Moto Nowe auta

Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Jaguar XE został odświeżony. Co się zmieniło?

Michał Jelionek

25 marca 2020 (artykuł sprzed 4 lat)

Opinie (29)

Historia Jaguara XE pisze się od zaledwie pięciu lat. W 2015 roku zadebiutowała premierowa generacja, a teraz przyszła pora na modernizację kociej limuzyny. Co się zmieniło? Przede wszystkim unowocześniono i odświeżono wnętrze.

XE w ofercie Jaguara zajął miejsce dobrze znanego modelu X-Type. Przed najmniejszym kotem postawiono bardzo trudne zadanie - rywalizację w popularnym i mocno obsadzonym segmencie D, w którym od lat prym wiodą reprezentanci niemieckiej motoryzacji: Audi A4, BMW serii 3 i Mercedes-Benz Klasy C. Ale w tej klasie aut mocni są nie tylko niemieccy producenci, co jakiś czas klienta próbują podkraść inne, renomowane modele, jak chociażby Volvo S60, Lexus IS czy Alfa Romeo Giulia.

Czytaj więcej o pierwszej generacji Jaguara XE

Odświeżony pas przedni Jaguara XE otrzymał bardziej "przymrużone" reflektory, przemodelowany zderzak oraz delikatnie zmienioną atrapę chłodnicy.

Jaguar XE po pięciu latach doczekał się kuracji odmładzającej. Czego dotyczyła? W wyglądzie zewnętrznym projektanci przemodelowali przedni i tylny zderzak, delikatnie zmienili atrapę chłodnicy, a także spłaszczyli reflektory, zarówno te z przodu, jak i z tyłu auta. Trzeba przyznać, że dzięki "przymrużeniu" przednich lamp kot wygląda drapieżniej.

Salony samochodowe w Trójmieście

Odświeżenia wymagało jednak przede wszystkim wnętrze małego Jaguara. I to właśnie w kabinie zaszło najwięcej zmian. Projektanci pozbyli się przestarzałych rozwiązań, które były obecne w pierwszej generacji XE.

Przede wszystkim nieco archaiczny panel klimatyzacji został zastąpiony ekranem o przekątnej 5,5 cala (to rozwiązanie znamy z modeli Range Rovera). Nad nowym panelem klimatyzacji znajduje się główny ekran multimedialny systemu Touch Pro Duo, który jest teraz większy. Jego przekątna ma 10 cali i oferuje zdecydowanie lepszą jakość. Oczywiście system multimedialny jest kompatybilny z Apple CarPlay, Android Auto i funkcją InControl Apps.

Zrezygnowano z wysuwanej, okrągłej gałki do zmiany biegów. Jej miejsce zajął klasyczny wybierak. Ponadto, unowocześniono kierownicę, pojawił się wyświetlacz przezierny Head-up, wygospodarowano miejsce na indukcyjną ładowarkę do smartfonów, a klasyczne zegary zostały zastąpione wirtualnymi (przekątna ekranu wynosi 12,3 cali).

Nowością w modelu XE jest także lusterko wsteczne Clear Sight w postaci ekranu, który na żywo wyświetla obraz przekazywany przez kamerę zamontowaną w obudowie anteny. Rozwiązanie może i ciekawe, ale potrzeba czasu, żeby się do niego przyzwyczaić i przekonać. Dla mnie, osobiście, zbędny dodatek.

Lusterko wsteczne Clear Sight z ekranem, który na żywo wyświetla to, co dzieje się za autem.

Wnętrze zostało skrojone z naprawdę dobrej jakości materiałów. Moją uwagę zwróciły detale, jak chociażby metalowe łopatki, końcówki manetek kierunkowskazów czy elementy wykończenia koła kierownicy. To dziś rzadkość. Niby mała rzecz, a cieszy. Tym bardziej, że w niektórych markach premium, w autach kosztujących kilkaset tysięcy złotych łopatki czy manetki są wykonane z nieprzyzwoicie niskiej jakości plastiku.

