Ponad 500 tys. zł zapłaci miasto za badania dotyczące zachowań transportowych mieszkańców Gdańska. Urzędnicy przekonują, że wydatek jest konieczny, bo poprzednie dane pochodzą sprzed siedmiu lat i przez szybki rozwój - szczególnie południowych dzielnic - są już mocno nieaktualne. Wyniki mają zostać wykorzystane m.in. w przygotowywanym właśnie nowym studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego.
2016-02-10 08:38
kilka osób z IQ>50, aby wyciągnęły prawidłowe wnioski z tych badań. Inaczej będzie tak jak dotąd - badania, pieniądze w kosmos, a bałagan i dno na ulicach coraz większe.
2016-02-10 08:40
A mnie zastanawia skąd w ludziach taka chęć żeby rozwijać sieć tramwajową na Południu Gdańska. Przecież wiadomo, że zgodnie z polityką ztm-u im więcej będzie nowych linii tramwajowych tym więcej poucinają kursów autobusów. A osiedla na południu są tak porozrzucane że wiadomo jak to się skończy. Wybudują linię na świętokrzyskiej a usuną autobus z Zakoniczyna bo stwierdzą że po wyjeździe z osiedla autobus dubluje tramwaj. Przykładów można znaleźć więcej.
2016-02-10 10:58
Zanim wybudowali te wszystkie osiedla i pętlę tramwajową na chełmie to wsiadało się pod domem w 155 i w góra 15 min było się w centrum. Teraz tę samą trasę tramwajem jedzie się około 25 minut, a wieczorem przez kiepską synchronizację busów z tramwajami jest czasem nawet dodatkowe 7-10 minut. Sytuacje ratuje jedynie autobus 256, ale średnio tylko raz na 1,5 godziny.
2016-02-10 08:43
Tylko transport szynowy ma sens.
Dopoki autobusy nie beda mialy buspasow ich funkcjonowanie nie ma sensu, gdy stoja w korkach.
No i drogi rowerowe jako najtansza i najbardziej ekologiczna forma transportu indywidualnego.
2016-02-10 09:06
Budżet 10-ciu największych miast Polski na rozwój komunikacji nie wystarczyłby żeby wybudować tory w miejscach w Gdańsku gdzie są korki.
2016-02-10 09:24
Budowa transportu szynowego jest tansza niz kolejne autostrady.
A dodatkowo ma sens dlugofalowy, bo mieszkancy nie stoja w korkach a miasto nie umiera ze smrodu.
A tak wydaje sie miliardy na kolejne pasy a po paru miesiacach korki robia sie jeszcze wieksze.
2016-02-10 09:40
Celna uwaga, miasto umiera, jak Detroit. Jakże aktualne są uwagi zawarte w elementarzu polityki komunikacyjnej.
2016-02-10 09:45
Nie ma to jak teraz wszystko tłumaczyć Detroit.
Detroit nie padło przez rozbudowę dróg, ale tylko dlatego, że część firm padła i zamknęła zakłady i ludzie stracili pracę, więc zmienili miasto.
2016-02-10 16:13
przyspawany mentalnie do fotela samochodu bełkocze nawet wtedy, gdy pisze prawdę
2016-02-10 08:46
Połączenia dzielnicowe muszą być. Np nie ma połączeń Chełm-Orunia czy Chełm-Jasień-Kokoszki. Nie mamy żadnego połączenia z PKM. Żeby jechać na Morenę tramwajem trzeba jechać na około przez Centrum
i to z przesiadką bo nikt nie pomyślał o poprowadzeniu tramwaju Łostowicką. Tylko rowerem można dotrzeć bezpośrednio wszędzie. Dobrze że chociaż infrastruktura dla rowerzystów staje się coraz bardziej spójna i nie mal z każdego krańca miasta można ją dotrzeć nie mając kontaktu z jezdniami. Niestety mocno odstaje tu Gdańsk Południe i Zachód
2016-02-10 08:59
Z Chełmu na Morenę można dojechać autobusem. Wątpie czy są tacy co jeżdżą na około tramwajem..
2016-02-10 14:05
Ale autobus to nie tramwaj i jedzie znacznie dłużej bo stoi w korkach tak jak auto. Tylko tramwaj może zapewnić szybkie połączenie. Niestety przez brak linii mamy tramwajową dziurę pomiędzy Chełmem a Siedlcami
2016-02-10 08:51
2016-02-10 08:51
Kolejne bezsensowne badanie które nic nie wniesie
2016-02-10 08:59
Takie badanie, bardzo zresztą potrzebne, jest wstępem do ogólnej debaty na temat zrównoważonego rozwoju i zgodne z zasadami elementarza polityki komunikacyjnej rozdział kierunek szacunek. Osoby, które wyśmiewają sens takich badań stygmatyzują osoby popierające alternatywne środki transportu. Przez takie osoby jesteśmy skazani na podzielenie losu umierającego Detroit.
2016-02-10 16:15
2016-02-10 09:02
Ludzie kupują i użytkują samochody na złość władzy miejskiej, w szczególności przez wożenie się do szkół, przedszkoli, do miejsc pracy, urzędów i innych instytucji (z szyldu) użyteczności publicznej.
Dlatego trzeba podnieść ceny biletów, opłaty parkingowe i OC kierowców.
2016-02-10 09:30
grancik na badania poszedł?
2016-02-10 09:37
Co czwarta 12 na odcinku Dworzec Główny - Strzyża PKM powinna być zastąpiona 9 z Przeróbki by PRZEZ CAŁY DZIEŃ można byłoby dostać się z tamtych stron do Wrzeszcza, stacji PKM czy Oliwy!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Czym jest AMG Brand Center Gdańsk?
Filmy