Moto Nowe auta

Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Lexus CT 200h, czyli luksusowa Toyota Prius

Michał Jelionek

6 lutego 2018 (artykuł sprzed 6 lat)

Opinie (28)

Cennik Lexusa CT 200h otwiera kwota 99 900 zł. Za wersję F Sport trzeba zapłacić co najmniej 139 600 zł.

Jeszcze jakiś czas temu głośno mówiło się o zakończeniu kariery Lexusa CT 200h, który miał ustąpić miejsca nowemu crossoverowi. Jak pokazał czas, Japończykom trudno jest się rozstać ze swoim najmniejszym modelem, bo przecież całkiem niedawno poddali go drugiej - i prawdopodobnie ostatniej - modernizacji. Wygląda na to, że Lexus chce się po prostu godnie pożegnać z CT 200h.

Czy podoba ci się zmodernizowany Lexus CT 200h

tak, wygląda elegancko raczej tak, ale trochę odstrasza cena raczej nie, wolę konkurencję nie, wygląda paskudnie

Lexus CT 200h na rynku europejskim zadebiutował w 2011 roku. Auto trafiło do segmentu premium jako pierwszy kompaktowy hatchback z napędem hybrydowym. O tym modelu mówi się, że jest to Toyota Prius w luksusowym wydaniu. I rzeczywiście, choć trudno w wyglądzie CT 200h doszukać się jakichkolwiek podobieństw do futurystycznego Priusa, to tak naprawdę od strony technicznej oba auta są niemal kopią.

Pod koniec 2013 roku Japończycy zdecydowali się nieco odświeżyć stylistykę najmniejszego Lexusa. CT 200h zyskało atrakcyjniejszy wygląd, ale to niestety nie przełożyło się na lawinowy wzrost zainteresowania tym modelem. Od początku produkcji Lexus sprzedał ponad 300 tys. egzemplarzy CT 200h na całym świecie, z czego 75 tys. sztuk w Europie. Nie jest to zły wynik, ale trudno też mówić o zawojowaniu globalnego rynku.

Całkiem niedawno pojawiły się głosy o definitywnym zakończeniu kariery CT 200h. I kiedy w 2017 roku wydawało się, że Lexus w końcu oficjalnie ogłosi tę nowinę - producent postanowił odświeżyć CT 200h po raz drugi.

Czy faktycznie to kres modelu CT 200h? A może po prostu przemyślana zagrywka Lexusa, który w ten sposób chce przypomnieć światu o istnieniu swojego kompaktu? Nie wiadomo, czas pokaże.

Druga kuracja odmładzająca przyniosła raczej kosmetyczne zmiany w wyglądzie CT 200h. Trzeba mieć dobre oko, żeby dostrzec je od razu. Najbardziej zmienił się pas przedni, w którym projektanci przestylizowali charakterystyczny grill w kształcie klepsydry, zmienili przedni zderzak, a światła do jazdy dziennej w postaci grotu strzały przenieśli nad reflektory LED, które zyskały matowe, metaliczne wykończenie.

W testowanej przez nas wersji F Sport wprowadzono dodatkowe zmiany, które mają na celu podkreślać sportowy charakter auta. Obejmują one specjalny wzór siatki atrapy chłodnicy i jej czarne wykończenie, a także nowe kolory nadwozia oraz opcję dwutonowego lakieru.

Delikatnie, wręcz niezauważalnie zmieniono także elementy dekoracyjne w pasie tylnym. Ponadto, w ofercie zmodyfikowanego CT klienci znajdą nowe wzory felg dostępnych w rozmiarach od 15 do 17 cali.

Niewątpliwie stylistyka CT 200h należy do tych kontrowersyjnych. Można ją kochać albo nienawidzić, ale ocenę zostawiamy wam, bo przecież o gustach się nie dyskutuje.

Czytaj także: Prius Plug-in Hybrid - mistrz oszczędzania

Rewolucji nie ma także w kabinie CT 200h. Najważniejszą, a zarazem najbardziej widoczną zmianą jest zastosowanie znacznie większego wyświetlacza systemu Lexus Navigation. Przekątna ekranu zwiększyła się z 7 do 10,3 cala. Dużym plusem wyświetlacza - oprócz sporych rozmiarów - jest jego bardzo dobra jakość, ale i intuicyjna obsługa.

Do sporego wyświetlacza Japończycy dorzucili nowe odcienie kolorów i kombinacje tapicerki we wnętrzu CT 200h.

Wersję F Sport wyróżniają dodatkowe, limitowane pakiety kolorystyczne, aluminiowe nakładki progów i pedały, kierownica obszyta perforowaną skórą oraz emblematy F Sport.

Pod maską bez zmian. CT 200h napędza silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra wspomagany jednostką elektryczną. Łączna moc układu zestrojonego z bezstopniową skrzynią E-CTV wynosi 136 KM. Takie parametry zapewniają przyspieszenie do "setki" w 10,3 sekundy i prędkość maksymalną wynoszącą 180 km/h.

Kierowca ma do dyspozycji cztery tryby jazdy: EV (elektryczny), ECO (ekonomiczny), NORMAL (normalny) i SPORT (sportowy). Jeżeli chcecie mieć hybrydę, a do tego w miarę dynamicznie się przemieszczać - to zapomnijcie o istnieniu dwóch pierwszych trybów. Jeśli jednak stawiacie na oszczędność, jeździjcie przede wszystkim w trybie ekonomicznym, a będziecie w stanie zejść ze średnim spalaniem poniżej 5 litrów paliwa na 100 km. W przypadku naszych testów, w cyklu mieszanym, głównie w trybie SPORT, średnie spalanie wyniosło 6 litrów paliwa na 100 km. To i tak przyzwoity wynik.

Czytaj także: Najpopularniejsze auta z napędem hybrydowym

Kierowca do wyboru ma kilka trybów jazdy - od elektrycznego po sportowy.

Nasze wrażenia z jazdy? Bez dwóch zdań, do hybrydy trzeba się przyzwyczaić. Bezszelestne ruszanie, nietypowo pracująca skrzynia i przyzwoite przyspieszenie - to zapamiętamy z jazdy CT 200h. Trzeba się do tego przekonać. To z całą pewnością nie jest technologia dla osób, które oczekują od motoryzacji "czegoś więcej", ale dla pragmatyków - jak najbardziej.

Nie zmienia to jednak faktu, że tym samochodem podróżuje się naprawdę bardzo przyjemnie i komfortowo. W testowanej przez nas wersji F Sport zastosowano inną charakterystykę sprężyn śrubowych oraz zoptymalizowano rozkład sztywności zawieszenia między przodem a tyłem - taki zabieg zapewnił CT bardziej sportowy charakter.

Ważnym dodatkiem w odświeżonym modelu jest Lexus Safety System+. To pakiet zaawansowanych technologii bezpieczeństwa czynnego. Nowe funkcje monitorują otoczenie pojazdu i reakcje kierowcy, wykrywają zagrożenie, a w podbramkowych sytuacjach robią wszystko, żeby zapobiec zderzeniu albo - jeśli to niemożliwe - ograniczyć jego skutki. CT 200h można doposażyć w m.in. hamulec antykolizyjny (PCS), adaptacyjny tempomat (ACC), system ostrzegający przed niezamierzoną zmianą pasa, automatyczne światła drogowe oraz rozpoznawanie znaków drogowych.

Lexus CT 200h nie ma łatwego życia w swoim segmencie, w którym przecież od lat prym wiodą takie tuzy, jak chociażby Audi A3, BMW Serii 1 czy Mercedes-Benz Klasy A. Japońska hybryda to na pewno interesująca alternatywa dla osób poszukujących samochodu niesztampowego, wyróżniającego się w tłumie.

CT 200h oferowany jest w czterech opcjach wyposażenia: Elegance, Elegance+, Launch Edition i F Sport. Cennik japońskiego hatchbacka otwiera kwota 99 900 zł. Jeśli chcecie mieć bardziej "drapieżną" hybrydę w wersji F Sport, musicie liczyć się z wydatkiem co najmniej 139 600 zł.

Samochód do testów użyczył dealer Lexus Trójmiasto.

Michał Jelionekm.jelionek@trojmiasto.pl

Miejsca

Lexus Trójmiasto Gdańsk, al. Grunwaldzka 270

Opinie (28)

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-02-06 15:07

(1)

Widzę GKA i już mam dość.

6 lat
- 18 10
Twoja opinia

Zmień treść

Widzę GKA i już mam dość.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-02-06 17:29
  
  dokładnie.
  
  a to wszystko niestety z życia wzięte.
  
