Po likwidacji fotoradarów i odebraniu uprawnień do korzystania z takich urządzeń strażom miejskim i gminnym - kierowcy odetchnęli z ulgą. Z dróg zniknęły zarówno stacjonarne, jak i mobilne urządzenia. Dziś pewne jest, że usunięcie wszystkich fotoradarów było błędem, bo zmotoryzowani zaczęli jeździć szybciej, a to niestety przełożyło się na większą liczbę wypadków i kolizji drogowych w niektórych lokalizacjach Trójmiasta.
. Jeszcze do niedawna na krętej drodze w kierunku centrum Gdańska stały trzy maszty z fotoradarami. Dziś nie ma żadnego, a liczba wypadków w tym miejscu wyraźnie się zwiększyła.
W tym wypadku zginęła kobieta w ciąży.
Demontaż pierwszej atrapy fotoradaru na ul. Słowackiego.
w Sopocie. . Po usunięciu fotoradaru statystyki zdarzeń drogowych pozostały na podobnym poziomie.
2017-08-03 21:53
Na dalekim drugim miejscu jest widmo utraty prawa jazdy.
W Polsce powinni wprowadzić jeszcze drabinkę mandatową, czyli za to samo przewinienie mnożyć karę x2, potem x3 az do zlicytowania samochodu. Jak samochód służbowy albo kochanki, trudno. Kierowca będzie spłacał.
2017-08-04 15:14
jak 2 razy z rzedu zabiora Ci laweta auto na parking karny to jeszcze ci sie oplaci odebrac auto, ale jak cie trzeci raz zlapia to mozesz po auto nie jechac, bo cena odbiora auta (wraz z grzywnami) bedzie oscylowała w okolicach ceny samochodu. Jakos dziwnie Angole sie tam anuczyli szanowac prawo drogowe.
2017-08-04 13:52
W każdej chwili do sprawdzenia. Policyjne statystyki są dostępne dla każdego.
2017-08-03 21:13
Niestety,polski drajwer czy są radary czy nie i tak musi gnać o 20/30 km/h więcej...w ludzi jak zasiadają za kółkiem jakby diabeł wstępował...nie chodzi tu o rejestracje..marki..po prostu depresje i stresy ludzie w aucie wyładowują...
2017-08-04 08:22
Bo polski urzędas z premedytacją stawia znaki zawsze o 20/30 km/h MNIEJ niż powinno być. Dlaczego jak jadę "za granicą" to nawet nie muszę patrzeć na znaki, bo prędkość jest na mnie wymuszana ukształtowaniem drogi, więc po prostu nie da się jechać szybciej (i wcale nie chodzi mi o progi zwalniające). U nas postawią "w polu" absurdalne ograniczenie, a potem się dziwią, że nikt go nie przestrzega.
2017-08-04 10:54
Jak odniesiesz swoją teorię do tego, co dzieje się na Słowaka? Wina złego profilu drogi i nawierzchni? Bo przeciez ukształtowanie drogi pozwala jechać szybciej?
Prawda jest niestety taka, że polski kierowca nie widzi dalej niż koniec maski swojego auta. Nie rozumie, że poruszając się po mieście nie zaoszczędzi wiele czasu jadąc jak wariat.
2017-08-04 13:51
To tylko potwierdza moje wywody. Kierowcy wiedzą, że w Polsce drogowcy stawiają ograniczenia o 20/30 km/h za małe, więc nie przywiązują do nich uwagi. Tylko problem pojawia się tam, gdzie faktycznie ograniczenie ma uzasadnienie, ale znaki nie różnią się od pozostałych dróg.
Dlatego zgodnie z logiką na Słowackiego powinno być ograniczenie do 50, tak aby jadąc 70 było bezpiecznie. ALBO niech zrewidują wszystkie ograniczenia w Polsce do realnych, wtedy 70 będzie oznaczało 70.
2017-08-04 13:37
Redakcja jest śmiechu warta. Jeszcze nie dawno tytuł artykułu krzyczał jak wzrosły kolizję po likwidacji fotoradarów teraz już jest inny. Jesteście żenujący.
2017-08-03 21:06
Równie dobrze można udowadniać że likwidacja fotoradarów przełożyła się na długą i mroźną zimę. W 2015 fotoradary działały i zima była lżejsza. Wszystko zależy co chcemy udowodnić jakimś wycinkiem że statystyki.
2017-08-04 05:40
Jeżeli strumień jest mniej więcej stały od lat to faktycznie można mówić o wzroście zdarzeń i szukać przyczyny w braku fotoradarów. Ale jeśli strumienie samochodów zwiększyły się to i wzrost zdarzeń nie jest niczym niezwykłym
Bez tego mam prawo przypuszczać że albo nie ma takich danych albo celowo się ich nie podaje, żeby mącić ludziom w głowach.
