Nowy Avensis. Toyota zdecydowała, że jako pierwsze pokaże rodzinne kombi.
Dla Toyoty to kluczowy model. Dlatego jego obecność na rynku japoński koncern postanowił szczególnie zaakcentować. Atmosferę wokół nowego Avensisa "podgrzewają" przedpremierowe pokazy. Miesiąc po targach w Genewie, tydzień po pierwszej polskiej prezentacji na targach w Poznaniu, samochód mogliśmy zobaczyć w Trójmieście.
2015-04-17 09:16
Jakościowo ok, ale to nie wygląda.
Poza tym ta pseudo ekologia dobija.
Pozdro.
2015-04-17 09:47
Wygląd rzecz względna , mi toyoty , jak i większość japońskich aut bardzo się podobają , jakość i niezawodność się liczy i to wystarczy abym nie musiał się długo zastanawiać , tylko kupić 5 toyotę w życiu .
2015-04-17 12:53
Te silnik z lat 90? Plastik fantastic w środku? Bardzo mało miejsca i bardzo słabe wyciszenie?
2015-04-17 09:23
2015-04-17 09:49
Avensis i 112KM, 143KM, w porywach 152KM? Z czym do ludzi? Takie silniki szału nie robią w samochodach miejskich i kompaktowych, a co dopiero w niby flagowej limuzynie? Dokąd ta motoryzacja zmierza...i jeszcze piszą w 2015 roku, że klimatyzacja czy tempomat w standardzie zalicza się do bogatego wyposażenia. Śmiechu warte. Dodam, że takie banały jak klimatyzacja czy tempomat popularne były (np. w USA) już w latach 70-tych. Tam to był standard. A u nas? 40 lat później piszą o tym per "bogate wyposażenie". Umarłem ze śmiechu.
2015-04-17 10:48
jakbyś miał BMW to byś nawet nie kliknął w artykuł, a co dopiero się wypowiadał. Po co komu w mieście więcej niż 140-150KM ? w korku stoją tak samo ci co mają 60KM :) A na trasę 140-150KM wystarczy, więcej przyda się tylko na niemieckich autostradach bez limitów, ale to potrzeba dla
2015-04-17 11:21
140 KM wystarczy na trasę? I chcesz tym wyprzedzić kolumnę trzech tirów?
2015-04-17 11:46
jak umiesz jeździć, niestety mało kto umie to mu 200 potrzebne żeby tira wyprzedzić
2015-04-17 12:02
Czytaj ze zrozumieniem. TIRy mało kiedy jeżdżą w dużych odstępach, by je pojedynczo wyprzedzać. Gdyby wystarczało 100 KM to by silników większych niż 1.2 litra nie było sensu robić.
2015-04-17 12:41
"Kolumny trzech tirów" nie wyprzedzisz nawet Bugatti Veyronem z 1000KM, jeżeli jest duży ruch na wąskiej drodze, a na drogach dwujezdniowych wyprzedzisz ją każdym samochodem.
Dawno temu potrafiłem wyprzedzać długie ciężarówki nawet Fiatem 126p o mocy 24KM, ale do tego trzeba było odpowiednich umiejętności (nabytych od rad kierowców rajdowych i poprzez własną praktykę) czego, jak widać, brakuje teraz kierowcom potrafiącym jedynie bezmyślnie depnąć pedał gazu. A zimą trzeba było też umieć jeździć na zwykłych oponach i potrafić radzić sobie z poślizgami. Teraz, jak czytam wypowiedzi młodych d*pków o tym, że bez 200KM i bez specjalnych opon nie da rady jechać, to tylko litość bierze.
2015-04-17 15:31
Dawno temu najdłuższą ciężarówką był STAR, a ruchu z naprzeciwka nie było żadnego. Dziś, jak się potrafi, to 3 TIRy można na zwykłej drodze łyknąć. Ale tak, jak piszesz, trzeba po pierwsze umieć, po drugie mieć jednak trochę więcej mocy niż 24 KM. Rzeczywiście, dzisiejszy silnik 1.2 to mega power, skoro się przesiadło z dużego fiata, mnie jednak przyśpieszenie rzędu 15 s do setki nie kręci.
2015-04-17 16:43
Już dawno temu były ciągniki siodłowe z długimi naczepami, a i ruch np. na drodze z Gdańska do Elbląga i dalej do Warszawy był nieraz niemały.
Sposobem na wyprzedzenie takiej ciężarówki, albo i dwóch, było nie podjeżdżanie do niej blisko, tylko obserwacja drogi z przodu, ocena tzw. luki i prędkości jadących z przeciwka, rozpędzenie samochodu kiedy jeszcze pas z kierunku przeciwnego był zajęty i "wstrzelenie się" w wolne miejsce zaraz za mijanym samochodem jadącym z przeciwka, a potem czasem modlenie się :) o potrzebne metry potrzebne do ponownego wskoczenia na swój kierunek drogi przed wyprzedzaną ciężarówką. To modlenie było potrzebne zwłaszcza wtedy, kiedy kierowca ciężarówki złośliwie zwiększał prędkość podczas wyprzedzania go. Dodatkową trudnością do pokonania były podmuchy powietrza spowodowane gwałtownymi zmianami aerodynamicznymi podczas tych manewrów. To była jazda! W porównaniu z tamtym, teraz to jest łatwizna, bo drogi są lepsze, samochody aerodynamiczne, mocniejsze i z lepszym zawieszeniem i oświetleniem.
2015-04-18 11:28
Można to było robić 30 lat temu, gdy szosą jechały dwa samochody na godzinę i kilka wozów drabiniastych. Przy dzisiejszym natężeniu ruchu bywa, że 10 sekund na wyprzedzenie to luksus. Potrzeba do tego nie tylko mocy, ale i elastycznego silnika, który z 80 do 120 km / h nie będzie przyspieszał 30 sekund.
2015-04-17 12:06
No popatrz, tak się składa, że wszystko co tu napisałem jest prawdą, więc także to, że mam BMW. Mam również otwarty umysł, więc lubię czytać różne artykuły "znawco ludzi" od siedmiu boleści. Nie stoję w korkach i uważam, że nawet w mieście, ale przede wszystkim poza miastem 150KM to zdecydowanie za mało zwłaszcza w większych samochodach. Osobiście męczę się jak jadę czymś co ma mniej niż 300KM, zupełnie nie sprawia mi to frajdy, czuję wtedy jakbym stał w miejscu. Takim Avensisem z motorem o mocy 150KM można pojechać chyba tylko do pobliskiego kiosku po gazetę.
2015-04-17 09:49
2015-04-17 09:57
Urodą nie grzeszy... Fuuu.
2015-04-17 12:19
Powiedział kierowca pandy.
2015-04-17 11:42
2015-04-17 16:45
Ściągnięte wszystko z Hyundai i40
2015-04-17 18:30
Kurde, pr ma ciężkie zadanie - muszą wszystkich przekonać że mocny face lift to tak naprawdę nowy model... Przecież to idealnie ta sama bryła co obecny model i pokazuje raczej że Avensis jest mało opłacalna i nie było pieniędzy na zupełnie nowy projekt. Honda wycofała accorda, kto wie czy za 4 lata toyota nie zrezygnuje z Avensis. Nie wierzyłem, ale po takiej 'nowości' staje się to prawdopodobne.
2015-04-17 19:37
Jak się dobrze przyjrzysz (zwłaszcza po wykroju drzwi to widać), to ten liftingowany nowy Auris, jak i ten poprzedni przed liftingiem, ma tę samą budę, co i ten pierwszy model Aurisa.
To samo robią inne firmy (np. VW) wmawiając klientom, że oferują im nowe konstrukcje.
2015-04-17 23:47
Czyli mamy model avensis T27 FL II. A nowe silniki diesla D4D to silniki od BMW!
Kiepskie i awaryjne. Popytajcie w ASO ile problemów mają z corollą verso z silnikiem 1,6d. A 2,0d4d ? To silnik BMW model N47 ! Jeden z najbardziej awaryjnych silników w historii. Poczytajcie w necie ile kosztuje jego serwis!
Toyota dala BMW technologie hybrydowa a BMW Toyocie te dwa diesle spełniające EURO 6. Starsze ale niezawodne diesle od Toyoty spełniały EURO 5.
Avensis przestanie być produkowany w 2018 roku. Nie będzie następcy. Segment D wymiera! W zeszłym roku sprzedano 35 tys. avensisów w Europie podczas gdy np. Passata ponad milion sztuk! Po Avensisie będzie prawdopodobnie Camry.
Jeśli ktoś myśli, że to zupełnie nowy Avensis niech spojrzy na środek i bryłę auta i na tabliczkę znamionową! Nawet producent dalej określa ten "nowy model" jako T27!
2015-04-26 16:47
Do passata b8 z jakoscia wykonania duzo jeszcze im brakuje. Nie wiem dlaczego Toyota tak oszczedza na materialach
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Okrągły znak z czerwoną obwódką i białym tłem oznacza:
Filmy