  6 lat
  - 2 2
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  a to wszystko niestety z życia wzięte.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-02-06 15:10

To auto zawsze mi się podobało pomimo nieco fikuśnej bryły, w szczególności tylnych ćwiartek i małych szyb, które jakoś się nie komponowały z resztą. Ten Lexus ma swój styl.

6 lat
- 13 0
Twoja opinia

Zmień treść

To auto zawsze mi się podobało pomimo nieco fikuśnej bryły, w szczególności tylnych ćwiartek i małych szyb, które jakoś się nie komponowały z resztą. Ten Lexus ma swój styl.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-02-06 15:12

GKA - niekorzystnie - mega zniechęca do marki (1)

GKA - ble ble

6 lat
- 11 5
Twoja opinia

Zmień treść

GKA - ble ble
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-02-06 21:23
  
  ale...
  
  ale i tak chyba bardziej pasuje GKA do LExusa niż GWE do AUDI
  
  BBB
  6 lat
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  ale i tak chyba bardziej pasuje GKA do LExusa niż GWE do AUDI
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-02-06 15:15

Auto z wyglądu dobre dla starej babci, na szczegółach technicznych się nie znam.

Kamila
6 lat
- 1 8
Twoja opinia

Zmień treść

Auto z wyglądu dobre dla starej babci, na szczegółach technicznych się nie znam.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-02-06 15:37

(3)

140 tys za 10sekund do 100 km/h ? Wole TDI za połowę tej kwoty i także spali średnio 6litrów paliwa a przyspieszenie będzie miał lepsze , nawet jeśli po latach padnie turbina itp to i tak wyjdzie wiele taniej niż hybryda

6 lat
- 6 22
Twoja opinia

Zmień treść

140 tys za 10sekund do 100 km/h ? Wole TDI za połowę tej kwoty i także spali średnio 6litrów paliwa a przyspieszenie będzie miał lepsze , nawet jeśli po latach padnie turbina itp to i tak wyjdzie wiele taniej niż hybryda
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-02-06 16:01
  
  Widac ze wolisz TDi B5 z Niemiec
  
  6 lat
  - 2 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Widac ze wolisz TDi B5 z Niemiec
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-02-06 16:01
  
  i będziesz mógł się kolegom w gimnazjum chwalić że twój stary ma szybsze auto
  
  czyli że był cwańszy bo przecież w motoryzacji chodzi tylko o przyspieszenie do 100
  
  6 lat
  - 7 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  czyli że był cwańszy bo przecież w motoryzacji chodzi tylko o przyspieszenie do 100
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2019-01-10 10:17
  
  haha
  
  myslenie typowego janusza :D
  
  gsdg
  5 lat
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  myslenie typowego janusza :D
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-02-06 15:52

(1)

Mazda 3 ładniejsza.

6 lat
- 7 7
Twoja opinia

Zmień treść

Mazda 3 ładniejsza.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-02-06 21:20
  
  Syrena bosto
  
  jeszcze ładniejsza.
  
  6 lat
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  jeszcze ładniejsza.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-02-06 16:28

Czemu GKAa nie GWE

Wygląda jak tani wejherowski tuning. Wiem coś o tym bo mieszkam w Gdynia i masa tu aut GWE.

Czarny Koń
6 lat
- 8 3
Twoja opinia

Zmień treść

Wygląda jak tani wejherowski tuning. Wiem coś o tym bo mieszkam w Gdynia i masa tu aut GWE.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-02-06 17:25

Fajne auto tylko nazwa jak z odpustu

Leksus
6 lat
- 0 1
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-02-06 17:28

o rany, ale ten samochód jest brzydki. (1)

ktoś to w ogóle kupuje?
taka reklama żeby sprzedać choć cokolwiek?

6 lat
- 1 18
Twoja opinia

Zmień treść

ktoś to w ogóle kupuje? taka reklama żeby sprzedać choć cokolwiek?
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-02-06 17:30
  
  GKA to pewnie na paliwie rolniczym?>
  
  parkuje pod żwirownią?
  
  6 lat
  - 7 4
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  parkuje pod żwirownią?
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-02-06 18:13

GKA hybryda na gaz

Nie widzę opisu że model z rejestracją GKA specjalnie dla regionalnych fanów ma gaz dorzucony do hybrydy

Ryszard
6 lat
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

Nie widzę opisu że model z rejestracją GKA specjalnie dla regionalnych fanów ma gaz dorzucony do hybrydy
Regulamin dodawania opinii