Wolontariusze uczyli kierowców ekojazdy

17 maja 2013 (artykuł sprzed 9 lat) (98 opinii) autor: Michał Jelionek

Najnowszy artykuł na ten temat Przyjezdny? Za darmo. Gdańszczanin? Płaci

Zobacz akcję wolontariuszy przy wsparciu miasta i policji.

Szacunkowo aż 13 mln zł dziennie tracą Polacy stojący w ulicznych zatorach. Jak zaoszczędzić, a przy okazji rozładować zakorkowane miasta? Przez dwa dni, dzięki akcji Ekojazda nieświadomi kierowcy będą przekonywani do "zdrowszego" i tańszego prowadzenia swojego auta.

Zobacz wyniki (193)

W piątek wolontariusze czyhający przy ruchliwych arteriach Gdańska, wyposażeni w transparenty, ulotki informacyjne i megafon edukowali nieświadomych kierowców - jak efektywnie poruszać się po drogach.

Hostessy z rajdowymi flagami szachownicami i cheerleaderki powodowały, że kierowcy przez moment mogli poczuć się jak kierowcy bolidów Formuły 1. Wolontariusze ustawili się w wyznaczonych punktach już o godz. 7:30. Kolorowe grupy osób z transparentami można było spotkać w czterech miejscach - na skrzyżowaniu Trasy WZ z al. Havla zobacz na mapie Gdańska

, Trakcie Świętego Wojciecha zobacz na mapie Gdańska

, Hucisku

i skrzyżowaniu ul. Bażyńskiego z al. Grunwaldzką. zobacz na mapie Gdańska

Pierwszy etap akcji zakończył się po dwóch godzinach.

Co o akcji sądzą zaskoczeni kierowcy? - Jestem jak najbardziej za. Odkąd ceny paliw tak drastycznie skoczyły w górę, wyedukowałem się trochę na temat oszczędnej jazdy. Kiedyś nie zwracałem na to uwagi, ale warto. Efekty widać już po miesiącu - przekonywał kierowca Dariusz.

Dzisiaj o godzinie 14:30 ponownie będzie można spotkać wolontariuszy w akcji. Ochotnicy powrócą na trasę WZ i skrzyżowanie ul. Bażyńskiego z Aleją Grunwaldzką. Ponadto akcja odbędzie się na skrzyżowaniach przy Zieleniaku i ul. Miszewskiego. Potrwa dwie godziny.

- W sumie nigdy nie zwracałem uwagi na ekologiczną jazdę. Może faktycznie warto, jeśli portfel ma pozostać grubszy, a korki mniejsze? - zastanawiał się kierowca Michał.

Przerażająco wysoki koszt paliwa to podstawowy powód do zmian w naszych przyzwyczajeniach podczas prowadzenia auta. Co zrobić, żeby zredukować koszty, a przy okazji wpłynąć na płynniejszą jazdę i mniejsze korki? Wskazówek na temat ekologicznej i ekonomicznej jazdy jest multum.

Drugim dniem akcji Ekojazda będzie poniedziałek. Wolontariuszy od samego rana będzie można spotkać na Hucisku.

Prezentujemy podstawowe i skuteczne sposoby ecodrivingu:

- dostosuj prędkość do warunków ruchu tak, abyś nie musiał się zatrzymywać.
- hamuj silnikiem, zdejmując nogę z gazu z dużym wyprzedzeniem
- zadbaj o właściwe ciśnienie w ogumieniu
- nie jedź na luzie, jeśli planujesz zatrzymanie lub spowolnienie ruchu, tocz się na biegu
- dbaj o właściwy stan techniczny auta
- przyspieszaj dynamicznie, po osiągnięciu 2000-2500 obr/min włącz wyższy bieg
- jeśli Twój postój potrwa dłużej niż 30 sekund - zgaś silnik
- zamień auto na komunikację miejską bądź rower!

Michał Jelionek m.jelionek@trojmiasto.pl

Opinie (98) 3 zablokowane

Widok
- Wątki
- Płaski
Sortowanie
- Od najnowszych
- Od najstarszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-05-20 19:58

Piękne oczy (1)

Wolontariuszki bardzo pięknie szczególnie ta która stała na skrzyżowaniu : Hucisko w poniedziałek o 8:30 masz wyjątkowe oczy :)

Karol Cuglewski
9 lat
- 1 1
Twoja opinia

Zmień treść

Wolontariuszki bardzo pięknie szczególnie ta która stała na skrzyżowaniu : Hucisko w poniedziałek o 8:30 masz wyjątkowe oczy :)
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2013-05-21 10:27
  
  ona ma jedno sztuczne oko
  
  fgr
  9 lat
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-05-20 21:52

Ci happenerzy zajmują się sprawą od ... tyłu strony

Wystarczy się przejechać al. Havla, żeby zobaczyć jak kretyńsko zaprogramowane są światła. Prawie na każdych światłach trzeba stać, bo mamy czerwoną falę - taki Gdański wynalazek. Niektórzy za....suwają jak wariaci, inni stoją jak wariaci co chwilę. I co tu gadać o ekodrivingu? Podobnie jest prawie wszędzie.

