Dopiero w styczniu tego roku został pełnoprawnym kierowcą kat. B, ale z całą pewnością swoimi umiejętnościami za kółkiem zawstydziłby niejednego motoryzacyjnego wyjadacza. Poznajcie utalentowanego chłopaka, wielką nadzieję krajowego driftu, który snuje marzenia o startach w najlepszych zawodowych ligach świata. To Sebastian Matuszewski, 18-letni drifter z Gdyni.
Lipcowe przedpołudnie. Żar leje się z nieba. Istne tropiki. Zameldowaliśmy się na Autodromie w Pszczółkach i oprócz ekstremalnego gorąca czujemy zaraźliwy zapach palonej gumy, słyszymy głośny pisk zdzieranych opon i widzimy tumany unoszącego się dymu. Dopiero po chwili naszym oczom ukazał się on - wyżyłowany Nissan 200SX połykający kolejne zawijasy niedawno wybudowanego toru, a w nim... kierowca w białym, charakterystycznym kasku, niczym popularny Stig. I wciąż nie potrafimy oderwać wzroku od latającego bokiem samochodu. Poznajcie historię młodego driftera z Trójmiasta.
Michał Jelionek: Driftowego bakcyla połknąłeś bardzo dawno temu. Ponoć pierwsze opony zdzierałeś już w wieku 3 lat.
Sebastian Matuszewski: Dokładnie tak. Jako małe dziecko śmigałem po babcinym parkiecie czerwonym jeździkiem. W zasadzie ciągle jeździłem bokiem, przez co ostro rysowałem deski. Rodzice krzyczeli i wciąż wymieniali "buciki", bo bardzo szybko się kończyły. Tak naprawdę samochodami pasjonowałem się od zawsze.
Z reguły młodzi ludzie przygodę ze sportami motorowymi rozpoczynają od kartingu, a później siłą rzeczy najwytrwalsi, najlepsi, a tym samym nieliczni przebijają się do ścigania w rajdach samochodowych. Ty obrałeś trochę inną ścieżkę.
Ja również zaczynałem od gokartów, ale rzeczywiście wybrałem nieco inny kierunek. Potężnymi jednostkami i swego rodzaju motoryzacyjną rywalizacją zaraziłem się podczas rundy Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski w Sopocie. Mieszkałem niedaleko, więc przejazdy obserwowałem z balkonu. Dzięki tej imprezie na dobre zaraziłem się sportami motorowymi. To był strzał w dziesiątkę. Dzisiaj nie wyobrażam sobie innego życia. Pod wpływem impulsu wybór padł na drift. Zainspirowała mnie różnorodność i potężna moc driftowozów, ale również brak ograniczeń w tym sporcie. Bo tak naprawdę każdy może stworzyć samochód, który mu się marzy.
Drugim Kubicą zostać nie chciałeś.
Rajdy samochodowe to również bardzo widowiskowy sport. Żeby liczyć się w stawce trzeba być naprawdę bardzo utalentowanym kierowcą. W moim przypadku zwyciężył drift. Zawsze pociągały mnie auta egzotyczne, pojazdy różnorodne. W rajdach, przez wszelkie obostrzenia i podział na klasy, tego niestety nie ma.
Przygodę z poważnym driftem rozpocząłeś już w wieku 16 lat. W tak młodym wieku miałeś możliwość rywalizacji z topowymi drifterami w naszym kraju. Powiedz, jak trudnym rzemiosłem jest sztuka jazdy bokiem do przodu?
Przede wszystkim w drifcie liczy się chłodna głowa. Osoby, które nad tym nie panują, mogą sobie wyrządzić dużą krzywdę. Trzeba myśleniem wyprzedzać pewne sytuacje i przed podjęciem decyzji zastanowić się nad późniejszymi efektami. Ślizgając się po torze musimy być pewni w 100 proc. tego, co robimy, każdego podjętego kroku.
Moc auta czy umiejętności kierowcy - co w drifcie ma większe znaczenie?
Auto i poziom kierującego to jedno, ale w tym sporcie ogromne znaczenie ma również tor. Są tory, na których dobrze spasowany samochód daje olbrzymią przewagę, ale są również tory wolniejsze, na których słabszym pojazdem możemy wiele nadrobić. Nie oszukujmy się, w drifcie auto i jego moc mają kluczowe znaczenie, ale pamiętajmy, że samochód sam nie jeździ. Potrzebny jest jeszcze kompetentny sternik.
Skoro tak istotnym elementem jest samochód, to opowiedz nam o swojej perełce.
To Nissan 200SX model S-14. Pod jego maską drzemie silnik BMW 4,4 V8 generujący moc 320 KM. W tej chwili dysponujemy dodatkowymi 100 KM z nitro. Jesteśmy w stanie wymienić jeszcze dyszę, żeby tego nitro było więcej, ale wiąże się to ze sporym ryzykiem wybuchu silnika. Wciąż staramy się gonić czołówkę, bo w tym momencie tak naprawdę posiadając 420 KM mamy najsłabsze auto w stawce. Walczymy z tym, ale pewnych rzeczy ze względu na brak finansów nie da się przeskoczyć.
Gablota Nissana i silnik BMW to dla wielu profanacja. Czy takie połączenie trochę się nie gryzie?
Nierzadko spotykam się z krytyką, ale zrobiliśmy bezawaryjne połączenie. Jeżdżę tym autem trzeci sezon i dotychczas jeszcze nic nie wybuchło. Nissan serwisowany jest na bieżąco w Pruszkowie i tak naprawdę oprócz zużycia części eksploatacyjnych, z autem nie dzieje się nic poważnego. I to jest najważniejsze. Dużym atutem jest łatwy dostęp do części, które ściągamy od naszych zachodnich sąsiadów. I trzeba przyznać, że jest w czym wybierać. W przypadku japońskiego silnika wybór części jest dużo mniejszy, a przy tym eksploatacja jest droższa, a w naszej sytuacji generowanie dodatkowych kosztów nie wchodzi w grę.
Nissan 200SX, Nissan Skyline GT-R, Nissan 350Z, Mazda RX-7 czy Toyota Supra - to ścisła czołówka samochodów wybieranych przez drifterów. Dlaczego tak bardzo japońscy producenci aut zdominowali świat driftu?
Moim zdaniem fenomen japońskich samochodów tkwi w ich wyważeniu. Montując przeróżne silniki mamy pewność, że auto będzie wyważone mniej więcej 50 na 50, dzięki czemu pojazd prowadzi się doskonale. Dużym atutem jest też miejsce przeznaczone na silniki. Przykładowo, w Nissanach pod maskę zmieścimy większość jednostek. Ostatnio modnym staje się korzystanie w japońskich samochodach z amerykańskich "potworów", chociażby z Corvette'y.
Na moment wróćmy do kwestii finansowych. Żeby marzyć o zawodowym drifcie trzeba dysponować potężnym budżetem. Wystarczy spojrzeć na czołowe polskie stajnie.
Drift wymaga ogromnego wkładu finansowego. Im bardziej chcemy się rozwijać i piąć po szczeblach kariery - tym więcej tych pieniędzy musimy inwestować. Oprócz utrzymania samochodu, jego eksploatacji oraz modyfikacji, ze sporymi wydatkami wiążą się bardzo odlegle wyjazdy. Na zawody trzeba zabierać coraz więcej opon. Jeżeli chcemy, żeby trakcja była lepsza to również należy inwestować w ich jakość. W zależności od asfaltu koszt jednej nowej opony wynosi od 300 do 450 zł, a na zawodach możemy ich spalić nawet 40. Wyścig zbrojeń cały czas idzie do przodu i tak naprawdę osoby z dużym budżetem mają widoczną przewagę. Robimy wszystko, żeby w jakimś stopniu takich drifterów dogonić. Stosujemy różne sztuczki niegenerujące dużych kosztów. Jednak w pewnym momencie zasób trików się kończy. W tym momencie bardziej się bawimy i nie spinamy na nierealne wyniki. Wyciskamy jednak z auta maksimum i robimy to, co w naszej mocy.
Moglibyśmy wymienić wielu polskich sportowców, którzy w swoim życiu osiągnęli ogromne sukcesy pomimo braku dogodnych warunków do trenowania. To niestety duża bolączka. Mówi się, że polscy drifterzy to europejska czołówka, ale miejsc do podnoszenia swoich umiejętności jest jak na lekarstwo.
Dokładnie tak. Miejsc nie ma. Mieszkamy w Trójmieście i zawsze ubolewaliśmy nad brakiem toru na Pomorzu. Na całe szczęście coś w tym temacie się ruszyło. Powstał rewelacyjny Autodrom Pomorze w Pszczółkach, na którym mamy przyjemność kręcić pierwsze kółka. Póki co, jest doskonale.
Jak często nazwisko Matuszewski widnieje na listach startowych w zawodach z najwyższej półki w Polsce?
W sezonie bierzemy udział w średnio 5-6 imprezach. I tutaj znowu trzeba zrzucić wszystko na ograniczony budżet. Jakby były pieniądze - to tych zawodów byłoby zdecydowanie więcej. Moglibyśmy jeździć co tydzień, dwa tygodnie po całej Europie. Są ligi zawodowe, czy to na wschodzie, czy to na zachodzie kontynentu. Jest gdzie jeździć, tych zawodów jest naprawdę bardzo dużo. Aktualnie jeździmy w topowej lidze w Polsce, ograniczając się jedynie do niej, ale mam pewne marzenia, które mam nadzieję, że się kiedyś spełnią.
Co to za marzenia? Niech zgadnę - podbój Starego Kontynentu, a następnie zawojowanie całego drifterskiego świata z japońską ligą D1 na czele?
Wiadomo. Siedząc wieczorami przed komputerem oglądam najlepszych drifterów globu. I wtedy pojawia się w głowie myśl: chciałbym z nimi kiedyś wystartować. I mam głęboką nadzieję, że kiedyś się to spełni. Liczę, że w przyszłości uda mi się wystąpić w Stanach Zjednoczonych albo Japonii.
co pod blokiem z węża ogrodniczego myją swoje Lanosy - bezcenne.
8 lat
175
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-08-10 16:14
I po co to wszystko
tylko smród i hałas
janusz
8 lat
817
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-08-10 16:38
Kolega ma rację
Kupoburza januszów których szczęście innych boli i "znawców tematu" którym się na kastingach na prezentera w 5,10,15 nie udało. I co z tego, że za pieniądze rodziców. Lepiej żeby miał pasję i się w niej realizował na torze, niż żeby dronem straszył samoloty lądujące na Rembiechowie. Dziękuję dobranoc
tit
8 lat
134
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-08-10 16:41
Powodzenia trzymam kciuki!
Powodzenia na zawodach i w karierze! Podziwiam umiejętności i zapał oraz s14 stojące pod blokiem!! ;)
Sąsiad
8 lat
105
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-08-10 16:43
Nic w tym niezwykłego, Mistrzu też żaden - zawód syn. Sponsorowane bicie piany ? Auto Fit ?
Marko
8 lat
58
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-08-10 16:45
(2)
Strasznie przydługi ten film. A największą gwiazdą... Blady jak ściana Jelonek w czapeczce blokersa. Fejm.... ;) dużo dymu, smrodu i nic więcej. Niszowy temat.
MarcinW
8 lat
714
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-08-10 17:04
(1)
oj Januszki Januszki... wracajcie do swoich Grażyn, zabierzcie je na jakieś gofery pyszne na Stogi, bo widac ze internety wam nie sluza
8 lat
41
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-08-10 23:24
To po wała się tu reklamujecie?
palcie gumy w swoim grajdole...
januszewski
8 lat
02
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-08-10 17:22
Super!!
Super, ze jeszcze istnieja mezczyzni, ktorzy maja meskie zainteresowania; a nie tylko manicure, pedicure, fryzjer, nowinki modowe, torebka na ramieniu i do kompletu zarabiste rurki (nie bedace elementem ubioru motocyklisty).
Julia
8 lat
73
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-08-10 17:27
Równość... (8)
Jak to jest, że Pan Matuszewski jeździ sobie po torze w Pszczółkach kiedy inni nie mogą?
RK
8 lat
60
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-08-10 17:37
bo potrafi jeździć :) (3)
Inni też mogą jeździć. Trzeba tylko udowodnić kierownictwu toru, że się potrafi bezpiecznie prowadzić. Sebastian do tej pory wygrał już kilka zawodów (Zwycięzca w generalce Driftingowego Pucharu Polski oraz STW Drift Challenge w 2013 roku). Niejednokrotnie stawał na podium w swojej dyscyplinie. To właśnie przekonało kierownictwo i zaufało mu, że latając bokiem nie wpakuje się w trawę i nie zaora nowego toru.
drifter
8 lat
03
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-08-10 18:48
(2)
A jakie są wyznaczniki? Jak można to udowodnić? Licencja, tytuły? Czy jest to jakoś spisane czy ot tak na gębę?
RK
8 lat
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-08-10 18:51
moim zdaniem wszystko po trochu :) (1)
Nie ma wyznaczonych kryteriów. Ja spróbowałem i się udało. Trzeba porozmawiać z kierownikiem obiektu. Bardzo miły człowiek.
stig
8 lat
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-08-11 12:18
Toć na filmie widać jak zaorał pobocze.
qwerty
8 lat
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-08-10 17:37
(2)
Kasa, kasa, kasa. Materiał sponsorowany !
Jur
8 lat
21
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-08-10 17:39
hehehe jaki sens miałby w tym przypadku artykuł sponosrowany? :D
8 lat
12
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-08-10 18:52
Ty masz łeb sponsorowany przez Mocarza!
Stig
8 lat
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-06-28 15:42
bo potrafi jeździć :)
...i nie orze toru, nie wypada z niego
zulu gula
7 lat
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-08-10 19:55
Powodzenia
Gratulacje z zagranicy ...
Liverpool
8 lat
31
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-08-10 21:00
Synek Tatusia ?
Rozumiem, że ta częśc was którą boli że Sebastian jeździ za pieniądze taty gdyby urodziła się powiedzmy lepiej usytuowana, to wraz z ukończeniem 18 lat wyprowadziłaby się od rodziców i żyła za 2500 miesięcznie i z hipoteką na 30 lat... Weźcie się ogarnijcie, ma chlopak pasję i warunki do jej realizowania. Jednym rodzice dają na wczasy, innym na żel do włosów a on lata bokiem. Proste jak budowa cepa.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy