Przed nami kolejny wakacyjny zlot motoryzacyjny. Tym razem głównymi bohaterami wydarzenia będą samochody rodzimej produkcji. Wystawa kultowych modeli odbędzie się w sobotę, 26 sierpnia, w Gdańsku. Wstęp jest bezpłatny.
(teren firmy Metalzbyt). 
FORMULARZ DLA UCZESTNIKÓW
2023-08-22 14:24
Opinia wyróżniona
Gdybym był bogaty, to Tarpan, Honker, Polonezik stałyby obowiązkowo w moim garażu...
2023-08-22 14:35
Dejdel didel dejdel. Digu digu didel, dejdel dum...
2023-08-22 14:50
Opinia wyróżniona
Ostatni polski samochód to była Syrena w tych wersjach gdzie napędzana była polskimi silnikami.
Potem to już wszystko były licencje.
Bo na takiej zasadzie to mój Opel Astra też jest tak polski jak Fiat 125p czy Polonez, bo został tu zmontowany i większość podzespołów została tu wyprodukowana.
2023-08-25 09:50
Różnica jest taka, że Poloneza czy Fiaciora wyprodukowano w polskiej fabryce, a Astrę w niemieckiej/francuskiej.
2023-08-22 14:14
Opinia wyróżniona
Polska motoryzacja lat prlu to istne koromysla... Taka Nyska np. Niemcy robili już piękne dostawczaki. Taka syrena...a Opel ascona... Jedynie duży fiat z początków produkcji jako tako jest ładny.
2023-08-24 08:32
Sensowne były tylko niektóre cięższe sprzęty. Wojskowe ciężarówki, Star 660 i szczególnie 266, to serio udane i niezawodne konstrukcje.
2023-08-22 14:23
Nysa i Żuk były stosunkowo nowoczesne i reprezentowały wysoki poziom do końca lat siedemdziesiątych. Niemcy nie robili w tym czasie nic lepszego. Volkswageny z silnikami z tyły były porażką pod względem funkcjonalności, a Mercedes nie oferował niczego o analogicznej ładowności. Bardziej nowoczesne zachodnie dostawczaki pojawiły się w zachodniej Europie dopiero w pierwszej połowie lat osiemdziesiątych
2023-08-26 10:52
Koniec lat 70-tych to był raczej ostatni moment, żeby Żuka i Nysę zastąpić konstrukcjami nowocześniejszymi. Konstrukcje te miały już wtedy po 20 lat, a bazowały przecież na Pobiedzie wprowadzonej do produkcji w latach 40-tych.
2023-08-22 14:27
Pana chyba jeszcze na świecie wtedy nie było i uwierzył w legendy ;)
2023-08-22 14:26
Jakie były? Nowoczesne??
2023-08-22 14:47
2023-08-22 14:21
Wiele krajów w ogóle nie produkowało samochodów. Od nich byliśmy znacznie lepsi. Ja jeździłem maluchem , 125p ,polonezem i wszędzie dojechałem.
2023-08-22 14:24
To nie jest kwestia "i tak tym dojadę". Zobacz takie wnętrze Fiata 125 z 1980 roku a np Peugeota czy Citroena...
2023-08-22 19:35
Szczególnie porównując 2CV z polonezem. Samochód ma dojeżdżać i nie muszę płacić za ogrzewane lusterka czy automatyczne wycieraczki. To dla chętnych i ceniących bajer.
2023-08-26 21:45
Jak chciało się mieć samochód, który na pewno dojedzie, szczególnie po polnej drodze to Wartburg był zdecydowanie lepszy niż 125p, nie wspominając o Polonezie.
2023-08-22 14:14
Opinia wyróżniona
Polska motoryzacja lat prlu to istne koromysla... Taka Nyska np. Niemcy robili już piękne dostawczaki. Taka syrena...a Opel ascona... Jedynie duży fiat z początków produkcji jako tako jest ładny.
2023-08-22 14:21
Wiele krajów w ogóle nie produkowało samochodów. Od nich byliśmy znacznie lepsi. Ja jeździłem maluchem , 125p ,polonezem i wszędzie dojechałem.
2023-08-22 14:24
To nie jest kwestia "i tak tym dojadę". Zobacz takie wnętrze Fiata 125 z 1980 roku a np Peugeota czy Citroena...
2023-08-22 19:35
Szczególnie porównując 2CV z polonezem. Samochód ma dojeżdżać i nie muszę płacić za ogrzewane lusterka czy automatyczne wycieraczki. To dla chętnych i ceniących bajer.
2023-08-26 21:45
Jak chciało się mieć samochód, który na pewno dojedzie, szczególnie po polnej drodze to Wartburg był zdecydowanie lepszy niż 125p, nie wspominając o Polonezie.
2023-08-22 14:23
Nysa i Żuk były stosunkowo nowoczesne i reprezentowały wysoki poziom do końca lat siedemdziesiątych. Niemcy nie robili w tym czasie nic lepszego. Volkswageny z silnikami z tyły były porażką pod względem funkcjonalności, a Mercedes nie oferował niczego o analogicznej ładowności. Bardziej nowoczesne zachodnie dostawczaki pojawiły się w zachodniej Europie dopiero w pierwszej połowie lat osiemdziesiątych
2023-08-22 14:26
Jakie były? Nowoczesne??
2023-08-22 14:47
2023-08-22 14:27
Pana chyba jeszcze na świecie wtedy nie było i uwierzył w legendy ;)
2023-08-26 10:52
Koniec lat 70-tych to był raczej ostatni moment, żeby Żuka i Nysę zastąpić konstrukcjami nowocześniejszymi. Konstrukcje te miały już wtedy po 20 lat, a bazowały przecież na Pobiedzie wprowadzonej do produkcji w latach 40-tych.
2023-08-24 08:32
Sensowne były tylko niektóre cięższe sprzęty. Wojskowe ciężarówki, Star 660 i szczególnie 266, to serio udane i niezawodne konstrukcje.
2023-08-22 14:18
Ale mojego faceta już tak
2023-08-22 15:05
Tak czasami bywa Roman...
2023-08-22 15:14
2023-08-22 14:24
Opinia wyróżniona
Gdybym był bogaty, to Tarpan, Honker, Polonezik stałyby obowiązkowo w moim garażu...
2023-08-22 14:35
Dejdel didel dejdel. Digu digu didel, dejdel dum...
2023-08-22 14:50
Opinia wyróżniona
Ostatni polski samochód to była Syrena w tych wersjach gdzie napędzana była polskimi silnikami.
Potem to już wszystko były licencje.
Bo na takiej zasadzie to mój Opel Astra też jest tak polski jak Fiat 125p czy Polonez, bo został tu zmontowany i większość podzespołów została tu wyprodukowana.
2023-08-25 09:50
Różnica jest taka, że Poloneza czy Fiaciora wyprodukowano w polskiej fabryce, a Astrę w niemieckiej/francuskiej.
2023-08-22 15:05
pytanie gdzie sie pomieści te 100,000 aut
może na polu cpk, pewnie jeszcze długo będzie puste więc to idealne miejsce
2023-08-22 15:32
2023-08-22 15:09
Opinia wyróżniona
Mieliśmy ogromne możliwości. Niestety ciągle ograniczani. Najpierw przez Rosję. Zamiast swoich aut zawsze coś na obcej licencji musieliśmy produkować. Syrena i Warszawa. Licencja Pobiedy. Później wspaniałe pomysły FSM Beskid albo samochodzik Wars. Polonez na tamte czasy był w miare. Ale nikt go nie modernizował. Wszyscy szli do przodu a jego konstrukcja pozostała z lat 50-tych. Zostaliśmy w tyle i się skończyła era polskiej motoryzacji. Pozostał żal..
2023-08-22 15:13
czy Rumuni do Francji, jak coś to jest produkcja Fiata nadal w Polsce.
A swoje jedyne auto to mieliśmy Syrenkę, ale czy to był szczyt techniki na tamte czasy bo o prototypach nie ma co wspominać
2023-08-22 17:07
Zyski to nie wszystko. Czesi mają z tego całą masę wykształconych inżynierów, projektantów oraz robotników. Ci mogą być motorem napędowym gospodarki. Do tego masa firm czeskich będących poddostawcami. Masz bardzo bliski horyzont.
2023-08-22 17:06
Skąd informacja, że to był wspaniały samochód? Jakieś testy osiągów, użyteczności oraz niezawodności opublikowano?
2023-08-22 18:10
Syrena nie była na żadnej licencji
2023-08-22 19:28
Komuna upadła 30 lat temu. Otworzyły się wielkie możliwości bo huty, kopalnie , fabryki mieliśmy wybudowane i działające. Nie tak jak po wojnie. Już ZSRR nie blokował i mogliśmy produkować nawet samochody hybrydowe. Były wykształcone kadry i doświadczeni robotnicy i co? I jajco ! Postawiono na rozkradanie, likwidacje i wyprzedaż jako złom. Byle się nachapać i to szybko. Od razu założono, że mamy być kolonią wykorzystywaną do maksimum i konsumentami zagranicznego perkalu i szklanych koralików jak Murzyni.
2023-08-22 21:36
I kopytko!
Polscy biznesmeni byli za chudzi w uszach by produkować auta!
Daliśmy się wydymać koreańczykom i tule !
2023-08-23 10:14
Syrena to była rodzima produkcja
2023-08-22 16:23
Szkoda, że w Gdańsku.
2023-08-22 19:16
jeśli tylko polskiej produkcji to nie będzie co oglądać niestety.
2023-08-22 19:38
Trzeba było nie przegrywać haniebnie w 1939. Wszystko co po tym to tylko skutki. Nie było by komuny i powodów do narzekania.
2023-08-22 21:00
gdyby nie komuna to byśmy nie mieli tyle wspaniałych kościołów odbudowanych, za mariackim na czele!!!
2023-08-26 21:50
Przed wojną też produkowaliśmy Polskie Fiaty (Fiat 508).
2023-08-22 21:28
2023-08-25 09:52
Zarzuć namiary na taką wieś to chętnie się wybiorę.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Serwis Haller to przedstawiciel marki:
Filmy
