191,7 mln zł kosztować będzie jedna nitka jezdni oraz linia tramwajowa, które powstaną w ramach trasy Nowej Bulońskiej Północnej. Wykonawcą zostało konsorcjum z liderem firmą NDI z Sopotu. Realizacja potrwa do lata 2019 roku.
do skrzyżowania z ul. Jabłoniową i Warszawską oraz budowę linii tramwajowej złożyło siedem podmiotów, ale tylko jedna z propozycji mieściła się w budżecie, jaki na ten cel przeznaczyło miasto. 
2018-01-10 11:43
a ja sie super ciesze bo kupilam se tam mieszkanko i szybko tramwajem zjechac zawsze sie przyda!!;))):))) juupi
2018-01-10 11:45
regularnie odwiedzamy znajomych na Myśliwskiej i jeździmy wygodnie tramwajem ze Śródmieścia. Można nawet zostać do bardzo późna, bo ostatni tramwaj jest ok 2330. A zaraz później zaczynają jeździć nocne autobusy.
2018-01-10 11:44
bierzesz dofinansowanie na budowę tramwaju, żeby móc zbudować drogę. Piszesz o tym, że budujesz drogę. No i jakiś tam tramwaj dla biedaków będzie.
Dobrze, że będzie przede wszystkim linia tramwajowa. Dużo osób powinno się w tej sytuacji przesiąść do komunikacji zbiorowej.
A kto chce, to będzie sobie stał w koreczku, jego sprawa.
2018-01-10 15:28
lepsze przekręt jest jak biorą kasę na drogi dla rowerów, po czym budują zwykły chodnik ze znakiem "nie dotyczy rowerów" :D
2018-01-10 11:51
I tak postawia tam wszedzie osiedla i beda korki jak sa teraz.
2018-01-10 11:58
grunt że RODy znikają :)
2018-01-10 12:48
Ale Ty głupi
2018-01-10 12:05
Oby tydzień po otwarciu nie okazało się, że jedna nitka to za mało.
2018-01-10 12:07
to nie będzie problemu
2018-01-10 12:23
2018-01-10 19:22
Pierwszego dnia się zakorkuje, jak południe Gdańska ruszy nowym skrótem przez Morenę.
2018-01-10 12:19
2018-01-10 14:57
Zabije Bulońską. Ta starą.
2018-01-10 12:35
Standard gdański który obowiązuje w całym mieście to:
- ruchliwe drogi bez chodnika, czasem nawet w środku miasta (np. ul. Cygańska Góra, , Starogardzka, Smoluchowskiego, Kampinoska itp.)
- progi spowalniające co 20m (np. ul. Wieżycka)
- skrzyżowania tak wąskie ze autobusy nie mogą na nich wykręcić (np. skrzyżowanie Traugutta i Do Studzienki, Świętokrzyska i Niepołomicka)
- budowanie zbyt wąskich dróg aby nie mogły się minąć nawet 2 auta osobowe, w razie czego można je zamienić na jednokierunkowe (np. Jarowa)
- brak lewo- i prawo-skrętów (np. skrzyżowanie Powstańców Warszawskich i Bema, Sobieskiego i Wileńska, nawet w przypadku nowych dróg świeżo po przebudowie np. skrzyżowanie Sobieskiego i Cygańska Góra). W zamian budowa wysepek, aby utrudnić ominiecie skręcającego pojazdu.
- zwężanie dróg, aby zwiększyć ryzyko kolizji i nie karetki nie mogły przejechać pomiędzy pojazdami stojącymi w korku (np. Trakt Św. Wojciecha, planowane zwężenie Podwala Przedmiejskiego).
- słupkowanie całego miasta aby auta nie mogły się nawet na minutę zatrzymać i rozszerzanie stref płatnego parkowania
- brak zatoczek na przystanki autobusowe np. ulice Sobieskiego Schuberta.
- tymczasowe płyty betonowe zamiast asfaltu (a potem okazuje się ze rozwiązania tymczasowe staja się rozwiązaniami docelowymi)
- wciskanie rond "na sile" np. ul. Częstochowska obok zbiornika retencyjnego.
- usilne inwestowanie w rozbudowę powolnej sieci tramwajowej, gdy ten sam efekt można osiągnąć 10 razy mniejszym kosztem puszczając autobus bez konieczności przesiadek. Tramwaj, mimo że pozwala ominąć korki, jest zwykle najwolniejszym środkiem komunikacji.
- wydawanie pieniędzy na rzeczy mało potrzebne np. ECS, lub potrzebne, ale bardzo drogie (np. Tunel pod Martwa Wisłą), ignorując przy tym potrzeby zwykłych mieszkańców.
2018-01-10 18:09
Bardzo dobra analiza !!!
2018-01-10 12:51
A moze tak dokonczyc skrzyzowanie Lostowicka/Al Armii Krajowej. Tak jest przygotowane na ruch bezkolizyjny -nasypy itd. Tyko ulozyc wiadukt wzdluz al. AK - a ruch sie ZNACZNIE poprawi.
2018-01-10 12:59
jaki sens ma jechanie z ul. Jabłoniowej na Morenę i na odwrót, nie lepiej puścić z ul. Jabłoniowej przez ul. Armii Krajowej do centrum miasta, przeciez przez środek armii krajowej idzie szeroki pas w sam raz na tramwaj
2018-01-10 13:06
Z Moreny do celu: centrum Wrzeszcza. Spójrz na mapę, to zobaczysz ten skrót. Nie wszyscy podążają do Śródmieścia, Gdańsk ma układ pasmowy.
2018-01-10 13:14
Po co budować odcinek tranzytowy z którego nie da się korzystać. Większy sens ma linia przez Warszawska i połączenie na Havla. Ale w końcu nie wiem czy ona powstanie?
2018-01-10 16:28
Czeka na decyzję środowiskową
2018-01-10 13:16
Dla mnie mistrzostwo włodarzy miasta to wydanie zgody dla deweloperów/ za ile/, na pobudowanie bardzo szerokiej 6 pasmowej drogi /3 w jedną stronę/, Myśliwskiej od Bulońskiej w kierunku PKM.
Dzięki temu ruch jest bezkolizyjny a mieszkańcy nie muszą wdychać smrodu trującego z rur wydechowych.
Acha jeszcze, od Bulońskiej jest zabytkowy Park objęty ochroną urzędu Konserwatora Przyrody i stary zabytkowy Dworek z IX wieku.To dzięki nieprzekupionym urzędnikom i nadzoru prokuratury nie doszło do wydania zgody na zburzenie Dworku i wycięcie 100 letnich drzew.
To wszystko za rządów pana prezydenta Adamowicza, znanego z uczciwości i przestrzegania prawa.
2018-01-10 13:49
Tak, ul Myśliwska to perełka drogowców i szczęście kierowców.
2018-01-10 13:54
sensacja!
2018-01-10 14:03
Z dziewiętnastego i powstał nie w Polsce. ale w Gdańsku.
2018-01-10 14:08
W 1807 r Napoleon ustanawia Gdańsk Wolnym Miastem, wspomniany dworek pochodził bo już został wyburzony, z 1893 r.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Co to jest DPF?
Filmy