Nie da się ukryć, że samochody elektryczne coraz śmielej poczynają sobie na rynku motoryzacyjnym. I choć każdego roku po naszych drogach jeździ ich coraz więcej - to w Polsce jest to wciąż dość egzotyczne zjawisko. Sprawdziliśmy gdzie w Trójmieście można naładować auto "na prąd".
), wyróżniamy dziewięć ogólnodostępnych stacji szybkiego ładowania. Pięć publicznych terminali ładujących zostało ufundowanych przez Energę, trzy to inicjatywa miasta Gdańska, a jeden należy do firmy Ensto Chago ze Straszyna. (kompleks biurowy Olivia Business Centre) i al. Zwycięstwa 13 (stacja Lotos) oraz w Gdyni na al. Zwycięstwa 165 (stacja Lotos). (obok Urzędu Miejskiego) oraz w Sopocie przy ul. Kościuszki 25/27 (obok Urzędu Miasta Sopotu). 
(w pobliżu stadionu żużlowego), Partyzantów 36 (przed siedzibą ZDiZ) i Karwieńskiej 3 (nieopodal oliwskiego zoo). Na tych terminalach również obowiązują standardy ładowania Type 1 i Type 2. . Standard ładowania to Type 2 (Mennekes). Auta ładowane są z mocą 22 kW. Terminal należy do Ensto Chago i można z niego korzystać bezpłatnie w godzinach pracy firmy, czyli od 8 do 16 w dni robocze (dostęp do słupka wymaga użycia karty RFID). , na terenie Instytutu Elektrotechniki przy ul. Narwickiej 1 , ale również na prywatnych posesjach przy ul. Świętokrzyskiej 56/3 oraz ul. Konwalii 9 w Gdańsku. 
. Bezpłatna karta wydawana jest od ręki. Opcjonalnie, wniosek można wysłać drogą pocztową. (wniosek można wysłać również pocztą, do pobrania ze strony: emobility.enspirion.pl lub w siedzibie firmy).
2016-02-16 09:12
2016-02-16 17:02
kurde, ja bym kupił takiego elektrycznego mieszczucha - miesięcznie wydaje na benzynę 800-1000zł! Auto na prąd zjadłoby ułamek tej kwoty. Ale nie matiza za 100zł ! No ogłupieli z tymi cenami - małe auto w elektryku kupiłbym nawet nowe za 60 patyków z zasięgiem 200-300km i spadkiem wydajności akumulatorów 30% 2 ciągu 10 lat. Bo baterie to koło 10-14 tysięcy nowe. Koleś w gdańsku jeden robi, ale przeróbka minimum 20 tyś + buda , Tyle że nawet 5 letnia buda z zajechanym silnikiem koło 20 patyków + 20-25 tyś przeróbka ;/
2016-02-16 17:03
nie matiza za 100tyś - sory - renówa 90 patyków za elektryka!
2016-02-16 09:13
...i wystarcza to na przejechanie 150km, to jest to dość niepraktyczne i rzeczywiście ogranicza grupę użytkowników do posiadaczy garaży.
2016-02-16 13:15
Nie do posiadaczy garaży, ale do tych co mało jeżdżą...
2016-02-16 16:06
Już są auta, które ładujesz przez 15 minut i osiągasz wtedy 80% poziom naładowania akumulatora. Moim zdaniem auta na prąd to przyszłość, za 100 lat nikt nie będzie jeździł spalinowcami. To dobry prognostyk dla nas ludzi i dla matki ziemi.
2016-02-16 19:44
Za 100 lat nikt nie będzie jeździł niczym więcej niż rowerem. Przeanalizuj 20. wiek, to dojdziesz do tego samego wniosku.
2016-02-16 20:42
Warto zwrócić uwagę na fakt jaki wpływ na naturę ma sam proces produkcyjny takiego samochodu, potem co z utylizacją akumulatora. No i jeszcze jedno... ten prąd też trzeba wytworzyć! Pytanie w jaki sposób? Czy dobry dla matki ziemi... ha! Krótko mówiąc, autka elektryczne to pomysł dobry, ale nie dajmy sobie oczu zamydlić! ;)
2016-02-16 16:57
jak kogoś stać na auto elektryczne to stać go na garaż :)
2016-02-16 09:43
Ja zawsze za 50zł
2016-02-16 17:30
100zł i nie interesują mnie ceny za litr
2016-02-16 09:48
o co chodzi z różnymi standardami, bo to że sa różne to się domyślam
2016-02-16 13:03
Mają różne wtyczki
2016-02-16 13:56
2016-02-16 15:36
Same wtyczki Type 1 (J1772) / Type 2 (Mennekes) to koszt min. 400zł za sztukę.
2016-02-16 13:57
Tyle to się przedmówca już domyślił przecież... może coś bliżej?
