Na wieży widokowej na Pachołku prezydenci Gdańska i Sopotem przypomnieli, że będą wspólnie starali się o pieniądze na budowę Drogi Zielonej, ul. Nowej Spacerowej oraz tunelu pod Pachołkiem. Trzy dni temu Paweł Adamowicz przyznał publicznie, że nie ma pieniędzy na ten niezwykle kosztowny, bo warty prawie 2 mld zł, projekt.
prezydenci Gdańska i Sopotu przypomnieli o woli współpracy przy budowie Drogi Zielonej (na odcinku od al. Hallera do Ergo Areny ) oraz ul. Nowej Spacerowej z tunelem pod Pachołkiem. Na początek na ten cel miasta przekażą po pół miliona złotych. Rada Miasta Sopotu przyjęła stosowną uchwałę już w lipcu, Gdańsk planuje podobną uchwałę podjąć w sierpniu.
i uczynić ją bardziej drożną - aby poruszające się powoli samochody i autobusy nie zatruwały spalinami Oliwy. I to jest jedyne rozwiązanie, które będzie też korzystne dla Sopotu, bo cały ruch tranzytowy zostanie skanalizowany [przez tunel do obwodnicy - dop. red.], odciążając tym samym główny trakt komunikacyjny - zwraca uwagę Adamowicz.
, wymagający przebudowy. do ul. Otomińskiej (bez węzła z obwodnicą) = ok. 149,2 mln zł, do al. Rzeczypospolitej = ok. 158,3 mln zł, do Węzła Marynarki Polskiej (wraz z tunelem pod Martwą Wisłą) = ok. 885 mln zł, do Węzła Elbląska = ok. 168,6 mln zł, do Węzła Ku Ujściu (z węzłami) = ok. 183,1 mln zł, wraz z torowiskiem tramwajowym = ok. 110 mln zł, = ok. 1,133 mld zł,
2015-08-16 22:25
Bo przeskoczyć się nie da. Tunele w Europie to normalka i tam gdzie trzeba już są albo będą. GO AHEAD!
2015-08-16 22:20
bez tuneli, bez kombinowania - tylko 1500 metrów przez las, dwie jezdnie plus poszerzenie Spacerowej.
I po kłopocie - wszystko się odkorkuje samo, aż się specjaliści zdziwią...
2015-08-16 22:16
na co to komu ?
2015-08-14 21:32
Pod Pachołkiem.....też niech będzie
2015-08-16 22:14
będzie rozdawał inwestor
2015-08-15 16:00
Na wpuszczenie tranzytu do nadmorskich dzielnic Gdanska!?
Kompletnie poroniony pomysl.
Niezwykle kosztowny, wysokie koszty utrzymania i pomysl sprzeczny z polityka promujaca transport publiczny....
2015-08-15 08:35
Sluch o niej zaginal...
2015-08-15 00:22
my wiemy gdzie sa te pieniadze i gdzie poszły pozostałe, to mleczny biznes w formie zagęszczonej, mam nadzieje że CBA mam na to parzenie.
2015-08-14 21:38
To jest oczywiste że koniecznie trzeba odkorkowac oliwe wystarczy zobaczyc co się dzieje w godzinach szczytu dramat...
2015-08-15 10:31
Czytam i nie wierzę. Budowano PKM, która miała odciążyć trasy dojszdowe zza obwodnicy. Budowano Nową Słowackiego, która miała przejąć tranzyt Tir'ów.
Teraz widać, że założenia tych projektów były fikcją.
Ta nowa inwestycja to de facto kolejny etap niszczenia TPK. Tunel to tylko kawałek tej drogi, potem trzeba wyciąć las. A za kilka lat znowu wszyscy będą biadolić o zatrutym powietrzu w centrum i konieczności zmniejszenia ruchu aut.
Co za kompletny brak spójnej polityki rozwoju komunikacyjnego miasta.
2015-08-16 21:55
czyli sieć korytarzy tranzytowych. Bajki o znaczeniu lokalnym oraz kategorii "Droga zbiorcza" wzdłuż pasa nadmorskiego właśnie przeszły do historii. Ten tunel nie jest dla mieszkańców Gdańska ani Sopotu.
2015-08-15 02:23
ale nie zrobiono przy tej okazji dwóch pasów w obie strony i nie zlikwidowano świateł przy obwodnicy. Centrum handlowe, które miało partycypować w kosztach przebudowy wykpiło się i zapłaciło w porozumieniu z tym samym Budyniem kosmiczną "karę" 400 tysięcy złotych (nawet nie miesięczny koszt utrzymania ECS). To była ta szansa poprawienia połączenia obwodnicy z miastem ale zaprzepaszczona przez m.in tego samego Budynia, który dzisiaj opowiada o miliardach jakie chciałby dzisiaj wyrzucić.
2015-08-15 02:51
Przepraszam co by dały dwa pasy skoro w oliwie jakbyś nie próbował się przymierzyć nie ma gdzie poszerzyć ulicy no chyba że wyburzymy pół starej zabytkowej dzielnicy
2015-08-15 12:22
w Oliwie nie dałoby nic, ale już na Osowej (zakłądając że zlikwidowaliby światła), dałoby bardzo dużo.
2015-08-15 14:41
Prawie cały ruch z ul Spacerowej uzupełniony o auta zjeżdżające z Obwodnicy i centów handlowych wpada w wąską, poprzecinaną rondami i skrzyżowaniami drogę o bardzo małej przepustowości.
Każdy kto tamtędy jeździ i ma choć odrobinę oleju w głowie rozumie, że więcej samochodów tam się zwyczajnie nie zmieści!
Z tego powodu dwa pasy na Spacerowej mogłyby się przydać co najwyżej do wyprzedzenia autobusu, czy np melepety jadącego 50 km/h na pustej drodze w terenie niezabudowanym, i to tylko poza szczytem, kiedy ruch jest umiarkowany.
2015-08-16 03:19
2015-08-15 08:41
W Oliwie bez problemu można poszerzyć ulicę Opata Jacka Rybińskiego. Z jednej strony likwidując ścieżkę rowerową i tworząc pas przy płocie parku a z drugiej strony do linii drzew. Chodnik można przesunąć za drzewa skoro mieszkańcy nie dbają o trawniki przed budynkami i sami tam parkują samochody. Jedynie trzeba przebudować przedproża biblioteki i jednej restauracji. A tak naprawdę główny problem w Oliwie to absurdalnie ustawione światła a wszystko przez to że urzędnicy chcą uzasadnić błędnie wydane na Tristar ogromne środki finansowe. Teraz światła są ustawione tak by przejazd Grunwaldzką był jak najszybszy (tak jest weryfikowana zasadność Tristara) a wszystkie prostopadłe ulice mogą być zakorkowane (bo nie są uwzględniane w weryfikacji)
2015-08-15 16:26
Taa już widzę jak mieszkańcy zacierają ręce za pomysłem puszczanie pod samymi oknami super szerokiej arterii... Stara Oliwa to nasze dziedzictwo, tradycyja, historia z założenia było to miejsce gdzie znajdowały się ogrody, pola, młyn i lazaret a nie główny trakt przelotowy, więc nowa epoka nie powinna tego stanu rzeczy zmieniać!!!
Auta niech biegną pod ziemią a nie rujnujmy ocaloną po wojnie dzielnice. NIE ZRÓBMY Z OLIWY DRUGIEGO DOLNEGO MIASTA!!!
2015-08-15 11:30
Zresztą poszerzysz na jednym odcinku a dalej i tak masz wąskie gardło. Efekt taki, że ludzie by stali w korku na dwóch pasach zamiast jednym a dodatkowo zabiłbyś kompletnie tą część Oliwy. Najgłupszy pomysł jaki tutaj padł (a konkurencja nie licha).
2015-08-15 09:41
można też zamiast parku oliwskiego puścić autostradę... idiota
Opata Jacka Rybińskiego jest ulica miejską nie podmiejską i należy jak największą część ruchu wyprowadzić poza ten fragment oliwy jeżeli chcemy mieszkać w mieście a nie na trasie dojazdowej
2015-08-15 12:17
2015-08-14 22:44
najbardziej prężna i dynamiczna dzielnica Gdańska, gdzie 80 % ludzi to młodzi ludzie pracujący
2015-08-14 21:39
2015-08-16 21:37
świetny pomysł! trzymajmy kciuki, aż bym się dorzucił- gdybym miał z czego! ;)
2015-08-14 21:38
to cena spadnie o 40 %
Ja znam jednego kierownika budowy nazywa sie Pingpong
Ma duże doswiadczenie w takich inwestycjach.
Ostatnio kierował renowacją płotu na plebani
2015-08-16 21:12
Kaszubi są już tańsi od Chińczyków ?
2015-08-15 08:06
slabe
2015-08-15 09:26
gdyby głupota miała skrzydła...
2015-08-14 22:02
ale grunt aby żyło się dobrze
bo przecież wystarczy wziąć kredyt i zmienić pracę
2015-08-15 00:18
2015-08-16 20:33
Lekarstwa wzięte?
2015-08-14 21:49
skorzysta cała Polska a nie tylko Gdańsk i Sopot
2015-08-16 20:32
Ruch turystyczny to ułamek ruchu na Pomorzu, największym problemem jest transport towarów, potem krótkie i częste dojazdy do pracy i do domu.
2015-08-14 22:17
To niech się ta "Polska" zrzuci na taka inwestycje. 20 milionow osob po stowce na głowę daje... 2 miliardy. Po STOWIE! 2 duże banki to nie tak mało.
2015-08-14 21:56
2015-08-16 20:20
... bo nie dobrze i się robi jak czytam ich wypociny w opiniach.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Do którego koncernu należy marka Acura?
Filmy