Bart
9 lat
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

Wystarczy się przejechać al. Havla, żeby zobaczyć jak kretyńsko zaprogramowane są światła. Prawie na każdych światłach trzeba stać, bo mamy czerwoną falę - taki Gdański wynalazek. Niektórzy za....suwają jak wariaci, inni stoją jak wariaci co chwilę. I co tu gadać o ekodrivingu? Podobnie jest prawie wszędzie.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-05-17 14:54

czas na hybrydy... (24)

Jeżdżę samochodem hybrydowym i wszystkim polecam. Wiem - są jeszcze dość drogie, ale w eksploatacji nie mają sobie równych. Do tego ta błoga cisza wewnątrz i zero emisji w korkach :)

little_brother
9 lat
- 18 19
Twoja opinia

Zmień treść

Jeżdżę samochodem hybrydowym i wszystkim polecam. Wiem - są jeszcze dość drogie, ale w eksploatacji nie mają sobie równych. Do tego ta błoga cisza wewnątrz i zero emisji w korkach :)
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2013-05-20 09:45
  
  co kto lubi... (1)
  
  ja tam wolę bulgot potężnego V8 i ten cudowny widok, jak resztki spalin jeszcze leniwie wylatują z rur po wyłączeniu silnika.
  
  a co do hybryd - no cóż - branża samochodowa przeżywa zastój, więc coś trzeba wymyślić, żeby nakręcić sprzedaż - a najlepiej dzisiaj się sprzedaje "ekologia". a jeszcze to wsparcie celebrytów paradujących dumnie swoimi super Priusami i co mamy?
  
  "Koncepcja takiego samochodu przerasta mentalność przeciętnego Polaka"
  
  myślałem że spadnę pod stół ze śmiechu :)))
  
  z700
  
  z700
  9 lat
  - 1 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  ja tam wolę bulgot potężnego V8 i ten cudowny widok, jak resztki spalin jeszcze leniwie wylatują z rur po wyłączeniu silnika. a co do hybryd - no cóż - branża samochodowa przeżywa zastój, więc coś trzeba wymyślić, żeby nakręcić sprzedaż - a najlepiej dzisiaj się sprzedaje "ekologia". a jeszcze to wsparcie celebrytów paradujących dumnie swoimi super Priusami i co mamy? "Koncepcja takiego samochodu przerasta mentalność przeciętnego Polaka" myślałem że spadnę pod stół ze śmiechu :))) z700
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2013-05-20 19:56
    
    to nie tylko ekologia...
    
    ... to prosty rachunek ekonomiczny. Wprawdzie celebrytom amerykańskim nie o to chodzi - stać ich na paliwo. Ale ja sobie liczę, że oprócz mniejszych kosztów paliwa, odpada mi częsta wymiana klocków hamulcowych, obsługa tradycyjnego zespołu napędowego - w mojej hybrydzie nie ma alternatora, rozrusznika, sprzęgła, ani skrzyni biegów w tradycyjnym jej słowa znaczeniu. Nie ma pasków klinowych. Silnik spalinowy pracuje w cyklu Atkinsona, jest więc sprawniejszy i wydziela mniej energii cieplnej (czyli straconej) - na dokładkę pracuje rzadziej niż tradycyjny, są długie odcinki, że jadę na samej elektryce, nie mówiąc o postojach w korkach, czy na światłach. i tak dalej i tak dalej. Gwarancję mam na 7 lat, obecnie Toyota przedłuża warunki do 10 lat na cały zespół napędowy (łącznie z baterią trakcyjną). Wystarczy? Ale i tak wiecie lepiej. Tak, czy owak polecam fachową lekturę (bynajmniej nie prospekty reklamowe Toyoty), może się jeszcze tu spotkamy i inaczej pogadamy. Na przykład, gdy Trójmiasto wzorem innych miast zaoferuje pojazdom elektrycznym i hybrydowym zniżki na parkowanie np. Londyn, Szczecin, Katowice...) i możliwość wjazdu do stref obecnie niedostępnych (np. obszar Starego Miasta w Krakowie). Życzę miłego i bezsensownego spalania w korkach :)
    
