Województwo pomorskie gotowe jest dołożyć 160 mln zł do zakupu nowych pociągów dla SKM w zamian za udziały w tej spółce. Gdyby udziałowcy SKM-ki zgodzili się na tę propozycję, województwo miałoby pakiet większościowy i większy wpływ na kolej. PKP S.A., która ma teraz najwięcej udziałów w SKM nie jest zainteresowana propozycją.
2018-02-17 06:02
Na Mazowszu mamy spółkę Koleje Mazowieckie gdzie 100 procent udziałów ma samorząd
Owszem poczyniony postęp jest fenomenalny,sukcesywnie wdrażany nowy i modernizowany tabor
Jest tylko jedno "ale" to wszystko kosztuje,mimo potwornych dotacji z podatków nas wszystkich ceny biletów i tak należą do największych w Polsce
2018-02-17 02:46
Za unijne pieniądze.
2018-02-16 18:34
Wysokość peronów SKM wyrównano do 96 cm. Większość pociągów jest dostosowana do peronów o wysokości 76 cm. W Gdańsku odnowiono wszystkie perony i przebudowano na wysokość 96 cm. Aby można było łatwo wsiąść, potrzebny jest do obsługiwania linii SKM specjalny tabor. Wymiana firmy obsługującej SKM-kę jest niemożliwa, bo mało kto taki tabór posiada. Niemcy już zmądrzeli i rezygnują w niektórych regionach z 96 cm dla ich SKM-ki. Stadler buduje 41 składów przystosowanych do normalnych peronów. Związek komunikacyjny Renu i Rury nie chciał być już uzależniony od dawnego niemieckiego monopolisty DB Bahn. Prywatni przewoźnicy nie byli chętni do nabywania taboru nadającego się tylko do obsługi linii SKM. W latach 1980/90-tych przebudowali Niemcy perony na 96 cm, teraz będą przebudowywali na 76 cm. Zobaczymy, kiedy w Trójmieście zacznie się ponownie przebudowa peronów, tym razem w dół.
Drugim problemem jest brak konkursu na każdą linię osobno. Dlaczego urząd marszałkowski nie kupi własny tabor i puści na trasie SKM albo równolegle po torach PKP PLK? Jeżeli ma 160 mln. zł na tabor, to niech zorganizuje połączenie Gdańsk – Gdynia z własnymi pociągami co 20 minut. Zobaczymy po pół roku, czy SKM-ka będzie musiał kursować co 10 minut, może wystarczy takt 15 albo 20 minutowy. Nie będzie trzeba już puszczać pociągi z Kościerzyny przez Wrzeszcz do Gdyni, bo będzie można przesiąść się w pociągi należące do województwa. Linię będzie może przedłużyć np. do Pruszcza. Jeżeli PKP nie chce sprzedać udział w PKP SKM Trójmiasto, to trzeba podzielić firmę na części: sieć, infrastruktura dla pasażerów, tabor i personał.
Nadal nie ma rozwiązania dla taboru. Jeżeli województwo Pomorskie chce bawić się w przewoźnika, posiadać własny tabor, to dlaczego nie zbuduje sobie własną zajezdnię, zatrudni własnych serwisantów, własnych kolejarzy. Innym rozwiązaniem jest zamówienie usług u nowego przewoźnika, który do tej pory jeszcze nie działa na rynku pomorskim.
2018-02-17 01:08
Tym nowym sie bedzie oplacac a pkp sie nie oplaca?No to prosze o argumenty?a serwis?miejsca postojowe?Nowi jeszcze bardziej ogranicza przewozy i wcisna wszystkich do jednego wagonu biorac sowite dofinansowanie od marszalka z naszych podatkow?To ja juz wole polska spolke.Chociaz to wywiazywanie sie z zadan pkp tez moze sobie miedzy bajki wlozyc...
2018-02-17 00:14
Czy nowe pociągi będą miały cztery pary drzwi?
2018-02-16 23:11
PKP jest rządowe a Gdańsk samorządowe.
Nie ta opcja partyjna.
Za mało różańca jak przy Enerdze.
2018-02-16 23:07
To SKARB Państwa ma okołlo 50% udziałów, pkp z 18%.
Tak czy owak to państwowe, a miasto Gdańsk i województwo to nie jest przypadkiem Państwowe?
2018-02-16 23:01
W pomorskim nie ma bezdomnych ludzi? biednych i schorowanych starszych osób? marszałek chce dać 160 mln zł. za udziały w firmie transportowej, a to jego pieniądze? czy podatnika? On chce dać, nie rozumiem. Taki bogaty człowiek i jaki hojny. Ludzie wy zrozumcie że to wasze podatki, a oni (urzędasy) przesrywają te pieniądze albo/i wprost je kradną. Każda inwestycja jest okazją by się dorobić, dla nich każda.
2018-02-16 20:13
Kolej to spółka-spółek. Tory należą do PKP PLK, dostawcą prądu jest PKP ENERGETYKA, dworce należą do jeszcze innej spółki PKP SA, jest jeszcze PKP CARGO, PKP Intercity, PKP Informatyka, PKP TELKOL ,PKP Linia Szerokotorowa, NATURA TUR, i jeszcze wśród "inwentarza" jest PKP SKM w Trójmieście. Ale są Koleje Mazowieckie 51% udziału samorządu,Koleje Śląskie, Koleje Małopolskie tam samorządy posiadają pakiet większościowy i warto zobaczyć jak to działa. Tak samo SKM w Warszawie jest własnością miasta jak cały ZTM . I to u Pani Hanki...(HGW) A bilety obowiązują te same na pociągi SKM, Tramwaje, autobusy i metło przepraszam METRO.
2018-02-16 21:30
i bardzo dobrze.
Ty jak idziesz do galerii po buty to też wybierasz sklep :)
2018-02-16 20:42
i bardzo dobrze że nie chcą sprzedać i mają do tego święte prawo.. jak można sprzedawać coś co przynosi zyski??? chyba debil by sprzedał... władza oburzona hahaah pozdro
2018-02-16 20:35
Władze miasta nie mają już gdzie upchnąć c*otek i krewnych, dlatego potrzebne jest nowe korytko !
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Pasjonat zabytkowych aut, Witold Ciążkowski, jest twórcą:
Filmy