2016-02-16 17:10
W Europie standardem został Type 2 (Mennekes), w Stanach Type 1 (J1772). Jeśli chodzi o szybkie ładowanie DC to najpopularniejsze obecnie japońskie rozwiązanie ChaDeMo ma zostać wyparte przez CCS (różnica tylko we wtyczce), Tesla ma swoje własne rozwiazanie w stacjach supercharger.
2016-02-16 09:49
Auta elektryczne to niewątpliwie przyszłość motoryzacji (i to nieodległa). Niestety na chwile obecną dużym minusem jest zasięg, bo dystans 200 km na pełnych bateriach to wynik bardzo słaby, a współczesne auto ma mnóstwo urządzeń zużywających energię: ekrany, audio, klima itp
2016-02-16 10:52
Te 200 km to pewnie przy wyłączonych wszystkich odbiornikach. W praktyce w zimie masz ogrzewanie a w lecie klimę i zasięg spadnie. Póki co nadaje się na miasto, zakładając że na noc podłączasz do prądu. Coś jak współczesny telefon komórkowy :)
2016-02-16 14:12
...jaki jest większy sens kupowania samochodu, którym będzie się jeździć z/do pracy i na zakupy? Do Chorwacji czy Grecji latem takim autem nie pojadę.
2016-02-16 15:28
Po mieście wychodzi 3..5 razy taniej niz benzyna :-)
2016-02-16 16:46
Przecież ,w razie potrzeby, auto można wypożyczyć na miejscu.
No chyba że podróż sama w sobie jest celem (a nie miejsce docelowe) ale to specyficzny przypadek.
Zasięg samochodów elektrycznych jest zwykle nieduży ale dla osób, które poruszają się głównie w obrębie jednej aglomeracji i nie potrzebują raz w tygodniu jechać po słoiki do sąsiedniego województwa albo gdy nie jest to jedyne auto w rodzinie, może być zupełnie wystarczający.
Wielu osobom, na codzienne przejazdy typu praca - dom - zakupy itp. te 100km w zupełności wystarczy.
2016-02-16 19:45
Niezły z Ciebie hardcore
2016-02-16 19:46
A kolega pojechałby do Grecji? Po co? Samolot / pociąg i jest wygodniej, szybciej i taniej.
2016-02-16 14:04
Z tym telefonem komórkowym to już nie przesadzaj, mój wytrzymuje kilka dni, a jak mało gadam to dochodzi nawet do tygodnia.
Zasięg 150-200 km a potem godzina ładowania to niestety jest na tyle słabo, że nawet dla kogoś kto po mieście jeżdzi ale trochę więcej niż z domu do pracy i spowrotem, to będzie to za mało...
A skoro już o tym mowa, czy ktoś wie, czy te samochody elektryczne mają tak jak tramwaje, że jak jedzie rozpędem, powiedzmy z górki, to silnik robi za prądnicę i doładowuje mu baterię?
2016-02-16 15:28
Hamowanie regeneracyjne.
2016-02-16 19:49
Auta elektryczne zawsze będą przyszłością motoryzacji, z tego względu, że przejście cywilizacji z lepszego środka transportu na gorszy jest niemożliwe. Tak samo jak przejście z lepszego źródła energii (paliwa kopalne), na gorsze (OZE) jest niemożliwe. Nawet energia z elektrowni atomowych okazała się gorsza niż ta węglowa.
2016-02-16 20:39
Dlatego jeżdżę hybrydą, bo ma dużą autonomię.
2016-02-17 17:22
2016-02-16 09:50
Jedyna sensowna technologia ładowania to ładowanie napięciem 230 V dostępnym w każdym domowym garażu bez zbędnych dodatkowych urządzeń. Jedynie to może zagwarantować popularność samochodów elektrycznych. Zbyt proste, żeby było prawdziwe....
2016-02-16 10:49
Przecież to od samego początku tak działa. Każdy dostępny na rynku samochód elektryczny da się naładować ze zwykłego gniazdka 230 V 16 A.
Stacje ładujące w mieście to tylko promocyjny dodatek "za darmo". W tych stacjach też jest normalne 230 V, tylko zamiast 1x16A jest 3x32A czyli 6 razy szybciej się naładuje.
2016-02-16 15:34
Standard to 3kW - 1 faza 16A (nawet w Leafie). W niektórych opcja to 6kW (Leaf, BMW i3). Renault ZOE i Tesla mają znacznie mocniejsze. Ale najszybciej ładuje się z pominięciem ładowarki pokładowej - na stacjach ChaDeMo, gdzie kabel ze stacji wprost ładuje baterię.
2016-02-16 10:10
2016-02-16 10:14
Jest przecież (a może już zamknęli?) stacja ładowania na parkingu przy skrzyżowaniu Gospody-Pomorska w Gdańsku. Na mapie nie widzę. Albo ktoś zapomniał, albo już ją zamknęli. Jeśli zamknęli to słusznie, bo stała tam kompletnie nieużywana.
