzezicki pseudo trampingowiec.
2018-03-02 10:50
może się mylę, ale jeżeli miasto zezwoli na budowę dewloperską to kto będzie "wygrany", kto weźmie kasę, miasto czy ten zły, państwowy port i Nauta? Takim planem zagospodarowania ułatwiamy sprzedaż państwowych terenów w prywatne ręce.
2018-03-02 20:07
Kupi kolega I plan sie zmieni
Jest wiele precedensow -vide ostatnia decyzja na temat terenu przegranego do spadkobiercow-budowac nie moga. Gdyby miasto wzielo, plan by sie zmienil...
2018-03-02 18:56
Ratują trupy pompując kasę z Trójmiasta na Szczecin. Plan odbić Pomorze Zach za wszelką cenę a nieposłuszne Pomorze trzeba rzucić na kolana. Budowa S6 w zachodnipomorskim hula natomiast w pomorskim spadła z planów. Na obwodnicę metropolitalną też środki wycieli. Jeszcze w pomysłach rzucania na kolana są: budowa portu w Elblągu (to tylko poparzenie palców) oraz groźna dla portów Gdańska i Gdyni budowa trasy z Kłajpedy na południe Europy S19. Jaki szkodnik (obniżka wpływu z VAT dla Polski) wpadł na taki plan aby ułatwiać budowę korytarza tranzytowego prze wschodnią Polskę? Stratedzy tędzy w tym rządzie;P
2018-03-02 20:02
Oprócz budowy morskiego portu w Elblągu pisowcy mają jeszcze pomysł budowy następnego dużego portu morskiego na naszym środkowym wybrzeżu. Tranzytem z północy na południe na wschodzie kraju zapewne chcą pomóc Rosjanom wykończyć nasze trójmiejskie porty itd. Ogólnie rzecz biorąc, pisowcy są gospodarczymi idiotami, włącznie z premierem Morawieckim, marzącym m.in. o milionie polskich samochodów elektrycznych na węgiel z naszych nierentownych kopalń, obowiązkowo wspomaganych finansowo przez firmy energetyczne.
2018-03-02 10:28
I tylko od tego zależy cena danej działki. Jeżeli Nauta chce sprzedać działki to po co im to ułatwiać i podbijac cenę poprzez plan, który umożliwia taką zabudowę. Niech raz na zawsze Prez. Szczurek przedstawi plan rozwoju Gdyni. Czy chce utrzymać charakter miasta portowego, czy chce tu wybudować Manhattan, który będzie wykupiony przez spekulantów. Kogo stać na te apartamenty? Wykupują po kilka mieszkań i miasto ma z tego tylko podatek od nieruuchomości. Deweloper z zewnątrz, właściciele mieszkań w większości z całej Polski. W Gdyni trzeba tworzyć miejsca pracy.
2018-03-02 19:56
Jest wynajetym (wybranyn) czlowiekiem do prowadzenia interesow miasta. A czym jest miasto jak nie wspolnota mieszkancow? Czy jego dzialania sa zgodne z z interesem I potrzebami mieszkancow?
Niektorych pewnie tak...
2018-03-02 18:34
- przelewać z państwowego do państwowego. W trybie dostępu do informacji publicznej mają psi obowiązek ujawnić ile obligacji wykupili i jakie jest ich oprocentowanie!!!
2018-03-02 14:54
Jak PŻM dotowało chociaż to brzydkie słowo ,wszystkie inwestycje w trójmieście,od szpitala na Zaspie ,przez Port Północny a na rafinieri skończywszy.Dawali kasę szczodrze wszystkim którzy potrzebowali.Tak było.Myslę więc że jeżeli teraz ta wielka firma ,zniszczona przez pokolenia naprawiających amatorów potrzebuje pomocy to przypomnijmy to sobie ,co ??? Panie Karger ,czy byś pan pomyślał że kiedyś tak się PŻM stoczy ???
2018-03-02 16:43
bo nawet on nie uwierzy
2018-03-02 12:55
Dlaczego teraz takie przyspieszenie?
Powinno się zabronić uchwalania planów zagospodarowania na rok przed wyborami.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Czym jest Autodrom Pomorze?
Filmy