Zobacz praktyczny poradnik o hamowaniu
Hamowanie - niby nic trudnego, niby każdy kierowca doskonale wie, jak to się robi. Czy aby na pewno? Niekoniecznie. Wielu zmotoryzowanych ma poważne problemy z poprawnym operowaniem pedałem hamulca, ale również z oceną drogowych zdarzeń. Jak na dłoni widać to na naszych, polskich drogach. Prezentujemy filmowy poradnik efektywnego hamowania.
2015-05-10 16:25
To w końcu jak należy hamować, bo po obejrzeniu tego nic nie rozumiem.
2015-05-10 16:34
no to zależy od okoliczności, sytuacji na drodze
wiekszosc kierowców hamuje klasycznie, choć powinno się, bo jest bardziej ekonomicznie i bezpieczniej hamować silnikiem (ale jak wiadomo nie w kazdej sytuacji sie da)
hamowanie awaryjne to hamowanie w krytycznych sytuacjach
hamuj silnikiem! :D
2015-08-26 18:05
Hamowanie silnikiem może być bardzo niebezpieczne - skąd ten z tyłu ma wiedzieć że hamujesz jeśli nie świecą się światła stop!
2015-05-14 12:02
i są samochody które to maja "w pakiecie"
elektryki. i niektóre hybrydy.
wszystkie inne hamują hamulcami albo silnikiem
inne umiejętności i inne ryzyka
a niektóre skrzynie biegów trafia od tego szlag
2015-06-03 10:23
hamowanie awaryjne podczas egzaminu należy samochód rozpędzić do prędkości, co najmniej 50 km/h i po usłyszenie sygnału STOP lub podobnego osoba egzaminowana musi energicznie nacisnąć hamulec, doprowadzić do zatrzymania pojazdu w jak najkrótszym czasie, w ostatniej fazie hamowania wcisnąć pedał sprzęgła, aby nie dopuścić do unieruchomienia silnika.
Nigdy nie słyszałem że przy awaryjnym naciskamy dwa pedały.
2015-08-26 18:03
Co instruktor to inna szkoła ;) Jedna lepsza druga gorsza.
2015-05-10 21:50
zupełnie inaczej jeździ się dzięki eko drivingu :
1. jazda bez wiraży na zakrętach .
2. lekkie "popychanie " pedału gazu , a nie wciskanie go do dechy albo do połowy z całej siły - ograniczenie prędkości do podawanej przez producenta 90km/h albo i mniej w dojazdach do pracy co daje spalanie nie 8 /100 ale 5,5 /100 ( sprawdzałem tankowaniem pod korek ). A reszta korzyści to mniej więcej taka , że cały silnik po prostu nie ROZLECI SIĘ po 150 tyś km .
3 . sprawa hamulców - wystarczy przy dohamowaniu nie "zakleszczać " hamulca na tarczach . rozum wskazuje , że dłużej pożyją . Należy również popychać hamulec tak jak gaz unikając używania systemu ABS w zimie ten system też się zużywa .
4. dojeżdzanie do skrzyżowania na luzie i z górki - to jedyny czynnik wpływający na zmniejszenie spalania w instalacji gazowej - oczywiście oprócz ustawienia listwy gazu w serwisie ( nie musi palić 10 l/100 - 7 też , wystarczy poprosić serwis )
2015-05-15 07:44
Eko jazda wcale nie jest eko. Podstawowym założeniem jest jazda na jak najwyższym biegu oczywiście bez przeciążania silnika ale założenie jest właśnie takie. Taksówkarze w taki sposób jeżdżą i faktycznie spalanie paliwa spada. Problemem związanym z tego typu jazdą jest konstrukcja samochodu mam na myśli dwumas, który takiego eksperymentu nie wytrzyma i się rozleci.
2015-05-11 08:16
2015-05-10 10:18
Poziom artykułu jak zawsze na poziomie trojmiasta.pl:
1. Hamuje się hamulcem a nie abs-em.
2. Co z samochodami bez abs.
3. Hamowanie pulsacyjne.
4. Hamowanie przerywane.
5. Hamowanie biegami.
6. Hamowanie hamulcem awaryjnym-postojowym.
2015-05-10 10:24
Jakies czeskie te twoje metod. Kto tak dzisiaj hamuje?
2015-05-14 09:48
Ty na bank nie bo za małe umiejętności most 😊
2015-05-14 09:47
Dla zwykłego łabędzia drogowego to i tak duży wyczyn hamowanie silnikiem.a reszta która wymieniłeś jest tylko dla nielicznych. Większość podnieca się kartonami 😁
2015-05-10 11:24
Z odtj to kolego wiele wspólnego nie masz. Hamowanie pulsacyjne ? już to widzę jak stukasz w hamulec w sytuacji awaryjnej ...
2015-05-11 07:55
Sprawdz w zime droge hamowania przy wcisnieciu na pale hamulca a hamujac pulsacyjnie...
2015-05-11 08:48
Chłopie ogarnij się. Nie ma czegoś takiego jak hamowanie pulsacyjne, tylko abs jest w stanie hamować pulsacyjne skutecznie. Stukanie noga w hamulec nic ci nie da. Ja już to stosuje sie bez abs hamowanie przerywane albo na granicy przyczepnośc.
2015-05-13 10:58
To właśnie o to mu chodziło geniuszu...
Zamiast jednego długiego hamowania które zapewne zakończy sie poślizgiem to hamujemy pulsacyjnie, z przerwami, aby nie stracić przyczepności i skrócić drogę hamowania!!
2015-05-12 08:00
Jak zrobisz 2 mln km bez kolizji różnymi autami to dowiedz się ciekawych rzeczy i sam napiszesz poradnik a tymczasem przekaz szwagra przy flaszce to raczej bzdury...
2015-05-10 10:37
`1. hamuje sie hamulcem a nie abs-em` - sluszna uwaga
`5.hamowanie biegami` - hamuje sie silnikiem poprzez redukcje biegow.
Jesli komus sie cokolwiek wypomina to samemu trza wiedziec co sie mowi.
2015-05-14 07:54
Kabaret
2015-05-10 11:40
Na śniegu i lodzie wydłuża drogę hamowania nawet kilkukrotnie i dlatego powinna być w każdym samochodzie możliwość wyłączenia ABSu.
2015-05-10 12:05
ABS pozwala zmienić kierunek jazdy na kołach które tracą przyczepność.
2015-05-13 17:28
W typowych warunkach - deszczyk letni, bardzo skraca. Przynajmniej w skodzie fabii bez abs i octavii z abs widać przepaść. Auto z abs zatrzymuje się na dwukrotnie krótszym odcinku niż to bez abs. Przynajmniej gdy ja kieruję.
2015-05-10 16:29
Wiesz jakie auto miało najlepsze hamulce na świecie w 1985 roku?
Porsche 911 które profesjonalny kierowca testowy potrafił zatrzymać na 40m ze 100km/h.
Wiesz na jakiej odległości moja babcia potrafi zatrzymać ze 100km/h swoje Mondeo? Ano na 36m.
Wiesz co zmieniło się przez te lata?
Dopracowano system ABS :-)
Więc wyjdź z tej nory w której zakopano Cię 35 lat temu i przejrzyj na oczy.
2015-05-10 17:32
Ale z ciebie znawca historii wyczytanej z Auto Świata że ho ho.
2015-05-10 12:20
To jak wytłumaczysz że auto jadące 70 km/h zatrzyma się na mokrej płycie poślizgowej bez abs na zablokowanych kolach po 70 m, a z abs po 40 m ?
2015-05-10 12:30
Bo zapobiega blokowaniu kol a nie skracaniu drogi, skracać to moze ABS z EBD ale wiekszosc tego nie ma
2015-05-10 20:00
2015-05-10 13:19
Zresztą Szerloku jedno wynika z drugiego, w sytuacji jaką podałem nie zablokowanie kół skróci drogę hamowana. A tego że abs ma inny priorytet nie musisz mi tłumaczyć.
2015-05-10 13:11
Dzisiejsze auta maja abs 9 generacji w których EBD to norma, nawet indyjska TATA to ma. Więc nie pleć głupstw.
2015-05-10 12:18
Gdyby powinna być taka opcja to by była. Oczywiście producenci aut się nie znają i robią tobie na złość.
2015-05-10 12:27
http://www.gs24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20091113/WYPADKI/78931667
2015-05-13 16:38
Totalnie po łebkach, żeby tylko móc coś wystawić na stronę.
2015-05-11 07:59
Jak bedziesz na codzień hamować silnikiem przy redukcji biegow musi byc płynność bo początkiem sprzęgła do wymiany
2015-05-11 07:48
Ale jeszcze stan zacisków\tłoczków, stan przewodów hamulcowych(!) w tym elastycznych(!), kiedy ostatnio był wymieniany płyn? Nie mniej ważne.
Korozja przewodów-->wyciek-->zero hamowania.
2015-05-10 10:44
Hamowanie zależy od rodzaju samochodu.
Inaczej się hamuje z absm, inaczej bez.
Inaczej nawet się hamuje z różnymi skrzyniami biegów.
Inaczej hamuje się gdy auto ma napęd naprzód a inaczej na tył a jeszcze inaczej jak jest 4x4 włączone. Auta z różnym typem hamulców i różnym napędem będą się inaczej zachowywały.
Inaczej na oponach letnich, inaczej na zimówkach.
Inaczej na śniegu na lodzie, suchym asfalcie, inaczej na częściowo mokrym w zależności od tego która oś straci przyczepność.
Dlatego nie da się zrobić dobrego i ogólnego tekstu o hamowaniu.
2015-05-10 11:20
Chciałbym zobaczyć jak w sytuacji hamowania awaryjnego, kiedy Ci wyskoczy dziecko na drogę będziesz się zastanawiał jakim jedziesz autem, albo jakie masz opony czy systemy.
2015-05-10 22:19
Jak wsiadam do auta to wiem czym jadę i jakie ma systemy.
A jak nie wiem to sprawdzam auto w warunkach kontrolowanych (pusta droga, plac)
Trzeba robić tak by nie było zaskoczenia i każdy nowy element wyposażenia auta trzeba sprawdzić.
A abs działa jak zna się zasadę jego działania i trzeba nauczyć się go używać bo w innym wypadku faktycznie ma się wrażenie że hamulec nie działa.
2015-05-10 10:51
już dawno powinny zniknąć w hutach. Jeśli auto nie ma ABS, to najpewniej jest starym sztruclem, bo system był montowany standardowo już wiele lat temu.
2015-05-10 11:36
Nagle pojawia się przeszkoda. Ja hamując bez ABS mam pełną kontrolę nad zablokowaniem kół. Zablokowane koło jednak ma większe tarcie i dodatkowo zbiera przed sobą resztki piasku, śniegu, co dodatkowo spowalnia samochód. Do tego hamowanie pulsacyjne, żeby mieć kontrolę nad kierunkiem jazdy.
Ty naciskasz na hamulec, a ABS mówi, że nie będzie hamował, bo koło się blokuje. Naciskasz jeszcze mocniej na hamulec, a samochód dalej swobodnie sobie jedzie i walisz w przeszkodę.
2015-05-10 16:08
Jeżeli uważasz że zablokowane koło ma większą skuteczność hamowania to widać że nie masz najmniejszego pojęcia o fizyce auta, o hamowaniu na granicy przyczepności nawet nie wspomnę. Już widzę tą twoją pełną kontolę nad autem i omijanie awaryjne z hamowaniem bez abs jak ci wyskoczy dzieciak na drogę i masz sekundę na rekcję. Zesr*ł byś się i tyle.
2015-05-10 12:16
To powodzenia na drodze, wolał bym Cie na niej nie spotkać.
2015-05-10 12:32
Poczytaj sobie, jak ABS wydłuża drogę hamowania na lodzie, zamiast ślepo wierzyć w jego cudowne właściwości.
2015-05-10 16:04
Tak a na lodzie jeździsz przez cały rok. Sam sobie poczytaj teoretyku. Nie wiem czy wiesz to właśnie dzięki abs nie obrócisz się w okół własnej osi. Wszyscy producenci aut się mylą tylko ty jesteś najmądrzejszy.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Jaki bilet należy kupić, aby poruszać się komunikacją miejską po całym Trójmieście?
Filmy