15 lat temu zakończono sprzedaż modelu Camry na polskim rynku. Teraz jeden z najpopularniejszych sedanów w historii motoryzacji wraca do naszego kraju i robi to w bardzo obiecującym stylu. Poznajcie reaktywowaną Toyotę Camry, której cennik startuje od kwoty 141 900 zł.
Lexus ES: hybrydowa elegancja
Trójmiejskie salony samochodowe
Najnowsze modele aut w trójmiejskich salonach
2019-06-24 20:34
GKA, co to za rejestracja? Sołtys kupił auto dla szpanu?
2019-06-25 08:46
Walder z Chwaszczyna.
2019-06-25 09:32
2019-06-24 20:37
opłaca się kupić tam, choćby w Kanadzie. i niech cena będzie taka jak w PL.
2019-06-24 20:48
Kiedyś to była klasa,a teraz to co to jest ??
Hybrydowa imitacja silnika z imitacją starego dobrego automatu CVT ???
Profanacja nazwy Camry.
2019-06-25 13:41
Akurat eCVT jest o niebo lepsze od zwykłego CVT.
2019-06-25 22:45
2019-06-26 09:23
Wiesz jak działa i jak zbudowane jest eCVT od Toyoty? Hydrokinetyk jest przestarzałą technologią.
No i może parę argumentów za eCVT względem hydrokinetyka: 1) ma lepszą sprawność, 2) prostszą budowę mechaniczną czyli mniejszą awaryjność, 3) bardzo dobrze łączy kilka źródeł napędu.
2019-06-24 20:49
w 2019 nie dać integracji ze smartfonem?
Czekam aż ktoś w końcu wpadnie na pomysł, żeby nie pchać w multimedia swojego badziewia, tylko opracuje porządną apkę, podłączy monitor do obd i doda moduł łaczenia się z telefonem.
2019-06-24 23:41
Samochód jest od jeżdżenia a bawienia się telefonem
2019-06-25 04:19
2019-06-25 07:32
A nawigujesz z papierowym atlasem? Aby w pełni oddać się jeździe?
Czy tylko tak sobie pitolisz od rzeczy?
2019-06-25 07:50
...
2019-06-25 09:53
tylko że mi się w życiu kalkulator nie popsuł a do tego od paru lat noszę go stale w kieszeni (między innymi)
2019-06-25 09:35
2019-06-25 17:52
przyznać się, że nie umie się czytać map i liczyć w pamięci.
2019-06-24 21:31
Jesli droge hamowania ma jak ES (39m 100-0) to podziekuje.
Tyle to 20 lat temu mialy samochody, teraz powinno byc blizej 35 m.
2019-06-24 21:38
2019-06-24 21:49
brzydka
2019-06-25 10:56
Kto co lubi, ale jak Cię nie stać to trzeba znaleźć jakieś minusy ;) Sam powiedziałbym ż ejest niezła. Ale za to osiągi już ma świetne, 2,5litrowy silnik i 218 KM, przy niskim spalaniu. Fajne te hybryyd
2019-06-24 21:54
220nM i 180 max? Maluchem mam lepsze osiagi. Ile kosztuje normalna wersja do jeżdzenia? 250 tysia? To juz wole kolka olimpijskie
2019-06-25 05:44
a twoje 4 zera pasują do ciebie jak ulał
2019-06-25 11:00
2019-06-24 22:22
Robię trasy po minimum 1000 km, nie ma dla mnie innej alternatywy, jak diesel. Cena jest skalkulowana dobrze, ale brak w ofercie diesli ( a to samochód na długie trasy) znacząco ogranicza ilość potencjalnych klientów. Inna sprawa, że to wygląda, jak wygląda, o gustach się nie dyskutuje, dla mnie jest niezbyt ciekawa zewnątrz, a już zupełnie nie do zaakceptowania wewnątrz. Peugeot 508 czy VW Arteon mają do zaoferowania więcej, przede wszystkim są dostępne z silnikami diesla.
2019-06-25 11:00
to zes dał i do tego dizel :D
2019-06-25 13:44
Przy prędkościach autostradowych jest coś około 8l/100. Czyli w trasie nie gorsza od diesla w mieście diesel nie ma szans.
2019-06-25 14:36
Diesel podobnej wielkości 7, nowa E nawet mniej.
2019-06-25 15:29
Testowałeś? Zgodnie z testem drogowym (nie laboratorium) Autocentrum przy 140 km/h spalanie wynosi 6,5 l/100 km. "Bez pomiaru jesteś tylko człowiekiem z opinią"
2019-06-25 15:42
Pojedź hybrydą z pustyni bateriami 140 /h.
2019-06-25 16:06
Dla rozeznania o czym rozmawiamy. Odsyłam do lektury YouTube.
2019-06-25 22:10
CHR ma starszy napęd i inne opory. Autocentrum testowało ostatnio Camry i wynik jest 6,5 l/100km przy 140 km/h. Może już czas przyznać się do błędu i przestać zachwalać diesle?
2019-06-25 22:17
20 tys pln rocznie mniej kosztuje mnie eksploatacja diesla . Daj linka do tego testu.
2019-06-25 22:29
Jak mi diler zapewni, że to auto na 80 litrach benzyny dojedzie do Monachium, to ja na 100% przekonam szefa, żeby kupić Toyoty....
2019-06-26 09:27
To nie jest plug-in, więc po co gadka o bateriach? Są testy autokultu, są testy Pertyna. Wszędzie wyniki są zbliżone i zaskakująco niskie. Czas otworzyć oczy.
2019-06-25 14:47
Ostatnio trasa ok 600km , trochę korków ale raczej prędkość w okolicach maksymalnej i średnia z całej trasy 5,6l - sprawdzone empirycznie !
2019-06-25 15:48
Ja rocznie robię około 100 tys km różnymi samochodami, komu chcesz wcisnąć swoje sensacje. Przy średniej 120 km/h na dystansie 1200 km ( Gdańsk-Monachium)w Arteonie mam średnie spalanie 7,8l/100 i to jest bardzo dobry wynik. Diesel DSG190 KM, 2 osoby.
2019-06-25 15:58
ja piszę o cyklu mieszanym - jeśli weżmiesz pod uwagę chwilowe to zapewne i w twoim vw jak i w mojej toyocie licznik pokaże grubo ponad 30L w cyklu mieszanym gdzie głownie była trasa i trochę korków 5,6l dystans jak juz wspomniałem ok 600km - aktualnie nie prowadzę badań bo cieszę się tym co mam - a mam ciszę i komfort, gdybym był akwizytorem i walił tysiące km może tez skusił bym się na vw, albo nie nie skusił bym się...
2019-06-25 22:12
Walka z wiatrakami. Oni i tak wiedzą, że diesel od VW pali mniej. A skąd wiedzą? Bo tak, bo wiedzą.
2019-06-25 22:14
2019-06-26 07:06
A nie bo tendencja się zmienia - moja firma postawiła na hybrydy.
2019-06-26 05:55
co hybrydowa z pustymi bateriami ( zapewne zaś Toyota hybrid z pustymi ogniwami będzie palić więcej). Dane z rynku USA :
2018 Toyota Camry
VehicleEPA Fuel EconomyDriver MPG
2018 Toyota Camry XLE/XSE 2.5 L, 4 cyl, Automatic (S8), Regular Gasoline
32 MPG 28 39 combined city/hwy city hwy 3.1 gal/100 mi
Przy prędkościach dopuszczalnych (nie autostradowych) około 7.5//100. Powinno się podawać wartości dla pełnych i pustych baterii. Myślę, że jest szansa, aby przy 140 km/h zejść poniżej 10l/100 , ale niewiele poniżej. Im dłuższy przelot i więcej samochodów do wyprzedzania, innymi słowy, kiedy chcemy depnąć, tym ten wynik 10l/100 będzie trudniejszy do utrzymania. Samochód zasilany ON przy tej mocy na z reguły już około 500 Nm i to robi zasadniczą różnicę. Perpetuam mobile jeszcze nie wymyślono i przy długich przelotach napędy hybrydowe nie są żadną alternatywą dla ON.
2019-06-26 07:18
Alex, domyślam się że jesteś miernym handlowcem do tego bardzo zakompleksionym i złym że już diesle ci się nie sprzedają.
Elaborat który przytoczyłes ni jak się ma do polskich realiów a auta benzynowe ni jak nie można porównywać do hybrydy - mimo iż w twym ciasnym rozumku uroiło się że to ten sam silnik bo ma taką samą pojemność do tego zupełnie zapominając o skrzyni.
Sądzę że większość komentarzy pisze ten sam flustrat a aertona to on może jedynie używać jak klient się z nim umówi na jazdę próbną.
Zaskocze cie jeszcze jednym, w toyocie nie ma opcji rozładowania akumulatorów, o których tak bzdurne opowiadasz - przez wiele postów powtarzając ten sam błąd.
2019-06-26 09:49
Nie rozbrajaj mnie ,bo pojęcie masz iluzoryczne. Zadałem jedno proste pytanie wyżej, dlaczego floty kupują diesle a nie hybrydy. Przemyśl proszę, to nie boli. Firmy nie potrafią liczyć kosztów? Byłbym pierwszy do zmiany tupu napędu, bo dla mnie liczy się koszt, a nie to, co jest pod maską.
2019-06-26 10:08
Floty kupowały diesle. Nowa, wydajniejsza technologia hybrydowa dopiero wchodzi na rynek. Polecam sprawdzić dane za rok. A część flot będzie kupować diesle, bo jest inercja wspierana przekonaniami. A co do kosztów to zapytam po raz kolejny czy bazujesz na danych? Czy testowałeś spalanie nowego napędu hybrydowego? Albo czy chociaż sprawdziłeś co wychodzi z testów dziennikarzy? Czy jednak jesteś tylko człowiekiem z opinią?
2019-06-26 10:39
A trasy robię bardzo długie, często ponad 1000 km i rocznie około 100 000. Im mniej wydam na paliwo, tym więcej zostaje mi w kieszeni. Nie ma dla mnie znaczenia rodzaj napędu a koszty jego eksploatacji. Do tej pory jeszcze nie spotkałem tańszego napędu jak ten na ON. Koszty determinują wybór a nie własne upodobania. Był nawet chwilowo Lexus IS w wersji hybrydowej ( przy okazji wyboru auta na kolejne 2 lata) koszty jednak przejazdu do Monachium znacznie przewyższały koszty, jakie na tej samej trasie generuje samochód zasilany ON.
2019-06-26 13:07
I to się właśnie zmienia na korzyść nowych hybryd.
2019-06-26 10:29
Pokusiłem się o poszukanie danych - i wniosek z tego jest jeden diesel się kończy!
Jakimi autami jeżdzi np:
Orange, Panasonica, Eurocash , PZU , instytucje bankowe, firmy Taxi (np EcoCar w trójmieście, w warszawie zdecydowana większość- taxi jest ze znaczkiem toyoty) mógł bym długo wymieniać bo lista jest spora
Nadal diesla jest więcej i to nie ulega wątpliwości - ale to tylko kwestia czasu
2019-06-26 11:21
Niemcy majwieksza gospodarka Europy a diesli sprzedaje się coraz więcej to także fakt. Czyżby ci do bólu pragmatyczni Niemcy upadli na głowę?
"Twarde dane na ten temat opublikował Volkswagen marka, która według niektórych miała najwięcej stracić w nagonce na diesle, zwłaszcza po aferze dieselgate. W Niemczech udział zamówień na samochody z silnikiem Diesla wzrósł z 39 proc. w 2017 roku do 43 proc. w roku 2018" I więcej kupują klienci indywidualni.
2019-06-26 12:25
Reperkusje nie bez pośrednie Dieselgate dopadną VW jak i wielu innych dopiero w przyszłym roku - skąd bierzesz te hity- kary rozliczane będą pod koniec 2020! - szacowana kara dla vw to mniej więcej 9,2 mild euro (3/4 dochodów) - jedną z wielu przyczyn podawane jest odwrócenie się klientów od diesli (nie tych niemieckich oczywiście o których wspominasz)
Jak myślisz kto za to zapłaci ?
2019-06-26 13:58
Czy to spowoduje spadek sprzedaży aut z silnikami diesla? Trend jest raczej odwrotny w Europie. Mercedes, BMW i Audi w samochodach segmentu wyższego i premium więcej sprzedają samochodów napędzanych ON niż hybryd z benzyną razem wziętych. Wysofanie się lub ograniczenie przez Japończyków produkcji aut z silnikami diesla to tylko młyn na wodę dla producentów europejskich, nie tylko niemieckich.
2019-06-26 13:10
Niemcy mogą mieć nieco inne statystyki względem innych krajów z powodu partiotyzmu ekonomicznego i braku dobrej hybrydy w VAGu, MB i BMW. Dobrej hybrydy to znaczy bezawaryjnej i wydajnej. Gdyby Toyota była niemiecka to wyniki byłyby już nieco inne.
2019-06-26 13:43
Także technologię mają, czemu jej tak agresywnie nie reklamują? Bo są pragmatyczni?..
2019-06-26 13:58
Aż się zakrztusiłem ze śmiechu. Jak w samochodach cywilnych zacznie obowiązywać regulamin F1 to pogadamy. Choć i to nie będzie miało wpływu bo drogi publiczne to nie tor wyścigowy. Jakie jest doświadczenie niemieckich marek z hybrydami drogowymi? A jakie Toyoty? Dzielą ich jakieś dwie dekady doświadczeń.
To gdzie jest ten dealer Srebrnych Strzał? Dają w leasing?
2019-06-26 14:04
Przeklada się na tę cywilną, to także cię bawi ?.A może obiło ci się o uszy BMW i8?
2019-06-26 14:01
Nie reklamują? robią wszystko aby zmniejszyć uśrednioną emisję spalin - ale nie tak łatwo przełożyć motosport do codzienności. Ten rok jest mega wysypem aut zero emisyjnych - przetrzyj oczy.
Cały vag na głowie staje żeby sprzedawać auta elektryczne/hybrydowe (ciekawostka- używają patentów toyoty dot. hybrydy drugiej gen.) - chłopie na jakim świecie żyjesz - pewne jest że nie tak łatwo przekonać klientów do elektryków, hybryd - toyota robi to od 20 lat i powoli zaczyna odcinać kupony - w vag to niszowa ciekawostka choć chcieli by było inaczej. Przypomnij mi proszę na kiedy VW planuje zakończenie produkcji aut z silnikiem diesla?
2019-06-26 14:16
Był plan do bodajże 8 lat, ale już jest nieaktualny. Jedynie decyzje UE odnośnie emisji CO2 a w szczególności NOX mogą skutecznie całkowicie zabić technologię ON a w dalszej perspektywie także benzynową.
2019-06-26 14:20
A to ciekawe czy dyrektywy UE działają również w Australii? - tam juz vw z dieslem nie uświadczysz. Diesel za dobry był dla aborygenów czy co?
2019-06-25 06:45
ekologiczni hipokryci
2019-06-26 13:18
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Firma Walder to trójmiejski przedstawiciel:
Filmy