Moto Nowe auta

Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

DS 7 Crossback: paryski szyk na czterech kołach

Michał Jelionek

1 czerwca 2020 (artykuł sprzed 3 lat)

Opinie (60)

W połowie kwietnia oficjalnie otwarty został pierwszy w Trójmieście autoryzowany salon marki DS Automobiles. Marki, która dla Polaków wciąż jest dość enigmatyczna. Mieliśmy okazję sprawdzić, z czym to się je - przetestowaliśmy model DS 7 Crossback.

Na wstępie warto nieco przybliżyć historię marki DS Automobiles, która na naszym rynku wciąż jest mało popularna. W latach 2009-2014 DS stanowił gamę modelową Citroena. W pewnym momencie Francuzi stwierdzili jednak, że chcą oferować DS-y bardziej wymagającym klientom z segmentu premium. I tak też się stało, DS Automobiles został odłączony od Citroena i stał się oddzielną marką. Czymś na wzór Lexusa od Toyoty, Acury od Hondy czy Infiniti od Nissana.

DS Automobiles samodzielną działalność rozpoczął w 2014 roku. Pierwsze cztery lata okazały się - delikatnie mówiąc - kompletnie nieudane. Francuzi oferowali trzy modele: DS 5, DS 4 i DS 3, które nie były do końca udanymi konstrukcjami. Z pewnością daleko im było do segmentu premium. Tak naprawdę dopiero w 2018 roku, po czterech latach działalności, marka DS wspięła się na wyżyny klasy premium. Wszystko za sprawą głównego bohatera tego artykułu - DS 7 Crossback.

Ten samochód to zupełnie inny poziom od oferowanych wcześniej DS-ów. Model, który - mimo że ma już dwa lata - wciąż prezentuje się bardzo świeżo. A zdaje się, że to dopiero początek ofensywy DS-a, bo na horyzoncie pojawiła się luksusowa limuzyna DS 9, która do salonu DS Zdunek Trójmiasto wjedzie pod koniec roku.

Czy zatem paryska marka zawojuje rynek i przechwyci część klientów klasy premium? Zobaczymy, czas pokaże. Najważniejsze, że w końcu Francuzi obrali słuszny kurs.

Wróćmy jednak do meritum, czyli modelu DS 7 Crossback. Auto na pierwszy rzut oka prezentuje się naprawdę elegancko. Francuzi przedstawiają swojego SUV-a jako samochód awangardowy, swego rodzaju paryski szyk na czterech kołach. Trudno się do tego odnieść, ale nie zmienia to faktu, że DS 7 Crossback to bez wątpienia auto atrakcyjne, bogato wyposażone, a do tego niesamowicie komfortowe. Myślę, że ma szansę namieszać w mocno obsadzonej niemieckimi markami klasie premium.

Zgrabna sylwetka, dobrze dobrane proporcje, duży grill, ostre cięcia i smaczki w postaci lamp, zarówno tych z przodu, jak i z tyłu - ot, cała stylistyka DS 7 Crossback. Stylistyka, która przyciąga wzrok innych kierowców i przechodniów.

Po uruchomieniu i wyłączeniu silnika przednie reflektory Active LED Vision rozpoczynają swoje show. Soczewki w kształcie sześcianów zaczynają... tańczyć, a to w połączeniu z iluminacją świetlną wygląda bardzo widowiskowo. Nie mniej efektownie prezentują się tylne lampy z charakterystyczną LED-ową siatką. Całość dopełniają "pływające" kierunkowskazy. Moim zdaniem wizualny efekt nieznacznie zaburzają pionowe światła LED do jazdy dziennej. Na tle pozostałego oświetlenia prezentują się trochę tandetnie.

Czytaj także: Gdańsk salon DS Zdunek oficjalnie otwarty

Zasiadam w bardzo wygodnych, wentylowanych, efektywnie masujących fotelach. Rozglądam się dookoła i widzę powiew świeżości. Widzę wnętrze, które wygląda inaczej od tych, które znam z innych aut. Czy to jest ten moment, aby powiedzieć, że faktycznie mamy tu do czynienia z paryskim szykiem? Chyba tak. W kabinie dominuje motyw rombów i ostrych cięć, co bez wątpienia ma swój urok. Brawo, Francuzi.