Tak czy inaczej bez wiedzy o tym czy wzrosło natężenie ruchu, sam wzrost ilości zdarzeń mało mnie wzrusza, niewiele znaczy i o niczym nie świadczy.
2017-08-04 12:48
bo ta jezdnia jest bardzo śliska gdy jest mokra - ile w danym roku było dni z opadami w tym miejscu ?
i jeszcze jeden przypadek - fotoradar zlikwidowano też na ul. Spacerowej przy leśniczówce - jak to wpłynęło na wypadki w tamtym miejscu ??
statystyka to fajna nauka - ja mam dwie nogi, a mój pies cztery - czyli statystycznie razem mamy po 3 - ale czy to prawda ??
2017-08-04 11:43
Ad Słowackiego i statystyk. ".... a jedna zginęła" , a nie miała przypadkiem udaru ? Chyba że fotoradary mają jakieś magiczne moce chroniące przed udarem ? Wtedy ok można powiedzieć że zlikwidowanie fotoradarów przyczyniło się do wzrostu śmiertelnych wypadków.
2017-08-04 08:14
Skoro na Słowackiego fotoradary zlikwidowali w połowie 2014 roku, to czemu liczba zdarzeń zwiększyła się dopiero w 2016 roku? W pierwszej połowie 2014 było 130 zdarzeń, a po likwidacji, w pierwszej połowie 2015 - 125 zdarzeń! Czyli zmniejszyło się.
Jasno z tego wynika, że nie ma bezpośredniego związku likwidacja-zwiększenie zdarzeń.
Ale redaktor wyciągnął wnioski, że likwidacja była błędem. Na jakiej podstawie? Nie wiadomo...
2017-08-04 06:37
Z tabelek wynika, że ofiar (a więc i wypadków) jest mniej niż w latach przed likwidacją radarów, ale trzeba napisać artykulik o tym, że kolizji jest więcej. Durny lud półanalfabetów czytać nie potrafi i zrozumie z tego tyle, że PIS likwidując fotoradary morduje ludzi. A prawda jest taka, że bardzie ucierpiały co najwyżej blachy i wysokie mniemanie o sobie garstki "mistrzów" kierownicy.
2017-08-04 07:03
2017-08-04 12:22
Kolejny bzdurny tekst z "faktami" wyssanymi z palca.
2017-08-04 12:09
A ktoś policzył jaki to procent wypadków do ilości przejeżdżających samochodów???. To byłoby wymierne. Przecież przez ostatnie lata ruch zwiększył się co najmniej dwukrotnie. Czyli defakto liczba wypadków zmalała. Porównajmy ilość wypadków do ilości przejeżdżających samochodów.
2017-08-04 11:34
Nie znaczy to jednak że fotoradary powinny być usuwane, pytanie tylko jak ustawiać fotoradary by spełniały swoją funkcję. Np. większość gmin ustawiało je w miejscach niespodziewanych przez co stwarzały większe zagrożenie niż wnosiły bezpieczeństwa do ruchu. Takimi rozwiązaniami są wszystkie fotoradary postawione tuż przed przejściem dla pieszych. Kierowca zamiast skupiać się na pieszych skupia się na liczniku i tym samym częściej odwraca wzrok od drogi. A da się zrobić to bezpiecznie. Przykład ul. Spacerowa i nie istniejący już fotoradar. Jest on w takiej odległości od przejścia że zwalniający kierowca ma jeszcze dużo czasu by spojrzeć co się dzieje na drodzejak już przestanie się gapić czy ma prawidłową prędkość. Radary nie są złe tylko ludzie którzy nimi zarządzają gubią przesłanie dla którego radary są stawiane.
2017-08-04 11:06
Czy te wyniki zostały znormalizowane? czy uwzględniono chociaż wzrost liczby pojazdów na drogach ?
Wnioski bez normalizacji danych są kompletnie pozbawione sensu.
2017-08-04 10:56
Zjazd w dół ul. Słowackiego wymaga nie tylko wyobraźni ale przede wszystkim umiejętności od kierowcy. Praktycznie cały odcinek zjeżdża się na 4. biegu bez gazu i wtedy ma się dokładnie 70 km/h. Taka technika jazdy nie psuje też hamulców. Przyczyną wypadków są próby pokonania tej trasy w inny sposób. Uważam, że jedynym sposobem na zwiększenie bezpieczeństwa jest wprowadzenie odcinkowego pomiaru prędkości. Tym samym wszystkie argumenty przeciwne fotoradarom zostaną ośmieszone.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Drywa to trójmiejski przedstawiciel marki:
Filmy