Twardy orzech do zgryzienia mają władze Gdyni. Jeśli ministerialni urzędnicy nie zrobią wyjątku i nie uznają Trasy Kwiatkowskiego za drogę krajową, niebawem Gdynia będzie musiała trasę przebudować, by spełnić parametry drogi krajowej - m.in. zwiększyć ważny dla portu dopuszczalny nacisk na oś do 11,5 t. To oznacza likwidację części zjazdów i chodników, z których korzystają na co dzień mieszkańcy.
miała kategorię drogi krajowej. Aktualnie jest to tylko droga powiatowa - na mocy reformy administracyjnej z 1999 r. Zmiana umożliwiłaby miastu podniesienie limitu nacisku na oś z 8 na 11,5 tony. Z portu można by wtedy jednorazowo wywozić więcej towarów ciężarówkami. Remonty byłyby też finansowane ze środków państwowych. 
2014-04-10 07:50
Gddkia przy okazji budowy obwodnicy południowej wybudowała dla Gdańska 1100 m trasy sucharskiego w trudnym terenie (żuławy). Ale władza kiedyś się zmieni i PO z tuskiem na czele odpowie za wszystko. Nic nie trwa wiecznie...
2014-04-10 08:01
Naiwny jestes i nie znasz polityki. Nikt we tym kraju naprawde nie zostal ukarany zaje ,,wszystko,, ze politykow...Patrz chociaz we sprawie Kiszczaka czy wielu afer gospodarczych...
2014-04-10 09:03
Ogólnie do obwodnic, autostrad to się buduje dojazdy, ale ty się doszukuj spisku. Powiem w sekrecie, że tą trasę na brzozowych palach budowano
2014-04-10 09:06
Albo status stolicy województwa,którą nigdy nie była (przed wojną był to Toruń)
2014-04-10 09:58
nic nigdy nie zyska.
Lokalna partyjka nieudaczników samorządność dalej będzie nic nie robić i szukać winnych gdzie indziej, a Gdańsk "łyknie" kolejne mld hłehłe.
2014-04-10 07:51
A na jakie obciązenia projektowana była ta droga?
Takie zagadnienia rozwiązuje się konstrukcyjnie a nie taką czy inną decyzją administacyjną. Administracyjnje można i 100 ton dopuścić.
2014-04-10 07:52
Najpierw budowali 40 lat a teraz będą przebudowywać. Bierzcie przykład z Chińczyków, którzy budują drogi i autostrady myśląc 30 lat do przodu. Jak w Chinach potrzeba dla płynnego ruchu 3 pasów to Chińczycy od razu budują 6 pasów.
2014-04-10 08:36
w Korei południowej niedawno zlikwidowano taką "autostradę miejską" i przywrócono miastu rzekę, którą odkryto.
2014-04-10 07:53
Usunąć zjazd w Unruga i Hutniczą - to jakiś żart ?
2014-04-10 07:54
Maja prace dzieki podatkom mieszkancow, ktorym zamiast sluzyc to im utrudniaja zycie... A to Polska wlasnie...
2014-04-10 08:19
Prima Aprillis chyba już było prawda??
2014-04-10 08:23
Wszystkim zainteresowanym stronom znane jest lepsze rozwiązanie. Jest nim połączenie portu projektowaną "drogą czerwoną" z pierwszą częścią przyszłej drogi OPAT, będącej przedłużeniem Obwodnicy Trójmiejskiej przez ulicę Morską, Chylońską, tory kolejowe, i ulicę Hutniczą.
To należy zrobić w pierwszej kolejności, a potem, w ramach posiadanych środków, dokończyć budowę OPAT-u.
Zapewniłoby to niezbędny dostęp drogowy do portu i poprawiłoby połączenie obwodnicy z miastem, bez komplikowania sprawy związanej z Trasą Kwiatkowskiego, która, w obecnym stanie, nie spełnia wymogów ciężkiego transportu charakterystycznego dla portu.
Według mnie, te, już wieloletnie, przepychanki między władzami są kuriozalne, ponieważ ich istotą nie jest wspólne poszukiwanie rozwiązania problemu, tylko spychanie go na drugą stronę. A czas i szanse rozwojowe portu, miasta i również kraju uciekają. Ale cóż, jakież to jest charakterystyczne dla naszego kraju...
2014-04-10 08:25
A może trzeba by port przenieść w okolice obwodnicy ;-)
2014-04-10 14:20
Jednakże obstaję przy, moim zdaniem, łatwiejszym do realizacji podciągnięciem drogi do portu. : )
2014-04-10 08:32
Elżbieta Jakubiak (PJN, dawniej PiS):U nas uważa się, że biznes tworzy państwo, a urzędnicy państwowi je niszczą, a to oni przygotowują wielką infrastrukturę dla życia dziennikarzy, biznesu. Gdyby nie oni, gdyby nie tacy ludzie jak ja, byłby pan bez numeru dowodu, zameldowania.
Robert Mazurek (dziennikarz RZ): Gdyby nie biznes, pani byłaby bez pensji.
Jakubiak: To nieprawda! Wypracowuję ją jako urzędnik państwowy, wydając panu zaświadczeni, by mógł pan prowadzić działalność gospodarczą, przygotowując działkę do inwestycji i tak dalej. W sumie to ja panu pozwalam pracować.
Skoro taki przykład idzie "z góry", to jak inaczej mają się zachować urzędasy z ministerstwa? Nie pozwolą na zmianę kategorii, nośności drogi, bo "niedasie", bo zjazdy za często, bo chodniki za blisko, bo w rozporządzeniu zapisano... No ale kto zapisał? Urzędasy. I urzędasy mogą zmienić. Każdy urzędas patrzy tylko czy aby da się coś zakwestionować, ale żaden nie pomyśli jak zrobić, żeby było dobrze. Dobrze - nośność Trasy Kwiatkowskiego = 11,5 t. A co do nośności drogi ma ilość zjazdów?
2014-04-10 08:43
Co pierwsze ? Jajko czy kura ?
2014-04-10 11:44
2014-04-10 08:55
Kulczyk albo Staleksport jak wybudowali autostrady prywatne,to co? Drogo, krzywo i cìągle bramki ...
2014-04-10 09:59
jet za duzo zjazdow bo trasajest za krotkaa odleglosc powinna byc min 1000 metrow a mieddzy zjazden na BCR i Unruga jest mniej
2014-04-10 10:36
więc aby zadowolić urzędników w ministerstwie dobudujmy szykany, "eskę", czy jakiś zakręt, które wydłużą trasę i będzie się urzędnikom zgadzało i zgodzą się na odpowiedni zapis w dokumentach.
...A nie, czekaj - przecież droga jest dobra, potrzebna, funkcjonalna, odpowiednio wytrzymała, więc czemu to my mamy coś zmieniać - to chyba jednak po stronie urzędników jest coś "nie tak"?
2014-04-10 08:38
niech najpierw wybudują choć cześć OPAT. Zero przejmowania się, niech sobie kilka tysięcy ludzi sobie stoi w korkach kilka miesięcy, a jak zlikwidują zjazdy to sobie można tylko spróbować wyobrazić co będzie na skrzyżowaniu Dąbka i Kwiatkowskiego, korki już całe zycie. Nic tylko się z tych dzielnic wyprowadzać.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Ile maksymalnie punktów karnych za jedno wykroczenie może otrzymać kierowca?
Filmy