Na pochwałę zasługuje także system audio firmy Meridian.

Pod maską demonstracyjnego egzemplarza XE (topowa wersja R-Dynamic HSE) pracuje dwulitrowy diesel o mocy 180 KM (430 Nm maksymalnego momentu obrotowego). Sedan do "setki" rozpędza się w 8,4 sekund, a prędkość maksymalna wynosi 222 km/h. Jednostka została zestrojona z ośmiobiegową skrzynią automatyczną, a moment obrotowy przekazywany jest na wszystkie koła. Alternatywnie, zapewne ku uciesze wielu fanów motoryzacji, XE dostępny jest z napędem wyłącznie na tylną oś.

Podczas jazd testowych w cyklu mieszanym średnie spalanie przy dość dynamicznej jeździe wyniosło 8,6 l paliwa na 100 km. Całkiem niezły wynik. XE ze 180-konnym dieslem pod maską z pewnością demonem prędkości nie jest, ale to wystarczająco dynamiczna jednostka.

Cennik Jaguara XE startuje od kwoty 189 900 zł.

Dzięki Jaguar Drive Control kierowca do wyboru ma kilka trybów jazdy: komfortowy, ekonomiczny, dynamiczny, a także na bardziej wymagające warunki (deszcz, lód i śnieg). Każdy tryb ma własny, dostosowany do szczególnych potrzeb program, który w zależności od potrzeb wachluje parametrami, takimi jak reakcja silnika i skrzyni biegów, poziom wspomagania układu kierowniczego, zarządzanie zużyciem energii czy kontrola trakcji i stabilności.

Czytaj także: Salon Astona Martina w Trójmieście?

Bardziej spłaszczone reflektory przednie nadają XE drapieżności.

Lekkie, aluminiowe podwozie, przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami, a także tylne zawieszenie Integral Link sprawiają, że XE prowadzi się bardzo precyzyjnie. Aby ułatwić małemu Jaguarowi pokonywanie krętych dróg, inżynierowie zastosowali inteligentną technikę wektorowania momentu napędowego. W ciasnych zakrętach system przekazuje większy moment obrotowy z silnika do koła o największej przyczepności.

Na koniec - tradycyjnie - cennik. Najtańsza wersja Jaguara XE z dwulitrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 180 KM i napędem na tylną oś kosztuje co najmniej 189 900 zł. Egzemplarz demonstracyjny został wyceniony na kwotę 280 tys. zł.

Samochodu do jazd testowych użyczył dealer British Automotive Gdańsk.

Michał Jelionekm.jelionek@trojmiasto.pl

Miejsca

British Automotive Gdańsk, al. Grunwaldzka 241

Opinie (29) 2 zablokowane

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-03-25 11:43

Wygląda jAK Fiat Tipo. Bez kitu.

4 lata
- 5 1
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-03-25 12:02

Inteligentna technika wektorowania momentu napędowego

Pomysł dobry, wykonanie tanie. To jest "wektorowanie poprzez hamowanie" - czyli koło "wewnętrzne" jest spowalniane hamulcem, dzięki czemu dyferencjał przekazuje nadyżkę na koło "zewnętrzne". Słabe rozwiązanie, bo zmniejsza prędkość w zakrętach i prowadzi do nadmiernego zuzycia hamulców. Nie ma niestety adaptacyjnej szpery mechanizmu różnicowego, ani prawdziwego wektorowania jak np. Range Rover z układem Twinster (znanym też z aktualnej Insignii).
Za to na wielki plus wielowahaczowe zawieszenie z przodu zamiast powszechnego bylejakiego McPhersona!

trw
4 lata
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

Pomysł dobry, wykonanie tanie. To jest "wektorowanie poprzez hamowanie" - czyli koło "wewnętrzne" jest spowalniane hamulcem, dzięki czemu dyferencjał przekazuje nadyżkę na koło "zewnętrzne". Słabe rozwiązanie, bo zmniejsza prędkość w zakrętach i prowadzi do nadmiernego zuzycia hamulców. Nie ma niestety adaptacyjnej szpery mechanizmu różnicowego, ani prawdziwego wektorowania jak np. Range Rover z układem Twinster (znanym też z aktualnej Insignii). Za to na wielki plus wielowahaczowe zawieszenie z przodu zamiast powszechnego bylejakiego McPhersona!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-03-25 12:13

w czasie kwarantanny będą schodziły jak ciepłe bułki

4 lata
- 5 1
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-03-25 12:38

8,6 l paliwa na 100 km w cyklu mieszanym (1)

" w cyklu mieszanym ... 8,6 l paliwa na 100 km. Całkiem niezły wynik." - Dla średniej wielkości sedana w 180 konnym dieslu ???

M.
4 lata
- 3 3
Twoja opinia

Zmień treść

" w cyklu mieszanym ... 8,6 l paliwa na 100 km. Całkiem niezły wynik." - Dla średniej wielkości sedana w 180 konnym dieslu ???
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-03-25 13:13
  
  bo nowe auta palą coraz więcej niestety...
  
  4 lata
  - 3 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  bo nowe auta palą coraz więcej niestety...
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-03-25 12:54

monitor zamiast lusterka (1)

ale dlaczego? ile może się popsuć w monitorze a ile w lusterku? Na marginesie - popsuło się komuś lusterko (pomijam jego oderwanie).

KochliwyZygmuś
4 lata
- 5 0
Twoja opinia

Zmień treść

ale dlaczego? ile może się popsuć w monitorze a ile w lusterku? Na marginesie - popsuło się komuś lusterko (pomijam jego oderwanie).
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-03-25 13:11
  
  Pewnego razu, jadąc autostradą, wiozłem z tyłu troje dorosłych pasażerów. Wówczas to "popsuło mi się lusterko" - widziałem w nim tylko głowę. Wówczas zdałem sobie sprawę z tego, jak intensywnie korzystam z lusterek w sposób odruchowy (za miastem niektórzy w ogóle zdają się o nich zapominać). Znaczący dyskomfort, bo odruchów nie da się wyłączyć. Kamera w takiej sytuacji byłaby cenną opcją.
  
  trw
  4 lata
  - 1 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Pewnego razu, jadąc autostradą, wiozłem z tyłu troje dorosłych pasażerów. Wówczas to "popsuło mi się lusterko" - widziałem w nim tylko głowę. Wówczas zdałem sobie sprawę z tego, jak intensywnie korzystam z lusterek w sposób odruchowy (za miastem niektórzy w ogóle zdają się o nich zapominać). Znaczący dyskomfort, bo odruchów nie da się wyłączyć. Kamera w takiej sytuacji byłaby cenną opcją.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-03-25 18:48

To koniec branzy motyryzacyjnej jaką znamy

Swiat sie mocno zmieni... chore plany importerow oraz pazernych bankow wlasnie sie skonczyly co widac juz w salonach...

4 lata
- 3 0
Twoja opinia

Zmień treść

Swiat sie mocno zmieni... chore plany importerow oraz pazernych bankow wlasnie sie skonczyly co widac juz w salonach...
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-03-25 22:20

Już lecę

będę za 5 minut normalnie tylko papier toaletowy kupiem w Biedrze wpierw.

4 lata
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

będę za 5 minut normalnie tylko papier toaletowy kupiem w Biedrze wpierw.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-03-26 06:29

Artykuł pierwszej potrzeby

ciężkie czasy dla wszystkich branż ale w salonach będzie tragedia. Tym bardziej, że nowy salon, kredyty...ehh

Pionek z Wronek
4 lata
- 3 0
Twoja opinia

Zmień treść

ciężkie czasy dla wszystkich branż ale w salonach będzie tragedia. Tym bardziej, że nowy salon, kredyty...ehh
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-03-26 22:23

ladny ten ford

4 lata
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii