Nietypowe połączenie Trasy Kwiatkowskiego z obwodnicą powoduje nie tylko korki, ale też sporo niebezpiecznych sytuacji - twierdzą kierowcy i policjanci gdyńskiej drogówki. GDDKiA zmian nie planuje, bo zadowoleni z rozwiązania są kierowcy samochodów ciężarowych.
Obwodnica z odcinkowym pomiarem prędkości
2019-10-07 11:11
Opinia wyróżniona
Problem jest ten sam na wszystkich wzniesieniach na drogach szybkiego ruchu. to nie ciężarówki są problemem bo mając pas podjazdowy jak tam nawet cięzkim zestawem te 80 da się jechać, problemem są osobówki i zdezelowane busy budowlane jadące 60-70 przed którymi te ciężarówki muszą hamować i żeby się potem rozpędzić nie ma szans. Samochód
Problem jest ten sam na wszystkich wzniesieniach na drogach szybkiego ruchu. to nie ciężarówki są problemem bo mając pas podjazdowy jak tam nawet cięzkim zestawem te 80 da się jechać, problemem są osobówki i zdezelowane busy budowlane jadące 60-70 przed którymi te ciężarówki muszą hamować i żeby się potem rozpędzić nie ma szans. Samochód osobowy,dostawczy do 3.5t który nie ma 100km na 1tone masy maksymalnej nie powinien mieć homologacji do jazdy po drodze szybkie ruchu dzisiaj. To, że ktoś oszczędzi pół szklaki paliwa na 100km swoją corsą 1.0 taką jazdą to nie znaczy że cały tranzyt ma się blokować za takimi ludzmi. Gaz do dechy pod gorę, gaz do dechy na rozbiegówkach i nie będzie korków.
2019-10-10 11:48
Na ten "gaz do dechy" to poza pojazdem należałoby mieć jeszcze trochę więcej umiejętności. Dlaczego o tym piszę? Ano przyjrzyjmy się sobie, tak SOBIE przede wszystkim na rondach a odpowiedz się sama nasunie.
2019-10-07 21:30
2019-10-07 19:52
Co maja konie , tu moment siły ważny
2019-10-07 18:43
Zamiast tirów na drogach wstawić je na wagony nie będZie takich korków a później małymi dostawczakami do pkt docelowych
2019-10-07 21:10
Pozdrowienia i życzę używać mózgu. mały dostawczak ma DMC do 3,5t większy 7,5t a potem to już tak zwany "tir" po za tym każed dodatkowe auto to jest koszy transportu kierowcy, paliwa itp. co by zwiększyło cenę detaliczną produktu nawet 8 krotnie. czyli za swoje ziemniaki nie płacił być 4 zł/kg tylko 32zł za kg. cena orientacyjna.
2019-10-09 16:55
a chleb nie 2,3zł tylko 16zł! za bochenek.
2019-10-07 16:51
Taka sama sytuacja ma miejsce na węźle Szadółki w stronę Gdyni. Tam również ciężarówki są wyhamowywane przez samochody włączające się do ruchu z prędkością 50-60km/h.
2019-10-07 19:25
Spróbuj włączyć się do ruchu szybciej niż 60 na węźle Wielki Kack. Powodzenia.
2019-10-07 15:18
Niech obwodnica zaczyna się dalej, tutaj wstawić fotoradar i ograniczenia do 70, już nie będzie problemów z nagłym hamowaniem bo z 3 pasów robi się jeden.
2019-10-07 23:40
Stary żydowski sposób. Zamknąć obwodnicę na pół roku, po czym ją otworzyć. Oj, jak wszyscy będą uradowani. Nawet jadąc 60 km/h będą się cieszyć, że nie stoją na światłach.
2019-10-08 09:37
Znieść jakiekolwiek przepisy. Jak się połowa "narodu" pozabija, to problem sam zniknie.
2019-10-07 08:19
Opinia wyróżniona
...więc nic nowego. Owszem teraz jak ktoś mniej wprawiony to może się zestresować, ale jak była poprzednia organizacja to były większe korki. A kolizji na tym odcinku raczej nie zauważyłem.
2019-10-07 15:22
korki, były na estakadzie nie na obwodnicy!!
2019-10-07 11:11
Przecież tak dokładnie było wcześniej
2019-10-07 16:24
Wcześniej prawy pas estakady się kończył, był pasem rozbiegowym, TIRy musiały zmienić pas i "wpasować się" do ruchu na obwodnicy. Teraz Lewy pas estakady mógłby się kończyć tak aby z niego samochody musiały zjechać na prawy pas estakady.
2019-10-07 07:20
Opinia wyróżniona
Problemem są ciężarówki jadące z Chyloni, które ledwo co podjeżdżają pod górkę ze średnią prędkością 40 km/h. Zanim wjedzie na samą górę to za nią tworzy się spora kolejka aut. Część kierujących widzi, że lewy pas się kończy więc nie chcą wyprzedzać i jadą gęsiego. Przy sporym natężeniu ruchu liczba aut przybiera lawinowo i tworzy się korek.
rozwiń...
