Moto Nowe auta

Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Nowy Range Rover Evoque: przebojowy i designerski

Michał Jelionek

18 czerwca 2019 (artykuł sprzed 4 lat)

Opinie (41)

Nowy Evoque to mniejszy brat Velara? Lista podobieństw jest bardzo długa.

Od premiery pierwszej generacji Range Rovera Evoque minęło już osiem lat. Przez ten czas designerskie auto zaskarbiło sobie sympatię ponad 770 tys. kierowców. Teraz, w końcu kompaktowy crossover doczekał się swojego następcy, który wygląda nieco jak mniejszy brat Velara. Cennik nowego Evogue'a otwiera kwota 155 900 zł. Poznajcie go bliżej.

Czy podoba ci się nowy Range Rover Evoque?

tak, prezentuje się rewelacyjnie i elegancko raczej tak, jest całkiem atrakcyjny raczej nie, nie przekonuje mnie jego stylistyka nie, wygląda pokracznie

Bez dwóch zdań, Evoque to hit Range Rovera. Nie są to słowa rzucane na wiatr, bo wystarczy przypomnieć sobie początki tego modelu. Aż 13 tys. osób zdecydowało się zamówić debiutujący na rynku samochód zupełnie w ciemno, bez wcześniejszych oględzin. Mało tego, po roku od debiutu słupki sprzedaży Evoque'a przekroczyły 90 tys. egzemplarzy. Takie liczby robią wrażenie.

Nowy Range Rover Evoque ma w zasadzie takie same wymiary, jak poprzednik. Nieznacznie tylko, o 2 cm wydłużył się rozstaw osi. Mały SUV został zbudowany na zupełnie nowej, sztywniejszej platformie Premium Transverse Architecture, którą przygotowano z myślą o hybrydzie plug-in (trafi do oferty w przyszłości). Producent chwali się, że dzięki nowej płycie udało się wygospodarować ciut więcej miejsca na nogi w drugim rzędzie oraz w przestrzeni bagażowej. Kufer jest teraz większy o 10 proc. i pomieści 591 litrów.

Dwa lata temu motoryzacyjny świat zachwycił się debiutującym w gamie Range Rovera - Velarem. Nie trzeba było czekać długo, aby ociekający luksusem, przestronny i atrakcyjny SUV stał się inspiracją dla projektantów przy nakreślaniu kolejnych odsłon innych modeli. I tak oto powstał... mały Velar, czyli druga generacja Evoque'a. Można nawet napisać, że Evoque to skóra zdjęta z Velara.

Lista podobieństw obu modeli jest naprawdę długa. Już na pierwszy rzut oka widać niemal identyczne światła - zarówno te z przodu, jak i w pasie tylnym. Charakterystyczne, wysuwane klamki, czarny, opadający dach czy wyraziste przetłoczenie biegnące przez niemal całą długość auta, tuż pod oknami - te wszystkie elementy zostały praktycznie skopiowane z Velara. Oba modele są bardzo podobne, w zasadzie różnią się wielkością. Trzeba przyznać, że projektanci Range Rovera wiedzą, jak stworzyć dynamiczną, a zarazem designerską sylwetkę auta.

Range Rover Velar: luksus i taplanie w błocie

Zaglądamy do środka i - co nie jest to już żadnym zaskoczeniem - czujemy się, jak we wnętrzu Velara. Styl jest minimalistyczny, ale luksusowy. W oczy rzucają się dwa, 10-calowe ekrany dotykowe w kolumnie centralnej (ten u góry odchyla się automatycznie po uruchomieniu zapłonu). Trzeci wyświetlacz o przekątnej 12,3 cala znajduje się bezpośrednio za kierownicą i stanowi wirtualne zegary.

Wnętrze - opcjonalnie - można doposażyć w wyświetlacz head-up czy lusterko wsteczne ClearSight. To kolejny, wysokiej rozdzielczości ekran, na którym wyświetlany jest obraz z kamery zamontowanej w płetwie na dachu.

Elegancka, naszpikowana nowoczesnymi technologiami kabina jest bardzo przyjemna i komfortowa. Co ciekawe, klienci konfigurując swój egzemplarz mogą zdecydować się na materiały wykończeniowe, do których produkcji wykorzystywano tworzywa sztuczne z recyklingu.

Jak już wspomniałem wcześniej, wnętrze jest niemal identyczne, jak to w Velarze. Różnicą jest sposób zmiany biegów w automatycznej skrzyni. Velar posiada charakterystyczne pokrętło, natomiast w Evoque'u znajdziecie klasyczną dźwignię.

Z pewnością dużym plusem wnętrza jest gigantyczne, panoramiczne okno dachowe, które po pierwsze, sprawia, że przestrzeni w kabinie jest więcej, a po drugie, do środka wpada więcej światła.

Pod maskę testowanego egzemplarza trafił czterocylindrowy, dwulitrowy silnik benzynowy Ingenium o mocy 249 KM (365 Nm maksymalnego momentu obrotowego), który zestrojono z 9-stopniowym automatem i napędem na wszystkie koła. Sprint do "setki" trwa 7,5 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 230 km/h. Podczas jazd testowych średnie spalanie w cyklu mieszanym, przy dość ciężkiej stopie, wynosiło ponad 13 litrów paliwa na 100 km. To sporo.