    little_brother
    9 lat
    
    1 1
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    ... to prosty rachunek ekonomiczny. Wprawdzie celebrytom amerykańskim nie o to chodzi - stać ich na paliwo. Ale ja sobie liczę, że oprócz mniejszych kosztów paliwa, odpada mi częsta wymiana klocków hamulcowych, obsługa tradycyjnego zespołu napędowego - w mojej hybrydzie nie ma alternatora, rozrusznika, sprzęgła, ani skrzyni biegów w tradycyjnym jej słowa znaczeniu. Nie ma pasków klinowych. Silnik spalinowy pracuje w cyklu Atkinsona, jest więc sprawniejszy i wydziela mniej energii cieplnej (czyli straconej) - na dokładkę pracuje rzadziej niż tradycyjny, są długie odcinki, że jadę na samej elektryce, nie mówiąc o postojach w korkach, czy na światłach. i tak dalej i tak dalej. Gwarancję mam na 7 lat, obecnie Toyota przedłuża warunki do 10 lat na cały zespół napędowy (łącznie z baterią trakcyjną). Wystarczy? Ale i tak wiecie lepiej. Tak, czy owak polecam fachową lekturę (bynajmniej nie prospekty reklamowe Toyoty), może się jeszcze tu spotkamy i inaczej pogadamy. Na przykład, gdy Trójmiasto wzorem innych miast zaoferuje pojazdom elektrycznym i hybrydowym zniżki na parkowanie np. Londyn, Szczecin, Katowice...) i możliwość wjazdu do stref obecnie niedostępnych (np. obszar Starego Miasta w Krakowie). Życzę miłego i bezsensownego spalania w korkach :)
    Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2013-05-17 17:27
  
  @little_brother (5)
  
  a ciekawości co to za auto i o ile przepłaciłeś w stosunku do spalinowca?
  
  Klikając
  9 lat
  - 3 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  a ciekawości co to za auto i o ile przepłaciłeś w stosunku do spalinowca?
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2013-05-17 20:41
    
    (4)
    
    Nie uważam, abym przepłacił. W zamian za to mam pojazd, który wybiega technologią w przyszłość, jest niezwykle komfortowy, pakowny i ładnie się prezentuje. Baterie są utylizowane w sposób umożliwiający odzyskanie jak największej ilości zawartych w nich cennych komponentów. Oprócz tego, tu cytat: "...Najnowszy ranking niemieckiego stowarzyszenia nadzoru technicznego TÜV jest korzystny dla japońskiej marki. Najbardziej niezawodnym pojazdem w grupie samochodów 2- i 3-letnich okazała się hybrydowa Toyota Prius..."
    Że o tym, iż model ten jest obecnie najlepiej sprzedającym się samochodem np. w Kalifornii nie wspomnę. A wszyscy wiemy, że Amerykanie to klient dość wymagający i kapryśny.
    Więc nadal nie uważam, abym przepłacił, zwłaszcza obserwując wskazania pokładowego komputera odnośnie zużycia (I ODZYSKU!!) energii.
    
    little_brother
    9 lat
    
    7 2
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Nie uważam, abym przepłacił. W zamian za to mam pojazd, który wybiega technologią w przyszłość, jest niezwykle komfortowy, pakowny i ładnie się prezentuje. Baterie są utylizowane w sposób umożliwiający odzyskanie jak największej ilości zawartych w nich cennych komponentów. Oprócz tego, tu cytat: "...Najnowszy ranking niemieckiego stowarzyszenia nadzoru technicznego TÜV jest korzystny dla japońskiej marki. Najbardziej niezawodnym pojazdem w grupie samochodów 2- i 3-letnich okazała się hybrydowa Toyota Prius..." Że o tym, iż model ten jest obecnie najlepiej sprzedającym się samochodem np. w Kalifornii nie wspomnę. A wszyscy wiemy, że Amerykanie to klient dość wymagający i kapryśny. Więc nadal nie uważam, abym przepłacił, zwłaszcza obserwując wskazania pokładowego komputera odnośnie zużycia (I ODZYSKU!!) energii.
    Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2013-05-20 09:12
      
      kalifornia to mekka ekoterroru i ekomody, nic dziwnego
      amerykanie? plastik fantastik a nie kaprysy
      
      asdf
      9 lat
      
      1 1
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      kalifornia to mekka ekoterroru i ekomody, nic dziwnego amerykanie? plastik fantastik a nie kaprysy
      Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2013-05-18 16:03
      
      amerykanie (2)
      
      "Amerykanie to klient wymagający i dość kapryśny" - tak, porównaj jakość samochodów ze Stanów i tych z Europy.
      
      z
      9 lat
      
      11 4
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      "Amerykanie to klient wymagający i dość kapryśny" - tak, porównaj jakość samochodów ze Stanów i tych z Europy.
      Regulamin dodawania opinii
      - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2013-05-19 16:26
        
        No wlasnie! (1)
        
        Na jaki rynek weszly po raz pierwszy abs, airbag, tempomat, pasy? Hmmm.... Amerykanski!
        
