Przepis na nowe BMW serii 5? Trochę BMW 7, trochę BMW 3 i jeszcze więcej komfortu. Tak w największym skrócie opisać można najnowszą "piątkę", która kilka dni temu oficjalnie zadebiutowała w Trójmieście.
Już na pierwszy rzut oka widać, że flagowy model bawarskiego koncernu steruje w stronę klasycznej elegancji i bardziej tradycyjnych rozwiązań stylistycznych. W pracach nad wyglądem nowej "piątki" o wiele mniej niż dotychczas miał do powiedzenia
Chris Bangle, kontrowersyjny stylista BMW. Za styl nowego modelu oznaczonego wewnętrznym kodem F10 odpowiedzialny tym razem był Polak -
Jacek Frὂhlich. O ile zadaniem Bangla było spolaryzowanie opinii na temat samochodów, to polski stylista raczej wyciszył emocje.
Żadnej rewolucji stylistycznej nie widać we wnętrzu auta. Wsiadając do środka, od razu widać, że to... po prostu BMW. Dużo elementów wnętrza zapożyczono z serii 7. Samochód nieco urósł - ma 4,90 metra długości i 2,96 metra rozstawu osi.
Nowe BMW serii pięć rozpieszcza kierowcę układami dbającymi zarówno o optymalne zachowanie pojazdu w czasie prowadzenia, jak i o nienaganny komfort podróżowania. Do tego wszystkiego służy m.in. ośmiobiegowa skrzynia biegów, układ Dynamic Drive Control, automatyczny asystent parkowania, inteligentny tempomat, który zachowuje bezpieczny odstęp między pojazdami czy kamery termowizyjne, które podczas jazdy nocą ostrzegą kierowcę przed żywymi istotami przy drodze.
Wszystkie wersje samochodu wyposażono w pakiet Efficient Dynamics. To ukłon w stronę ekologii: zadaniem ED jest redukcja zużycia paliwa oraz emisji dwutlenku węgla. W skład pakietu wchodzą: system odzyskiwania energii podczas hamowania, wskaźnik wyboru optymalnego przełożenia oraz aktywne wloty powietrza do chłodnicy.
By auto było lżejsze, wiele jego elementów wykonano z aluminium, m.in. osprzęt silnika, podzespoły układu jezdnego czy drzwi.
BMW oferuje do modelu 5 szeroką gamę silników. Mamy więc V8, trzy wersje sześciocylindrowe i dwa diesle. Najpopularniejszy według producenta ma stać się czterocylindrowy silnik diesla o mocy 184 KM. Dla miłośników bardzo szybkiej jazdy stworzono model 550i wyposażony w silnik V8 o mocy 407 KM.
Prawie 38 lat obecności BMW serii 5 na rynku, pięć generacji i ponad 5,5 mln sprzedanych egzemplarzy czynią z tego modelu jeden z najpopularniejszych samochodów segmentu premium na świecie. Za szóstą odsłonę bawarskiej limuzyny w najtańszej wersji 520d z silnikiem diesla 2.0/184 KM trzeba zapłacić 173 tys. zł. Ceny "benzyn" zaczynają się od 195 tys. zł za model 523i z silnikiem 3.0/204 KM, a kończą na 326 tys. zł za topową wersję 550i.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy