Moto Nowe auta

Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Jeep Gladiator, czyli Wrangler z "paką". Jest już w Trójmieście

Michał Jelionek

25 stycznia 2021 (artykuł sprzed 3 lat)

Opinie (66)

Najnowszy artykuł na ten temat Nowa Honda HR-V i spalanie na poziomie 5 litrów

Nowy Jeep Gladiator jest już w Trójmieście.

Ostatni raz tyle emocji wśród debiutujących na rynku pick-upów wzbudził Mercedes-Benz Klasy X. Zdaje się, że szum wokół Jeepa Gladiatora jest jeszcze większy. Amerykańska nowość w końcu trafiła do Trójmiasta. Cennik Gladiatora JT startuje od kwoty 289 tys. zł.

Czy podoba ci się nowy Jeep Gladiator?

tak, prezentuje się świetnie raczej tak, wygląda naprawdę nieźle raczej nie, wybrał(a)bym innego pick-upa nie, poza tym nigdy nie kupił(a)bym pick-upa

Wspomniany na wstępie Mercedes Klasy X w zasadzie zanim pojawił się na rynku... już zdążył z niego zniknąć. Niemcy zakończyli produkcję swojego pick-upa po zaledwie trzech latach od debiutu. Jestem przekonany, że Jeep Gladiator nie pojedzie śladami swojego niemieckiego konkurenta. To taki samochód, o którego produkcji nikt nie myślał, ale gdy już się pojawił... to każdy chce zasiąść za jego kierownicą.

Zatem jaki kurs na naszym rynku obierze Wrangler z "paką"? Zdaje się, że z racji na dość wysoką cenę nie będą nim zainteresowani przedsiębiorcy, którym faktycznie pick-up przydaje się w pracy. Takie osoby zapewne wciąż będą wybierać starych, rynkowych wyjadaczy, czyli Nissana Navarę, Forda Rangera, Mitsubishi L200 czy Toyotę Hiluxa.

Moim zdaniem Gladiator skradnie serca osobom, dla których będzie to drugie, może nawet trzecie auto przydomowej floty, a który będzie służył głównie jako dostarczyciel emocji poza utwardzonymi drogami. Oczywiście jak już przyjdzie przewieźć większy gabaryt - Gladiator będzie jak znalazł. Można go nazwać bardziej funkcjonalnym Wranglerem, który świetnie poradzi zarówno w błotnistym off-roadzie, jak i w transporcie niemałych rzeczy. Nie ma na Starym Kontynencie drugiego tak wszechstronnego pick-upa. Dlatego też Gladiatora nie można pozycjonować w tej samej szufladzie, co wspomniane wyżej modele.

Pick-up zbudowany na bazie Jeepa nie jest pomysłem nowym. Korzeni należy doszukiwać się pod koniec lat 40. To wówczas na drogi wyjechał pojazd o nazwie Willys Jeep Truck. Nieco później, bo w latach 60. pojawił się pierwszy Jeep Gladiator (w latach 1971-88 produkowany pod nazwą Jeep Pickup). Auto bazowało na popularnym modelu Wagoneer, natomiast współczesny Gladiator opiera się na Wranglerze Unlimited. Co ma do zaoferowania?

Czytaj także: Ram 1500 - wielki, luksusowy pick-up

Zacznijmy od najważniejszego, czyli serca Gladiatora. Ten amerykański pick-up w Europie jest oferowany z silnikiem wysokoprężnym MultiJet V6 o pojemności 3 litrów i mocy 264 KM oraz 600 Nm maksymalnego momentu obrotowego. To jedyna jednostka dostępna na naszym rynku. Standarem jest oczywiście napęd na wszystkie koła i 8-stopniowa skrzynia automatyczna. Gladiator do "setki" przyspiesza w 8,6 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 177 km/h. Podczas jazd testowych średnie zużycie paliwa oscylowało w granicach 15 litrów paliwa na 100 km.

Mimo wszystko trochę ubolewam, że na naszym rynku nie będzie dostępny 285-konny silnik benzynowy o pojemności 3,6 litra, ale i tak jest bardzo dobrze. Diesel - mimo potężnych gabarytów Gladiatora - daje radę. Przy masie przekraczającej 2,2 tony pick-up zbiera się naprawdę przyzwoicie. Nie mamy poczucia, że pod stopą brakuje mocy, absolutnie.

Do prowadzenia Gladiatora trzeba się przyzwyczaić. Układ kierowniczy nie reaguje tak precyzyjnie, jak przy mniejszych, bardziej zwartych modelach. To jest "ciężarówka" i prowadzi się ją nieco inaczej.

Gladiator, podobnie zresztą jak Wrangler, został zbudowany na ramie. Mierzy blisko 5,6 m długości (rozstaw osi 3,48 m), a to na tle dostępnych w Europie pick-upów wynik iście amerykański (L200 - 5,12 m, Navara - 5,3 m, Ranger - 5,28 m, Hilux - 5,25 m), choć dla samym Jankesów to raczej przeciętnej wielkości samochod. "Europejskie" modele ze skrzynią ładunkową mierzą średnio około 5,3 m długości.

Czytaj także: Powrót Land Rovera Defendera

Pick-up od Jeepa w tej najbardziej terenowej wersji - dostępnej póki co jedynie za wielkim oceanem - może się pochwalić prześwitem na poziomie 28 cm. W europejskich wersjach dostępny jest prześwit 25,3 cm. Gladiator może brodzić w wodzie do poziomu 76 cm. A do tego oferuje bardzo okazałe kąty: natarcia - 41 stopnia, rampowy - 18,4 stopnia i zejścia - 25 stopni (w najbardziej terenowej wersji amerykańskiej kąty są jeszcze większe).

Nie zapomnijmy o najważniejszym - w terenie to auto radzi sobie rewelacyjnie dzięki napędowi Selec-Trac Full Time 4x4, który obejmuje m.in. dwubiegową skrzynię rozdzielczą o przełożeniu redukcyjnym równym 2,72:1, a także oś przednią i tylną Dana 44 heavy-duty trzeciej generacji z przełożeniem 3,73:1 (tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Tru-Lok). I właśnie właściwości jezdne w terenie, które skopiowano z Wranglera, wyróżniają tego pick-upa na tle dostępnych w Europie modeli. To auto bez większego trudu poradzi sobie w wymagającym terenie.

Trójmiejskie salony samochodowe

"Paka" Gladiatora ma wymiary 1,53 m na 1,44 m i oferuje ładowność od 547 kg (wersja Sport) do 613 kg (wersje Overland, Launch Edition i 80th Anniversary). Zgodnie z danymi homologacyjnymi Gladiator może pociągnąć przyczepę o masie do 750 kg.

Wnętrze Jeepa Gladiatora raczej niczym nie zaskakuje, bo doskonale znamy je z Wranglera. A ten, kto siedział w kabinie najnowszego Wranglera, wie, że środek przeszedł potężną metamorfozę i jest teraz zdecydowanie bardziej nowoczesny, wykończony niezłej jakości materiałami. To trochę elegancik w nienagannie skrojonym garniturze w umorusanych od błota kaloszach. Tak bym określił przestronne wnętrze Gladiatora, które mi osobiście przypadło do gustu.

No to na koniec cena. Gladiator w Europie dostępny jest w czterech wersjach: Sport, Overland, 80th Anniversary i Launch Edition. Cennik bazowego wariantu otwiera kwota 289 tys. zł. Za topową opcję wyposażenia Lauch Edition należy zapłacić co najmniej 357 900 zł. Egzemplarz przeznaczony do jazd testowych to wersja Overland. Auto zostało wycenione na kwotę 314 900 zł.

Jeepa Gladiatora do jazd testowych użyczyła firma Auto-Mobil z Gdyni.

Michał Jelionekm.jelionek@trojmiasto.pl

Miejsca

Auto-Mobil Gdynia, Wielkopolska 241

Opinie wybrane

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-01-25 18:40

trzeba być pisdą uposledzoną by zakupić pick-upa do miasta za prawie 300 koła

żeby nie było - jeep to kultowa marka i szanuję

3 lata
- 12 1
Twoja opinia

Zmień treść

żeby nie było - jeep to kultowa marka i szanuję
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-01-27 12:40

Bardzo dobry

Idealnie będzie mi pasował do przywożenia z lasu mieszanego drewna kominkowego. Te 15 innych samochodów co u mnie stoi nic nie warte. Tylko nie wiem co nim będę robił pod dźwigiem. Jeszcze przemyślę.

3 lata
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Idealnie będzie mi pasował do przywożenia z lasu mieszanego drewna kominkowego. Te 15 innych samochodów co u mnie stoi nic nie warte. Tylko nie wiem co nim będę robił pod dźwigiem. Jeszcze przemyślę.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-01-26 13:53

Super

Posprzątajcie potem tylko plamy oleju

3 lata
- 0 1
Twoja opinia

Zmień treść

Posprzątajcie potem tylko plamy oleju
Regulamin dodawania opinii