Ford Ranger - przydatny wieśniak

Marcin Tymiński

5 marca 2008 (artykuł sprzed 16 lat)

Opinie (28)

aktualizacja: godz. 09:13 (5 marca 2008)

Ford Ranger - po prostu mechaniczny koń roboczy

Załadunek deski surfingowej nie powinien stanowić problemu

Polak potrafi. W każdym normalnym kraju uterenowiony pickup służy do ciężkiej pracy, albo do zapewnienia swojemu właścicielowi wygodnego uprawiania wymagającego sporego sprzętu hobby.

Tymczasem u nas podniesione terenówki z otwartą przestrzenią ładunkową to przede wszystkim wyznacznik statusu majątkowego właściciela. Umożliwiający mu dodatkowo odpis podatku VAT.

Cofnijmy się w czasie o 90 lat. Wtedy na amerykańskiej prowincji pojawiły się masowo słynne Fordy T, które za krótką kabiną woziły ze sobą odkryte platformy. To oczywiste nawiązanie do czasów twardych pionierów, zdobywających dziki zachód z latami ewoluowało.

Budowane na ramach standardowych osobówek pickupy coraz bardziej odróżniały się od swoich pierwowzorów. Aż gdzieś pod koniec lat 40. wybiły się na osobną kategorię samochodów. Klasyczna amerykańska półciężarówka stała się ulubionym, wszechstronnym środkiem transportu mieszkańców tamtejszego interioru.

Do właśnie takiego pojazdu rychło przekonali się mieszkańcy Afryki i Ameryki Południowej, oraz Azjaci. Nieco inaczej było w pełnej dobrych dróg Europie. Tutaj pickup przez lata był autem przeznaczonym tylko do pracy. I to się jednak zmieniło. Gdzieś pod koniec lat siedemdziesiątych Europejczyk zauważył, że na deskę surfingową, czy kajaki nie ma nic lepszego niż pickup.

Mamy rok 2008. Dzisiejsze europejskie pickupy, które w Ameryce ze względu na niewielkie wymiary - około pięć metrów długości, zwane są kompaktowymi, to w większości luksusowe terenówki, przystosowane do wygodnego przewiezienia sprzętu sportowego.

Samonośne karoserie. Niezależne zawieszenia. Elektronicznie kontrolowany rozdział mocy pomiędzy osie. Prawdziwa dyskoteka. Czy wśród soczewkowych reflektorów, opływowych burt i kabin, drogich dywaników i morza elektryki znajdziemy jeszcze po prostu półciężarówkę? Tak. Jest nią Ford Ranger.

Ranger pojawił się w polskiej ofercie Forda w ubiegłym roku. Z daleka wabi klienta potężnym grillem, polerowanymi felgami i mnóstwem chromu. Pod tą dyskotekową tandetą, kryje się jednak prawdziwy twardziel. Kiedy zaglądniemy w tylne nadkole zobaczymy klasyczny resor, przymocowany do grubej, nośnej ramy.

Tylne skrzydło paki zabezpieczają proste linki. W przestrzeni ładunkowej, wyłożonej specjalną gumową matą, znalazły się zaś uchwyty umożliwiające wygodne przymocowanie do podłogi europalety. Ich obecność jest jak najbardziej uzasadniona.

Ładowność Forda to aż 1100 kilogramów. Ranger w najpopularniejszej odmianie z długą kabiną, wyposażony jest w dwa płaskie, przednie fotele i niezbyt obszerną tylną ławkę. W końcu pierwotnie miało być to auto do pracy. Dźwignia ręcznego znajduje się po lewej stronie kolumny kierownicy - tak, jak w starej Warszawie. Choć większości klientów kojarzy się raczej z parasolką. Do tego dochodzą dwa długie lewarki - od skrzyni biegów i reduktora. Jak za dawnych dobrych lat.

To wszystko udało się umiejętnie oprawić w nowoczesny design wnętrza i niezłej jakości plastiki, które choć twarde, sprawiają bardzo dobre wrażenie. Wewnątrz nie brakuje też schowków i korytek na drobiazgi. Wśród nich są oczywiście też dwie okrągłe nisze, których zadaniem jest bezpiecznie przytrzymać plastikowe kubki o pojemności pół litra z McDonalda.

Ruszamy. Żeby to zrobić trzeba najpierw wcisnąć się za dużą kierownicę i zwolnić ręczny - parasolkę. 143-konny turbodiesel przy każdym dodaniu gazu głośno informuje o swoim istnieniu. Na mokrej nawierzchni towarzyszy temu uślizg tylnych kół. Moment obrotowy silnika podawany jest bowiem w normalnych warunkach na tylną oś.

Autostrada. Załączamy 4X4. Próbujemy rozbujać się do przepisowych 130 km/h. I tu zdziwienie. 4X4 działa do licznikowej setki. Potem pozostaje nam tylko napęd na tył...

Tczew. Czas zjechać z A1 i pozwiedzać plener. Tutaj Ranger udowadnia, że to jego naturalne środowisko. Wyboiste polne drogi. Dosyć głębokie brody, a nawet wspinanie się na wały. To wszystko dla niego pestka. Nawet na zwykłych, wielosezonowych oponach. Niezwykle przydatny ten amerykański wieśniak, który tak naprawdę jest... Mazdą B.

Dane techniczne, Ford Ranger 2.5 TDCi:

Silnik - Wysokoprężny 4 cylindry 2,5 litra
Moc - 143 KM/3500 obr/min
Max moment obrotowy - 330 Nm
Przyspieszenie 0 - 100 km - 17,9 s
Prędkość Maksymalna 157 km/h
Napęd - 4X4 reduktor
Zawieszenie - niezależne przód/tył sztywna belka na resorach piórowych
Wymiary (Double Cab)
Długośc5,07m
Szerokość 1,8 metra
Wysokość 1,76 metra
Ładowność 1075 kg
Pojemność skrzyni ładunkowej 1266 l

Marcin Tymińskim.tyminski@trojmiasto.pl

Opinie (28) ponad 50 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2008-05-15 23:10

POLECAM

a ja jestem zadowolony. W Tarczynie www.pucenter.pl można dokupić akcesoria do niego. Autko fajne, ładne i użyteczne. Jak chtoś chce z pickupa robić Audi S8 lub Mercedesa nie da rady. To pickup- ciężarówka. Samochód ten ma służyć w terenie, pola, lasy bezdroża. Każdy pickup ma wady i zalety. POLECAM.

K.K
15 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

a ja jestem zadowolony. W Tarczynie www.pucenter.pl można dokupić akcesoria do niego. Autko fajne, ładne i użyteczne. Jak chtoś chce z pickupa robić Audi S8 lub Mercedesa nie da rady. To pickup- ciężarówka. Samochód ten ma służyć w terenie, pola, lasy bezdroża. Każdy pickup ma wady i zalety. POLECAM.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2008-10-03 18:08

xclkisv

http://plan-b-64.pharmstoreworld.net http://colostrum.pharmstoreworld.net http://decadron.pharmstoreworld.net http://herbal-phentermine.pharmstoreworld.net http://serevent.pharmstoreworld.net http://shoot-1.pharmstoreworld.net http://mestinon.pharmstoreworld.net http://pets-7.pharmstoreworld.net http://effexor.pharmstoreworld.net http://shoot-3.pharmstoreworld.net http://blood-pressure-6.pharmstoreworld.net http://blood-pressure-4.pharmstoreworld.net http://plan-b-30.pharmstoreworld.net http://plan-b-13.pharmstoreworld.net http://pharmstoreworld.net http://plan-b-77.pharmstoreworld.net http://pharmstoreworld.net http://rogaine.pharmstoreworld.net http://aciphex.pharmstoreworld.net http://rocaltrol.pharmstoreworld.net
http://quickbust.pharmstoreworld.net

Harold
15 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

http://plan-b-64.pharmstoreworld.net http://colostrum.pharmstoreworld.net http://decadron.pharmstoreworld.net http://herbal-phentermine.pharmstoreworld.net http://serevent.pharmstoreworld.net http://shoot-1.pharmstoreworld.net http://mestinon.pharmstoreworld.net http://pets-7.pharmstoreworld.net http://effexor.pharmstoreworld.net http://shoot-3.pharmstoreworld.net http://blood-pressure-6.pharmstoreworld.net http://blood-pressure-4.pharmstoreworld.net http://plan-b-30.pharmstoreworld.net http://plan-b-13.pharmstoreworld.net http://pharmstoreworld.net http://plan-b-77.pharmstoreworld.net http://pharmstoreworld.net http://rogaine.pharmstoreworld.net http://aciphex.pharmstoreworld.net http://rocaltrol.pharmstoreworld.net http://quickbust.pharmstoreworld.net
Regulamin dodawania opinii
Opinia została zablokowana przez moderatora
Opinia została zablokowana przez moderatora
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-10-04 23:36

pickup

miałem okazję jeździć pickupem isuzu d-max i powiem szczerze, że pickupy są wciąż w Polsce niedoceniane, samochód jest bardzo ładowny, zwrotny, komfortowo się nim jeździ, wbrew pozorom wcale dużo nie pali, idealny do pracy w lesie czy w rolnictwie, kto się raz przejedzie ten się przekona

waldek
10 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

miałem okazję jeździć pickupem isuzu d-max i powiem szczerze, że pickupy są wciąż w Polsce niedoceniane, samochód jest bardzo ładowny, zwrotny, komfortowo się nim jeździ, wbrew pozorom wcale dużo nie pali, idealny do pracy w lesie czy w rolnictwie, kto się raz przejedzie ten się przekona
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-11-23 22:41

silnik

Gdyby wrzucili do niego 2,5 biturbo z Isuzu, byłoby swietne i ekonomiczne auto - a tak może i wygląda, ale osiągi i spalanie niestety nie powala...

reks
10 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Gdyby wrzucili do niego 2,5 biturbo z Isuzu, byłoby swietne i ekonomiczne auto - a tak może i wygląda, ale osiągi i spalanie niestety nie powala...
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-11-28 23:53

tak

Dokładnie, silniki to niestety słaby punkt Fordów... jak się trafia jakiś naprawdę dobry, to okazuję się, że pożyczony z innego koncernu.

Biorąc pod uwagę, że zawieszenie czy elektronikę można w miarę łatwo wymienić, a silnik to jednak serce auta - szukałbym pikapa z najtrwalszym motorem - i tutaj prowadzi bez wątpliwości isuzu.

Veser
10 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Dokładnie, silniki to niestety słaby punkt Fordów... jak się trafia jakiś naprawdę dobry, to okazuję się, że pożyczony z innego koncernu. Biorąc pod uwagę, że zawieszenie czy elektronikę można w miarę łatwo wymienić, a silnik to jednak serce auta - szukałbym pikapa z najtrwalszym motorem - i tutaj prowadzi bez wątpliwości isuzu.
Regulamin dodawania opinii