Kokpit wykonany jest z naprawdę bardzo dobrej jakości miękkich materiałów (twarde plastiki znajdują się jedynie w dolnych partiach kabiny). W oczy rzuca się kolumna środkowa z dźwignią zmiany biegów do bólu przypominającą tę z modeli Peugeota. Po obu stronach wybieraka znajdują srebrne tunele z przyciskami do... otwierania okien i ryglowania drzwi. Przyznajcie, to dość oryginalne miejsce na przyciski odpowiadające za uchylanie okien. Trzeba się do tego przyzwyczaić. Oczywiście tych zapożyczeń z innych modeli z grupy PSA jest więcej, ale to absolutnie nie razi, bo - jak na produkt premium przystało - zostało elegancko opakowane.

Nad kolumną środkową wkomponowano duży, 12-calowy, płaski ekran dotykowy naprawdę wysokiej jakości. Niestety w parze z bardzo dobrą jakością ekranu nie idzie jakość obrazu z kamery cofania. Jest zdecydowanie gorzej. System multimedialny początkowo wydaje się mało intuicyjny, ale po kilku kontaktach staje się łatwy w obsłudze. System sprawnie paruje się ze smartfonem, dla którego przygotowano funkcje Apple Car Play i Android Auto. Warto również pochwalić naprawdę nieźle brzmiący system audio Focal Electra (14 głośników i subwoofer).

Tuż nad ekranem dotykowym Francuzi umieścili... przycisk do uruchamiania i wyłączania silnika. Kolejne mocno niestandardowe i nie do końca korzystne miejsce. Po uruchomieniu silnika, oprócz wspomnianego tańca soczewek przedniej lampy, tuż nad przyciskiem "startera" wysuwa się analogowy zegarek. Francuska fanaberia? Można tak to nazwać.

DS 7 Crossback oferowany jest w pięciu opcjach wyposażenia: Chic, Be Chic, So Chic, Performance Line + oraz Grand Chic. Widoczny na zdjęciach egzemplarz posiada topowe wyposażenie Grand Chic oraz najszlachetniejszą linię stylistyczną Opera.

Wnętrze jest wystarczająco przestronne, miejsca nie brakuje zarówno z przodu, jak i z tyłu. Minusem jest dość nisko poprowadzony słupek dachowy, z którym przy wychodzeniu z auta może spotkać się wasze czoło. SUV mierzy 4573 mm długości, 1906 mm szerokości i 1625 mm wysokości. Rozstaw osi mierzy 2738 mm.

Bagażnik DS 7 Crossback pomieści 555 litrów. Kufer ma regularne kształty, podwójną podłogę, ale za to tylko jeden haczyk na torbę z zakupami. Klapę bagażnika otwiera i zamyka się elektrycznie, można ją także otworzyć, poruszając stopą pod zderzakiem.

Według mnie to jednak nie samo wyposażenie jest najważniejsze w kabinie. Pierwsze skrzypce gra tutaj zawieszenie. I myślę, że to mocna karta przetargowa w walce z mocnymi konkurentami klasy premium. Francuzi od lat słyną z budowy aut o bardzo komfortowych zawieszeniach. W DS 7 Crossback kierowca i pasażerowie odpoczywają, bo to auto "płynie". Zwróciłem szczególną uwagę na trzy tryby - w nastawie sportowej zawieszenie nie jest zbyt twarde, w komforcie "pływa" chyba aż za bardzo, natomiast najbardziej optymalnym rozwiązaniem wydaje się opcja jazdy "normalna".

