Opony całoroczne to duża wygoda dla właściciela pojazdu, bo nie trzeba ich sezonowo wymieniać. Trzeba jednak pamiętać, że nie jest to ogumienie w pełni bezobsługowe. Warto przed zimą zweryfikować stan takich opon u wulkanizatora.
Czy opony wielosezonowe są bezpieczne? Odpowiadają eksperci z Politechniki Gdańskiej
Kiedy powinno się wymienić opony na zimowe?
Nowe etykiety na oponach. Co się zmieniło?
Serwisy wulkanizacyjne w Trójmieście
Zima za rogiem. Ostatni dzwonek, żeby nie dać się jej zaskoczyć
2021-11-30 18:11
Tym mniejszym w trudnych warunkach zimowych nie jeździmy poza Gdansk i to rozwiązanie się sprawdza, warto tez mieć opony całoroczne lepszej klasy.
2021-12-02 09:46
To się sprawdza
2021-11-30 18:14
Po jednym na każdą porę roku. Ale to jakoś tak za mało. Niedługo kupimy jeszcze 8 i będziemy mieli na każdy miesiąc roku inny.
2021-12-01 14:40
Po dwa na każda porę roku... tzn jedno do jazdy w dzień, a drugie do jazdy w nocy.
2021-12-01 13:32
Ile mamy dni śnieżnych na wybrzeżu??? Dwa tygodnie???
Ile mamy mokrych dni na wybrzeżu??? 4 miesiące???
Latem kiedy warunki pogodowe na drodze są dobre mniej jest wypadków i kraks...
2021-12-03 15:12
Opona zimowa od letniej różni się rodzajem gumy. Testerów bzdur na temat bieżników są pełne zakładów blacharskich i cmentarzy.
2021-12-01 16:05
Skąd masz takie dane że zimówki gorzej radzą sobie na mokrej nawierzchni? Czy zimą właśnie nie jest bardziej mokro niż w lato i czy nie do takich warunków zostały stworzone te opony? Oprócz tego są też inne zmienne jak temperatura. Zimowe opony są projektowane z myślą o naszych lokalnych warunkach, czyli śnieg, chlapa, woda. W skandynawii gdzie
Skąd masz takie dane że zimówki gorzej radzą sobie na mokrej nawierzchni? Czy zimą właśnie nie jest bardziej mokro niż w lato i czy nie do takich warunków zostały stworzone te opony? Oprócz tego są też inne zmienne jak temperatura. Zimowe opony są projektowane z myślą o naszych lokalnych warunkach, czyli śnieg, chlapa, woda. W skandynawii gdzie zima jest bardziej 'zimowa' producenci oferują modele opon o których u nas nawet nie słyszałeś (tak na marginesie). Podpieraj się wynikami testów uznanych ośrodków badawczych, a nie opiniami szwagra ;)
2021-12-02 13:40
powyżej pisałem, test nie pamiętam już jakiego towarzystwa. Pierwsze miejsce w odprowadzaniu wody letni Uniroyal Rainsport, drugie zimowy Nokian WR D3, trzecie letni Continental jakiś tam. Potem Dunlopy i inne dobre marki. ABsolutnie nie miało znaczenia czy laczek jest letni czy zimowy tylko po prostu kształt bieżnika
2021-12-01 14:39
I co roku w zimę widuję tych którzy policzyli te Twoje śnieżne dni... widuję bo wystarczy dwóch takich bystrzaków blokujących setki innych aut nie mogąc podjechać.
2021-12-01 13:54
widziałem jakiś czas temu test nie pamiętam którego towarzystwa. Najlepiej na deszczu wypadły letnie Uniroyale Rainsporty, drugie były zimowe Nokiany WR D3 a trzecie letnie Continentale, potem jakieś Dunlopy i inne dobre marki. Niemniej różnice były ledwie kilkuprocentowe. Zimówki na pewno sprawują się gorzej w upale, ale w jeździe miejskiej to bez znaczenia, chyba że ktoś naprawdę szaleje.
2021-12-02 08:28
zimówki były oczywiście lepsze na śniegu ... choć opony całoroczne marki premium często mają podobne wyniki na śniegu jak opony z klasy średniej i nieskiej....
2021-12-02 13:38
jeszcze raz powiem, to nie skład mieszanki gumy wpływa na odprowadzanie wody tylko kształt bieżnika. Jakby wyprodukowali taki sam bieżnik zarówno w letniej jak i zimowej (zimowa ma jeszcze lamelki ale to nie wpływa na odprowadzanie wody) to wodę odprowadzały by tak samo.
2021-11-30 21:17
i w żadnej nie potrafili wyważyć tak, żeby nie było wyczuwalnych drgań na autostradzie przy 120-140 km/h. Felgi i opony bez żadnych bić. Testy drogowe i inne czary, a w każdym zakładzie stwierdzano, że w poprzednim źle wyważyli.
Pojechałem na małą wulkanizację w Płocku i dopiero tu wyważyli idealnie.
O co tu chodzi?
2021-12-01 15:51
w kierowcy
2021-12-01 14:36
O szrot którym jeździsz. Korzystam z różnych warsztatów i jakoś nigdy nie było problemu.
2021-12-01 13:56
oprócz przypadku kiedy to pojawił się na oponie bąbel i zwyczajnie wystawał przez co biła
2021-12-01 11:54
..opona po założeniu musi się ułożyć odpowiednio, a to czasami chwilę trwa, dopiero po ułożeniu powinno się wyważyć na dobrej wyważarce. Czasami w sezonie niektórym nie chce się wyczyścić błota i piachu z felgi przed zdjęciem starej opony, co skutkuje wyważanie z dodatkowym obciążeniem, które po czasie odpada i efekt jest jak wyżej opisany,
..opona po założeniu musi się ułożyć odpowiednio, a to czasami chwilę trwa, dopiero po ułożeniu powinno się wyważyć na dobrej wyważarce. Czasami w sezonie niektórym nie chce się wyczyścić błota i piachu z felgi przed zdjęciem starej opony, co skutkuje wyważanie z dodatkowym obciążeniem, które po czasie odpada i efekt jest jak wyżej opisany, pojawiają się bicia przy większych prędkościach. Opony są robione z różnych mieszanek, trzeba niestety o tym pamiętać i czasami nie ma wyjścia, trzeba drugi raz doważyć.
2021-12-01 11:17
lub w zawieszeniu
2021-11-30 23:16
maja gdzies kalobrowac co jakis czas maszyne do wywazania.. przeciez dziala.. ostatnio mialem sytuacje wywazone 4 nowe opony, niby na 0, na autostradzie prz 130 wibracje, ze sie nie da jechac.. wizyta w innej wulkanizacji z dosyc nowa maszyna i niedowazenie w granicach 40-50g na kazde kolo...
2021-12-01 12:27
40-50g buahaha
to nie kalibracja tylko po krawężnikach wysokich jeździsz jak po autostradzie
2021-12-01 11:11
40-50g na każde koło to krzywa felga że huhu
2021-11-30 22:31
Jak nie wiadomo o co chodzi to zawsze chodzi o kasę :)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Jakie zwierzę widnieje w logo Alfa Romeo?
Filmy