Zobacz akcję wolontariuszy przy wsparciu miasta i policji.
Szacunkowo aż 13 mln zł dziennie tracą Polacy stojący w ulicznych zatorach. Jak zaoszczędzić, a przy okazji rozładować zakorkowane miasta? Przez dwa dni, dzięki akcji Ekojazda nieświadomi kierowcy będą przekonywani do "zdrowszego" i tańszego prowadzenia swojego auta.
, Trakcie Świętego Wojciecha , Hucisku i skrzyżowaniu ul. Bażyńskiego z al. Grunwaldzką. Pierwszy etap akcji zakończył się po dwóch godzinach. 
2013-05-20 19:58
Wolontariuszki bardzo pięknie szczególnie ta która stała na skrzyżowaniu : Hucisko w poniedziałek o 8:30 masz wyjątkowe oczy :)
2013-05-21 10:27
2013-05-20 21:52
Wystarczy się przejechać al. Havla, żeby zobaczyć jak kretyńsko zaprogramowane są światła. Prawie na każdych światłach trzeba stać, bo mamy czerwoną falę - taki Gdański wynalazek. Niektórzy za....suwają jak wariaci, inni stoją jak wariaci co chwilę. I co tu gadać o ekodrivingu? Podobnie jest prawie wszędzie.
2013-05-17 14:54
Jeżdżę samochodem hybrydowym i wszystkim polecam. Wiem - są jeszcze dość drogie, ale w eksploatacji nie mają sobie równych. Do tego ta błoga cisza wewnątrz i zero emisji w korkach :)
2013-05-20 09:45
ja tam wolę bulgot potężnego V8 i ten cudowny widok, jak resztki spalin jeszcze leniwie wylatują z rur po wyłączeniu silnika.
a co do hybryd - no cóż - branża samochodowa przeżywa zastój, więc coś trzeba wymyślić, żeby nakręcić sprzedaż - a najlepiej dzisiaj się sprzedaje "ekologia". a jeszcze to wsparcie celebrytów paradujących dumnie swoimi super Priusami i co mamy?
"Koncepcja takiego samochodu przerasta mentalność przeciętnego Polaka"
myślałem że spadnę pod stół ze śmiechu :)))
z700
2013-05-20 19:56
... to prosty rachunek ekonomiczny. Wprawdzie celebrytom amerykańskim nie o to chodzi - stać ich na paliwo. Ale ja sobie liczę, że oprócz mniejszych kosztów paliwa, odpada mi częsta wymiana klocków hamulcowych, obsługa tradycyjnego zespołu napędowego - w mojej hybrydzie nie ma alternatora, rozrusznika, sprzęgła, ani skrzyni biegów w tradycyjnym jej słowa znaczeniu. Nie ma pasków klinowych. Silnik spalinowy pracuje w cyklu Atkinsona, jest więc sprawniejszy i wydziela mniej energii cieplnej (czyli straconej) - na dokładkę pracuje rzadziej niż tradycyjny, są długie odcinki, że jadę na samej elektryce, nie mówiąc o postojach w korkach, czy na światłach. i tak dalej i tak dalej. Gwarancję mam na 7 lat, obecnie Toyota przedłuża warunki do 10 lat na cały zespół napędowy (łącznie z baterią trakcyjną). Wystarczy? Ale i tak wiecie lepiej. Tak, czy owak polecam fachową lekturę (bynajmniej nie prospekty reklamowe Toyoty), może się jeszcze tu spotkamy i inaczej pogadamy. Na przykład, gdy Trójmiasto wzorem innych miast zaoferuje pojazdom elektrycznym i hybrydowym zniżki na parkowanie np. Londyn, Szczecin, Katowice...) i możliwość wjazdu do stref obecnie niedostępnych (np. obszar Starego Miasta w Krakowie). Życzę miłego i bezsensownego spalania w korkach :)
2013-05-17 17:27
a ciekawości co to za auto i o ile przepłaciłeś w stosunku do spalinowca?
2013-05-17 20:41
Nie uważam, abym przepłacił. W zamian za to mam pojazd, który wybiega technologią w przyszłość, jest niezwykle komfortowy, pakowny i ładnie się prezentuje. Baterie są utylizowane w sposób umożliwiający odzyskanie jak największej ilości zawartych w nich cennych komponentów. Oprócz tego, tu cytat: "...Najnowszy ranking niemieckiego stowarzyszenia nadzoru technicznego TÜV jest korzystny dla japońskiej marki. Najbardziej niezawodnym pojazdem w grupie samochodów 2- i 3-letnich okazała się hybrydowa Toyota Prius..."
Że o tym, iż model ten jest obecnie najlepiej sprzedającym się samochodem np. w Kalifornii nie wspomnę. A wszyscy wiemy, że Amerykanie to klient dość wymagający i kapryśny.
Więc nadal nie uważam, abym przepłacił, zwłaszcza obserwując wskazania pokładowego komputera odnośnie zużycia (I ODZYSKU!!) energii.
2013-05-20 09:12
kalifornia to mekka ekoterroru i ekomody, nic dziwnego
amerykanie? plastik fantastik a nie kaprysy
2013-05-18 16:03
"Amerykanie to klient wymagający i dość kapryśny" - tak, porównaj jakość samochodów ze Stanów i tych z Europy.
2013-05-19 16:26
Na jaki rynek weszly po raz pierwszy abs, airbag, tempomat, pasy? Hmmm.... Amerykanski!
2013-05-20 09:10
abs - wielka brytania, niemcy
airbag- niemcy
tempomat - to akurat usa
pasy - usa
2013-05-20 09:06
2013-05-17 16:51
i pewnie same się zutylizują?
2013-05-19 16:22
Cos sie zepsuje to trzeba wymienic cale zawieszenie? To koszt od 8-25 tys zl. Tak duzo wiem jak ty o hybrydzie!
2013-05-17 17:19
Toyota ma program utylizacji zużytych baterii, nie wyrzuca ich na śmietnik. Poza tym wymiana co ok. 10 lat to chyba nie jest wielki deal.
2013-05-17 18:15
2013-05-17 22:06
a w Polsce 95% to spalanie węgla i zatruwanie środowiska. Takie eko-myślenie
2013-05-18 00:17
Tak - niestety, ale spróbuj w Polsce postawić elektrownię atomową, to natychmiast będziesz miał hordę podekscytowanych panienek z chusteczkami na głowach i towarzyszących im wymoczkowatych kolesi z zaczątkami zarostu na zapadniętych policzkach, kładących się na torach... Spróbuj postawić farmę wiatrową - ci sami przylezą dziamgając o ptakach i rybach...
2013-05-19 08:30
mają tam elektrownie atomową i jakoś wszyscy żyjemy , a tak na prawdę to z kaliningradu do Gdanska jest tak samo daleko jak z żarnowca . to czemu nikt nei protestuje ;-)
2013-05-19 12:11
to protestujący tak szybko i tajemniczo by zniknęli jak sie pojawili...
U nich poprostu nie ma przypinania sie do drzew a transport kolejowy ma wylane w samobójców i sie nie zatrzymuje jak ktoś sie rzuca...:)
2013-05-18 00:06
Ja sobie część tego prądu sam produkuję, np zjeżdżając z górki, czy przy każdym hamowaniu :)
2013-05-18 00:12
Nie kilka, a kilkadziesiąt modułów :) jakoś je utylizuje - wydobycie rud metali rzadkich jest kosztowne, więc warto je wykorzystać w procesie recyclingu - i to robią. A jak? Nie znam tych procesów technologicznych, ale z pewnością nie wywalają do lasu razem z porozbijanymi s****zami i starymi tapczanami. Koncepcja takiego samochodu przerasta mentalność przeciętnego Polaka. Ma być duży, solidny diesel, najlepiej z hakiem i choinką o zapachu kokosowym...
2013-05-18 02:20
waniliowym :)
2013-05-17 17:25
błoga cisza przejeżdżanego dziecka, które nie słyszy ekoauta ;-)
2013-05-17 20:47
Po pierwsze w nowszych modelach Priusa instaluje się specjalne urządzenie akustyczne, aktywowane podczas jazdy w trybie EV. Po drugie silnik spalinowy nie służy do zapobiegania wypadkom. Do tego służą zmysły kierowcy, przede wszystkim wzrok, oraz wyobraźnia i refleks.
2013-05-19 12:35
PRIUS aghhahaha
2013-05-19 08:53
Nie wiem skąd takie opinie, że auta hybrydowe są drogie? Mój VW Golf Mk III hybrydowy bo LPG/PB kosztował 3000zł
2013-05-20 18:24
najlepsi są eko-szoferzy autobusów miejskich co aby przyoszczędzić na ropie nie włączają klimatyzacji latem. Potem jedź w takim śmierdzącym piekarniku. Wolę odstać swoje w autku i sam się na paliwie nie przytnę - włączę klimę:D
2013-05-20 09:41
Za korki w Gdańsku w 1/3 odpowiada brak dróg w 1/3 zły stan istniejących dróg i w 1/3 fatalne sterowanie ruchem i jego ograniczanie.
Aby nie było korków na głównych drogach prędkość minimalno to musi być 60km/h a optymalna około 70-80km/h
Jadąc tylko 60km/h przez centrum gdańska można mieć nie tylko uszkodzone zawieszenie ale nawet dachowanie!!!
Pieniądze kierowców zamiast na drogi wydawane są na ... (wpiszcie wszelkie formy działalnoci firm miłośników PO).
2013-05-20 15:34
naiwne myślenie prowadzi do nikąd. Dróg zawsze będzie za mało, jeśli wszyscy będą mieli życzenie wszędzie jeździć samochodem i to w tym samym czasie.
2013-05-20 15:17
Średnia prędkość w naszym wspaniałym mieście wynosi koło 30km/h więc prędkość rowerzysty.
2013-05-20 15:14
Dlaczego nowa Słowackiego w kierunku Niedźwiednika jest ustawiona na czerwoną falę? I to jadąc przepisowo.
2013-05-17 14:39
W Gdyni ekolodzy przez kilka lat blokowali budowę połączenia drogowego estakady Kwiatkowskiego z Trójmiejską Obwodnica wysuwając absurdalne argumenty. Teraz chcą uczyć kierowców jak jeździć. Chyba tylko po to żeby pokazać że są i potrzebne im są jakieś granty.
2013-05-17 15:07
EKO to nie tylko EKOlogia, ale też EKOnomia. i ja tylko tak rozumiem ecodriving. nie płaczę nad puszczami, lodowcami itd. nie interesuje mnie to. ale wolę płacić mniej na stacji (choćby po to żeby wypalić więcej wachy-więcej CO2 ;) )
2013-05-19 20:58
2013-05-20 15:10
nie zmieniłbym miejskiego samochodziku z silnikiem 1.4 na pełnoletni większy z silnikiem 2.3.
ale co ty możesz o tym wiedzieć bobku. wracaj do resoraków
2013-05-20 09:42
Przyspieszaj dynamicznie - to nie do 2000-2500 rpm, tylko dynamicznie. A to zależy od silnika. Chodzi o to, aby szybko się rozpędzić, a potem podróżować z ustabilizowaną prędkością na możliwie wysokim biegu.
Szybkie rozpędzenie poprawia płynność jazdy (nie jesteś zawalidrogą) i zmniejsza spalanie paliwa w ogólnym bilansie (lepiej spalić zwiększoną dawkę przez krótki czas - rozpędzanie na 3/4 gazu) niż rozpędzać się powoli jak wół, a samochód i tak łyka.
Czyli, mając do dyspozycji np. japońską benzynkę 2.0 150 KM, rozpędzam się do 60-70 km/h na II. biegu (jakieś 4000 rpm) i daję IV. bieg do "toczenia". Nie będę jechał "wiertarką" przy tak małej prędkości na wyższym biegu, bo zakatuję silnik, który ma żałośnie mało momentu obrotowego przy tak niskich obrotach.
Z kolei w dieslu odklejam się z I., do 60-70 dochodzę przez II. i III. i wówczas daję V. bieg aby się toczyć (po płaskim, bez wysilania silnika).
I jeszcze jedno - nie polecam nikomu rozpędzać nowoczesnego turbodiesla jeżdząć w przedziale 1500-2000 rpm... To są obroty dobre do spokojnej jazdy stałej, ale gdy chce się przyspieszyć, to koniecznie redukcja i wskoczyć powyżej 2000 rpm. Inaczej płacz nad przedwcześnie zajechaną dwumasą gwarantowany. Nawet jeśli auto jest mocne na dole, to nie należy tego wykorzystywać w 100%, bo przy tak niskich obrotach i bucie w podłodze obciążenia skrętne w układzie przeniesienia napędu są ogromne.
2013-05-20 10:21
Coś tam czytałeś i ...
Obecnie pomimo wspólnego konstruowania silników przez konsorcja ich charakterystyki użytkowe są często znacząco odmienne.
Dla silnika benzynowego najmniejsze spalanie występuje przy najwyższym momencie obrotowym i dlatego należy utrzymywać prędkość obrotową najwyższego momentu obrotowego.
W wypadku silników doładowanych czy wyskoprężnych sprawa nieco się komplikuje.
Dlatego zanim kupisz auto sprawdź charakterystykę użytkową jego silnika i współczynnik oporu powietrza karoserii danego modelu.
Wszelkie porady mówiące o utrzymywaniu określonych obrotów hamowaniu silnikiem i wielu innych aspektów prowadzenia auta są już nieaktualne!!!
Nowe auta mają tak różne systemy i charakterystyki napędu że należy przeczytać instrukcję.
Porady celebrytów i wskazówki pana Henia z świata aut czy innej motorynki są tak miarodajne jak instrukcja wymiany wycieraczek w skodzie fabii dla użytkownika auston martina.
AKCJA MA DOBRZE WYGLĄDAĆ MARKETINGOWO BO ADAMOWICZ BOI SIĘ ODWOŁANIA !
Gdy ktoś wpadnie na pomysł referendum to sprawy potoczą się bardzo szybko.
Zamiast stadionów ECSów kulawej sztuki kulawego sportu i powojennej infrastruktury będą pieniadze w budżecie na likwidację wysypiska i jego smrodu likwidację korków i likwidacje setek tysiecy zbędnych posad urzędników w Gdańsku których jedynym zajęciem jest odsyłanie petentów od drzwi do drzwi.
2013-05-20 11:23
Gratuluję pomysłu utrzymywania prędkości i biegu dla max. momentu obrotowego we współczesnym (niedoładowanym) silniku benzynowym. Oznacza to konieczność jazdy z 4000-5000 rpm dla większości konstrukcji japońskich :) I ciekawe co masz do powiedzenia o hamowaniu silnikiem. To zasadnicza metoda oszczędzania paliwa, bardzo sprawdza się w trasie (zamiast hamować przed każdym zabudowanym czy "ogonkiem" aut, lepiej dojechać zawczasu redukując biegi. Jeśli ktoś ma dobre wyczucie i nie zaskoczy go awaryjna sytuacja, to można przejechać wiele dziesiąt kilometrów nie dotykając nawet hamulca.
2013-05-20 13:46
w japońskim civicu z 1998roku?
Bo już w europejskich autach są inne systemy oszczedzania i to nawet nie w hybrydach a zwykłych 1,4 benzynowcach no ale jak wybrałeś za profesję fryzjerstwo to z świata aut się o tym nie dowiesz :-)
4000obr to w każdym europejskim aucie z silnikiem zaprojektowanym w latach 90 ubiegłego wieku jest przy max momencie.
Wracaj już do oglądania tvn turbo pa i powodzenia.
Hamuj zawsze silnikiem i pamiętaj o regularnej wymianie sprzęgła. Najlepiej hamuj bez redukcji aż obroty zejdą ci do tych ekonomicznych :-)
2013-05-20 11:53
Mondeo 2.0TDCI. Jazda ile się na na minimalnych obrotach (~1500), szybkie przyspieszanie. Efekt: rozwalona dwumasa :-( koszt naprawy: 3000zł. Dziękuję za takie "eko"...
Teraz jeżdżę na obrotach z turbo (~2000-2500) i jest znacznie lepiej.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Ile autobusów elektrycznych dotarło do Gdańska w 2022 roku?
Filmy