Jak dbać o silnik diesla?

28 marca 2015 (artykuł sprzed 9 lat)

Opinie (81)

Silnik wysokoprężny wymaga pieczołowitej opieki.

Diesel czy benzyna? Dla zmotoryzowanych to odwieczny dylemat i sztuka wyboru. Po burzliwej analizie, lawinie argumentów "za i przeciw", wybór padł na elastyczny i ekonomiczny silnik wysokoprężny. Żeby jednak nie zachłysnąć się rewelacyjnymi osiągami diesla - a dodatkowo nie doświadczyć syndromu skarbonki bez dna - musimy odpowiednio zadbać o nasz pojazd. Radzimy, jak to zrobić.

Co myślisz o autach z silnikami diesla?

od lat jeżdżę "ropniakami", bo to olbrzymia oszczędność lubię silniki diesla, ale jedynie do momentu pierwszej awarii, bo koszty są naprawdę duże jeździłem dieslem, jeździłem benzyną - nie widzę żadnej różnicy wszystko byle nie diesel, nigdy nie kupię auta z silnikiem wysokoprężnym

Chyba każdy miłośnik motoryzacji wie, że nowoczesne silniki wysokoprężne są bardziej ekonomiczne, ale i bardziej skomplikowane technologicznie od swoich benzynowych konkurentów. A co za tym idzie - zakup części oraz wybujałe rachunki za ewentualne naprawy uderzą w naszą kieszeń zdecydowanie mocniej. Wybierając popularnego "ropniaka" musimy przyzwyczaić się do kilku nawyków, które pozwolą na dłuższe i efektywniejsze użytkowanie jednostki wysokoprężnej. W innym przypadku upragniona oszczędność może zamienić się w istne piekło, które dosłownie zrujnuje nasz budżet.

Znajdź najbliższy warsztat samochodowy

- Niestety, ale nieśmiertelne diesle sprzed kilku, kilkunastu lat to bezpowrotna przeszłość. Kiedyś najzwyczajniej wsiadało się do auta i nie przejmowało awariami, a samochód jechał. W dzisiejszych czasach silniki wysokoprężne naszpikowane są elektroniką, a to dla właścicieli oznacza większe kłopoty i niestety zdecydowanie krótszą żywotność pojazdu - mówi Tomasz Kamiński, właściciel warsztatu samochodowego Auto-Alp.

Na początek pod lupę bierzemy turbosprężarkę. Żeby utrzymać silnik z turbodoładowaniem w należytym porządku, musimy pamiętać o kilku istotnych schematach. Jeszcze przed rozpoczęciem jazdy i wrzuceniem "jedynki" dajmy silnikowi kilka sekund na złapanie wyższej temperatury i rozgrzanie świec żarowych.

Co istotne, po wystartowaniu, przez kilka pierwszych kilometrów nie forsujmy tempa, unikajmy również gwałtownego ruszania i hamowania. Starajmy się kontrolować obrotomierz - utrzymując średnie obroty, bez szaleństw, ale i bez zbyt niskiego pułapu. Po zakończeniu jazdy i zatrzymaniu się na miejscu parkingowym - nie wyłączajmy silnika od razu. Pozostawmy na kilkanaście sekund auto na "luzie", aż turbosprężarka nieco ochłonie.

- O tym niestety wielu kierowców notorycznie zapomina. Doskonałym przykładem jest pojazd, którym stosunkowo długo i dość szybko podróżujemy po autostradzie. Robimy sobie małą przerwę na tankowanie i po zatrzymaniu przy dystrybutorze od razu gasimy silnik. To duży błąd. Tego typu nieroztropny zabieg bardzo niekorzystnie wpływa na turbosprężarkę, która wciąż się kręci, ale nie ma już smarowania. Pamiętajmy o pozostawianiu auta na wolnych obrotach przez krótką chwilę, do wygaśnięcia - tłumaczy Krzysztof Janisz, właściciel serwisu samochodowego Janisz.

Właściciele diesli nie powinni oszczędzać na oleju napędowym. Ponadto, tankujmy na renomowanych stacjach.

Należy również pamiętać o stosowaniu się do zaleceń producenta i regularnej wymianie oleju (średnio co 15 tys. km bądź raz w roku). Jeżeli zaobserwujemy odmienny tryb pracy silnika, z charakterystycznymi świstami i brakiem mocy - udajmy się do specjalistów. W przypadku czarnego scenariusza będziemy skazani na wymianę turbosprężarki - koszt tej wątpliwej przyjemności może wynieść nawet 2-3 tys. zł. Cena regeneracji turbiny to około 400-500 zł.

Eksperci jak jeden mąż powtarzają: chcesz wydłużyć żywot swojego diesla? - Nie tankuj byle gdzie. Nie oszczędzajmy, zwracajmy uwagę na jakość oleju napędowego, unikajmy jazdy na pustym baku i szerokim łukiem omijajmy stacje "krzaki". Paliwo niskiej jakości jest bardzo mocno zasiarczone i stanowi spore zagrożenie dla układu wtryskowego. Awaria wtryskiwaczy to również bolesny cios dla naszego portfela. Za regenerację zapłacimy kilkaset złotych, a za wymianę kompletu od kilku do nawet kilkunastu tys. zł. To bardzo dużo.

Bez znaczenia jakiego typu samochód użytkujemy - każdy z nich wymaga okresowej wymiany filtrów. Nie jest niespodzianką, że zaniedbane i wyeksploatowane filtry paliwa, powietrza czy oleju znacząco wpływają na kondycję naszego auta. W szczególności właściciele "ropniaków" powinni grubą kreską zaznaczyć w swoim notesie datę kolejnej wymiany.

Dobrnęliśmy do kolejnego, nierozłącznego elementu silnika wysokoprężnego, który bez trudu znajdziemy w czołówce listy "awaryjne i bardzo kosztowne". To oczywiście filtr cząstek stałych (DPF lub FAP). Zasadniczym zadaniem filtra jest eliminowanie cząstek sadzy i popiołów siarczanowych, które nie ulegną wypaleniu. Wymiana tego elementu odchudzi nasz budżet o dobrych kilka tysięcy złotych.

- Ciągła jazda w trybie miejskim, na krótkich odcinkach, to tak naprawdę woda na młyn do zapychania się filtra. Dlatego też co jakiś czas zaleca się odbyć jakąś odleglejszą podróż. Wskazane jest również poruszanie się drogami szybkiego ruchu, na których możemy pozwolić sobie na nieco "cięższą stopę". Przy większych prędkościach filtr się przeczyszcza. Jeżeli takich tras nie mamy w planach - to je zaplanujmy - wyjaśnia Jakub Zadrożny z warsztatu samochodowego Derwisz.

Pisząc o silniku wysokoprężnym nie sposób nie wspomnieć o kole dwumasowym, którego główną rolą jest amortyzacja drgań, a tym samym wzbogacenie kultury jazdy. Oczywiście nie każde auto z silnikiem diesla wyposażone jest w koło dwumasowe. Te, które są, bardzo nie lubią skrajnych wahań obrotomierza. Starajmy się unikać stosunkowo wolnej jazdy na wysokich biegach. Ponadto, zapomnijmy o efekciarskim ruszaniu z piskami opon w tle. Dwumas bardzo źle znosi takowe zachowania. Koszty ewentualnej wymiany koła dwumasowego liczone będą w tysiącach złotych.

Jak widać, silnik diesla to niezwykle wymagający wynalazek. Jeśli jednak będziemy rozważnie użytkować nasz samochód, zgodnie z zaleceniami producenta, nie zapominając przy tym o obowiązkowych wymianach podzespołów - będziemy cieszyć się długą żywotnością naszej "perełki". Tarapaty pojawią się w momencie, w którym ze zdrowym rozsądkiem wygra nasze niechlujstwo - wówczas jednostka wysokoprężna może okazać się wyjątkowo niewdzięczna, a kosztowne naprawy najgorszym koszmarem.

Jak zadbać o swojego diesla?
- przed wyruszeniem w drogę, pozwól złapać silnikowi wyższą temperaturę
- przez pierwsze kilometry nie forsuj tempa, unikaj gwałtownego ruszania i hamowania
- zadbaj o regularną wymianę oleju silnikowego (średnio co 15 tys. km lub raz w roku)
- okresowo wymieniaj filtry: powietrza, paliwa i oleju
- tankuj dobrej jakości paliwo, nie doprowadzaj do jazdy na pustym baku, omijaj mało znane stacje
- kontroluj temperaturę silnika (optymalna temperatura wynosi około 90 stopni Celsjusza)
- unikaj "wachlowania" obrotów, czyli zbyt wysokich oraz zbyt niskich obrotów
- staraj się nie jeździć na krótkich dystansach, a od czasu do czasu wybierz się w nieco dłuższą i "szybszą" podróż
- po zatrzymaniu nie wyłączaj silnika od razu, daj ochłonąć turbinie

Zdjęcia: Jak dbać o silnik diesla?

22 Zobacz zdjęcia

Miejsca

Grupa Janisz Pruszcz Gdański, Batalionów Chłopskich 5
Auto-Alp Gdańsk, Litewska 16
Derwisz- diagnostyka samochodowa Gdańsk, Mieczysława Karłowicza 14

Opinie (81) 8 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-03-28 23:29

(1)

mam passerati 1.9 tdi ,jestem z gdańska i jestem gość !!! Niemieckie miasto -niemiecki samochód ....

dancig
9 lat
- 3 7
Twoja opinia

Zmień treść

mam passerati 1.9 tdi ,jestem z gdańska i jestem gość !!! Niemieckie miasto -niemiecki samochód ....
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2015-03-29 09:05
  
  Masz sny że mieszkasz w Gdańsku dziecko
  
  9 lat
  - 4 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Masz sny że mieszkasz w Gdańsku dziecko
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-03-29 01:01

bie

9 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-03-29 01:04

nie ma to jak benzynka... (1)

wolnossaca, 2.0 na bezposrednim wtrysku...150 KM np.ALFA...

yaro
9 lat
- 7 1
Twoja opinia

Zmień treść

wolnossaca, 2.0 na bezposrednim wtrysku...150 KM np.ALFA...
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2015-03-30 10:08
  
  tak jak kolega wyzej pisze - chcesz miec samochod do jazdy po miescie i spokoj z mechanikami -> tylko wolnossące (znaczy się bez turbo), bezpośredni wtrysk. konstrukcja wlasciwie nie do zajechania. a jak cos zaszwankuje to w sumie i tak grosze
  
  9 lat
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  tak jak kolega wyzej pisze - chcesz miec samochod do jazdy po miescie i spokoj z mechanikami -> tylko wolnossące (znaczy się bez turbo), bezpośredni wtrysk. konstrukcja wlasciwie nie do zajechania. a jak cos zaszwankuje to w sumie i tak grosze
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-03-29 08:37

Europa wyprzedaje dizle

A Polacy jak ciemna masa nadal je kupuje bo "ojciec w 80-tym jeździł dizlem", "bo dziel to moc", "dziel jest ekonomiczny". Moc masz w benzynie a dziel zanim Ci się zwróci to minie trochę czasu. Nowoczesne benzyniaki nie palą dużo a są tańsze i bardziej ekologiczne niż dizle. No i emitują tylko niewielka ilość siarki w przeciwieństwie do ropniaka. Ja mam benzynę robię nią około 40-50 tyś rocznie... i nie zamienię tego na żadną ropę. Benzyna jest do samochodów a ropa do ciągników. P.S. fani ropy. Spróbujcie lekko przetrzymać swego dizla na wyższej temp pracy a od razu poczujecie dziurę w kieszeni. Dizla miałem raz właśnie po to by przekonać się czemu benzyna jest lepsza.

mechanik, kierowca, informatyk, praktyk
9 lat
- 5 2
Twoja opinia

Zmień treść

A Polacy jak ciemna masa nadal je kupuje bo "ojciec w 80-tym jeździł dizlem", "bo dziel to moc", "dziel jest ekonomiczny". Moc masz w benzynie a dziel zanim Ci się zwróci to minie trochę czasu. Nowoczesne benzyniaki nie palą dużo a są tańsze i bardziej ekologiczne niż dizle. No i emitują tylko niewielka ilość siarki w przeciwieństwie do ropniaka. Ja mam benzynę robię nią około 40-50 tyś rocznie... i nie zamienię tego na żadną ropę. Benzyna jest do samochodów a ropa do ciągników. P.S. fani ropy. Spróbujcie lekko przetrzymać swego dizla na wyższej temp pracy a od razu poczujecie dziurę w kieszeni. Dizla miałem raz właśnie po to by przekonać się czemu benzyna jest lepsza.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-03-29 12:05

stary dizelek to podstawa w PL

9 lat
- 3 1
Twoja opinia

Zmień treść

stary dizelek to podstawa w PL
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-03-29 20:21

Chciałbym zobaczyć nową turbosprężarkę za 2-3tys. zł jak piszą w artykule. Turbosprężarki do współczesnych samochodów potrafią kosztować 6-8tys. zł.

znawca
9 lat
- 4 2
Twoja opinia

Zmień treść

Chciałbym zobaczyć nową turbosprężarkę za 2-3tys. zł jak piszą w artykule. Turbosprężarki do współczesnych samochodów potrafią kosztować 6-8tys. zł.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-03-29 21:39

mam toyote corolle E-12 2.0 diesel

Przejechanych 280 tys i warsztat odwiedzam z okazji wymiany oleju czy jakichś części, które się eksploatują (klocki, filtry itp.) Zalecenia, o których autor wspomina znam od dawna i stosuję.

Aga
9 lat
- 3 0
Twoja opinia

Zmień treść

Przejechanych 280 tys i warsztat odwiedzam z okazji wymiany oleju czy jakichś części, które się eksploatują (klocki, filtry itp.) Zalecenia, o których autor wspomina znam od dawna i stosuję.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-11-24 19:21

Dolewki?

Hm oprocz dobrania bardzo dobrego oleju warto sie zastanowic nad wlewkami jak K2 diesel ktore wyplukuja zabrudzenia i rozne inne smieci z ukladu silnika. Ja stosowalem w poprzednim citroenie c5 i teraz stosuje w cactusie i sadze, ze to pomaga aby silnik chodzil gladko.
widze spora dyskusje o kupowaniu diesli. wiecie co, ten limit 15 tys km/mies to chyba lekka przesada. Ja mam dosyc niestaly zakres eksploatacji samochodu natomiast na diesle sie decydowalem ze wzgledu na to, ze nie liczac napraw to najtanszy w eksploatacji silnik. a naprawy - nie zdarzaja sie wcale tak czesto i nie kazdemu, bez przesady, panowie (i panie?)

ryś
6 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Hm oprocz dobrania bardzo dobrego oleju warto sie zastanowic nad wlewkami jak K2 diesel ktore wyplukuja zabrudzenia i rozne inne smieci z ukladu silnika. Ja stosowalem w poprzednim citroenie c5 i teraz stosuje w cactusie i sadze, ze to pomaga aby silnik chodzil gladko. widze spora dyskusje o kupowaniu diesli. wiecie co, ten limit 15 tys km/mies to chyba lekka przesada. Ja mam dosyc niestaly zakres eksploatacji samochodu natomiast na diesle sie decydowalem ze wzgledu na to, ze nie liczac napraw to najtanszy w eksploatacji silnik. a naprawy - nie zdarzaja sie wcale tak czesto i nie kazdemu, bez przesady, panowie (i panie?)
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-12-22 12:31

W zimie

Warto wyposażyć się także w wspomagacze przy rozruchu diesela. Zwłaszcza o tej porze roku. Gdy jest mroźno, silnik przy rozruchu może nie mieć odpowiedniego smarowania, co jak się pewnie domyślacie, nie będzie dla niego korzystne. W tym przypadku dobrym sposobem są samostarty, jak ten: https://k2.com.pl/produkty/k2-samostart-400-ml ; zwiększa bezpieczeństwo uruchomienia silnika i przy tym przedłuża jego żywotność.

Witek
6 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Warto wyposażyć się także w wspomagacze przy rozruchu diesela. Zwłaszcza o tej porze roku. Gdy jest mroźno, silnik przy rozruchu może nie mieć odpowiedniego smarowania, co jak się pewnie domyślacie, nie będzie dla niego korzystne. W tym przypadku dobrym sposobem są samostarty, jak ten: [URL]https://k2.com.pl/produkty/k2-samostart-400-ml[/URL] ; zwiększa bezpieczeństwo uruchomienia silnika i przy tym przedłuża jego żywotność.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-02-10 12:10

@sILNIK

A ja jestem ciekaw czy znacie taki dodatek K2 Diesel do paliwa??? Widziałem to ostatnio na stacji, Pan mi powiedział, że ludzie dość chętnie kupują i że obniza lekko spalanie + poprawia pracę silnika? Wiecie coś o tym?

mojżesz
6 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

A ja jestem ciekaw czy znacie taki dodatek K2 Diesel do paliwa??? Widziałem to ostatnio na stacji, Pan mi powiedział, że ludzie dość chętnie kupują i że obniza lekko spalanie + poprawia pracę silnika? Wiecie coś o tym?
Regulamin dodawania opinii