Wielozadaniowość - to ich główna zaleta. Mogą pełnić rolę aut rodzinnych, ale to przede wszystkim samochody towarowe. Mowa o dobrze znanych modelach: Peugeot Partnerze i Volkswagenie Caddy. W tym roku obie furgonetki doczekały się kuracji odmładzających. Zatem to odpowiedni moment na przedstawienie obu sylwetek.
2015-10-23 21:13
w a zakaz sprzedazy,w ch to samo ,o usa nie wspomne ,wszyscy scigna wv o odszkodowania ,a u nas to stolec nawet promocji w salonie nie ma,a ceny kosmos... w d taniej kupie wv w salonie niz w pl .
czy my musimy byc "smietnikiem i zasciankiem "europy?
2015-11-16 17:07
znasz się na tym widzę. W salonie mają inne silniki to co mają rabatować chodzi o stare jednostki- jak czegoś nie rozumiesz to nie komentuj zawsze można kupić Dacię tam sie spaliny zgadzają- jeśli to dla Ciebie takie ważne a pewnie EGR i filtr DPF pierwszy usuniesz - to przecież takie nasze POLSKIE zachowanie
2015-10-24 11:27
I muszę przyznać że pali jak smok - 8.5 litra ropy w cyklu mieszanym. Żadne tam 7 litrów, to chyba pomiar w warunkach laboratoryjnych. Poza tym koszt jednostki 2.0 jest koszmarny - zażyczyli sobie o 8 tysięcy więcej. Dodatkowo ta afera z silnikami - okazało się że mają wymieniać zawór EGR i soft w kompie w wyniku czego spadnie moc silnika (już teraz jest mulaszczy) i wzrośnie spalanie (żeby przepalić więcej NOx)
2015-12-03 21:21
Mam rocznik 2009, I rejestracja 2010, kupiłem go w 2011 r. Jest to wersja 90 konna (1.6 HDI z głowicą 16V), bez FAP-u i koła dwumasowego. Mam trójkę dzieci, jeżdżę głównie po mieście. Jak go kupiłem miał 17 tys. km przebiegu, obecnie ma 107 tys. Przy 100 tys. wymieniłem rozrząd, zaliczyłem serwis klimatyzacji. Sprawdzono również wąż od turbiny (zbiera się w nim olej, który zapycha turbinę), niczego tam nie znaleziono.
Przede wszystkim jest to dostawczak przerobiony na osobówkę ze wszystkimi tego konsekwencjami. Ma wszelkie cechy dostawczaka: dużą kubaturę (ale wnętrze nagrzewa się właściwie), trzęsie dopóki się go nie załaduje (im większe obciążenie, tym wygodniej się jeździ), przechyla się na nierównościach, pusty podskakuje na nierównościach przy ich szybkim przejeżdżaniu, przy prędkościach powyżej 130 km/h dużo pali, jest bardzo podatny na podmuchy wiatru.
Ale kierując się słowami klasyka - ważne żeby te plusy nie przesłoniły minusów - tutaj minusy nie przesłaniają plusów ;)
Po drugie: mimo, że jest stosunkowo krótki, jest wielki ;) jest bardzo zwrotny, dzięki wydajnemu wspomaganiu. Zużycie paliwa jest przyzwoite: u mnie w mieście jak żona jeździ to 7,5 litra, jak ja to 6,5 - 7, na trasie nie przekracza 6,5. Najmniej osiągnąłem 5 l/100 km, ale trzeba jechać 90 km/h co jest trudne bynajmniej dla mnie. Pamiętajmy, że samochód waży ponad 1400 kg i jego aerodynamika jest żadna - jest wielki i wysoki.
Przewóz: z tyłu mieszczą się bez problemu 3 foteliki - jest to ważne, w prasie motoryzacyjnej jest mało na ten temat, zresztą kupowałem go właśnie dlatego. Do bagażnika można wsadzić diabła i jeszcze niczego nie można znaleźć ;) ma odsuwane drzwi, ale posiadaczy dzieci jest to bezcenne - można się wypakować wszędzie.
Wszystko zależy od tego, czego człowiek oczekuje od samochodu. Pamiętać trzeba że nie każdy samochód jest do czegoś. Tepee jako dzieciowóz sprawdza się idealnie.
Uwzględnić trzeba że samochód jak na to, co oferuje, jest tani. Minivany typu peugeot 5008, toyota verso i vw touran są znacznie droższe i jakkolwiek lepsze, nie oferują np. przesuwanych drzwi (oprócz nowego forda c-max, ale ja fordów nie cenię, więc nie jest to dla mnie żadna alternatywa). Duża ilość miejsca jest bezkonkurencyjna. Ma wszystko do potrzebne do użytkowania samochodu: centralny zamek, szyby elektryczne, czujnik deszczu, automatyczną klimatyzację strefową, radio czytające płyty CD z mp3 i inne. Wystarczy. Jak ktoś szuka skórzanych siedzeń, czy elektrycznego hamulca postojowego, to musi kupić minivana albo kombi klasy średniej za 100 tys. PLN.
Przez te 90 tys. km, które nim zrobiłem, zaliczyłem wymianę jednej jedynej części - łącznika stabilizatora z tyłu, koszt z robocizną 180 zł. Reszta to rzeczy eksploatacyjne - klocki, tarcze, oleje, filtry. Aha, kupiłem alufelgi i opony goodyear (letnie), które znacząco podniosły komfort jazdy. Polecam ;) z samochodem nie ma żadnych, podkreślam, żadnych problemów. Nic nie trzeszczy, nie cieknie, nie kapie olej z samochodu ani go nie zużywa, zapala po nocy na mrozie (zasadniczo stoi w garażu). W przyszłym roku zamierzam kupić kolejnego partnera, nowszego.
Caddy mi się nie podoba, ale to kwestia gustu.
Nie jestem fanem vw, ale nie jestem też ich wrogiem, doceniam ich wkład w światową motoryzację (garbus, napęd quatro i inne). Niemniej jednak kierując się szeregiem negatywnych opinii odnośnie vw silników, zarówno diesli jak i benzyniaków TSI, nie zdecydowałbym się na vw, żeby nie władować się w kłopoty. HDI pozwala ich uniknąć ;)
Może moja opinia jest subiektywna, ale napisana na podstawie 5 prawie lat doświadczeń z samochodem, który nie zamieniłbym na żaden inny (no, może przesadzam) i mam nadzieję, że pozwoli komuś dokonać ewentualnego wyboru albo wyrobić sobie zdanie.
Pzdr.
2016-01-04 09:22
Na korzyść Peugeota przemawia niezawodny silnik 1.6 HDI ( bez dwumasy, tani w eksploatacji). Spalanie przyzwoite. Cena w porównaniu do VW bardzo korzystna (porównując te same opcje w wyposażeniu). Polecam.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Ile ustawowo czasu na przerejestrowanie zakupionego auta ma nowy właściciel?
Filmy