Urzędnicy zorganizowali spotkanie z mieszkańcami Oliwy, by przekonać ich do projektu budowy Nowej Sudeckiej - ulicy, która połączy Grunwaldzką z Wita Stwosza przy biurowcach OBC. Mieszkańcy uważają, że droga będzie niebezpieczna i szkodliwa dla uczniów pobliskiej szkoły i nie rozwiąże żadnych problemów komunikacyjnych dzielnicy. Co więcej, z zaprezentowanych wizualizacji wynika, że wjazd do podziemnych parkingów biurowych ma odbywać się wyłącznie od strony Wita Stwosza.
2020-02-14 08:33
Swoją drogą jak to możliwe że układ komunikacyjny się w tym miejscu nie zmienił od lat to prawdę mówiąc nie ogarniam. Tam powinna być pętla autobusowa z prawdziwego zdarzenia, buspasy dookoła kompleksu i jasny przekaz, że samochodem niet.
2020-02-14 08:39
Odpowiedź była wczoraj, tak miasto myśli, coś tam liczy, coś planuje. Ale dopytywani o konkrety przedstawiciele miasta uciekali od odpowiedzi.
Zamiast rozwoju zbiorkomu kolejne światłą, zbyt małe przystanki przy Tetmajera i brak tramwaju w Bażyńskiego.
A już najbardziej rozczulający był pomysł miasta o lewoskręcie PKM w kierunku Gdyni. Takie sci-fi.
2020-02-14 08:35
Jako mieszkanka Oliwy powiem tak - jestem jak najbardziej za tą ulicą, podoba mi się OBC i to, że wreszcie Oliwa nie jest zabitą dechami dziurą z radą dzielnicy, która tylko potrafi bić pianę, czepiać się wszystkiego, co rozwojowe i nowoczesne i organizować wątpliwej jakość "święto" Viva Oliwa. Lepiej, żeby nadal były tam chaszcze po dawnych ogródkach działkowych, komisie samochodowym oraz piaszczyste boisko? Lepiej, żeby dzieci ze szkoły nr 35 jak ongiś, nielegalnie na stadionie UG ćwiczyły, przebywając poza terenem szkoły w czasie zajęć lekcyjnych?
2020-02-14 11:03
wyprowadź się do Nowego Jorku, tam takie OBC zajmuje sporą ilość miejsca, spodoba ci się
2020-02-14 11:20
Gdzie indziej jak nie w duzych miastach? W Trąbkach? Żukowie? Słupsku?
2020-02-14 11:10
Mieszkanko Oliwy, jako mieszkaniec Oliwy nie miałbym nic przeciwko budowie biurowców w wersji Alchemii, nie przeszkadzała by mi nawet na planowana ulica, gdyby faktycznie zadbano wcześniej i o komunikację miejską i o bezpieczeństwo dzieci ze szkoły 35.
Natomiast dziś nawet Inwestor nie wie, co jeszcze wybuduje za budynki, nie wiemy co zrobi UG ze swoim stadionem, ale za to wiemy że nie żadnych szans poprawy komunikacji miejskiej w tym rejonie. Jeżeli się więc zgadzasz, aby na wszystkich oliwskich ulicach zapanował korek, aby nie było jak przejść o postawieniu samochodu nie wspominając to życzę Tobie sukcesów w ewentualnej sprzedaży mieszkania tracącego na wartości przez otoczenie.
2020-02-14 08:35
Nie uzyskaliśmy odpowiedzi na pytanie, czy OBC planuje budowę kolejnego wysokościowca (przedstawiciel OBC powiedział, że nie wie), nie dostaliśmy odpowiedzi na to, ile miejsc parkingowych powstanie (przedstawiciel OBC również powiedział, że nie wie), nie dostaliśmy odpowiedzi na to , ile drzew zostanie wyciętych, nie przedstawiono nam symulacji ruchu, nie przedstawiono analiz jak to wpłynie na zdrowie dzieci, które trenują i spędzają czas na przerwach na boiskach tuż za płotem tej planowanej inwestycji. Szkoła nie zostanie obsadzona zielenią. Nie będzie bezpośredniego przejścia dla dzieci między przystankiem Tetmajera a szkołą, przejście dla dzieci z ul. Wąsowicza nie będzie w prostej linii przed szkołą, więc dzieci będą przechodzić / przebiegać na skos. Na mój komentarz, że dzieciaki będą siedzieć w spalinach v-ce prezydent powiedział jedynie, że eee, na Kołobrzeskiej jest to samo! To ma być troska o nas, mieszkańców? Ten projekt jest całkowicie jednostronny, wspomaga tylko OBC, wszyscy inni mają się dostosować i siedzieć cicho. Jedyne z czym przyszli nasi włodarze, to projekt drogi, wszystkie inne aspekty zostały pominięte. Gdzie tu mowa o zrównoważonym rozwoju miasta? Co więcej, przedstawiciel OBC prawie nie włączał się w dyskusję, więc mieszkańcy sprzeczali się z własnymi reprezentantami. Wczorajsze spotkanie było kolejnym przykładem arogancji ze strony władz miasta.
2020-02-14 08:50
Jest jakaś ewidentna sprzeczność pomiędzy tym "wyniesionym" przejściem powiedzmy ze koło szkoły, a światłami na Wita Stwosza.
A co do pozostałych spraw, to jasno było widać, ze ani zrównoważony rozwój, ani mieszkańcy Oliwy, ani rodzice dzieci ze szkoły się tutaj nie liczą.
ps. przecież to przejście przy szkole jest tak, aby ułatwić wjazd na planowany parking, a nie ułatwić dzieciom drogę do/ze szkoły.
2020-02-14 16:23
Kolejny budynek będzie prawie tak wysoki jak Olivia Star.
2020-02-14 17:36
Cóż, mieszkańcy wybrali samych fachowców, więc nie dziwota.
2020-02-14 08:36
Droga sama z siebie boleć nie będzie. Ale na pewno będzie cała zawalona samochodami, podobnie jak każde przejście, trawnik i skrzyżowanie oraz każda płaska powierzchnia niezabezpieczona solidnymi słupkami. No i zapraszania samochodów jest błędem.
A można by np jeden pas przeznaczyć jako postojowy dla autobusów i cały kwartał ulic potraktować jako pętlę.
2020-02-14 08:39
Dyskutowaliśmy o buspasie na Gruwaldzkiej, o reorganizacji tramwajów, chociażby, żeby nie kończyły na Strzyży, o tym, że kiedyś w tych rejonach była przewidziana rezerwa na pętlę tramwajową. To wszystko zostało zignorowane.
2020-02-14 09:29
Trzeba wykazywać inicjatywę
2020-02-14 08:41
Cały myk jest taki, że od wjazdu na podziemny parking aż do Grunwaldzkiej ma być strefa ruch mieszanego. Tam nie da się wprowadzić autobusów, bo przecież nie chodzi aby pracownicy mieli dostęp do zbiorkomu.
2020-02-14 08:44
Skandal z "drogą rowerową" na Wita Stwosza, która jest wykorzystywana szczątkowo. Ta ulica powinna być odciążeniem Grunwaldzkiej i trzeba zrobić skrzyżowanie przed bramą do parku. W Gdańsku potrzeba ulic, a Oliwa nie ma być skansenem, bo mieszkają ludzie !
2020-02-14 12:40
Drk. I tu sie strasznie mylisz,lub naprawde nie masz pojecia ze Stara Oliwa jako jedyna dzielnica w Polsce jest w calosci " skansenem" i objeta jest calkowicie ochrona konserwatorska.Jako dobro narodu zgloszona i objeta ochrona unesco.a w przyszlosci moze dojsc do wyburzenia czteropietrowcow na ul Grodgera,bo koliduja z charakterem dzielnicy.Warunek ten zostal uwzgedniony w czasie zglaszania i rejestrowania dzielnicy w miedzynarodowym rejestrze.
2020-02-14 19:19
i będzie cacy. Te takie pod lasem...
2020-02-14 13:03
Tyle że aby usprawnić ruch, to trzeba jeszcze wyburzyć kilkanaście zabytkowych kamienic przy starym Rynku/Opata jacka.
2020-02-14 08:48
oni na pewno wiedzą czym jeszcze Oliwę zniszczą
2020-02-14 08:49
Im więcej lokalnych ulic tym lepiej.
2020-02-14 08:55
Ludzie, o co wam chodzi z tymi minusami? Jak miasto buduje przelotówki, to źle, bo "autostrady" w mieście są be, jak lokalne, to też się nie podoba. Niezorientowanym przypominam, że teleportacji jeszcze nasza cywilizacja nie opanowała :-)
2020-02-14 08:57
Problem budowy drogi aby przenieść korek poza teren OBC nie jest żadnym rozwiązaniem.
2020-02-14 08:57
Ta galopująca partycypacja przypomina mi upadek I Rzeczpospolitej, m.in. przez liberum veto. Nic się nie podobało, kompletny paraliż jakichkolwiek zmian. Potomkowie szlachty zagrodowej widać kultywują tradycje przodków, niestety.
2020-02-14 09:11
To nie mieszkańcy, ale urzędnicy i inwestor zachowują się jak udzielni książęta, którzy z nikim i z niczym nie muszą się liczy, a decyzje i tak już zapadły. Spotkanie - punkt konsultacji społecznych zaliczony, ciesz się gawiedzi.
2020-02-14 09:03
z zasadami zrównoważonego rozwoju oraz wieloma zapisami dokumentów strategicznych przyjętych formalnie przez samorząd miasta Gdańska i radnych województwa pomorskiego. Każda nowa ulica generuje dodatkowy ruch samochodów, których udział w zaspokajaniu codziennych potrzeb mobilności mieszkańców Gdańska powinien ulegać stopniowej, konsekwentnej redukcji. Brakuje rzetelnego panelu obywatelskiego, w ramach którego można by wypracowywać rozwiązania zgodne z doświadczeniem wielu miast Europy i Ameryki, które kilkadziesiąt lat temu zakwestionowały dotychczasową rolę samochodu w mieście. W Gdańsku niedocenianym elementem systemu komunikacyjnego jest SKM, która powinna zapewniać połączenia nowoczesnym taborem nie rzadziej niż co 5 minut. Trójmiasto podobno zmierza w kierunku wzmocnienia roli SKM, ale nie towarzyszą temu zdecydowane działania na rzecz poprawy jakości dostępu pieszych i rowerzystów do jej stacji. Budowa tramwaju na Bażyńskiego to dużo mniej produktywna inwestycja.
2020-02-14 09:04
Znowu urzędnicy szkodzą mieszkańcom.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
W którym roku odbył się pierwszy przejazd przez Trójmiasto Mikołajów na motocyklach?
Filmy