Okres testowy projektu Lotos Niebieski Szlak dobiega końca. Przez wiele miesięcy kierowcy mogli bezpłatnie korzystać z ładowarek, ale od poniedziałku, 27 stycznia, to się zmieni. Za usługę ładowania "elektryków" na stacjach Lotos pobierana będzie opłata w wysokości 24 zł.
2020-01-25 11:29
Czy ktoś mi może powiedzieć:
1 jak długo trzeba ładować samochód elektryczny na stacji Lotos, żeby przejechać 100 km?
2. Ile jest stanowisk do ładowania?
Dziękuję
2020-02-19 00:12
Takie auto trzeba ładować co 2-3 dni najrzadziej!
2020-01-25 08:34
jest prostsze w budowie, nie zużywa cystern benzyny czy ropy, nie trzeba zmieniać oleju, nawet klocki hamulcowe mniej się zużywają. Bateria po 10 latach ma dalej 85% pojemności, a baterie po ww wymianie dalej mogą pracować w magazynach energii. Niebawem miliony elektryków będą doskonałym buforem dla energii z wiatraków czy słońca.
2020-02-19 00:10
Co za bełkot!
2020-01-25 09:49
2020-01-25 14:36
a jakieś argumenty? czy jedyny to obrażanie?
2020-01-25 11:35
Prąd do ładowania z czego jest robiony?
2020-02-19 00:09
I to nie jest żart. Sprzedają nam swoje nadwyżki prądowe.
2020-01-25 14:43
Z wegla brunatnego
2020-01-25 14:37
2020-01-25 13:25
2020-01-25 12:05
Przynajmniej ten sprzedawany przez Energę
2020-01-25 08:27
Co znaczy ekologiczne auta elektryczne?
To znaczy prąd wyprodukowany. Głównie ze spalania węgla ?
To znaczy utylizacja starych baterii
A to juz sprawia ze auta przestają być eko ;)
2020-01-25 10:06
gdyby nie PIS to farmy wiatrowe miałyby znaczący udział w rynku
2020-01-29 07:06
..pewnie było by to już z 5% albo nawet 6%
2020-01-25 10:08
i słuchał wycia.
2020-01-25 09:47
wyposażonych w elektrofiltry, niż kopcić milionami diesli prosto w nos. Dania, Niemcy, Norwegia, Francja, Szwecja - połowa prądu z wiatraków, wody albo atomu.
2020-01-25 10:39
Jeśli kierować się ekologią, to wpierw trzeba w Polsce zmienić sposób wytwarzania energii, co zajmie dziesięciolecia. Wtedy dopiero ma sens masowa przesiadka na elektryki.
2020-01-25 13:18
Lepiej niech auto kopci w kominie elektrowni niż w środku miasta
2020-01-25 11:11
2020-01-28 20:49
no i co z tego ze musza placic
jak sie jezdzi trzeba placic
2020-01-28 19:06
Dodatkowo ucieli dofinansowanie do elektrykow. No brawo, brawo. Moglibyscie chociaz nie byz tacy bezczelni panowie i panie rzadzacy i nie obiecywac rzeczy ktorych nie macie najmniejszej ochoty realizowac !!!
2020-01-25 15:03
taki mam pomysł,
2020-01-28 12:01
A dlaczego nie? Toyota testuje przecież wodorowe ciężarówki. Jakby taki zeroemisyjny napęd się przyjął byłoby o wiele mniej zanieczyszczeń
2020-01-25 23:10
Awionetki na prąd też już są
2020-01-25 19:43
zbudowano nawet elektro-autostradę dla elektrycznych tirów w Szwecji, wyglądają trochę jak gdyńskie trolejbusy
2020-01-25 08:11
Co jest bardziej eko?
1. Diesel który już jeździ załóżmy kilka lat i pojedzie jeszcze nawet 20?
2. Nowy elektryk który będzie zastępował tego diesla z baterią akumulatorów sprawnych przez max 10 lat?
W przypadku obu kiedyś będzie trzeba je zezłomować. Tylko, że zamiast jednego w idei eko teraz dwa. Diesla zamienimy na "żyletki" w całości a elektryka nie...
