- W styczniu w Gdyni wprowadzono do ruchu aż 30 fabrycznie nowych autobusów, dofinansowanych przez UE - aby zwiększyć znaczenie komunikacji miejskiej. Już dwa miesiące później redukuje się kursy w rozkładach jazdy. Czy ZKM naprawdę nie boi się, że UE każe zwrócić pieniądze przekazane na rozwój transportu publicznego? Gdyż tego rozwoju w praktyce nie ma. Chwilę po przecięciu wstęg przy wprowadzaniu nowych autobusów, mamy zamach na komunikację miejską w naszym mieście - pisze nasz czytelnik, pan Józef.
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2015-03-27 15:40
Rozumiem ze musimy wszyscy szukać jak najwięcej oszczędności i jestem za tym pomysłem, lecz zacząlbym najpierw od biurowca Zakręt do Oksywia!! W głowie się nie mieści ilu niepotrzebnych biurokratow tam pracuje u samego DOCENTA którzy naprawdę duże kwoty zarabiają porównując do kierowcy Komunikacji !!!! A dopiero na drugim miejscu proponuje ciąć kilometry!! No ale jak można zabrać z talerza rodzinie.
2015-03-27 14:42
Problemy trzeba dostrzegać i rozwiązywać, a nie udawać że wszystko jest super bo takie udawanie długofalowo nie prowadzi do niczego dobrego
2015-03-27 14:15
Panie Jozefie ja wiem dlaczego tna wydatki na komunikacje miejska...
bo sylwester z polsatem tani nie byl...
bo za red bull racing trzeba bylo dac duza banke
bo konkurs lotow red bull w tym roku tez za darmo nie bedzie
a i do openara trzeba sie sporo dolozyc...
planowanie wyciagu/kolejki linowe na Kamienna Gore tez za darmo sie nie zrobi
szkoda ze za to zeby inni chcieli odwiedzic nasze miasto my musimy rezygnowac z podstawowych spraw....
2015-03-27 13:55
BO WY NIC NIE WIECIE BO U WAS BĘDZIE JEŹDZIŁA KOLEJ "METROPOLITALNA" ( HA HA HA ALE PROWINCJONALNA METROPOLIA) TRZY RAZY NA GODZINĘ ! TO PO CO WAM AUTOBUSY ?!
2015-03-27 09:40
ochrony nowego lotniska.
Gdynianie, nawet sobie niewyobrazacie ile musielibyscie zaoszczedzic , aby finansowac lonisko dzialajace. Chwalcie KE za to, ze nie dpuscilo go do uzytkowania.
2015-03-27 09:42
Gw.o prawda. Lotnisko byloby doskonala inwestycja, i dlatego zostalo zablokowane przez gdanskie PO. Na lotniskach dzis sie robi wielkie pieniadze, a konkurencja doprowadzilaby do znaczacego spadku zyskow gdanskiej kliki.
2015-03-27 09:57
To sprawdź sobie wyniki finansowe takich portów lotniczych jak Łódź, Bydgoszcz, czy nawet Wrocław, bo o Radomiu to nawet nie ma co wspominać. Jest 5 lotnisk w Polsce, które na siebie zarabiają, reszta jest pod kreską.
2015-03-27 11:27
Serio? A ja nawiny sadzilem, ze gdanskie lotnisko to zlota kura, i stad gdynskie byloby dla niej problemem - a szczegolnie dla gdanskiej i POwskiej sitwy, ktora zarabia gigantyczny szmalec z tego niby panstwowego przedsiebiorstwa.
BTW: Ja poprosze o te "konkrety", ktorymi niby operujesz o stratach - bardzo ladnie prosze o te dane. Czekam z niecierpliwoscia!
2015-03-27 12:02
Przecież w Gdyni nie ma nawet kodu C, oznacza to, że w zasadzie nic pasażerskiego nie może tam wylądować.
"Wszystkie lotniska obsługujące mniej niż milion pasażerów odnotowały straty. Najmniej stracił Szczecin (-4 mln zł), potem Bydgoszcz (-4,6 mln zł) Rzeszów (-15 mln zł) i Łódź (-37,7 mln zł). Na dwóch ostatnich lotniskach strata wynika jednak przede wszystkim z poczynionych inwestycji." Cytat z raportu za ubiegły rok. I by nie było wątpliwości, Gdynia nawet gdyby wydając drugie 100 baniek uzyskała kod C, nie obsłużyłaby technicznie więcej niż 500 tys. pasażerów (przy założenie, że w ogóle byłyby loty!). Tak więc byłaby lotniskiem z definicji deficytowym.
2015-03-27 13:46
No prosze: czyli jednak Gdansk zarabia - bo o Gdansku mowimy i potencjalnej konkurencji ze strony Gdyni. No patrz pan - wlasnie strzeliles sobie gola. Nastepnym razem proponuje w tej kreacji rzeczywistosci lepiej dobierac fakty.
"Tak więc byłaby lotniskiem z definicji deficytowym." - hehe, typowy prorok z du..y na garnuszku politykierow.
2015-03-26 15:07
2015-03-26 15:17
2015-03-26 15:21
a na zapas nie może wziąć kilu biletów z gdańskich automatów,
bo w Gdyni ich nie uznają, choć są niemal identyczne
2015-03-26 15:51
Jak byłem dzieckiem to zawsze miałem kilka biletow na zapas. Mimo, że było to z mojego kieszonkowego. A ta pani zgaduje zarabia i może "zamrozic" 10 zł bez utraty plynnosci
2015-03-26 17:12
W przeciwieństwie do Gdyni
2015-03-26 17:33
Naprawdę. Byłby automat to skarzylbys sie, że tyle kosztował, albo że sie często psuje. Naprawdę, są ważniejsze problemy niż brak biletomatu pod twoim domem.
2015-03-27 13:13
miał byś rację, gdyby gdyńskie bilety chodziły w Gdańsku i odwrotnie
2015-03-26 15:20
2015-03-26 15:52
2015-03-26 14:15
Szczura i jego ekipy jest do tej komunikacji dopłacac,skoro są na takie bzdety jak muzeum emigracji czy 100 mln na Kosakowo to i na autobusy i trolejbusy musza się znalezc
2015-03-26 15:16
Plus 10+ okoliczne samorządy. Redukcja o 3 mln z powodu spadku pasażerów o 10% w ciągu kilku lat to chyba sensownacdecyzja
2015-03-26 15:24
równie sensowna jak częściowe złomowanie tylko jednego toru
bo mało pasażerów korzysta z linii kolejowej
na pewno od tego zacznie ich korzystać więcej
2015-03-26 15:46
No weź się ogarnij
2015-03-27 13:09
czytanie jest trudne dla niewprawnych, więc powtórzę słowo klucz:
C Z Ę Ś C I O W E
czyli, dla ciebie, usuniecie 3% jednego toru. nieznaczne. nie ma czego się czepiać.
komunikacja to SIEĆ
większe dziury w sieci nie powodują że więcej ryb się w nią złapie
choć opór będzie sprawiała mniejszy
zasuwanie z pustą taczką też idzie szybciej, tylko po grzyba?
ludzie kupią samochody. przywykną do nich.
odtworzenie sieci g*wno potem daje, bo przecież nie wywalą
już kupionych samochodów.
2015-03-26 18:05
Nie zadław się pisiorku :)
2015-03-26 17:08
I dobrze. Niech likwidują śmierdzące autobusy i porąbane trolejbusy! Wszędzie można szybko i zdrowo dojechać rowerem!
2015-03-26 18:00
Tak? To zasuwaj codziennie z Wiczlina na Pogórze - końcówke masz jeszcze pod górke. I wpadaj do biura capiący potem. Fuj. To nie Amsterdam, tu są góry i doliny i ciężko się poruszac rowerem
2015-03-27 13:02
zarąbiście
pocisz się przy zjeździe z góry? ale czad...
2015-03-26 20:31
śmierdzące autobusy to znajdziesz w Gdańsku podobnie jak stary złom z Niemiec jako tramwaje
2015-03-26 14:09
Pan Józef wyraźnie nie lubi ekipy Szczurka i jego referat jest zwyczajnym politycznym donosem.
2015-03-26 21:16
to mówiłem ja
2015-03-27 13:00
i jeszcze inni mu wtykają szpilki
to nie ludzie to wilki
zwłaszcza że wcale nie padało
2015-03-26 21:24
Ceny biletów miesięcznych na Trójmiasto vs. Warszawa
Warszawa ma powierzchnię 517km kw
Trójmiato (Gdynia, Sopot, Gdańsk) 414,38 km kw
Trójmiasto razem z Wejherowem i Rumią 472,89 km kw (to wciąż mniej niż Warszawa).
Wynika z tego, że sensownym zestawieniem byłoby porównanie biletu metropolitalnego z Warszawskim biletem strefy 1, czyli:
Trójmiasto(metropolitalny komunalny) = 130 zł
Warszawa = 110 zł Uwaga! dla zameldowanych w Warszawie 98 zł
Dodam jeszcze, że bilet miejski warszawski działa w metrze. Czy można je porównać do naszej skm? (to już zdecydujcie sami)
Wtedy zestawienie wygląda tak:Trójmiasto (metropolitalny komunalno - kolejowy) = 220 zł
Warszawa = 110 zł dla wszystkich i dla zameldowanych w Wawie 98 zł
Trójmiasto nie takie tanie jak przedstawiono
2015-03-27 00:34
Tylko Warszawa to jest jedna jednostka administracyjna, Trójmiasto nie, a to robi różnice, chociażby formalno-prawne i powierzchnia nie ma tu nic do rzeczy.
Gdynia - 135 km2, Gdańsk - 262 km2, a w obu miastach bilet miesięczny na ZKM kosztuje tyle samo, czyli gdyńska komunikacja nie taka tania i wspaniała?
Poza tym powinno się przeliczać na długość tras i odległości a nie powierzchnię. Paradoksalnie w samym tylko Gdańsku z jednego końca miasta (Osowa) na drugi (Świbno) jest dalej niż z krańców administracyjnych Warszawy. Trójmiasto ma specyficzną topografię, mocno odmienną od większości miast w Polsce.
2015-03-27 12:47
czyli w normalności przeszkadząją przepisy i etaty administracyjne
wyje*ać te przepisy, zaorać granice, zwolnic na bruk biurwy
i będzie lepiej - inaczej NIE MA SZANS , NIGDY
2015-03-27 00:41
Dodam jeszcze, że pominąłeś kolejny istotny czynnik, a mianowicie gęstość zaludnienia. Na tej powierzchni 500 km2 w Warszawie mieszka prawie 2 mln ludzi, w Trójmieście (Gdańsk, Sopot, Gdynia) jakieś 750 tys., więc działa efekt skali, mniejszy jest koszt jednostkowy utrzymania komunikacji miejskiej przypadający na mieszkańca, a jednocześnie znacznie większy rynek przewozów na zbliżonej powierzchni.
2015-03-27 09:44
I plamy na Sloncu!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Car-sharing to:
Filmy