Stado prawie 250 koni mechanicznych, szybka i precyzyjna skrzynia, napęd na obie osi, usztywnione zawieszenie - to wszystko sprawia, że podróżowanie nową generacją Evoque'a jest naprawdę bardzo przyjemne. Kompaktowy crossover jest posłuszny i pomimo sporych gabarytów, bardzo dobrze "klei" z podłożem w zakrętach.

E-Pace: kolejny SUV od Jaguara

Rozmiary obu generacji Evoque'a są niemal identyczne. W nowej odsłonie nieznacznie wydłużono rozstaw osi.

Evoque, jak na Range Rovera przystało, nie jest tylko bulwarowym elegancikiem. To auto, które z racji na swoje korzenie posiada terenowe geny. Prześwit małego SUV-a wynosi 21,2 cm, kąt natarcia 25 cm, kąt zejścia 30,6 stopnia, a kąt rampowy 20,7 stopnia. Głębokość brodzenia sięga 60 cm.

Jeśli już kierowca Evoque'a zdecyduje się wjechać w bardziej wymagający teren, z pomocą przyjdą asystenci. To chociażby system All Terrain Progress Control (konwencjonalny tempomat, który utrzymuje stałą prędkość w trudnych warunkach, w zakresie od 1,8 do 30 km/h), system ruszania na śliskiej nawierzchni (układ Low Traction Launch jest aktywny, dopóki auto nie osiągnie 30 km/h), system kontroli zjazdu HDC (kontroluje zjazd ze stromych pochyleń), funkcja Gradient Release Control (zapobiega zbyt szybkiemu przyspieszeniu pojazdu na stromym pochyleniu po zwolnieniu hamulca) oraz czujniki brodzenia.

Kierowca do wyboru ma też kilka trybów jazdy: automatyczny, komfortowy, piach, trawa-żwir-śnieg oraz błoto-koleiny.

Range Rover Evoque to bardzo atrakcyjnie prezentujący się kompaktowy crossover, który przejął po swoim poprzedniku wszystko, co najlepsze. W drugiej generacji odziedziczone cechy ewoluowały i teraz mamy do czynienia z jeszcze lepszym samochodem. A jeśli dodać do tego pokrewieństwo z pięknym Velarem to ostateczna ocena tego modelu po prostu musi być bardzo dobra.

Samochód w bazowej wersji kosztuje 155 900 zł. Testowany przez nas egzemplarz został wyceniony na kwotę niema dwukrotnie większa - kosztuje 297 210 zł.

Auto do jazd testowych użyczyła firma British Automotive Gdańsk.

Wysuwane automatycznie klamki to element, który wyróżniał Velara. Teraz wyróżnia także Evoque'a.

Michał Jelionekm.jelionek@trojmiasto.pl

Miejsca

British Automotive Gdańsk, al. Grunwaldzka 241

Zobacz także

Reaktywacja salonu Jaguara i Land Rovera w Gdańsku. Marki te same, ale dealer inny

Opinie (41) 1 zablokowana

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-06-19 08:45

Czytam te wszystkie komentarze i muszę stwierdzić jedno: jesteśmy bardzo smutnym i zakompleksionym narodem. Przykre. Nic w tym kraju się nie zmieni przez długie lata.

Fajna ta mentalność Polaków, taka nie za przyjazna.

4 lata
- 10 1
Twoja opinia

Zmień treść

Czytam te wszystkie komentarze i muszę stwierdzić jedno: jesteśmy bardzo smutnym i zakompleksionym narodem. Przykre. Nic w tym kraju się nie zmieni przez długie lata. Fajna ta mentalność Polaków, taka nie za przyjazna.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-06-19 09:04

Tesla 3 czy tem wynalazek ?

4 lata
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Tesla 3 czy tem wynalazek ?
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-06-19 11:53

Głębokość brodzenia 60 cm. (2)

Może nie wystarczyć po deszczu i jeżdżeniu przy Galerii Bałtyckiej

4 lata
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

Może nie wystarczyć po deszczu i jeżdżeniu przy Galerii Bałtyckiej
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2019-06-19 12:19
  
  (1)
  
  Poprzednia wersja ma "tylko" 50 cm i póki co nie utknąłem tam po deszczach, więc nie ma obaw :)
  
  K
  4 lata
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Poprzednia wersja ma "tylko" 50 cm i póki co nie utknąłem tam po deszczach, więc nie ma obaw :)
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2019-06-19 16:26
    
    Jak to jest uszczelnione, że przez drzwi nie wlewa się woda do kabiny?
    
    4 lata
    
    0 0
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-06-22 08:36

gdzie wersja na fabryczny gaz ?

ekologiczni hipokryci !

ignorant
4 lata
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

ekologiczni hipokryci !
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-06-24 12:15

Vabian

Może i fajnie wygląda ale zapomniejli o wyposażeniu. W tej cenie można dostać rav4 w full opcji. Jak dla mnie rachunek jest prosty i wiem co wybiorę

Vabian
4 lata
- 0 2
Twoja opinia

Zmień treść

Może i fajnie wygląda ale zapomniejli o wyposażeniu. W tej cenie można dostać rav4 w full opcji. Jak dla mnie rachunek jest prosty i wiem co wybiorę
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-07-02 16:06

z

Nie brzydki tylko cena,... jakbym chciał suva pomyślałbym nad korando tańszy i praktyczniejszy

zorro
4 lata
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

Nie brzydki tylko cena,... jakbym chciał suva pomyślałbym nad korando tańszy i praktyczniejszy
Regulamin dodawania opinii