Od kilku dni właściciele 64 elektrycznych samochodów zarejestrowanych w Gdańsku mogą korzystać z czterech darmowych punktów ładowania przygotowanych przez urzędników na gdańskich ulicach. Czy innowacja skłoni kolejnych kierowców do zakupu elektrycznego auta?
Druga - w pobliżu siedziby Straży Miejskiej przy ul. Zawodników . Trzecia - przy gdańskim ogrodzie zoologicznym przy ulicy Karwieńskiej ., a dokładniej przy budynku Olivia Point. Pomorska spółka planuje kolejne inwestycje przy wsparciu innej dużej lokalnej firmy.
2015-04-03 09:30
"W Gdańsku zarejestrowane są obecnie 64 pojazdy elektryczne i hybrydowe."
Ciekawe. Sam mam 2 hybrydy. Czy to 1/32 wszystkich takich samochodów w gdańsku?
Nie pamiętam kiedy je ostatnio ładowałem, za to benzyny piją jak smoki.
2015-04-03 09:35
akumulatory- za chwilę będą grafenowe (a z czym to się wiaże, to fachowcy wiedzą). Na dzień dzisiejszy są Li-Po, Li-Fe-Po. Sa inne od tych co są w zwykłych samochodach.
A wiedzę na tematy techniczne zdobywa sie na studiach TECHNICZNYCH, a nie tylko z czasopism POPULARNO-naukowych.
2015-04-03 10:06
nos podpowiada mi, że jeśli ta technologia będzie wspierana przez lewacko-ekologiczne lobby to pozostaną będą bardzo wysokie (sztucznie zawyżane) gdyż to będzie źródło dochodów dla całej bandy cwaniaków żerujących na dotacjach i dopłatach, a oni z kolei wiedzą jak odpowiednio pokierować urzędnikami.
Zapewne dopiero pełne uwolnienie i urynkowienie technologii pozwoliłoby w miarę szybko obniżyć jej koszt (on na początku musi być wysoki - to zrozumiałe)
2015-04-03 09:39
Kolejki nieuniknione....
2015-04-03 09:44
I darmowy punkt ładowania w pracy....he, he...
I pod górkę mam znacznie łatwiej po robocie...
2015-04-03 09:54
2015-04-03 09:55
Przeciętnego obywatela RP stać na 10 letni samochód sprowadzony w zasadzie ze złomowca bogatszych krajów UE. Taki samochód mega ekologiczny bo na prąd to jedna wielka ściema, która ma poprawić nastrój zakamuflowanym lewakom z pod znaku zielonych. Przecież te akumulatory trzeba gdzieś utylizować... Najlepiej wziąść fragment procesu czyli użytkowanie i powiedzieć patrzcie jakie to ekologiczne. Przyszłością jest wodór, tylko że szejkowie nie dadzą sobie popsuć biznesu.
2015-04-04 15:17
Wodor? Czyli wyprodukujmy prad, zuzywajac prod wyprodukujmy wodor, zuzywajac wodor przetransportujmy ten wodor do stacji pali, zuzywajac wodor zmienmy go na prad i w koncu napedzmy auto. Pomijajac koszta infrastruktury i niebezpieczenstwa zwiazane z wodorem efektywnosc procesu jest jakos 10x mniejsza niz w przypadku aut elektrycznych.
2015-04-03 10:00
Nawet jeżeli wszystkie parkingi byłyby za darmo a koszt "paliwa" praktycznie zerowy to i tak nie opłaca się. Koszt rodzinnego auta z silnikiem el. to koło 160 tyś. (żaden "wypas" jeśli chodzi o komfort). W cenie koło 60 tyś możemy mieć analogiczny kompakcik o porównywalnym komforcie. 100 tyś zł przy cenie 95 5 zł/l i spalaniu 8 l na setkę pozwoli na przejechanie 250 tyś km czyli w zasadzie żywotności całego samochodu. Nie mam pojęcia dlaczego samochody elektryczne są takie drogie. Silnik elektryczny jest prostszy i tańszy od spalinowego, nie potrzeba dodatkowych instalacji w rodzaju układ chłodzenia (najwyżej jakiś prymitywny), dolotowy, etc. Dochodzi koszt akumulatorów ale też bez przesady. Rozwiązaniem wg. mnie jest silnik elektryczny na krótkie odcinki miejskie (tak do 60 km) o wysokim momencie ale w sumie małej mocy do tego 4 tradycyjne akumulatory każdy 240 Ah (koszt koło 1000-2000 zł) i niewielki silnik spalinowy na dłuższe dystanse czy awaryjnie. taki samochód nie powinien kosztować więcej niż 30% ceny normalnego auta zgodnie z logiką. Proste rozwiązanie i jazda za cenę prądu. Sam gdybym miał czas kupiłbym jakiegoś starego matiza, dodałbym na tylną ośkę elektrykę i miałbym tanie jeździdło. Po prostu producenci aut stosują do elektryków ceny zaporowe dla normalnego człowieka.
2015-04-03 17:38
opel Astra z 2003 467 tys. i śmiga.
2015-04-03 22:15
wyjdzie coś 150 tys a to już malutkie mieszkanie. AUTO TO SKARBONKA BEZ DNA.
Ja wydaję m-cznie na dojazd do pracy oko 500zł a żona mając prawie pod nosem pracę ma szczupła sylwetkę bo codziennie "spacerek"
2015-04-03 22:05
czyli spalinowiec się nie opłaca, a do tego truje także własną rodzinę.
2015-04-04 15:23
Bledna, ale logiczna wypowiedz. Problemem jest jednak cena akumulatorow. Auto pozera duzo energi. Oczywiscie z czasem to sie poprawi, ale jak nie bedzie popytu, nie bedzie produkcji, nie bedzie inwestycji, nie bedzie badan i rozwoju, cena nie spadnie - dlatego tez potrzebne sa takie inicjatywy.
Producenci nie podaja cen. Najoptymistyczniejsza wersja jest dla Tesli ok 160USD/kWh -> 14tys dolarow za auto z 85kWh bateria. Fakt, ze to raczej mocno ekskluzywne auto, ale takie fakty sa na dzien dzisiejszy. I ta cena to najbardziej optymistyczne zgadywania.
2015-04-04 20:08
Pierwsza część wypowiedzi ma sens ale jeżeli chodzi o drugą część to nie masz zielonego pojęcia o czym piszesz. To są czysto teoretyczne rozważania wyssane z palca. Mówisz 4 akumulatory po 240aH koszt 1-2tyś. Nic z tego. Silnik na 48V do samochodu jest za mało sprawnyy (np. Prius ma na 200V) a cenę którą podajesz dotyczy akumulatorów "do odpalania" a nie do głębokich rozładowań (cena takiego zestawu który opisałeś to ok. 5,5tyś.) W dodatku są to ciężkie akumulatorykwasowe starego typu, które się długo ładuje, wystarczają tylko na parę lat i nie lubią zimna. Cena porządnych akumulatorów jest jeszcze przynajmniej 3 razy większa. I tu jest sedno sprawy. Cena samochodów elektrycznych i hybrydowych jest wysoka tylko i wyłącznie ze względu na cenę akumulatorów.
2015-04-04 20:28
zgadzam się z Tobą jest jedno ale. Ja snując swoje teoretyczne rozważania brałem pod uwagę autko do jazdy typowo miejskiej z zasięgiem max 50-60 km czyli żeby dojechać z pewnym marginesem do roboty w obie strony plus ew. zakupy. Do tego głównie większość osób wykorzystuje samochód. Dobrze wiem o czym piszę i specjalnie pisałem o akumulatorach "klasycznych" ponieważ są najtańsze i ich koszt wymiany co dwa lata jest spokojnie do przejścia. W zadbany samochód w naprawy przeglądy etc związane z silnikiem "spalinowcem" też przez ten czas tyle władujesz więc nie uwzględniałem tego przy kalkulacji kosztów przejazdu. Żeby nie było zgadzam się z Tobą ale masz właśnie podejście koncernów które takie auta produkują. Narazie jest to po prostu za drogie i technologia nie poszła odpowiednio do przodu (akumulatory i cała reszta) żeby stworzyć pełnowartościowe auto dla rodziny. Natomiast przy wykorzystaniu prostych technologii da się stworzyć tanie jeździdło miejskie taki elektryczny skuter na czterech kołach z vmax 40-50 na trasy dom-praca-sklep-dom i to powinien być na razie kierunek. Jeśli nie pójdzie za tym cena max 130% spalinowca (co zgadzam się, że dla samochodów budowanych w obecny sposób jest niemożliwe) to nigdy nie pójdzie za tym przeciętny konsument.
2015-04-03 10:08
Jeśli światowym władcom na prawdę zależałoby na ekologii to takie samochody byłyby TAŃSZE od benzynowych. A na razie są DUŻO droższe. Kupują je urzędnicy na pokaz za państwowe pieniądze. Poza tym energia potrzebna do ich zasilenie powstaje w sposób nie ekologiczny (węgiel lub atom). Dlatego to jest taki "chłyt markentingowy" dla naiwnych a korzystają... bogaci, których stać na takie auto.
Druga sprawa skoro chcemy być tacy proekologiczni to dlaczego nie mogę na balkonie założyć sobie paneli słonecznych? Jakby każdy miał na balkonie takie panele (np. dopłacane z budżetu państwa) to spadek zanieczyszczenia byłby spory. Ale przecież PGE, PGNiG i inne spółki energetyczne są skarbu państwa. I tu jest odpowiedź
2015-04-03 10:32
Nie no pewnie.Kupię elektryka kosztującego 5-6x tyle co moje auto i będę mógł ładować aż w 4 miejscach w mieście. Wracając z pracy zostawię w stacji ładowania i pójdę 10km pieszo do domu.
2015-04-04 15:26
No dla mieszkancow mieszkan niestety dzis to nie ma sensu. Nie masz garazu, albo wlasngo miejsca z gniazdkiem to idea auta elektrycznego jest nie dla ciebie jeszcze. Za kilka lat moze to sie zmieni. Ale najpierw musi byc duzo takich aut na drogach, zeby wymusic zmiany. Stad potrzeba wszelkich inicjatyw zachecajacych do zwiekszenia ilosci takich pojazdow na drobach.
2015-04-03 10:55
i są używane przez jego uczestników tylko od czasu do czasu, a nie na codzienne dojazdy (do pracy czy po zakupy). Głównym problemem stwarzanym w mieście przez samochody jest ich przestrzeniożerność: samochód elektryczny potrzebuje tyle samo przestrzeni do parkowania i do jazdy co samochód napędzany tradycyjnie.
2015-04-04 20:11
ale w tym momencie nie chodzi o zmniejszanie korków, tylko o zachęcanie do kupna przez m.in. ulgi w parkowaniu. Z tym, że to co oni proponują to jest śmieszne - zbyt mała promocja, żeby coś zmieniła.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Pierwszy samochód wyprodukowany w powojennej Polsce to:
Filmy