Pod maskę testowanego egzemplarza trafił silnik benzynowy PureTech o pojemności 1,6 litra i mocy 225 KM (300 Nm maksymalnego momentu obrotowego). Za przeniesienie napędu na przednie koła odpowiada automatyczna, ośmiostopniowa skrzynia biegów. Szkoda, że auto nie jest oferowane z napędem na wszystkie koła. Sprint do "setki" trwa 8,3 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 225 km/h.

225 KM sprawia, że ten samochód jest wystarczająco dynamiczny. Skrzynia biegów działa bez zarzutów. Co warto dodać, auto jest nadzwyczaj zwinne i zwrotne.

Średnie spalanie podczas jazd testowych w cyklu mieszanym wyniosło 12 litrów paliwa na 100 km.

Auto jest nieźle wygłuszone. Dźwięk silnika dociera do nas dopiero przy wyższych obrotach. W trybie sportowym Francuzi aktywowali bardziej rasowy dźwięk silnika... wydobywający się z głośników. Czy to zabieg konieczny? Chyba niekoniecznie.

DS 7 Crossback to bardzo przyjemne auto, które oczywiście ma bardzo dużo plusów, ale i kilka minusów. Chyba tym największym jest cena. Testowany egzemplarz w topowej wersji wyposażenia został wyceniony na kwotę aż 240 tys. zł. Cennik paryskiego SUV-a w najbardziej ubogiej wersji Chic otwiera kwota 139 900 zł, więc tutaj nie jest tak źle.

Michał Jelionekm.jelionek@trojmiasto.pl

Miejsca

DS Zdunek Trójmiasto Gdańsk, Miałki Szlak 35

Opinie (60) 2 zablokowane

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-06-01 17:51

Jedna zasada żadnego auta na "F" niestety przekonałem się mając C5 po przekroczeniu 200 000 wszystko zaczęło padać i władowałem ponad 20 tysi w naprawy.

3 lata
- 8 12
Twoja opinia

Zmień treść

Jedna zasada żadnego auta na "F" niestety przekonałem się mając C5 po przekroczeniu 200 000 wszystko zaczęło padać i władowałem ponad 20 tysi w naprawy.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-06-01 19:36

Te reflektory LED Vision ultima coś tam nie powinny "tańczyć" ani dawać "show" jak to zostało ujęte (1)

Bo To Niebezpieczne dla jadących z naprzeciwka ! Wiem coś o tym kiedy mijam takie mieniące się na różne kolory i pod różnym kątem superhipernowoczesne auta !

3 lata
- 8 0
Twoja opinia

Zmień treść

Bo To Niebezpieczne dla jadących z naprzeciwka ! Wiem coś o tym kiedy mijam takie mieniące się na różne kolory i pod różnym kątem superhipernowoczesne auta !
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-06-02 10:22
  
  Idź do okulisty
  
  3 lata
  - 1 2
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-06-01 20:05

Ostatni szykowny Citroen to C6... (1)

przed nim XM, CX i na najwyższym podium oryginalny DS.

3 lata
- 9 0
Twoja opinia

Zmień treść

przed nim XM, CX i na najwyższym podium oryginalny DS.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-06-03 22:28
  
  C6 zajefajne auto z klasa.
  
  to jeden z ładniejszych francuzów.
  
  ekonomia i serwis się liczą tylko dla masy.
  
  marta
  3 lata
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  to jeden z ładniejszych francuzów. ekonomia i serwis się liczą tylko dla masy.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-06-01 22:30

I kolejny paskudny tablet na środku

3 lata
- 10 1
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-06-01 23:06

(2)

dwie uwagi:
- pływające kierunkowskazy powinny być zabronione - nie wiem dlaczego, ale są niesamowicie denerwujące
- przedziwne są drogi myślenia PSA... Peugeoty (czyli klasa średnia) maja zdecydowanie ładniejszą, nawet stylową i "francuską" linię niż ten niby "szykowny" i oh-ah luksusowy DS, który wyglada jak poskładany z resztek z magazynów innych firm, głównie Lexusa.

3 lata
- 9 2
Twoja opinia

Zmień treść

dwie uwagi: - pływające kierunkowskazy powinny być zabronione - nie wiem dlaczego, ale są niesamowicie denerwujące - przedziwne są drogi myślenia PSA... Peugeoty (czyli klasa średnia) maja zdecydowanie ładniejszą, nawet stylową i "francuską" linię niż ten niby "szykowny" i oh-ah luksusowy DS, który wyglada jak poskładany z resztek z magazynów innych firm, głównie Lexusa.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-06-03 18:43
  
  Niech zgadnę jesteś kobietą
  
  3 lata
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Niech zgadnę jesteś kobietą
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-06-03 18:54
  
  Jako wlasciciel puga 3008 potwierdzam
  
  DS7 to podbajerzony brat blizniak 3008 i wyglada lepiej, niż ta udziwniona cytryna
  
  Kris
  3 lata
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  DS7 to podbajerzony brat blizniak 3008 i wyglada lepiej, niż ta udziwniona cytryna
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-06-02 09:48

Auto w wersji premium i silnik 1,6.....

i 12l/100 w mieście. Faktycznie pewnie z 14-15. Dajcie sobie spokój i ta cena za auto z takim motorkiem. Kompletna klapa gwarantowana.

gw
3 lata
- 7 1
Twoja opinia

Zmień treść

i 12l/100 w mieście. Faktycznie pewnie z 14-15. Dajcie sobie spokój i ta cena za auto z takim motorkiem. Kompletna klapa gwarantowana.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-06-02 10:34

Duże spalanie i zawrotna cena. Oj nie jest to auto dla mnie. Ja tam jednak zostaje przy moim tivoli z 128KM i lpg. Auto kosztowało 1/4 tej ceny a dodatkowo za tankowanie dużo nie płace

MaR
3 lata
- 2 1
Twoja opinia

Zmień treść

Duże spalanie i zawrotna cena. Oj nie jest to auto dla mnie. Ja tam jednak zostaje przy moim tivoli z 128KM i lpg. Auto kosztowało 1/4 tej ceny a dodatkowo za tankowanie dużo nie płace
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-06-02 11:13

z zewnątrz przestarzały jakiś

3 lata
- 3 0
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-06-02 13:06

Auto ladne

W zeszłym roku chciałem to auto kupić, pojechałem nawet do salonu w Krakowie i odbylem jazdę próbną. Miałem wrażenie braku pełnej kontroli nad autem, ale może to takie subiektywne odczucie.
Powiem tak - na początku lat 80 Audi 80 bylo pogardliwie okreslane w Niemczech jako "auto dla kierownika poczty " . Kolejne generacje Audi dzięki jakości wykonania, trwałości i coraz bardziej zaawansowanej technice stały się w końcu "premium". Podobnie BMW. Mercedes od początku byl "premium" ze względu na ponadprzeciętną jakość i trwałość. Projekty marketingowe, aby na sile przekonać kogoś, ze dobre ale całkiem przeciętne samochody takie jak Range rover, Subaru, czy Citroen stana sie "premium" sa po prostu nieuczciwe.

doktor
3 lata
- 5 0
Twoja opinia

Zmień treść

W zeszłym roku chciałem to auto kupić, pojechałem nawet do salonu w Krakowie i odbylem jazdę próbną. Miałem wrażenie braku pełnej kontroli nad autem, ale może to takie subiektywne odczucie. Powiem tak - na początku lat 80 Audi 80 bylo pogardliwie okreslane w Niemczech jako "auto dla kierownika poczty " . Kolejne generacje Audi dzięki jakości wykonania, trwałości i coraz bardziej zaawansowanej technice stały się w końcu "premium". Podobnie BMW. Mercedes od początku byl "premium" ze względu na ponadprzeciętną jakość i trwałość. Projekty marketingowe, aby na sile przekonać kogoś, ze dobre ale całkiem przeciętne samochody takie jak Range rover, Subaru, czy Citroen stana sie "premium" sa po prostu nieuczciwe.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-06-02 17:38

znowu Mercedes ?

3 lata
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii