W roku 2019 to Mercedes-Benz CLA uzyskał najlepszy wynik w testach zderzeniowych.
Od początku roku testerzy z organizacji Euro NCAP rozbili 28 aut, z których aż 25 otrzymało maksymalną liczbę gwiazdek. W tegorocznych testach najlepiej wypadł Mercedes-Benz CLA, a najsłabiej DS 3 Crossback.
2019-09-09 13:00
2019-09-09 13:56
volvo skończyło się po 2005r.
2019-09-09 14:19
niech zgadne, wlasciciel volvo?
2019-09-09 14:35
Saab tylko Saab ;)
2019-09-09 19:15
tylko Nysa
2019-09-11 01:58
marka do bólu przereklamowana, zawodna jak diabli (chłopaki z forum na wakacje brali peżoty swoich żon bo się bali, że nie dojadą), dawno odstaje od norm pod względem osiągów czy wygody (200 koni w prawie dwutonowym klocu...), jedynie zawieszenie na prawdę dawało radę i nawet dzisiaj nie byłoby się czego wstydzić w zakrętach...
Świetność saaba skończyła się na krokodylu, to co było potem to kiła od GMa, zwłaszcza w dzisiejszych czasach
2019-09-13 02:36
Spojrz prawdzie w oczy, mialem, znam, mydlic oczy mozesz jedynie ludziom, ktorzy nie wiedza z ktorej strony do tego tematu podejsc :D
PS. Wozisz listwe zaplonowa w bagazniku czy jestes prawdziwym easy riderem i lawety sie nie boisz? :D
2019-09-10 18:19
niemniej test jest po to by wymusić zmiany konstrukcyjne w konkretnych newralgicznych miejscach
2019-09-09 13:03
2019-09-09 14:03
Nie dość, że producenci dawno się przystosowali do standardów tych testów, to jeszcze są takie cyrki jak w przypadku Fiata Pandy z grudnia 2018. W 2011 roku w teście euro ncap panda miała 4 gwiazdki. W grudniu 2018 euro ncap przetestowało dokładnie to samo auto, w którym przez 7 lat nic się nie zmieniło poza małym liftingiem wizualnym. Rezultat to 0 gwiazdek i fatalne wyniki. A to dlatego, że euro ncap dodało punkty za takie realnie nie mające wpływu na bezpieczeństwo rzeczy jak asystent pasa ruchu czy aktywna maska.
Jak ktoś chce poważny test to albo testy niemieckiego ADAC albo amerykańskiego IIHS
2019-09-09 21:50
Raczysz żartować...
2019-09-10 08:47
Już nie mówiąc miejskich kompaktach, gdzie nawet w opcji w wielu autach nie ma takich gadżetów poza asystentem pasa ruchu w niektórych autach.
2019-09-10 18:22
natomiast co do Pandy to nie tylko przez te bajery straciła gwiazdki, ale również przez to że pierwsze twoje zdanie wypowiedzi jest nieprawdziwe. Producenci wcale się nie przystosowali. Testy są coraz bardziej wyśrubowane i mimo tych głupich gadżetów wymagania co do max opóźnień są coraz większe.
2019-09-10 20:46
Komu się kiedyś zdarzyło zasnąć za kierownicą doskonale zdaję sobie sprawę, że takie gadżety mogą uratować zdrowie, a nawet i życie, co więcej nie tylko kierowcy. Teraz muszę nie są seryjnie montowane, tak jak 15 lat temu airbagi nie były, ale prędzej czy później będą.
2019-09-11 21:43
ja nie mówię że to bezsens ogólnie tylko bezsens w porównaniu skutków wypadku. Nie jakiejś pośredniej przyczyny w postaci brzęczka, a skutku. Czyli czegoś co się stanie mimo tych gadżetów. I o ile do oceny tego że jakiś brzęczek jest ci potrzebny czy nie, jesteś w stanie sam ocenić (a może nie? jak nic nie kumasz) to efektów crasha już nie przewidzisz, ani nie ocenisz. NCAP niepotrzebnie daje te same punkty za brzęczki bo to są wartości nieporównywalne z punktami za siły działające na części ciała.
2019-09-10 21:52
Bez nich Panda powinna dostać może nie 4 jak wcześniej, biorąc pod uwagę metodologię testów, która się zmienia, ale 3 gwiazdki na pewno.
Producenci się dostosowali do nich, poczytaj i obejrzyj filmy z testów ADAC lub IIHS, z szczególnym uwzględnieniem testów obrysowych (small overlap tests), które są symulacją dosyć częstego rodzaju zderzeń czołowych również na naszych drogach, przeważnie kończących się poważnymi obrażeniami. euro ncap takich testów nawet nie wykonuje (widać to na filmie z zwycięskim Mercedesem).
Nie zapominajmy przy tym o aferze z tym, że euro ncap i ich partnerzy odkrywają czasem w trakcie oględzin po rozbiciu auta części odpowiedzialne za bezpieczeństwo jak np. moduły poduszek powietrznych z opisami "tylko do testów", co wskazuje, że niektórzy producenci, jako że do testów euro ncap auta są dostarczane bezpośrednio przez producenta, stosują lepsze części odpowiedzialne za bezpieczeństwo niż w autach sprzedawanych w salonach (adac, iihs i kilka innych organizacji wykonujących testy na zlecenie największych ubezpieczycieli auta do testów kupują normalnie z salonu).
Jak dla mnie wszystkie testy powinny być na autach z losowych salonów, w absolutnie bazowych wersjach wyposażenia, co też nie jest oczywiste, zresztą widać w zestawieniu kilka aut z opisem "safety pack"
2019-09-11 21:46
te do testów nie. Te które są w salonach spełniają już wymogi, te do testów czasem nie. Nie znaczy że gorsze, po prostu ich certyfikacja przebiega w czasie crashtestów.
2019-09-09 14:18
A czy auta elektryczne nie powinny być sprawdzane pod kątem uszkodzenia baterii wywołującego zapłon?
2019-09-09 16:27
2019-09-09 20:16
..mała szansa na wybuch ...
2019-09-09 21:51
2019-09-10 08:50
Panowie raz sprawdzali tam filmowy mit z wybuchającym zbiornikiem paliwa i go obalili. Za nic zbiornik paliwa wymontowany z auta nie chciał im wybuchnąć.
2019-09-09 16:49
Kryteria sa tak durne, ze wiekszosc dostaje piec gwiazdek. Producenci juz dawno to rozszyfrowali
2019-09-10 18:26
To nie jest enigma. To bezpieczeństwo. Robisz wg standardu to twoje auto będzie bezpieczne. Wszędzie są standardy, w lotnictwie, w okrętownictwie, w budowlance. Wszystko jest pisane tak by zostało zrozumiane i wdrożone. Durne są tylko gwiazdki za gadżety.
2019-09-09 19:16
Passat TDI czerwone wymiata
2019-09-09 20:12
Przy strzale z ,,auta,, wylatuje tona połamanych plastików taka to ekologia....
2019-09-09 21:52
2019-09-09 21:15
Ssangyong widzę świetnie sobie poradził. Widać, że auto nie tylko dobre cenowo, ale też bezpieczne
2019-09-09 23:34
2019-09-10 18:27
2019-09-10 08:33
Jakby dodali do testów zderzenie z Kamazem, to tylko on miałby 5 gwiazdek :-D
2019-09-12 09:03
to nie miałby żadnej gwiazdki
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Phantom to flagowa limuzyna:
Filmy