Na razie sześć, ale niebawem kilkadziesiąt, a może nawet kilkaset samochodów elektrycznych może pojawić się na drogach Trójmiasta. Wszystko za sprawą nowopowstałych punktów ładowań pojazdów elektrycznych.
oraz nieopodal ul. Pomorskiej i ul. Gospody . Tę innowacyjną inwestycję zrealizowało konsorcjum Klaster Green Stream, zajmujące się tworzeniem ekologicznych rozwiązań technologicznych i systemów wytwarzania energii. Silnik elektryczny w aucie pana Zbigniewa ma niezłego "kopa".
2010-02-17 09:29
poczytajcie sobie w Polityce: http://archiwum.polityka.pl/art/shai-agassi-wizjoner-nowej-generacji,426546.html
2010-02-17 09:33
Brawo panie Kopeć ! Jest pan dobry w swoim fachu !!!!
2010-02-17 09:39
http://samochodyelektryczne.pl/
2010-02-17 09:58
ELEKTRYCZNE WIBRATORY....
Firma znalazla niezly sposob by wyciagnac kase z Unii, ktorej decyzje przpominaja planowa gospodarke socjalizmu. I za to brawa bo kasa zostanie u NAS.
Ciekawe jaka bedzie kolejna moda po ograniczaniu emisji CO2?
2010-02-17 09:59
2010-02-17 10:06
2010-02-17 10:08
Temacik zastępczy.
2010-02-17 11:54
człowieku a mało pisali o odśnieżaniu?! no nie przesadzaj!!!
2010-02-17 10:09
ano dlatego ze auta stoja w korku lub jada godzine z predkoscia 9 km/h. Ale to nie przeszkadza ze ich silniki spalinowe pracuja bez sensu emitujac spaliny. Po co ????? To jest technologia rodem z XIW wieku !!! Ludzie !
Juz czas, najwyzszy czas wprowadzic cos nowego. koniez z bezsensownym spalaniem paliw, emitowaniem rakotworczych spalin, dwutlenku wegla. albo hybrydy albo silniki elektryczne. I to jak najszybciej !!!
2010-02-17 10:11
A drogi dziurawe jak poligon.
Analogiczne zachowania jak psikanie dezodorantem zamiast mycia.
Nie dziwi mnie jednak to, bo jak słyszę w tle hasło "ekologia" i 'unia europejska" to wiem, że pomysłodawcom chodzi tylko o wyciągnięcie kasy za "projekty" i "programy"
2010-02-17 10:19
Może zamiast inastalować słupki z prądem, lepiej wyposażyć samochody osobowe w czerpaki prądu tak, by mogły używać trakcji dla trolejbusów? Mogłyby sie podładowywac w trakcie jazdy "po drucie", a później zrobić odskok i ciagnąć na akumulatorach. Rozliczenie można by wykonać np. w oparciu o zapisy z wspawanej w samochód "czarnej skrzynki" i nadajnik GPS.
Co do samej ekologii, to nie wiem, jak długo żyje akumulator do zasilania takiego auta. Jeśli co jakieś 6 lat treba wkładać w samochód baterie za jakieś 10 000 zł, to nie jest oszczędne rozwiązanie. Poza tym będzie to stanowiło łakomy kasek dla złodziei, jeśli auta elektryczne się rozpowszechnią.
A co ze sprawnością elektryki na mrozie?
2010-02-17 10:21
2010-02-17 11:23
ta teoria ma chyba zastosowanie dla półprzewodników, bo każdy chyba doświadczył jak trudno odpalić auto na mrozie i jak działają urządzenia typu aparat cyfrowy, latarka, telefon, zegarek. Drastycznie spada pojemność elektrolityczna baterii w niskich temperaturach.
2010-02-17 12:02
a ta teoria nie ma zastosowania tylko do półprzewodnikow, ale do wszystkich przewodników. wraz z obniżaniem temp. maleje energia, a tym samym ruchliwość, elektronów. i w zerze bezwzględnym zanika całkowicie oporność i jest tzw nadprzewodnictwo, prąd elektryczny nie płynie wewnątrz przewodnika tylko na zewnątrz. sprawnośc tego przewodnika jest wówczas 100%. a że wszystkie wyswietlacze cieklokrystaliczne nie lubią mrozów to już inna sprawa
2010-02-17 16:26
widzę, że jesteś konkretny, jak mało kto :)
Ogladałem stronę Tesla Motors. Zbudowali całkiem ciekawe autko. Zastanawiam się, nad eksploatacją takiego pojazdu w zimnym klimacie.
Odnośnie mojego pytania o sprawność, czy jesteś w stanie przewidzieć, jaki jest zasięg takiego autka w różnych przedziałach temperatury, jeśli autko porusza się ze średnia prędkością 30 km/h po płaskim terenie? Jak spadaja osiągi wraz ze spadkiem temperatury? Jak bardzo możemy "żyłować" auto w wysokich temperaturach, kiedy opornosć rośnie i podzespoły sie nagrzewają?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
W którym mieście swoją siedzibę ma Mercedes-Benz?
Filmy