2016-02-16 14:24
tak jest a wlasciwie bylo bo od kilku lat pozostaje rozbite/zdemolowane i nikogo to mimo monitow nie obchodzi
2016-02-16 10:29
bo odnosi się wrażenie, że jazda "na prąd" nic nie kosztuje
2016-02-16 10:44
Przykładowe auto z artykułu ma akumulator 24 kWh (trochę dziwna jednostka ale niech będzie). Zakładając 50 gr za kWh to będzie 12 zł. Za tą cenę przejedzie się 150 km. Co daje 8 zł / 100 km.
2016-02-16 14:10
Taka dziwna jednostka jest temu, że większość społeczeństwa nie jest w stanie przeliczyć amperogodzin na kilowaty. W sumie mnie to nawet nie dziwi, jakość kształcenia jest jaka jest. Gdyby na matmie w szkole były takie właśnie przykłady, to w trosce o własną kieszeń wszyscy by byli matematycznymi asami.
2016-02-16 16:30
Amperogodziny nie tak łatwo przeliczyć na (kilo)watogodziny kolego.
A dlaczego? A dlatego ze 1Ah przy 10V napięcia źródła daje 10Wh, przy 100V już 100Wh :)
Dodajmy do tego jeszcze to napięcie na akumulatorze nie jest stałe tylko zmienia się w funkcji stopnia naładowania i mamy całkiem poważne zadanie.
2016-02-16 16:43
a kilowat to jednostka mocy.
2016-02-16 17:00
...a kilowatogodzina to jednostka energii :)
2016-02-16 10:45
Tesla S za pół bańki - koszt przejechania 100km wg Energa taryfa nocna 5 zł
w porównaniu z paliwami kopalnymi to "nic"
a przy ładowarce ładowanej wiatrem bądź energią słoneczną, to już na serio 0 (zero)
2016-02-17 10:41
chyba zapomniałeś, że kolektory słoneczne i wiatraki trzeba utrzymywać - co oczywiście kosztuje nie małe pieniądze. Kolektory się zużywają, części mechaniczne w wiatrakach również. Do tego pracownicy którzy muszą dokonywać przeglądów i konserwacji... Za "Zero" to serio nic nie dostaniesz.
2016-02-17 14:55
2016-02-16 14:08
Faktycznie wychodzi megatanio, podstawowym problemem jest jednak (i obawiam się że długo jeszcze będzie) zasięg. No chyba że tak jak tramwaje, trolejbusy i lokomotywy - nad drogami rozciągniemy sieć elektryczną LOL Miejmy nadzieję że jednak nie!
2016-02-16 16:19
Ale większość ludzi do pracy przejeżdża w 1 stronę do pracy maksymalnie dziennie 40-50km a zasięg nawet elektrycznego auta zbudowanego w szopie to około aż od 100 do 200 km były o tym kolesiu z audi a3 w telewizji nawet który przejedzie na 1 ładowaniu 200km a tesla S to nawet 400km
2016-02-17 10:45
zasięg jest wystarczający. Największy problem to cena tych samochodów.
400km to zasięg prawie taki sam jaki mam obecnie w samochodzie benzynowym. A koledzy z autami LPG mają zasięg jeszcze mniejszy często (zalezy od butli). Więc nie zasięg jest problemem, tylko wysoka cena zakupu takiego auta. W drugiej kolejności pewnie ilość stacji ładujących. Dla mnie dodatkowo problemem byłoby to że nie miałbym chyba gdzie tego auta ładować, bo w hali garazowej w bloku musiałbym ciągnąć prąd z kasy wspólnej, a to by wymagało dodatkowych uzgodnień.
2016-02-17 16:18
- podatek drogowy
- akcyzę
- rózne podatki specjalne jak dla każdego innego paliwa
To przestanie być już tak tanio. Co prawda trudno będzie barwić prąd, tak jak barwi się olej opałowy aby odróżnić od paliwa samochodowego.
2016-02-16 10:39
Gdynia, - super nowoczesne, innowacyjne miasto z morza i marzeń ma aż jedną stację ! Brawo !
2016-02-16 10:48
2016-02-16 12:17
Przyszedłeś tu tylko po to, żeby wzniecić znowu podwórkową gunwowojenkę z byle pretekstu? Mama nie posłała cię na zimowisko?
2016-02-16 14:12
2016-02-17 13:28
Latem widziałem taką stację ładowania przed basenem Akademii Morskiej na Skwerze Kościuszki. Czyżby już jej nie było, bo w materiale o niej ani słowa?
2016-04-13 20:17
http://openchargemap.org/site/poi/details/65135
https://www.google.com/maps/@54.5186174,18.5549902,3a,15y,215.5h,83.75t/data=!3m6!1e1!3m4!1sHxDtj3DOnXC5qbpjXEzSAQ!2e0!7i13312!8i6656
Jedna z ponoć 300 takich w kraju, nigdy nie uruchomione, przekręt za unijne pieniądze. Parę w Gdańsku wciąż jeszcze stoi, nanoszę je na OpenChargeMap.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Cullinan to luksusowy SUV marki:
Filmy