Rozumiem, że miejsce na utylizację i składowanie będzie w miejscu topniejącego lodowca?
A telewizor? Po co wymieniasz skoro stary działa? Aaaa bo YT stracił licencję....
2020-01-28 10:08
yt i tak nie da się oglądać przez reklamy, kup sobie android box i zainstaluj coreelec i będziesz się śmiać ze smart tv
2020-01-25 08:51
Mało kto kupuje samochód patrząc czy jest eko. Albo kupujesz tanią spalinówkę i drogo tankujesz, albo drogiego elektryka i ładujesz tanim prądem, głównie w domu. Wystarczy policzyć.
2020-01-25 11:02
jak jeździsz po mieście to ok, pojedź na Mazury - podróż planowana z dużym wyprzedzeniem uwzględniając miejsca gdzie można naładować i czas potrzebny do tego.
elektryki tylko w miastach
2020-01-25 13:09
2020-01-26 15:16
ponoć będą produkowane tylko 2 miejscowe bo resztę zajmować będą baterie
2020-01-28 09:23
dobre, naprawdę dobre :))))
2020-01-25 15:01
2020-01-25 14:34
W którym miejscu UE dba o środowisko? Zaostrzając normy co2? Co to zmienia skoro z taśm produkcyjnych zjeżdża tysiące aut dziennie? Ograniczyć produkcję, to jest ekologia.
2020-01-25 08:25
Baterie nadal mają sprawność >90% pojemności.
To nie stare Leafy gdzie po 4 latach bateria idzie w piach. Zupełnie inna technologia
2020-01-25 16:36
Ta sprawnisc? Czy Kaliforni?
2020-01-25 18:31
2020-01-27 11:18
Prosze cie...widziales tam Tesle w zimie??
2020-01-26 02:10
Ile ich jezdzi? Statystyke mozesz zrobic z 5 sztuk. Podaj ile jezdzi w N i USA
2020-01-25 11:24
Widac i na chemii akumulatorów litowych zjedli zęby, nie przetłumaczysz.
2020-01-25 10:18
Wszystko wskazuje na to, że były to celowe działnia lobbystyczne? Nikt do tej pory z producentów samochodowych, nie pochwalił się pełnym bilansem zysków i strat dla środowiska, porównując zalety i wady samochodów z silnikiem diesla z elektrykami. Tym razem nie da się zagłuszyć tego stanowiska propagandową paplaniną. To nie jakiś instytut, wynajęta organizacja, czy niezależny ośrodek badawczy, a producent samochodów z górnej półki, który nie musi niczego ukrywać, wyolbrzymiać lub fałszować. Mazda nie przystąpiła do światowego wyścigu na elektryczny samochód, który może wreszcie pokonać kilkusetkilometrowe odcinki dróg, do kolejnego tankowania. Dlaczego?
Właśnie ujawniono bilans energetyczny i środowiskowy, z którego jasno wynika, że nie wszystko jest tak różowe, jak do tej pory było przekazywane opinii publicznej. Samochody elektryczne, wcale nie są czystszymi pojazdami pod względem szkód wyrządzanych środowisku, niż diesle. Mało tego, w sprzyjających warunkach, per saldo wytwarzają i wydalają mniej trujących substancji, niż elektryki okrzyknięte superczystymi.
Na czym polega kłopot z samochodami na prąd? Chodzi o ich największy mankament, a więc zasięg. Producenci, chcąc go wydłużyć muszą za każdym razem instalować coraz większe źródła energii elektrycznej , a więc akumulatory o rosnących pojemnościach. I tak, przy 35kWh, średni zasięg bez ładowania to 200 kilometrów, 45 kWh 330 kilometrów, 58 kWh 420 kilometrów, 78 kWh 550 killometrów.
Christian Schultze zastępca szefa centrum badawczo-rozwojowego Mazdy w Europie ujawnił bardzo ciekawe i praktyczne dane. Porównał istniejące modele samochodów Mazdy wyposażonych w oba typy wyżej omawianych silników. Jedno łączy wszystkie typy samochodów ślad dwutlenku węgla, który zostawiają w atmosferze. Ten współczynnik pokazuje, ile jest warta dana technologia w dobie permanentnej walki o czyste środowisko.
Elektryk Mazda MX-30 (SUV) wytwarza tyle samo CO2, co Mazda 3 (kompaktowe auto) z silnikiem Diesla. Ten ostatni model zapewnia mniej zanieczyszczeń podczas produkcji, ale wyprzedza wersję elektryczną podczas pracy. Najpóźniej po wymianie baterii, którą Schultze bierze pod uwagę po 160 000 kilometrów, dwa poziomy CO2 znów będą prawie równe. Gdyby akumulator powiększyć do pojemności np. 95 kilowatogodzin, bilans zanieczyszczeń stale utrzymywałby się powyżej kompaktowego pojazdu z silnikiem Diesla.
Właśnie takie niuanse są często ukrywane przez producentów, rzutując na prawdziwe bilanse zanieczyszczeń.
2020-01-25 14:32
skąd ty masz taką wiedzę? moim zdaniem marnujesz talent tu ;)
2020-01-25 18:35
pytanie kto i po co tyle wysilku w to wklada, zeby elektryczne samochody blokować. Rosja, koncerny naftowe, OPEC ... same golabki o nieskazitelnej opinii na tym moga stracic.
2020-01-26 02:41
Jak ty -zz" jest ten artykuł.
Nieważne ze wklejone!
Poprostu to jest fakt ze te elektryki " to sh*t jakich malo a ty jestes dendencyjnie zaoranym pionkiem w tej machinie
2020-01-26 12:02
Znalezc jednego eksperta, ktory cos wyrwanego z kontekstu chlapnie w jakimś wywiadzie i mozna dawac nagłówek "Ekoterroryści kłamali" (autentycznie taki tytuł ta copypasta kretynska ma).
Więc tłumaczę ... po pierwsze Mazda od lat upierała się, że w elektryki nie pojdą a teraz wypuscili MX-30, ktora ma znacznie mniejsza baterię (więc i zasięg) od konkurencji i to wlasnie starał się wzmiankowany Schultze wytłumaczyć. "Czemu macie zasieg niewiele lepszy od pierwszego Leafa ... " Po czesci zgoda, bo większa bateria to większa masa, więc i zużycie energii proporcjonalnie większe, ale .... ludzie maja lęk, ze im auto padnie, lęk podbijany przez lata przez lobby paliwowe. Niestety ale rynek wymusił większe zasięgi. Gdyby na tym świecie kierować się tym co ma sens, to elektryki miały by zasięg max 150km a dłuzsze przejazdy możnaby na wiele róznych sposobów rozwiązać (hot-swap baterii, ładowanie indukcyjne w czasie jazdy, jakieś dołączane generatory/aku - wiele patentów testowano). Ale tak samo nie mielibyśmy 2-tonowych SUVów do przewożenia jednej osoby do sklepu oddalonego o 1km. Swiat jest pełen i**otycznych rozwiązań wymuszonych głupotą i lenistwem ludzi ...
Co do tego co jest bardziej szkodliwe to opracowań, (takich prawdziwych naukowych, a nie jakieś wypowiedzi wyrwane z kontekstu), jest mnóstwo. Nawet w węglem stojącej Polsce nadal pod wzgledem emisji CO2 elektryki wypadaja lepiej (choc nieznacznie) a niejako w bonusie mamy cała reszte - brak smogu, zanieczyszczen wod opadowych olejami/smarami, czy nawet mniej hałasu na ulicach.
I teraz sobie już musisz odpowiedziec sam, kto jest "zaoranym pionkiem" - ten kto bazuje na opracowaniach np. Amerykanskiej Agencji Energii, czy ktos kto bazuje na jednej wypowiedzi pracownika koncernu motoryzacyjnego, slynacego z bycia hamulcowym elektryfikacji transportu.
2020-01-27 06:29
To napedz "weglem TIRy....
O samolotach nie wspomne.
A teraz elektromozgu spojrz w niebo i pomysl ile ton paliwa codziennie zrzucaja setki samolotow!
Dlaczego ich sie nie czepisz tylko aut napędzanych paliwami kopalnianymi?
Odpowiem za ciebie...bo jestes dzieckiem el propagandy i nie widzisz wiekszych trucicieli!
Co do Mazdy,...tekst zawiera wystarczajacy prawdziwy przekaz nt.zuzycia/porownania kw vs paliwo plynne wiec juz nie upiekszaj..
Co do elektrycznych trucicieli..niestety nie masz racji..
Polska produkuje elektrycznosc z wegla i kazdy elektrowóz " truje w Polsce bardziej niz nowe diesle z Euro 6!!!
Łatwo to przeliczyc,sa odpowiednie strony internetowe dot. Zuzycia T/węgla na KW.
W Europie tylko Slowacja jest green...i tam ma sens el. autko..
2020-01-25 11:40
2020-01-25 14:57
2020-01-25 09:10
A teraz się budzisz... Z ręką w nocniku, bo piszesz same powtarzane kłamstwa. Gwarancję masz na elektryka na 10 lat, na spalinowego 3, maks 7 lat, czyli co 3 lata utylizacja diesla? Sam sobie zaprzeczasz.
2020-01-25 11:15
2020-01-25 14:30
w domu możesz wykorzystać. 50kWh z 70 pierwotnych jak znalazł do fotowoltaiki.
2020-01-25 10:30
2020-01-25 08:14
Jeszcze trochę i wszystkie stacje ładowania elektryków będą płatne. Poczekają tylko aż więcej ludzi się skusi na te auta i pach. Swoją drogą, śmieszy mnie bardzo cała ta akcja z super ekologicznymi autami na prąd - a nikt nie mówi ile energii (i syfu przy okazji) jest związanych z ich produkcją, ile problemu później z utylizacją no i co najlepsze - blisko 80% energii elektrycznej w Polsce bierze się ze spalania węgla. Więc wszystko ładnie i pięknie, bo tutaj ktoś jest eko, ładuje elektryka, prąd leci, zero spalin, a gdzieś na ślunsku najpierw syf, żeby węgiel wydobyć, a potem syf do atmosfery, żeby prąd powstał. Ale spoko, jesteśmy eko.
2020-01-25 08:23
To był jedynie program pilotażowy i nikt kupując elektryka nie liczył na dożywotnie darmowe ładowanie.
Wyjątek to pierwsze modele Tesli, ale przy masowej produkcji już ta opcja nie jest dostępna
2020-01-25 09:50
czesciowo zgadzam sie z Toba ale slaby jest argument slunska. bo przecierz nie oznacza to ze trzeba zarzucic elektryki z tego powodu. z tego powodu trzeba zreformowac wytwarzanie pradu w Polsce. a co do elektrykow to warto je rozwijac tylko niech nikt nie liczy ze beda tansze niz auta na paliwo gdyz paliwo jest drogie ze wzgledu na podatki a nie ze wzgledu na drozsza pradukcje od produkcji pradu
2020-01-25 10:36
z czasem doliczą te dodatkowe opłaty do prądu ładowanego na stacjach
2020-01-28 09:31
albo i w domu
2020-01-25 09:44
Bo to jest tak jak z płatnością kartą vs gotówka. Wydajesz tyle samo, ale w pierwszym przypadku nie widzisz tego i to jakby "mniej boli".
2020-01-25 08:59
Nie wiem dlaczego prad mialby byc darmowy. Jak wchodzil do Polski LPG to nie bylo nigdzie za darmo mimo, ze to znacznie bardziej eko paliwo niz prad.
2020-01-25 08:59
auto elektryczne produkuje 2-3x mniej co2 niż spalinowe zakładając, że jest prąd z elektrowni węglowej
2020-01-28 09:04
zus juz zaciera rece !
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Type R to sportowa odmiana:
Filmy