W naszych ogłoszeniach nie brakuje samochodów "pełnoletnich". Poniżej prezentujemy wam kilka leciwych egzemplarzy, które mają potencjał i które nie kosztują więcej niż 10 tys. zł.
SERWIS OGŁOSZENIOWY TROJMIASTO.PL
2023-05-03 14:43
klasyki za 10tys ;) można to z przymrużeniem oka traktować. Klasykiem są rzadkie i nietuzinkowe auta, które miały ciekawe rozwiązania technologiczne w czasie, gdy były nowe. Podstawowe stare śmietnikowe wersje golfów czy citroenów klasykami nie mogą się nazywać, tylko dlatego, że są stare.
2023-05-06 15:17
no patrz a Gdynia tak wszystkie stare budynki wpisała na listę zabytków ;]
2023-05-05 07:31
Samochody klasyczne to nie zabytkowe. Passat B2 z pewnością jest dzisiaj samochodem klasycznym. W 124 jeżeli jest w oryginale też. Reszta z artykułu nie bardzo, bo konstrukcyjnie pochodzi z lat dziewięćdziesiątych. Jeszcze z pięć sześć lat ich czeka. Kwestia klasyczności opiera się na wieku konstrukcji, niewielkiej liczbie pozostałych egzemplarzy i
Samochody klasyczne to nie zabytkowe. Passat B2 z pewnością jest dzisiaj samochodem klasycznym. W 124 jeżeli jest w oryginale też. Reszta z artykułu nie bardzo, bo konstrukcyjnie pochodzi z lat dziewięćdziesiątych. Jeszcze z pięć sześć lat ich czeka. Kwestia klasyczności opiera się na wieku konstrukcji, niewielkiej liczbie pozostałych egzemplarzy i przede wszystkim stanie oryginalnym ale pełnym i sprawnym. Dziesięciokrotnie malowany, spawany i szpachtlowany W 124, który ma 50% części w zamiennikach i np. dzienne LEDy nie jest i raczej nie będzie klasykiem.
2023-05-04 13:53
To o czym Ty piszesz, to już bardziej zabytki "techniki"
2023-05-03 06:35
samochodów rośnie, dopóki żyją ludzie, którzy marzyli o nich jak te samochody były nowe, a oni młodzi. Potem nie ma komu ich kupować, cena spada, nakłady poniesione na remont nie zwracają się.
2023-05-03 11:20
Do pewnych modeli (bardzo popularne, duża skala produkcji, wiele zachowanych) może to mieć zastosowanie, ale generalnie moim zdaniem to pobożne życzenia. Nie jestem w stanie uwierzyć w kupno za choćby średnie pieniądze np. Challengera 1970 czy Plymoutha Cuda 70-74 albo chociażby porządnej wersji zwykłego Mustanga 69.
2023-05-03 11:55
taki Charger z lat 70 osiąga apogeum cenowe, np 150 tys USD, a z czasem, kiedy wymrą ludzie, którzy mają sentyment do tych aut, będą zapewne chętni, ale już za 100 czy 75tys (albo nadal nominalnie 150 tys, ale gdy wartość tego pieniądza w przyszłości wyniesie te 75 czy 100)
2023-05-04 11:33
Czym jest ten sentyment? Ja np. urodziłem się ponad 20 lat później niż zakończono produkcję takiego Chargera 1968-69, nie kojarzy mi się z moją młodością, nie marzyłem o nim jako dziecko czy młody nastolatek, bo nawet nie wiedziałem, że istnieje. Ale z czasem, gdy coraz bardziej interesowałem się motoryzacją, w którymś momencie "odkryłem" to auto i
Czym jest ten sentyment? Ja np. urodziłem się ponad 20 lat później niż zakończono produkcję takiego Chargera 1968-69, nie kojarzy mi się z moją młodością, nie marzyłem o nim jako dziecko czy młody nastolatek, bo nawet nie wiedziałem, że istnieje. Ale z czasem, gdy coraz bardziej interesowałem się motoryzacją, w którymś momencie "odkryłem" to auto i od tego czasu jestem jego wielkim "fanem". To nie jest sentyment, po prostu to auto bardzo mi się podoba, mimo że nawet nigdy takiego nie widziałem na żywo, a o sentymentach ciężko mówić, bo nie miałyby żadnych fundamentów. Niektóre modele po prostu bronią się same. Jako ciekawostkę napiszę, że Chargery z końcówki lat 70 czy 80 (i wiele podobnych modeli z okresu), bardzo mi się nie podobają i nie lubię ich wyglądu, a są przecież czasowo znacznie bliższe mojej młodości. Tak jak mówię, niektórych samochodów czas już nie tknie.
2023-05-03 10:23
Czyli taką sprzed kilkunastu, kilkudziesięciu lat. Ludzie kupują auta produkowane przed ich urodzeniem. Bzdury piszesz, nie tylko starcy doceniają starszą motoryzację, a klasyki zawsze będą w cenie.
2023-05-03 11:50
ja mówię o trendach kilkudziesięcioletnich, ogólnych zasadach, rozkładzie normalnym, globalnych statystykach. I mówię przede wszystkim o tym, że wartość nie będzie rosła w nieskończoność (adekwatnie do inflacji, wartości pieniądza w danych okresach). Jest ogólną prawdą, że większość tego rynku opiera się na sentymentach.
2023-05-03 16:44
W czasach elektrykow wartosc klasykow bedzie coraz wieksza
2023-05-06 14:00
2023-05-06 15:15
Opodatkujemy wszystko, co jest niezgodne z ekologią
2023-05-03 06:44
masowości produkcji, niskich cenach i krótkiego cyklu życia wszelakich przedmiotów, ciężko sobie wyobrazić za 50 czy 100 lat urok dzisiejszego żelazka (no bo takie z początku 20 wieku jeszcze jakiś ma) czy Kii Ceed.
2023-05-03 09:03
Jaki samochód i ile musieliście zainwestować? Nie chodzi mi o cenę zakupu, tylko naprawy i utrzymanie, ile to pochłania.
I czy żałujecie czy nie?
2023-05-06 17:10
Kupiony za 25 tyś. Do tej pory włożyłem ok 20 tys i pewnie włożę nastepne 10 tys. Traktujemy to jak hobby i zabawkę
2023-05-06 15:16
Za opla dałem koło 20 tys.
2023-05-03 10:44
Mam E34, podstawowe M50B20 w automacie, 1991, kupione 2 lata temu za 18k.
Oryginalny lakier, niezniszczony welur, bez rdzy.
Na dzień dobry do wymiany nagrzewnica bo ciekła, drobiazgi w elektryce (3k).
Do wymiany wszystkie listwy drzwi i błotników bo spuchły, kilka wahaczy.
W 2 lata wydałem z 7k na to auto, na daily się nie nada bo szybko zgnije
2023-05-03 11:41
W nowych autach problem w elektryce po dwóch latach haha. Wszystko zależy co się kupiło. Bo np starego mercedesa lub BMW nic nie przebije jakością i komfortem
2023-05-03 10:12
koreanskim cudem techniki i do 18-stki jako tako sie trzymal, ostatnie 2-3 lata to pasmo licznych awarii i ostatecznie w wieku 21 lat poszedl w inne rece za cene katalizatora. Stare auta srednio nadaja się na daily, chyba ze masz warunki zeby samemu przy nich wszystko robic. Koszt serwisu w tej chwili jest taki, ze jest to zupelnie nie oplacalne.
2023-05-03 13:17
20 letni lanos kolo klasyka to moze kiedys stal na swiatlach co najwyzej ;)
2023-05-03 14:55
To nie ma większego znaczenia, chodzi o to, że w przypadku 20paro letniego Daily, gdzie tłuczesz 15 tys. km rocznie sypac się będzie coś w miarę regularnie, natomiast jeżeli będziesz trzymać pod kocem i wyjeżdżać kilka raz w sezonie na jakiś zlot, to jest szansa, że auto nie będzie stało non stop u mechanika i będzie dawać jakąś radość z użytkowania
2023-05-03 09:55
Nie żałuje , jedni wydają kasę na rozrywki ja na moje auto zabawa przemija auto robi się coraz lepsze i ładniejsze , jeśli chodzi o kasę to mniej więcej 2 razy tyle co przy eksploatacji nowego auta ale satysfakcję z pracy i efektu nie przeliczysz na kasę.
2023-05-03 09:35
Zainwestować 200-300 zł w mechanika który zajrzy do takiego pojazdu i określi wielkość zużycia elementów które co jakiś czas trzeba wymieniać (np: hamulce, wycieraczki, sprzęgło itp.) Zakres korozji na elementach pod spodem.
Takie badanie pojazdu trwa 15-20 min. i mechanik od razu powie co trzeba zrobić na już i za ile on to zrobi, a co
Zainwestować 200-300 zł w mechanika który zajrzy do takiego pojazdu i określi wielkość zużycia elementów które co jakiś czas trzeba wymieniać (np: hamulce, wycieraczki, sprzęgło itp.) Zakres korozji na elementach pod spodem.
Takie badanie pojazdu trwa 15-20 min. i mechanik od razu powie co trzeba zrobić na już i za ile on to zrobi, a co powiedzmy za pół roku.
Warto zmienić akumulator ( o ile zamierzamy korzystać z pojazdu dłużej niż pół roku) bo wtedy jest pewność że wszystkie urządzenia elektryczne otrzymują właściwe zasilanie.
Warto zrobić gruntowny serwis klimatyzacji uzupełnić olej by układ był dobrze smarowany odgrzybić całość powymieniać filtry ( bo stwierdzenie że Niemiec płakał jak sprzedawał może oznaczać że ostatni serwis był robiony 5 lat temu i lada moment klima padnie z powodu zatarcia a wówczas naprawa czy wymiana może kosztować blisko połowy wartości pojazdu) A jeżdżenie bez klimy czy ogrzewania to nie jest fajna sprawa. Nie po to kupuje się taki pojazd żeby tak podstawowe urządzenia nie były sprawne.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Pasjonat zabytkowych aut, Witold Ciążkowski, jest twórcą:
Filmy