        Rado
        9 lat
        
        3 0
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        Na jaki rynek weszly po raz pierwszy abs, airbag, tempomat, pasy? Hmmm.... Amerykanski!
        Regulamin dodawania opinii
        
        Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2013-05-20 09:10
        
        abs - wielka brytania, niemcy
        airbag- niemcy
        tempomat - to akurat usa
        pasy - usa
        
        asdf
        9 lat
        
        0 0
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        abs - wielka brytania, niemcy airbag- niemcy tempomat - to akurat usa pasy - usa
        Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2013-05-20 09:06
  
  zamiast błogiej ciszy wolę wycie v8
  
  9 lat
  - 2 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2013-05-17 16:51
  
  a akumulatory to co ile zmienisz? (10)
  
  i pewnie same się zutylizują?
  
  dziad
  9 lat
  - 16 3
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  i pewnie same się zutylizują?
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2013-05-19 16:22
    
    Slyszalem ze jak w benzynie
    
    Cos sie zepsuje to trzeba wymienic cale zawieszenie? To koszt od 8-25 tys zl. Tak duzo wiem jak ty o hybrydzie!
    
    Rado
    9 lat
    
    2 1
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Cos sie zepsuje to trzeba wymienic cale zawieszenie? To koszt od 8-25 tys zl. Tak duzo wiem jak ty o hybrydzie!
    Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2013-05-17 17:19
    
    (8)
    
    Toyota ma program utylizacji zużytych baterii, nie wyrzuca ich na śmietnik. Poza tym wymiana co ok. 10 lat to chyba nie jest wielki deal.
    
    little_brother
    9 lat
    
    6 8
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Toyota ma program utylizacji zużytych baterii, nie wyrzuca ich na śmietnik. Poza tym wymiana co ok. 10 lat to chyba nie jest wielki deal.
    Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2013-05-17 18:15
      
      ale tych baterii masz kilka w aucie a Toyota jak je utylizuje?wysyła na Marsa? (7)
      
      dziad
      9 lat
      
      8 3
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      Regulamin dodawania opinii
      - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2013-05-17 22:06
        
        ekolodzy myślą, że prąd krasnoludki przynoszą (4)
        
        a w Polsce 95% to spalanie węgla i zatruwanie środowiska. Takie eko-myślenie
        
        Antyeko
        9 lat
        
        13 2
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        a w Polsce 95% to spalanie węgla i zatruwanie środowiska. Takie eko-myślenie
        Regulamin dodawania opinii
        
        Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2013-05-18 00:17
        
        prąd i krasnoludki (2)
        
        Tak - niestety, ale spróbuj w Polsce postawić elektrownię atomową, to natychmiast będziesz miał hordę podekscytowanych panienek z chusteczkami na głowach i towarzyszących im wymoczkowatych kolesi z zaczątkami zarostu na zapadniętych policzkach, kładących się na torach... Spróbuj postawić farmę wiatrową - ci sami przylezą dziamgając o ptakach i rybach...
        
        little_brother
        9 lat
        
        14 1
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        Tak - niestety, ale spróbuj w Polsce postawić elektrownię atomową, to natychmiast będziesz miał hordę podekscytowanych panienek z chusteczkami na głowach i towarzyszących im wymoczkowatych kolesi z zaczątkami zarostu na zapadniętych policzkach, kładących się na torach... Spróbuj postawić farmę wiatrową - ci sami przylezą dziamgając o ptakach i rybach...
        Regulamin dodawania opinii
        
        Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2013-05-19 08:30
        
        a w Kaliningradzie jest (1)
        
        mają tam elektrownie atomową i jakoś wszyscy żyjemy , a tak na prawdę to z kaliningradu do Gdanska jest tak samo daleko jak z żarnowca . to czemu nikt nei protestuje ;-)
        
        m
        9 lat
        
        3 1
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        mają tam elektrownie atomową i jakoś wszyscy żyjemy , a tak na prawdę to z kaliningradu do Gdanska jest tak samo daleko jak z żarnowca . to czemu nikt nei protestuje ;-)
        Regulamin dodawania opinii
        
        Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2013-05-19 12:11
        
        Bo jak by tam zaczeli protestować..
        
        to protestujący tak szybko i tajemniczo by zniknęli jak sie pojawili...
        
        U nich poprostu nie ma przypinania sie do drzew a transport kolejowy ma wylane w samobójców i sie nie zatrzymuje jak ktoś sie rzuca...:)
        
        HueHłęHółę
        9 lat
        
        3 0
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        to protestujący tak szybko i tajemniczo by zniknęli jak sie pojawili... U nich poprostu nie ma przypinania sie do drzew a transport kolejowy ma wylane w samobójców i sie nie zatrzymuje jak ktoś sie rzuca...:)
        Regulamin dodawania opinii
        
        Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2013-05-18 00:06
        
        Ja sobie część tego prądu sam produkuję, np zjeżdżając z górki, czy przy każdym hamowaniu :)
        
        little_brother
        9 lat
        
        5 0
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        Ja sobie część tego prądu sam produkuję, np zjeżdżając z górki, czy przy każdym hamowaniu :)
        Regulamin dodawania opinii
      - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2013-05-18 00:12
        
        (1)
        
        Nie kilka, a kilkadziesiąt modułów :) jakoś je utylizuje - wydobycie rud metali rzadkich jest kosztowne, więc warto je wykorzystać w procesie recyclingu - i to robią. A jak? Nie znam tych procesów technologicznych, ale z pewnością nie wywalają do lasu razem z porozbijanymi s****zami i starymi tapczanami. Koncepcja takiego samochodu przerasta mentalność przeciętnego Polaka. Ma być duży, solidny diesel, najlepiej z hakiem i choinką o zapachu kokosowym...
        
