Ten studyjny model, nazwany Ublo, stanowi alternatywę dla tradycyjnego skutera - jest trzykołowy.
Dzięki temu, że jesteśmy wolni od wszelkich wcześniejszych doświadczeń w dziedzinie pojazdów dwukołowych, mamy na nie zupełnie nowe spojrzenie - uważa Patrick le Quement, Dyrektor ds. Wzornictwa Przemysłowego Renault -
Możemy w związku z tym nadać im całkiem nową interpretację. Wnosimy tu natomiast całe swoje doświadczenie projektowe w dziedzinie samochodów, dziedzinie, która należy z pewnością do najbardziej złożonychPragnąc zapewnić kierowcy przede wszystkim takie same wrażenia jak przy prowadzeniu pojazdu dwukołowego, inżynierowie Renault Sport Technologies zastosowali niezależne, tylne wahacze na każdym kole oraz system sterowania centralnym amortyzatorem przy pomocy połączenia wahadłowego, czyli rozwiązanie zbliżone do tych, które są wykorzystywane w jednoosobowych motorach wyścigowych. Rama pojazdu jest wykonana z alumionowego profilu. W celu obniżenia środka cięzkości zbiornik na benzynę o poj. 19 litrów został umieszczony w dolnej części podwozia, natomiast chłodnica znalazła się między rurami z przodu ramy silnika. Przewidziano w sumie 120 l przestrzeni bagażowej w dwóch schowkach.
Pojazd wyposażono w dwucylindrowy, czterosuwowy silnik o pojemności 124 ccm. Silnik ten, umieszczony w dolnej części, pod siedzeniem, będzie połączony z sześciobiegową skrzynią ze sterowaniem elektrycznym, wyposażoną w mechanizm różnicowy. Przeniesienie napędu na tylne koła jest zapewnione przez 2 paski napędowe, napędzające każde koło z osobna.
Decyzja o zainteresowaniu Renault rynkiem dwuśladów spowodował fakt, że od wielu lat w Europie systematycznie wzrasta ich sprzedaż i coraz więcej kierowców przekonuje się do ich przydatności w zatłoczonych miastach. Ublo zostanie wprowadzone do sprzedaży najprawdopodobniej na początku 2003 roku.
Obejrzyj
tapety z Ublo
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy