Ford KA. Drugie wejście KAczki

Marcin Tymiński

20 lipca 2009 (artykuł sprzed 14 lat)

Opinie (34)

Najnowszy Ford KA - eleganckie, miejskie autko.

Dla jednych małe samochody zawsze będą ciasne, niewygodne, za słabe i niepraktyczne. Dla drugich zwinne, seksowne, fajne i szybkie. Pierwszymi opiniami nie warto się przejmować, bo wygłaszają je ludzie, którzy nigdy nie byli młodzi, piękni i bogaci. To nie dla nich stworzono kolejnego nieco ekscentrycznego malucha, tym razem spod znaku Forda.

Pierwszy Ka był w modelowy wręcz sposób mieszczańsko-ekstrawagancki. Zwłaszcza jego zewnętrzne kształty wzbudziły sporą sensację. Najnowsze KA nie jest już tak odważne jak chociażby jego "bliźniak", czyli Fiat 500 z którym fordowski maluch dzieli m.in. płytę podłogową, nie pozwala jednak zapomnieć, że od szarego motoryzacyjnego "Kowalskiego" dzielą go lata świetlne.

Wnętrze "kaczki" zaskakuje bardzo dużą ilością miejsca z przodu. Przestrzeń, zwłaszcza dla pasażera, sprytnie wykorzystano przesuwając maksymalnie do przodu deskę rozdzielczą z głęboko wciętym schowkiem. Co ciekawe, schowek ów jak na taki mały pojazd jest bardzo pojemny. Spokojnie zmieści się w nim kilka nawet bardzo grubych książek. Wnętrze wyróżnia się też detalami. Dla mocnych indywidualistów stworzono wiele możliwości personalizacji auta np. wersję Grand Prix z szerokim paskiem wzdłuż nadwozia i dodatkami wewnątrz w takim samym kolorze, lub Tatoo z oryginalnym motywem naklejonym na dachu. Wybrać możemy też pastelowe barwy nadwozia niespotykane w innych Fordach.

Pod maską KA znajdziemy silnik benzynowy 1,2/69 KM lub diesla 1,3/75 KM. W ruchu miejskim oba spisują się podobnie, są dynamiczne, bardzo mało palą, a wrażenia akustyczne z jazdy dieslem nie odbiegają wiele od tych jakich dostarcza jazda "benzynówką". Różnice pomiędzy silnikami o wiele lepiej widać na trasie. Różnica między momentami napędowymi silników wynosi 40 Nm i to się czuje. W przypadku np. bardziej stromych podjazdów silnik benzynowy dostaje zadyszki i konieczna jest redukcja. KA z dieslem nawet nie zauważy, że musi się bardziej wysilić. Wystarczy mocniejsze dodanie gazu i samochód żwawo pokonuje wzniesienie.

KA pochwalić się może bardzo dobrym zestrojeniem zawieszenia. Jest sztywne, dzięki czemu samochodzik dobrze trzyma się nawierzchni, bez obawy można pokusić się o nieco szybszą, sportową jazdę. Można się zdziwić, bo bądź co bądź mamy do czynienia z miejskim maluchem.

Ford KA to kolejne auto, które zmusza nas nieco do rewizji poglądów na temat miejskich samochodów. One nie mają już być banalne, nudne. Teraz mają pokazywać, że są modne, oryginalne i fascynujące. Prowokować do szybszej nieco jazdy i dobrze wyglądać wieczorem przed klubem, a nie w rządku sedanów i kombi na parkingu przed żłobkiem czy przedszkolem.

Fordowi KA ta manifestacja się w dużej mierze udaje. To nie jest tanie autko dla masowego i niewymagającego klienta. Za bogato wyposażoną wersję KA Titanum z dieslem trzeba zapłacić prawie 55 tysięcy zł. I nie ma się co dziwić. Na masce poprzedniej wersji KA cabrio kładła się sama Kylie Minogue. Z pewnością nie miała by nic przeciwko by to samo zrobić na najnowszej "kaczce".

Samochód do testów użyczył diler Forda w Trójmieście, Big Autohandel

Marcin Tymińskim.tyminski@trojmiasto.pl

Opinie (34) 2 zablokowane

Sortowanie
- Od najnowszych
- Od najstarszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2009-07-20 14:26

Jestem na nie (4)

Auto ładniejsze od poprzednika ale z praktycznego punktu czy ma więcej zalet.
Wcześniejsza wersja miała spore nie lakierowane zderzaki, na którym nie było widać każdego zadrapania o które w miescie nie trudno. W tym modelu juz tak miło nie jest zderzaki są większe, lakierowane a więc koszty ewentualnej wymiany znacznie wzrastają.

Podsumowując 55 zł jak podane jest w artykule zapłaciłbym ale 55 000 zl to chyba bym musiał kilka razy mocno uderzyc się w głowę.

NN
14 lat
- 8 5
Twoja opinia

Zmień treść

Auto ładniejsze od poprzednika ale z praktycznego punktu czy ma więcej zalet. Wcześniejsza wersja miała spore nie lakierowane zderzaki, na którym nie było widać każdego zadrapania o które w miescie nie trudno. W tym modelu juz tak miło nie jest zderzaki są większe, lakierowane a więc koszty ewentualnej wymiany znacznie wzrastają. Podsumowując 55 zł jak podane jest w artykule zapłaciłbym ale 55 000 zl to chyba bym musiał kilka razy mocno uderzyc się w głowę.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2009-07-21 17:18
  
  >Auto ładniejsze od poprzednika ale z praktycznego punktu czy ma więcej zalet.
  
  Pewnie podczas wypadku nie sklada sie az tak jak poprzednik...
  
  u
  14 lat
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  >Auto ładniejsze od poprzednika ale z praktycznego punktu czy ma więcej zalet. Pewnie podczas wypadku nie sklada sie az tak jak poprzednik...
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2009-07-20 16:55
  
  (1)
  
  jesteś blondynką która przy każdym wyjeździe do fryzjera rysuje swoje auto o nieotwartą bramę?
  
  14 lat
  - 2 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  jesteś blondynką która przy każdym wyjeździe do fryzjera rysuje swoje auto o nieotwartą bramę?
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2009-07-20 17:53
    
    A ja
    
    mam nowego KA i sobie chwalę.
    A wy sobie możecie dalej jeździć mauchem;P
    
    Rysia
    14 lat
    
    4 4
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    mam nowego KA i sobie chwalę. A wy sobie możecie dalej jeździć mauchem;P
    Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2009-07-20 15:08
  
  w zasadzie bardziej poprawne byłoby sformułowanie "mniej brzydkie"
  
  14 lat
  - 2 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  w zasadzie bardziej poprawne byłoby sformułowanie "mniej brzydkie"
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2009-07-20 14:32

"Różnica między momentami napędowymi silników wynosi 40 Nm i to się czuje. W przypadku np. bardziej stromych podjazdów silnik (1)

benzynowy dostaje zadyszki i konieczna jest redukcja..." Primo: to się nazywa moment obrotowy nie napędowy.
Secundo: Zdolność do wykonywania pracy w jednostce czasu zależy od mocy, a nie momentu obrotowego.
Podsumowując dział moto jak zwykle mnie nie zawiódł.

DziwakMaruda
14 lat
- 9 9
Twoja opinia

Zmień treść

benzynowy dostaje zadyszki i konieczna jest redukcja..." Primo: to się nazywa moment obrotowy nie napędowy. Secundo: Zdolność do wykonywania pracy w jednostce czasu zależy od mocy, a nie momentu obrotowego. Podsumowując dział moto jak zwykle mnie nie zawiódł.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2009-07-21 13:55
  
  Moment obrotowy kolokwialnie pisząc to jest zdolność do osiągnięcia większej mocy. Im wyższa tym lepiej, bo...
  
  ... szybciej osiągniesz wyższą moc.
  
  NormalnyNiemaruda
  14 lat
  - 2 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  ... szybciej osiągniesz wyższą moc.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2009-07-20 23:01

jakiej kaczki?

toc to przeciez Pchelka jest!

Marian!
14 lat
- 2 1
Twoja opinia

Zmień treść

toc to przeciez Pchelka jest!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2009-07-20 15:07

Podobają mi się silniki

w końcu ktoś zauważył, że 50-60 KM nawet w małym aucie miejskim to kpina. Za to ten bezyniak i ropniak powinny być w sam raz, w końcu to nie jest wóz wyścigowy.

14 lat
- 3 2
Twoja opinia

Zmień treść

w końcu ktoś zauważył, że 50-60 KM nawet w małym aucie miejskim to kpina. Za to ten bezyniak i ropniak powinny być w sam raz, w końcu to nie jest wóz wyścigowy.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2009-07-20 14:33

Auto wbrew pozorom jest praktyczne

Co do upodobań to nie ma co dyskutować bo nas w większości nie stać na nowe auta nie licząc kierowców aut służbowych. Nadal pokutuje nasza bieda i tradycyjny wybór 10 letniej limuzyny zamiast nowego auta miejskiego. Do tego dochodzą drogie i konieczne przy nowym aucie ASO więc nawet to nie dziwi.
Ale też widać nowe trendy. Dawniej szczytem szaleństwa wiejskiego tuningu był golf z dowolnym numerem obecnie taką role przejmują małe audi.
Szerokiej drogi

kierownica
14 lat
- 6 1
Twoja opinia

Zmień treść

Co do upodobań to nie ma co dyskutować bo nas w większości nie stać na nowe auta nie licząc kierowców aut służbowych. Nadal pokutuje nasza bieda i tradycyjny wybór 10 letniej limuzyny zamiast nowego auta miejskiego. Do tego dochodzą drogie i konieczne przy nowym aucie ASO więc nawet to nie dziwi. Ale też widać nowe trendy. Dawniej szczytem szaleństwa wiejskiego tuningu był golf z dowolnym numerem obecnie taką role przejmują małe audi. Szerokiej drogi
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2009-07-20 14:31

Czy to auto jest modne, oryginalne fascynujące? - śmiem polemizować. Można by to było powiedzieć to o pierwszej wersji modelu, czy sie on podobal czy nie. Ten z kolei ginie w masie bezbarwnych pojazdow i szczerze mowiac, gdyby nie znaczek to nie wiedzialbym, czy to ford, czy hyundai ...

tommy
14 lat
- 6 3
Twoja opinia

Zmień treść

Czy to auto jest modne, oryginalne fascynujące? - śmiem polemizować. Można by to było powiedzieć to o pierwszej wersji modelu, czy sie on podobal czy nie. Ten z kolei ginie w masie bezbarwnych pojazdow i szczerze mowiac, gdyby nie znaczek to nie wiedzialbym, czy to ford, czy hyundai ...
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2009-07-20 14:27

Ford jest ok

byle tylko nie kupować go w big autohandlu

niezadowolony klient
14 lat
- 5 8
Twoja opinia

Zmień treść

byle tylko nie kupować go w big autohandlu
Regulamin dodawania opinii