        9 lat
        
        14 2
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        Nie kilka, a kilkadziesiąt modułów :) jakoś je utylizuje - wydobycie rud metali rzadkich jest kosztowne, więc warto je wykorzystać w procesie recyclingu - i to robią. A jak? Nie znam tych procesów technologicznych, ale z pewnością nie wywalają do lasu razem z porozbijanymi s****zami i starymi tapczanami. Koncepcja takiego samochodu przerasta mentalność przeciętnego Polaka. Ma być duży, solidny diesel, najlepiej z hakiem i choinką o zapachu kokosowym...
        Regulamin dodawania opinii
        
        Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2013-05-18 02:20
        
        waniliowym :)
        
        rook
        9 lat
        
        7 0
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        waniliowym :)
        Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2013-05-17 17:25
  
  (2)
  
  błoga cisza przejeżdżanego dziecka, które nie słyszy ekoauta ;-)
  
  Autor:
  9 lat
  - 8 7
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  błoga cisza przejeżdżanego dziecka, które nie słyszy ekoauta ;-)
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2013-05-17 20:47
    
    przejeżdżane dziecko... (1)
    
    Po pierwsze w nowszych modelach Priusa instaluje się specjalne urządzenie akustyczne, aktywowane podczas jazdy w trybie EV. Po drugie silnik spalinowy nie służy do zapobiegania wypadkom. Do tego służą zmysły kierowcy, przede wszystkim wzrok, oraz wyobraźnia i refleks.
    
    little_brother
    9 lat
    
    11 0
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Po pierwsze w nowszych modelach Priusa instaluje się specjalne urządzenie akustyczne, aktywowane podczas jazdy w trybie EV. Po drugie silnik spalinowy nie służy do zapobiegania wypadkom. Do tego służą zmysły kierowcy, przede wszystkim wzrok, oraz wyobraźnia i refleks.
    Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2013-05-19 12:35
      
      PRIUS aghhahaha
      
      9 lat
      
      2 0
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      PRIUS aghhahaha
      Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2013-05-19 08:53
  
  Też sobie ostatnio kupiłem hybrydę
  
  Nie wiem skąd takie opinie, że auta hybrydowe są drogie? Mój VW Golf Mk III hybrydowy bo LPG/PB kosztował 3000zł
  
  Pan Władeczek
  9 lat
  - 6 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Nie wiem skąd takie opinie, że auta hybrydowe są drogie? Mój VW Golf Mk III hybrydowy bo LPG/PB kosztował 3000zł
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-05-20 18:24

eko-zkm

najlepsi są eko-szoferzy autobusów miejskich co aby przyoszczędzić na ropie nie włączają klimatyzacji latem. Potem jedź w takim śmierdzącym piekarniku. Wolę odstać swoje w autku i sam się na paliwie nie przytnę - włączę klimę:D

kierowca
9 lat
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

najlepsi są eko-szoferzy autobusów miejskich co aby przyoszczędzić na ropie nie włączają klimatyzacji latem. Potem jedź w takim śmierdzącym piekarniku. Wolę odstać swoje w autku i sam się na paliwie nie przytnę - włączę klimę:D
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-05-20 09:41

BZDURY BREDNIE I DYRDYMAŁY!!! (1)

Za korki w Gdańsku w 1/3 odpowiada brak dróg w 1/3 zły stan istniejących dróg i w 1/3 fatalne sterowanie ruchem i jego ograniczanie.
Aby nie było korków na głównych drogach prędkość minimalno to musi być 60km/h a optymalna około 70-80km/h

Jadąc tylko 60km/h przez centrum gdańska można mieć nie tylko uszkodzone zawieszenie ale nawet dachowanie!!!

Pieniądze kierowców zamiast na drogi wydawane są na ... (wpiszcie wszelkie formy działalnoci firm miłośników PO).

ekwador
9 lat
- 5 2
Twoja opinia

Zmień treść

Za korki w Gdańsku w 1/3 odpowiada brak dróg w 1/3 zły stan istniejących dróg i w 1/3 fatalne sterowanie ruchem i jego ograniczanie. Aby nie było korków na głównych drogach prędkość minimalno to musi być 60km/h a optymalna około 70-80km/h Jadąc tylko 60km/h przez centrum gdańska można mieć nie tylko uszkodzone zawieszenie ale nawet dachowanie!!! Pieniądze kierowców zamiast na drogi wydawane są na ... (wpiszcie wszelkie formy działalnoci firm miłośników PO).
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2013-05-20 15:34
  
  naiwne myślenie prowadzi do nikąd. Dróg zawsze będzie za mało, jeśli wszyscy będą mieli życzenie wszędzie jeździć samochodem i to w tym samym czasie.
  
  9 lat
  - 1 2
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  naiwne myślenie prowadzi do nikąd. Dróg zawsze będzie za mało, jeśli wszyscy będą mieli życzenie wszędzie jeździć samochodem i to w tym samym czasie.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-05-20 15:17

Średnia prędkość w naszym wspaniałym mieście wynosi koło 30km/h więc prędkość rowerzysty.

9 lat
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

Średnia prędkość w naszym wspaniałym mieście wynosi koło 30km/h więc prędkość rowerzysty.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-05-20 15:14

Dlaczego nowa Słowackiego w kierunku Niedźwiednika jest ustawiona na czerwoną falę? I to jadąc przepisowo.

9 lat
- 3 0
Twoja opinia

Zmień treść

Dlaczego nowa Słowackiego w kierunku Niedźwiednika jest ustawiona na czerwoną falę? I to jadąc przepisowo.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-05-17 14:39

Eko teroryści (3)

W Gdyni ekolodzy przez kilka lat blokowali budowę połączenia drogowego estakady Kwiatkowskiego z Trójmiejską Obwodnica wysuwając absurdalne argumenty. Teraz chcą uczyć kierowców jak jeździć. Chyba tylko po to żeby pokazać że są i potrzebne im są jakieś granty.

AnnA
9 lat
- 48 17
Twoja opinia

Zmień treść

W Gdyni ekolodzy przez kilka lat blokowali budowę połączenia drogowego estakady Kwiatkowskiego z Trójmiejską Obwodnica wysuwając absurdalne argumenty. Teraz chcą uczyć kierowców jak jeździć. Chyba tylko po to żeby pokazać że są i potrzebne im są jakieś granty.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2013-05-17 15:07
  
  tak dla Twojej informacji (2)
  
  EKO to nie tylko EKOlogia, ale też EKOnomia. i ja tylko tak rozumiem ecodriving. nie płaczę nad puszczami, lodowcami itd. nie interesuje mnie to. ale wolę płacić mniej na stacji (choćby po to żeby wypalić więcej wachy-więcej CO2 ;) )
  
  pat
  9 lat
  - 5 14
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  EKO to nie tylko EKOlogia, ale też EKOnomia. i ja tylko tak rozumiem ecodriving. nie płaczę nad puszczami, lodowcami itd. nie interesuje mnie to. ale wolę płacić mniej na stacji (choćby po to żeby wypalić więcej wachy-więcej CO2 ;) )
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2013-05-19 20:58
    
    milcz ekologu !! (1)
    
    sym
    9 lat
    
    2 2
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2013-05-20 15:10
      
      gdybym był ekologiem...
      
      nie zmieniłbym miejskiego samochodziku z silnikiem 1.4 na pełnoletni większy z silnikiem 2.3.
      ale co ty możesz o tym wiedzieć bobku. wracaj do resoraków
      
      pat
      9 lat
      
      1 0
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      nie zmieniłbym miejskiego samochodziku z silnikiem 1.4 na pełnoletni większy z silnikiem 2.3. ale co ty możesz o tym wiedzieć bobku. wracaj do resoraków
      Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-05-20 09:42

Bzdury plotą z tymi obrotami... (3)

Przyspieszaj dynamicznie - to nie do 2000-2500 rpm, tylko dynamicznie. A to zależy od silnika. Chodzi o to, aby szybko się rozpędzić, a potem podróżować z ustabilizowaną prędkością na możliwie wysokim biegu.
Szybkie rozpędzenie poprawia płynność jazdy (nie jesteś zawalidrogą) i zmniejsza spalanie paliwa w ogólnym bilansie (lepiej spalić zwiększoną dawkę przez krótki czas - rozpędzanie na 3/4 gazu) niż rozpędzać się powoli jak wół, a samochód i tak łyka.
Czyli, mając do dyspozycji np. japońską benzynkę 2.0 150 KM, rozpędzam się do 60-70 km/h na II. biegu (jakieś 4000 rpm) i daję IV. bieg do "toczenia". Nie będę jechał "wiertarką" przy tak małej prędkości na wyższym biegu, bo zakatuję silnik, który ma żałośnie mało momentu obrotowego przy tak niskich obrotach.
Z kolei w dieslu odklejam się z I., do 60-70 dochodzę przez II. i III. i wówczas daję V. bieg aby się toczyć (po płaskim, bez wysilania silnika).
I jeszcze jedno - nie polecam nikomu rozpędzać nowoczesnego turbodiesla jeżdząć w przedziale 1500-2000 rpm... To są obroty dobre do spokojnej jazdy stałej, ale gdy chce się przyspieszyć, to koniecznie redukcja i wskoczyć powyżej 2000 rpm. Inaczej płacz nad przedwcześnie zajechaną dwumasą gwarantowany. Nawet jeśli auto jest mocne na dole, to nie należy tego wykorzystywać w 100%, bo przy tak niskich obrotach i bucie w podłodze obciążenia skrętne w układzie przeniesienia napędu są ogromne.