Problemem są ciężarówki jadące z Chyloni, które ledwo co podjeżdżają pod górkę ze średnią prędkością 40 km/h. Zanim wjedzie na samą górę to za nią tworzy się spora kolejka aut. Część kierujących widzi, że lewy pas się kończy więc nie chcą wyprzedzać i jadą gęsiego. Przy sporym natężeniu ruchu liczba aut przybiera lawinowo i tworzy się korek.
Jedynym rozwiązaniem problemu jest przedłużenie lewego skrajnego pasa o 300 - 500 m za wzniesienie. Oczywiście jest to mało opłacalne, wręcz niemożliwe, więc problem dalej pozostanie.
2019-10-07 08:42
Miał być gdzie indziej. W oryginalnym projekcie trasa miała mieć inny przebieg. Włączenie do obwodnicy miało być na Chwarznie na mniej więcej płaskim odcinku. Do dziś na obwodnicy jest tam wiadukt ( jakieś 500 m przed Chwarznieńską )
2019-10-07 13:15
ty jeździsz i piszesz tylko głupoty czy na prawdę masz małe rozeznanie w topografii miasta,że piszesz takie kacapały
2019-10-19 12:05
obecne rozwiązanie jest dobre tylko ogół kierowców nie potrafi z tego korzystać.. ciężarówki z estakady muszą się jakoś wdrapać pod tą górę a te rozwiązanie jest dla nich dobre.. ciężarówki jadące od strony Chyloni też nie mają lekko pod tą górę a dodatkowym utrudnieniem są kierowcy którzy się dołączają z kończącego się lewego pasa z estakady.. zabraknie operatywności i już trzeba zwolnić aby im umożliwić zmianę pasa i zaczyna cały pas zwalniać bo przyspieszyć pod tą gorę jest naprawdę ciężko.. a skoro prawy pas od Chyloni zwalnia to kierowcy nie chcą jechać tak wolno tym pasem i zmieniają na lewy.. który za chwile tez się kończy i tu także często brakuje operatywności i następuje ponowne zwalnianie prawego pasa z Chyloni który już wcześniej został spowolniony..
Chcąc już coś poprawiać to po pierwsze należy się skupić na przedłużeniu lewego pasa z Chyloni do maksimum czyli ile by sie dało (nie mowiac juz o trzypasmowej całej obwodnicy ale to zbyt szerokie plany). Po drugie uczulić kierowców do wykorzystywania tych pasów do końca dopasowując prędkość do sąsiedniego pasa. A po trzecie to jak już ktoś wspomniał pozbyć się pojazdów które nie potrafią jechać więcej niż 80km/h z racji braku mocy czy też z racji przesadnie "bezpiecznego" kierowcy.
2019-10-17 20:15
skuteczna metoda to zainwestować w budowę dodatkowego pasa ruchu z przedłużenia Trasy Kwiatkowskiego aż do najbliższego zjazdu na Chwarznieńską .
Tylko KTO da na to pieniądze ?
2019-10-07 07:10
to może powinien oddać prawo jazdy.
2019-10-11 18:47
A co swojego nie masz?
2019-10-07 09:47
Ostatnio sąsiad (około 80 lat) wyskoczył z tekstem, że bym nie stawał za blisko jego auta bo on ma problem z wyjechaniem
2019-10-07 15:03
powiedział ci, że nie potrafi i nie czuje się pewnie, czy możesz coś zrobić, żeby mu ułatwić życie? możesz! bądź dobrym sąsiadem
2019-10-07 15:19
...miejsca parkingowe zazwyczaj sa wyznaczone. Wystarczy parkować po środku i z głowa a problemu nie będzie.
2019-10-07 11:11
Opinia wyróżniona
Problem jest ten sam na wszystkich wzniesieniach na drogach szybkiego ruchu. to nie ciężarówki są problemem bo mając pas podjazdowy jak tam nawet cięzkim zestawem te 80 da się jechać, problemem są osobówki i zdezelowane busy budowlane jadące 60-70 przed którymi te ciężarówki muszą hamować i żeby się potem rozpędzić nie ma szans. Samochód osobowy,dostawczy do 3.5t który nie ma 100km na 1tone masy maksymalnej nie powinien mieć homologacji do jazdy po drodze szybkie ruchu dzisiaj. To, że ktoś oszczędzi pół szklaki paliwa na 100km swoją corsą 1.0 taką jazdą to nie znaczy że cały tranzyt ma się blokować za takimi ludzmi. Gaz do dechy pod gorę, gaz do dechy na rozbiegówkach i nie będzie korków.
2019-10-10 11:48
Na ten "gaz do dechy" to poza pojazdem należałoby mieć jeszcze trochę więcej umiejętności. Dlaczego o tym piszę? Ano przyjrzyjmy się sobie, tak SOBIE przede wszystkim na rondach a odpowiedz się sama nasunie.
2019-10-07 18:43
Zamiast tirów na drogach wstawić je na wagony nie będZie takich korków a później małymi dostawczakami do pkt docelowych
2019-10-07 21:10
Pozdrowienia i życzę używać mózgu. mały dostawczak ma DMC do 3,5t większy 7,5t a potem to już tak zwany "tir" po za tym każed dodatkowe auto to jest koszy transportu kierowcy, paliwa itp. co by zwiększyło cenę detaliczną produktu nawet 8 krotnie. czyli za swoje ziemniaki nie płacił być 4 zł/kg tylko 32zł za kg. cena orientacyjna.
2019-10-09 16:55
a chleb nie 2,3zł tylko 16zł! za bochenek.
2019-10-07 15:18
Niech obwodnica zaczyna się dalej, tutaj wstawić fotoradar i ograniczenia do 70, już nie będzie problemów z nagłym hamowaniem bo z 3 pasów robi się jeden.
2019-10-07 23:40
Stary żydowski sposób. Zamknąć obwodnicę na pół roku, po czym ją otworzyć. Oj, jak wszyscy będą uradowani. Nawet jadąc 60 km/h będą się cieszyć, że nie stoją na światłach.
2019-10-08 09:37
Znieść jakiekolwiek przepisy. Jak się połowa "narodu" pozabija, to problem sam zniknie.
2019-10-07 21:30
2019-10-07 19:52
Co maja konie , tu moment siły ważny
2019-10-07 16:51
Taka sama sytuacja ma miejsce na węźle Szadółki w stronę Gdyni. Tam również ciężarówki są wyhamowywane przez samochody włączające się do ruchu z prędkością 50-60km/h.
2019-10-07 19:25
Spróbuj włączyć się do ruchu szybciej niż 60 na węźle Wielki Kack. Powodzenia.
2019-10-10 11:44
Jeśli w budżecie brakuje pieniędzy to należałoby ograniczyć wydatki socjalne ale ten rząd tego z pewnością nie zrobi bo suweren z miejsca zmieniłby poglądy polityczne. Pieniądze te pilnie należałoby przeznaczyć na rozbudowę tej niby "Drogi Szybkiego Ruchu !!!!
2019-10-10 06:01
Od estakady Kwiatkowskiego do obwodnicy południowej Gdańska powinny być 3 pasy.
2019-10-09 23:18
dla każdego kierunku - to jest rozwiązanie. Każda z prezentowanych koncepcji przy obecnym natężeniu ruchu ma wady w postaci zagrożenia zagęszczenia ruchu. Rozwiązaniem jest 3ci pas dla każdego kierunku ruchu na prawie całej długości a dla tego węzła rozwiazanie na określonym dystansie w postaci 3+2
2019-10-09 21:26
Największym zagrożeniem są kierowcy "cwianiaczki" którzy nic sobie nie robią z linii ciągłej , czy z pasa wyłączonego z ruchu i "lawirują" z prawego pasa na lewy i odwrotnie i oczywiście bez kierunkowskazu . Byle szybciej , byle naprzód reszta się nie liczy.
2019-10-07 07:12
To bardziej po gdyńsku.
2019-10-09 20:17
i jeszcze pas dla "lulajnogi"
2019-10-07 10:15
a w ogole to obwodnice zrobic po jednym pasie w każdą stronę, bedzie mniej wypadków.
2019-10-08 00:19
Zamknąć obwodnicę dla tirów i dostawczaków niech se jadą powoli dołem bo i tak jadą powoli. Na obwodowej wprowadzić prędkość minimalną 120 km.h i karać tych wolniejszych aż się nauczą nie blokować dróg.
2019-10-07 07:47
2019-10-07 09:27
koniecznie kolorowo pomalowany!
2019-10-07 10:45
Pomnik bliźniaków.
2019-10-08 00:09
Mac drajwa
2019-10-07 08:15
Ale w poprzek.
2019-10-07 08:48
i progi zwalniające.
2019-10-07 18:18
I ronda ze światłami.
2019-10-08 00:06
Tunel zrobić w górce i nie będzie pod górke i nie będą się mieli o co kłócić.
2019-10-07 09:43
Ej, zima idzie, może założyć ślady na biegówki? Obwodnica to teren super, są góreczki, płaskie fragmenty, kto za?
2019-10-07 22:00
2019-10-07 08:18
Tak samo jak po dodaniu prawoskrętu w Kielecką cała Śląska miała stać. DDR sprawdza się świetnie, ofiar brak, Śląską jedzie się jak się jechało. Ale pomarudzić zawsze można było. Jakie to polskie...
2019-10-07 09:10
"wspomnianej DDR"
2019-10-07 21:59
2019-10-07 14:08
2019-10-07 20:28
2019-10-07 08:42
Korki na śląskiej jak były tak są a prawoskręty puste :D choć ja akurat nie marudziłem na tą zmianę, raczej byłem jej ciekawy, co z tego wyjdzie. Jednak nadal nie dużo wyszło
2019-10-07 08:28
i będzie i bez korków i bezpiecznie
2019-10-07 10:46
2019-10-07 11:16
2019-10-07 07:09
Potrzeba po prostu myśleć i patrzeć za kierownicą.
Choć to obecnie duże wymagania dla wielu.
Zwłaszcza myśleć
2019-10-09 01:14
.
2019-10-07 11:28
... a co ty mi będziesz mówił !"
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Car-sharing to:
Filmy