W Trójmieście lawinowo rośnie liczba samochodów. Rekordowy pod tym względem jest Sopot, w którym na tysiąc mieszkańców przypada 700 aut. Jednocześnie coraz więcej płacimy za bilety komunikacji miejskiej, a liczba kontroli w autobusach i tramwajach jest wielokrotnie większa niż interwencji Straży Miejskiej wobec kierowców łamiących prawo.
2017-05-15 08:47
jak szarańcza się panoszą
2017-05-15 18:55
Droga Dziewczynko, życzę Ci z całego serca, żebyś dostała pracę marzeń, za ogromne pieniądze w Rumii. Będziesz miała 2 pięknych, zdrowych dzieciaków i w garsonce będziesz smigala rowerykiem z dzieckiem na ramię i bagażniku do przedszkola
2017-05-15 11:09
co za idiotyzm, taki pasażer podnosi ceny biletów dla WSZYSTKICH innych pasażerów
2017-05-15 17:06
nieprawda
pasażerów na gapę jest mniej niż płacących
a niepłacących legalnie (np. emerytów, np. dzieciorobów) jest najwięcej
2017-05-15 18:34
2017-05-15 18:28
tyle w temacie,nie ma co tu komentować bo jaki gospodarz widać......po gospodarstwie.....
2017-05-15 18:13
ten artykuł powinno się przesłać włodarzom miejscowości i miast gdzie rozebrano linie kolejowe i przez to mieszkańcy przesiedli się do auta. Skarszewy stawiają na auta bo zniszczono kolej. Z Kartuz do Pruszcza Gdańskiego już nie można dojechać pociągiem(przez Kolbudy, Łapino) ale dzięki temu jest fajna droga dla kierowców. Niszcząc kolej zaprasza się auta do miast.
2017-05-15 06:42
o ile zwiększyła się liczba mieszkańców na przestrzeni lat w 3miescie - i ile w tym czasie oddano mieszkań do użytku - bardzo niewiele osób, które kupiły mieszkanie i zamieszkały w 3m lub wynajmują wywiązała się z obowiązku meldunkowego
2017-05-15 11:17
liczba mieszkań - lata 2005 - 2015 dane w tys.
gdansk - 172,2 - 206,9
gdynia - 98,8 - 109,8
sopot - 17,6 - 19,0
liczba mieszkancow - lata 2005 - 2016 dane w tys.
gdansk - 458,0 - 463,7
gdynia - 252,7 - 246,9
sopot - 40,0 - 36,8
drogi o twardej nawierzchni w km - 2005 - 2016 w km
gdansk - 360,9 - 461,1
gdynia - 166,8 - 231,4
sopot - 29,6 - 29,6
pojazdy ogółem - 2009 - 2015
gdansk - 261,3 - 308,1
gdynia - 136,3 - 165,9
sopot - 31,1 - 32,8
od 2005 do 2016 w 3miescie liczba mieszkańców spadla o 3,3 tys. a jednocześnie wzrosła liczba mieszkań o 52,3 tys. i pojazdów o 78,1 tys. - czy te dane nie wydają się dziwne?
2017-05-15 16:31
statystycznie ja i mój pies mamy po 3 nogi
2017-05-15 17:42
2017-05-15 06:51
2017-05-15 13:59
Nic dziwnego popatrzcie na ceny mieszkan w gdansku i gdyni .w gda jest znacznie taniej zwlaszcza na kowalach a w gdyni rozboj w bialy dzien
2017-05-15 16:30
Gdynia jest bardziej zwarta to i ceny wyższe
2017-05-15 07:31
to odpowiedz sobie na pytanie kto zasiedla wszystkie nowe mieszkania - naplyw jest wiekszy niz dane z um, + zmiana struktury demograficznej
2017-05-15 09:49
nikt nie zasiedla. w większości kupują to pod inwestycje.
2017-05-15 10:01
2017-05-15 06:54
I przestaną jątrzyć przeciw większości.
2017-05-15 17:14
Większość nie równa się mądrość.
2017-05-15 17:26
tak mówili komuniści ?
2017-05-15 07:19
podróże samochodem w Gdańsku to 21% komunikacja miejska 56% reszta to piesi i rowery
2017-05-15 10:33
Jest ich za dużo i korkują sobie chodniki i ścieżki rowerowe. Rowery na samochody. Piesi yyy na Kamczatkę :))))
2017-05-15 15:54
cóż z tego że są znane ilości pojazdów na tysiąc mieszkańców, poziom wzrostu itp przecież faktyczny stan jest widoczny w każdy weekend, ulice puste, przejezdne, miasto korkuje się w wyniku napływu pojazdów spoza miasta, pracowników firm, studentów, zaopatrzenia a tego już niestety nie unikniemy
2017-05-15 17:13
podwożenie do szkoły i do pracy. Jak szkoły mają wolne, to od razu dużo mniej samochodów.
2017-05-15 06:21
Brak w nim rzetelnych danych chociażby o tym że miejsc postojowych nawet tych płatnych jest 2 razy za mało.
Realia są takie że przynajmniej połowa aut musi jeździć by druga mogła parkować.
Komunikacja w Trójmieście a przede wszystkim w Gdańsku jest bardzo słaba. Brak połączeń bezpośrednich na długich trasach i z ościennych dzielnic do centrum. Ilość przesiadek by dostać się z jednej dzielnicy do drugiej jest zbyt duża a czas podróży jest 4 krotnie dłuższy niż autem.
Chcecie by samochodów było mniej to zróbcie porządek z komunikacją miejską albo budujcie parkingi nawet płatne.
2017-05-15 08:21
bo i tak prawdziwy Polak znajdzie 100 powodow zeby zaparkowac blizej drzwi i jeszce nie zaplacic. Nie wygra sie na razie ze standardowa mentalnoscia chlopskiego cwaniaka
2017-05-15 09:54
A zwykła kalkulacja finansowa. Jesteśmy jeszcze za biedni na takie opłaty postojowe.
2017-05-15 17:03
To kup bilet na autobus.
2017-05-15 08:53
Fakt jest taki, że lawinowy wzrost samochodów na drogach nastąpił po otwarciu granic Unii Europejskiej i największa fala wzrostu już jest za nami. Po drugie liczba samochodów na 1000 mieszkańców jest w Polsce obecnie wyższa niż w m.in. Wielkiej Brytanii czy Francji więc powoli dochodzimy do granicy - więcej samochodów w ruchu nie będzie ponieważ liczba osób z prawem jazdy jest podobna do liczby samochodów. Moje spostrzeżenia są takie, że samochodem po Trójmieście jeździ się dobrze (w porównaniu do innych miast), miejsca i czas występowania korków są bardzo przewidywalne i niewiele brakuje aby sieć dróg usprawnić na tyle, żeby jazda była zupełnie komfortowa i żeby zapewnić dobre czasy przejazdu dla liczby samochodów w ruchu, która zbliża się do maksimum i jest bardzo blisko punktu zwrotu. Inaczej ujmując, samochodów może być zarejestrowanych nawet i 2000 na 1000 mieszkańców ale w ruchu będzie maksymalnie 500-600/1000. Tak więc dane statystyczne są bardzo złudne.
Następna sprawa to fakt, że wiele rodzin ma po 2, 3 samochody bo zamożność społeczeństwa rośnie a samochody używane są generalnie bardzo tanie jeśli spojrzeć na aspekt przekroju np. ostatnich kilkunastu lat. To powoduje, że osoby, które maja sprzedać stary samochód generalnie często zostawiają go w rodzinie jako samochód "zapasowy" bo mimo podwyżek oc nie kalkuluje się go sprzedawać (tak np. zrobił mój teść, który zostawił sobie stary samochód do wożenia sprzętu, sadzonek i ziemi na działkę - ma 3 samochody choć tylko 2 osoby w rodzinie mają prawo jazdy więc z 3 zarejestrowanych w ruchu są maksymalnie 2). No i takie samochody oraz wszelkie zabytki i samochody hobbystyczne są zarejestrowane ale nie jeżdżą.
Kolejna sprawa jest taka, że komunikacja publiczna w Trójmieście jest obiektywnie słaba w porównaniu do np. Warszawy i samochód jest często jedynym logicznym wyborem (dużo szybciej niż komunikacją, niewiele drożej).
Słabym rozwiązaniem są też wszelkie pomysły "zachęcania" ludzi do komunikacji publicznej poprzez utrudnianie życia kierowcom a nie poprzez realne stworzenie konkurencyjności komunikacji publicznej w postaci np. czytelnej i spójnej polityki taryfowej, dostępność biletomatów (w Gdyni nie ma ani jednego!), punktualność i duża częstotliwość (autobus co 30 minut na linii, której pół kółka to 20 minut, samochodem można w pół godziny obrócić w dwie strony) itp.
Zwracam też uwagę, że samochodami przemieszczają się głównie osoby aktywne zawodowo - pracujące. W komunikacji publicznej spore grupy to natomiast uczniowie i studenci oraz emeryci i renciści czyli grupy społeczne które zasadniczo nie są aktywne zawodowo.
Dochodzi też aspekt geograficzny czyli ukształtowanie Trójmiasta i okolic, które generalnie mają małą gęstość zaludnienia. Ciężko porównywać Trójmiasto do niektórych stolic europejskich, które co prawda statystycznie ale mają np. ponad trzykrotnie większą gęstość zaludnienia i 4,5 raza mniejszą powierzchnię (Gdańsk + Sopot + Gdynia: 1808os/km2 i 413km2 podczas gdy Kopenhaga 5886 os/km2 i 88km2).
A na koniec mam dość subiektywne spostrzeżenie, że z komunikacją indywidualną i publiczną jest trochę jak z toaletą własną i publiczną...
2017-05-15 15:04
Serdecznie dziękuję!!! Pozdrawiam!
2017-05-15 11:02
masz rację że w ruchu nie będzie więcej niż te 500-600 aut na 1000 mieszkańców, ale gdzieś te auta muszą stać. Z doświadczeń widać że najlepiej pod domem, gdzie parkują (lub narzekają na brak miejsc) inni mieszkańcy.
Przy tych trendach miejsc parkingowych nigdy nie będzie przybywać szybciej niż samochodów.
2017-05-15 11:38
Nie siejmy paniki tam gdzie jej nie ma. Obecnie budowane domy i biurowce mają parkingi podziemne, przy starszych domach też sobie ludzie radzą bo mieszkańcy często mają garaże albo zamykane podwórka.
A jak się gdzieś jedzie w interesach to trzeba sobie podróż zaplanować w taki sposób, żeby zaplanować też parkowanie - dla mnie to nie jest problem.
Do Japonii gdzie istnieje realny problem z parkowaniem samochodów jest nam naprawdę bardzo daleko. I nie chodzi o to, żeby miejsc parkingowych przybywało szybciej niż samochodów ale po co zmniejszać liczbę miejsc postojowych (takie są ostatnio trendy)?
Zresztą nie widzę powodu dla którego ktoś w jakiś sposób miałby ograniczać prawo kogoś innego do posiadania. Jeśli kogoś stać na samochód to i miejsce sobie zorganizuje (wynajmie garaż, miejsce na parkingu płatnym itd.).
Był już taki ustrój gdzie jeśli ktoś posiadał więcej niż jeden samochód albo często kupował i sprzedawał samochody był nazywany spekulantem. Ale te czasy już szczęśliwie minęły.
2017-05-15 12:43
Przykład parkingu podziemnego masz np. przy Teatrze Muzycznym, gdzie kierowcy parkują bezpośrednio w drzwiach wejściowych, na chodniku i trawnikach, a zjazdu na parking jakoś nie mogą znaleźć.
Parkowanie na ul. Warszawskiej? "sobie ludzie radzą"? Nie ma miejsca żeby chodnikiem z wózkiem przejść, bo dostawy, bo "tylko na chwilę"... i tak cały czas.
Parkowanie w ścisłym centrum? Gdzie w starych kamienicach są garaże? Zapytaj mieszkańców ul. Zgoda gdzie parkują, na podwórku?
Nikt ne zmniejsza liczby miejsc postojowych, jedynie je porządkuje. (Trawnik czy chodnik to nie miejsce postojowe), a po liczbie komentarzy pod tym artykułem widać jak bardzo "nierealny" jest problem.
Podróże w interesach to najmniejszy problem, bo rzeczywiście ciężko dojechać na czas np. z Chwaszczyna do Rumii zahaczając o magazyn za Gdańskiem. Dostaw i dostawców też nikt nie ma zamiaru likwidować.
Prawo do posiadania nie jest ograniczane dopóki nie ingeruje w przestrzeń publiczną, na tej samej zasadzie nie możesz sobie postawić 10 szaf na klatce schodowej "bo Ciebie stać", a przejścia nie będzie.
Pozdrawiam ciepło w ten pogodny dzień
2017-05-15 14:50
Porządkowanie parkowania też jest jak najbardziej wskazane ale nie na zasadzie, że były 3 miejsca, a robi się jedno i szeroki trotuar, którym i tak nikt nie chodzi. A dlaczego parkują na trawnikach? Bo tam się nie płaci - strefa płatnego parkowania w obecnej formie robi więcej złego niż dobrego, bo ludzie niestety kombinują. Nie wiem, może jestem wyjątkiem ale ja wychodzę z założenia, że skoro stać mnie na samochód i paliwo to i stać mnie na zaparkowanie.
We Włoszech przed ścisłymi centrami historycznymi miast są zorganizowane parkingi płatne i bezpłatne w zasięgu 10-15 minut pieszo do centrum miasta. W Gdyni ścisłe centrum to są 3 ulice na krzyż i parkingi na obrzeżach centrum rozwiązałyby wiele problemów ale np. parking przy Gemini został zmniejszony (tak, to też bliskie ale jednak obrzeże ścisłego centrum) a od strony ul. Jana z Kolna parkingu z prawdziwego zdarzenia brak choć terenów nie brakuje.
Z szafami porównanie jest nietrafione bo na klatce schodowej nie można postawić nawet jednej szafy. Warszawską w Gdyni należałoby natomiast przebudować ale jak znam życie to w razie przebudowy zamiast parkowania skośnego zrobią wówczas równoległe. A wystarczy wytyczyć dwa chodniki po 1,5 metra, krawężnik, miejsca skośne na poziomie jezdni i dwa pasy nieco węższe niż obecnie i wszyscy (prawie) byliby zadowoleni.
2017-05-15 09:14
Po raz pierwszy od dawna pod artykułem szkalującym kierowców na tym portalu udało mi się przeczytać tak wyważoną i rozsądną opinię przedstawiającą w pełni źródła "problemu". Cieszę się, że mogłem przeczytać twój post. Mam nadzieję, że będziesz mieć równie udany dzień, co ja poranek :)
2017-05-15 11:06
znikają? czy może zajmują miejsca parkingowe, na których mogliby parkować inni kierowcy, a zamiast tego jeżdżą w kółko i szukają wolnych miejsc.
dobrego dnia!
2017-05-15 09:16
Kompletnie nic nie zrozumiałeś ,najwyraźniej, logiczne myslenie jest ci obce.Liczba aut juz nie bedzie rosnąc normalnie usmiałes sie dołez :)
2017-05-15 10:29
Miejsc postojowych jest bardzo dużo w korkach i ich liczba będzie rosnąć.
2017-05-15 09:31
za mało jest mandatów
2017-05-15 09:29
No i co, postawili płatne parkingi w Gdyni, które świecą pustkami, a parkujący na dziko nadal zapychają chodniki i trawniki. Dopóki mandatami nie wykorzeni się z kierowcy Janusza, dopóty i milion płatnych parkingów nie pomoże.
Jak wiem, że będę miała problem z zaparkowaniem albo będę stać na tyle długo, że wydam za dużo- wsiadam w autobus, a nie parkuję komuś na chodniku, tak, że do domu wejść nie może- proste.
Oczywiście nie dotyczy to osób niepełnosprawnych, ale to właśnie ci zdrowi mają jakiś wewnętrzny przymus żeby niemal wjechać autem do restauracji czy sklepu.
2017-05-15 08:08
miejsc postojowych nigdy nie będzie wystarczająco bo od wielu lat liczba pojazdów ciągle rośnie. Zdradzę ci sekret: ziemi pod parkingi nie przybywa.
2017-05-15 09:14
bo jak widac nadal nie rozumieją .
2017-05-15 08:24
Czy autobus musi zajeżdżać w każdy zakamarek dzielnicy (najczęściej wozi powietrze) np. Niedźwiednik, Morena. znacznie wydłuża to czas podróży (bilet godzinny mało użyteczny, za długie trasy, przesiadki), jest mało komfortowo (autobus nawet mały, ma problemy w poruszaniu po wąskich, krętych uliczkach).
Przed zmianami ( wprowadzonymi w związku z PKM) było doskonałe, no prawie połączenie Niedźwiednika z Gdańskiem i Wrzeszczem. Odpowiednie godziny oraz szybkość podróży. Teraz to się nie da nawet książki poczytać, bo co chwila to ostry zakręt , zawroty głowy, trzeba mocno się trzymać. Koszmar
2017-05-15 08:22
Włodarze nie chcą, bo sami wożą d*pki limuzynami. Mieszkańcy, którym zależy na zrównoważonym rozwoju chcą, ale wiele nie mogą. Po to takie artykuły żeby nagłaśniać sprawę i ośmieszać złe samorządy.
Autor tekstu jest od pisania tekstów i uświadamiania...a nie od organizacji ruchu...
2017-05-15 16:16
Dopóki nie będzie jednej komunikacji na całe Trójmiasto zamiast 3 różnych to nie będzie lepiej. Przykładowo dojechać z Obluza na przymorze czy matarnie trwa potwornie długo i jeszcze dużo kosztuje. Jaki sens na jeżdżenie czymś co jest droższe, jeździ 2x dłużej i jeszcze trzeba robić 2 przesiadki? Lepiej wsiąść w samochód
2017-05-15 16:34
a forsowana przez zarządy kumunikacji trójmiejskiej ściema, że wspólny bilet musi być droższy niż trzy taryfy osobno, że wymaga gizmoistycznego gadżetu, ułatwiającego tylko płacenie trzech biletów
jest ściemą, czyli kłamstwem, oszustwem, złodziejstwem i powinno posyłać do więzień
2017-05-15 10:04
Kilka razy już to pisałem pod podobnymi artykułami, powtórzę się tutaj - pomimo dużej chęci pozbycia się samochodu, komunikacja miejska mi najzwyczajniej nie pozwala. Do pracy mam samochodem ok 20. Komunikacją miejską, autobus + SKM, minimum 40. Jak coś się spóźni nawet godzinę, a wiadomo jak to ze spóźnianiem w Trójmieście jest.
Jeżdżę z żoną tą samą trasą, benzyny mi zejdzie miesięcznie jakoś za 120 zł, na głowę 60 zł. Komunikacją miejską ile by teraz wychodziło za 4 miesięczne bilety? Po 150 zł na głowę? Czyli oszczędzamy jakieś ok 200 zł miesięcznie, na utrzymanie samochodu jak znalazł.
Jakim cudem ta skandaliczna komunikacja miejska ma w takim razie konkurować z samochodem? Trzeba być masochistą, żeby korzystać z transportu zbiorowego w trójmieście.
2017-05-15 15:39
A teraz dolicz Ubezpieczenie OC, przeglądy, naprawy, eksploatacje. Ciekawe czy wyjdzie taniej niż komunikacją miejską?
2017-05-15 16:28
mi wychodzi
2017-05-15 14:21
hahshahahahahahaha
2017-05-15 15:29
Bo tak właśnie wychodzi. Samochodzik malutki, pali tyle co nic, jeżdże praktycznie tylko i wyłącznie do pracy i nie jest to 50 km w jedną stronę. Raz na miesiąc do pełna zalewam.
Wystarczy nie leczyć samochodem kompleksów i się da.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Jedynym trójmiejskim przedstawicielem marki Audi jest firma:
Filmy