trw
9 lat
- 3 2
Twoja opinia

Zmień treść

Przyspieszaj dynamicznie - to nie do 2000-2500 rpm, tylko dynamicznie. A to zależy od silnika. Chodzi o to, aby szybko się rozpędzić, a potem podróżować z ustabilizowaną prędkością na możliwie wysokim biegu. Szybkie rozpędzenie poprawia płynność jazdy (nie jesteś zawalidrogą) i zmniejsza spalanie paliwa w ogólnym bilansie (lepiej spalić zwiększoną dawkę przez krótki czas - rozpędzanie na 3/4 gazu) niż rozpędzać się powoli jak wół, a samochód i tak łyka. Czyli, mając do dyspozycji np. japońską benzynkę 2.0 150 KM, rozpędzam się do 60-70 km/h na II. biegu (jakieś 4000 rpm) i daję IV. bieg do "toczenia". Nie będę jechał "wiertarką" przy tak małej prędkości na wyższym biegu, bo zakatuję silnik, który ma żałośnie mało momentu obrotowego przy tak niskich obrotach. Z kolei w dieslu odklejam się z I., do 60-70 dochodzę przez II. i III. i wówczas daję V. bieg aby się toczyć (po płaskim, bez wysilania silnika). I jeszcze jedno - nie polecam nikomu rozpędzać nowoczesnego turbodiesla jeżdząć w przedziale 1500-2000 rpm... To są obroty dobre do spokojnej jazdy stałej, ale gdy chce się przyspieszyć, to koniecznie redukcja i wskoczyć powyżej 2000 rpm. Inaczej płacz nad przedwcześnie zajechaną dwumasą gwarantowany. Nawet jeśli auto jest mocne na dole, to nie należy tego wykorzystywać w 100%, bo przy tak niskich obrotach i bucie w podłodze obciążenia skrętne w układzie przeniesienia napędu są ogromne.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2013-05-20 10:21
  
  Nieco prawdy ale ogólnie BZDURYYYYYYYYYYYYYY (2)
  
  Coś tam czytałeś i ...
  Obecnie pomimo wspólnego konstruowania silników przez konsorcja ich charakterystyki użytkowe są często znacząco odmienne.
  
  Dla silnika benzynowego najmniejsze spalanie występuje przy najwyższym momencie obrotowym i dlatego należy utrzymywać prędkość obrotową najwyższego momentu obrotowego.
  W wypadku silników doładowanych czy wyskoprężnych sprawa nieco się komplikuje.
  Dlatego zanim kupisz auto sprawdź charakterystykę użytkową jego silnika i współczynnik oporu powietrza karoserii danego modelu.
  Wszelkie porady mówiące o utrzymywaniu określonych obrotów hamowaniu silnikiem i wielu innych aspektów prowadzenia auta są już nieaktualne!!!
  Nowe auta mają tak różne systemy i charakterystyki napędu że należy przeczytać instrukcję.
  Porady celebrytów i wskazówki pana Henia z świata aut czy innej motorynki są tak miarodajne jak instrukcja wymiany wycieraczek w skodzie fabii dla użytkownika auston martina.
  
  AKCJA MA DOBRZE WYGLĄDAĆ MARKETINGOWO BO ADAMOWICZ BOI SIĘ ODWOŁANIA !
  Gdy ktoś wpadnie na pomysł referendum to sprawy potoczą się bardzo szybko.
  Zamiast stadionów ECSów kulawej sztuki kulawego sportu i powojennej infrastruktury będą pieniadze w budżecie na likwidację wysypiska i jego smrodu likwidację korków i likwidacje setek tysiecy zbędnych posad urzędników w Gdańsku których jedynym zajęciem jest odsyłanie petentów od drzwi do drzwi.
  
  rere
  9 lat
  - 3 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Coś tam czytałeś i ... Obecnie pomimo wspólnego konstruowania silników przez konsorcja ich charakterystyki użytkowe są często znacząco odmienne. Dla silnika benzynowego najmniejsze spalanie występuje przy najwyższym momencie obrotowym i dlatego należy utrzymywać prędkość obrotową najwyższego momentu obrotowego. W wypadku silników doładowanych czy wyskoprężnych sprawa nieco się komplikuje. Dlatego zanim kupisz auto sprawdź charakterystykę użytkową jego silnika i współczynnik oporu powietrza karoserii danego modelu. Wszelkie porady mówiące o utrzymywaniu określonych obrotów hamowaniu silnikiem i wielu innych aspektów prowadzenia auta są już nieaktualne!!! Nowe auta mają tak różne systemy i charakterystyki napędu że należy przeczytać instrukcję. Porady celebrytów i wskazówki pana Henia z świata aut czy innej motorynki są tak miarodajne jak instrukcja wymiany wycieraczek w skodzie fabii dla użytkownika auston martina. AKCJA MA DOBRZE WYGLĄDAĆ MARKETINGOWO BO ADAMOWICZ BOI SIĘ ODWOŁANIA ! Gdy ktoś wpadnie na pomysł referendum to sprawy potoczą się bardzo szybko. Zamiast stadionów ECSów kulawej sztuki kulawego sportu i powojennej infrastruktury będą pieniadze w budżecie na likwidację wysypiska i jego smrodu likwidację korków i likwidacje setek tysiecy zbędnych posad urzędników w Gdańsku których jedynym zajęciem jest odsyłanie petentów od drzwi do drzwi.
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2013-05-20 11:23
    
    Nie czytałem, tylko jeżdzę... W praktyce. (1)
    
    Gratuluję pomysłu utrzymywania prędkości i biegu dla max. momentu obrotowego we współczesnym (niedoładowanym) silniku benzynowym. Oznacza to konieczność jazdy z 4000-5000 rpm dla większości konstrukcji japońskich :) I ciekawe co masz do powiedzenia o hamowaniu silnikiem. To zasadnicza metoda oszczędzania paliwa, bardzo sprawdza się w trasie (zamiast hamować przed każdym zabudowanym czy "ogonkiem" aut, lepiej dojechać zawczasu redukując biegi. Jeśli ktoś ma dobre wyczucie i nie zaskoczy go awaryjna sytuacja, to można przejechać wiele dziesiąt kilometrów nie dotykając nawet hamulca.
    
    trw
    9 lat
    
    1 1
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Gratuluję pomysłu utrzymywania prędkości i biegu dla max. momentu obrotowego we współczesnym (niedoładowanym) silniku benzynowym. Oznacza to konieczność jazdy z 4000-5000 rpm dla większości konstrukcji japońskich :) I ciekawe co masz do powiedzenia o hamowaniu silnikiem. To zasadnicza metoda oszczędzania paliwa, bardzo sprawdza się w trasie (zamiast hamować przed każdym zabudowanym czy "ogonkiem" aut, lepiej dojechać zawczasu redukując biegi. Jeśli ktoś ma dobre wyczucie i nie zaskoczy go awaryjna sytuacja, to można przejechać wiele dziesiąt kilometrów nie dotykając nawet hamulca.
    Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2013-05-20 13:46
      
      zasadnicza metoda w czym?
      
      w japońskim civicu z 1998roku?
      Bo już w europejskich autach są inne systemy oszczedzania i to nawet nie w hybrydach a zwykłych 1,4 benzynowcach no ale jak wybrałeś za profesję fryzjerstwo to z świata aut się o tym nie dowiesz :-)
      4000obr to w każdym europejskim aucie z silnikiem zaprojektowanym w latach 90 ubiegłego wieku jest przy max momencie.
      Wracaj już do oglądania tvn turbo pa i powodzenia.
      Hamuj zawsze silnikiem i pamiętaj o regularnej wymianie sprzęgła. Najlepiej hamuj bez redukcji aż obroty zejdą ci do tych ekonomicznych :-)
      
      viviat znawca
      9 lat
      
      1 0
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      w japońskim civicu z 1998roku? Bo już w europejskich autach są inne systemy oszczedzania i to nawet nie w hybrydach a zwykłych 1,4 benzynowcach no ale jak wybrałeś za profesję fryzjerstwo to z świata aut się o tym nie dowiesz :-) 4000obr to w każdym europejskim aucie z silnikiem zaprojektowanym w latach 90 ubiegłego wieku jest przy max momencie. Wracaj już do oglądania tvn turbo pa i powodzenia. Hamuj zawsze silnikiem i pamiętaj o regularnej wymianie sprzęgła. Najlepiej hamuj bez redukcji aż obroty zejdą ci do tych ekonomicznych :-)
      Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-05-20 11:53

próbowałem "eko" drivingu

Mondeo 2.0TDCI. Jazda ile się na na minimalnych obrotach (~1500), szybkie przyspieszanie. Efekt: rozwalona dwumasa :-( koszt naprawy: 3000zł. Dziękuję za takie "eko"...

Teraz jeżdżę na obrotach z turbo (~2000-2500) i jest znacznie lepiej.

mondi
9 lat
- 4 0
Twoja opinia

Zmień treść

Mondeo 2.0TDCI. Jazda ile się na na minimalnych obrotach (~1500), szybkie przyspieszanie. Efekt: rozwalona dwumasa :-( koszt naprawy: 3000zł. Dziękuję za takie "eko"... Teraz jeżdżę na obrotach z turbo (~2000-2500) i jest znacznie lepiej.
Regulamin dodawania opinii