Napęd na cztery koła znajdziemy nie tylko w suvach. Zaczyna dominować także w limuzynach.
To, że najlepszy jest napęd na cztery łapy najlepiej wiedzą gepardy. Topowi producenci niemieckich limuzyn stwierdzili, że cętkowane koty mają rację. Napęd na obie osie zdecydowanie zaczyna dominować w ofercie segmentu premium spod znaku BMW czy Mercedesa.
2013-03-06 00:47
Bolid Młodzieży Wiejskiej (Wejherowskiej :)
2013-03-06 08:28
2013-03-06 08:03
2013-03-05 12:47
Auto z dołączanym napedem nie jest do końca przewidywalne. Preferuję napęd stały 4x4. Po przesiadce z audi s3 na audi s4 odczłem znaczną różnicę.
2013-03-05 13:23
Panie, tylko Subaru się liczy.
2013-03-06 01:45
subaru przy ponad 160km/h ciezko cos wyprzedzic, przez straty w napedach.
2013-03-06 08:17
tez naped 4x4 dziala caly czas
2013-03-05 15:55
zaznaczam z torsenem nie haldexem
2013-03-05 13:37
2013-03-05 15:53
Przesiądź się na UAZ'a. Tam masz najlepsze 4x4, blokowane kluczem z zewnątrz pojazdu. Prymitywne to a zarazem całkowicie niezawodne. Zamiast elektroniki, kabelków itp pierdół które mogą zamoknąć w trakcie pływania po bagnie masz jeden stalowy klucz, którym wszystko elegancko poprzekręcasz jak trzeba.
2013-03-05 12:22
Ostatnie lata to samo marudzenie na MB. Że rdzewieją po roku, że awaryjne...
Jedno jest dla mnie jednak pewne - że piękniejszego kombi niż CLS Shooting Brake nie sposób wyprodukować. Dla mnie ideał.
2013-03-05 15:48
Mercedesy rdzewieją, bo producent oszczędza 500 euro na każdym aucie rezygnując z kompania całej karoserii w wannie cynkowniczej przed malowaniem. Porsche kompie auta w cynku od lat 70'tych XX wieku. Audi od lat 80'tych XX wieku. Skoda od początku XXI wieku.
Co więcej Mercedes oprócz oszczędności na cynku jeszcze pocienia grubość farby na karoserii co także znacznie przyspiesza rdzewienie.
Z popularnych aut najlepiej przed korozją zabezpieczona jest Skoda Octavia I generacji. Cynk + gumowana podłoga + gumowane progi + gruba farba + wosk w profilach. Z resztą w żadnej skodzie profile nie rdzewieją od środka w przeciwieństwie do Mercedesa, Opla, Fiata, Forda, Kia, Hyundai, Honda, Dacia, Lada, Infiniti, stare BMW, VW Golf III i podobnego badziewia.
Jeśli droższe auto ma oprzeć się rdzy, polecam Porsche i Audi. Tylko te dwie popularne droższe marki są wolne od korozji. Z trochę tańszych dobre są Peugeot, Citroen. Z najniższej półki pozostaje tylko Skoda.
2013-03-06 08:09
może miałeś na myśli - kąpie
2013-03-05 14:13
wygląda jak spłaszczona laguna II -giej generacji
2013-03-05 12:43
2013-03-05 13:39
Pewnie jestes wsiunem i masz tablice rejestracyjne GKA .......
2013-03-06 08:00
2013-03-06 07:21
zapytaj mamę kiedy da podwyżki pracownikom
2013-03-05 13:38
Gratuluję. Ale nie wiem czy zdajesz sobie sprawę, że dla drzewa nie robi różnicy, czy rozbija się na nim auto które ma 55KM czy 320KM. Z tym, że to z 320KM rozbije się na nim szybciej.
2013-03-05 18:27
ale napewno konkretniej sie rozbije
2013-03-05 18:26
2013-03-05 13:56
i jechać na Szpanerplatz.
2013-03-05 23:36
Tylny napęd fajna sprawa... auto jakoś lepiej skręca i przyspiesza ale jak popada śnieg to już robi się niebezpiecznie, nawet na super oponach zimowych. Jak się zakopiesz w śniegu albo błocie nie zrobisz nic ze środka pojazdu, dając gazu porostu coraz bardziej zapadasz się w dół aż wkońcu opierasz sie na podłodze i kaplica ;) Trzeba wozić saperkę i dwa podkłady pod koła. Wiem co mówie od czterech lat mam gwiazde W 124. Ale czego się nie robi żeby jeżdzić legendą :)
2013-03-06 07:31
W tej chwili to juz kupa złomu,ani ładne ani fajne ani bezpieczne.
2013-03-05 21:51
Golfik jest lepszy
2013-03-05 12:20
dziunie zapraszam do mojej bemki
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
W sezonie 2020 kino samochodowe przy Gdynia Arena mogło pomieścić:
Filmy
