• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Nowa Honda HR-V i spalanie na poziomie 5 litrów

Michał Jelionek
17 marca 2022 (artykuł sprzed 2 lat) 
Nowa Honda HR-V. Nowa Honda HR-V.

Całkiem niedawno w salonach Hondy zadebiutowała najnowsza odsłona lubianego przez polskich kierowców modelu HR-V. To, co już zawsze będzie mi się kojarzyło z tym crossoverem to... spalanie. Średnie zużycie podczas jazd testowych oscylowało w granicach 5-5,5 l paliwa na 100 km. A to w dobie szalejących cen paliw i litra benzyny Pb95 ocierającej się o 7 zł - przyznajcie - dość istotny argument przy zakupie auta. Poznajcie Hondę HR-V bliżej.



Jakie średnie spalanie na 100 km ma twój samochód?

Zaczynamy od najważniejszego. Na Starym Kontynencie nowa Honda HR-V oferowana jest wyłącznie jako hybryda (e:HEV). Na układ hybrydowy i-MDD składają się wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra oraz dwie jednostki elektryczne. Łączna moc wynosi 131 KM i 253 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Układ napędowy automatycznie przełącza się między trzema trybami jazdy: elektrycznym, hybrydowym i spalinowym.

HR-V do "setki" przyspiesza w 10,6 sekundy, a prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 170 km/h. Szczególnie wynik sprintu od 0 do 100 km/h nie powala, ale mimo to japoński crossover jest dość żwawy. Zdecydowanej większości kierowców dynamika HR-V powinna w zupełności wystarczyć przy codziennym przemieszczaniu.

Nowa Honda HR-V. Nowa Honda HR-V.
Co bardzo istotne, ten samochód jest oszczędny i moim zdaniem to jego największa zaleta. HR-V nie jest pazerne na paliwo. Podczas jazd testowych w cyklu mieszanym (miasto i drogi ekspresowe/autostrady) średnie zużycie paliwa wyniosło nieco ponad 5 litrów na 100 km. Dawno nie testowałem samochodu z tak niskim spalaniem. A to - przy tak wysokich cenach na stacjach benzynowych - duża zaleta.

To, co niestety jest irytujące w standardowych hybrydach, to działanie bezstopniowej skrzyni e-CVT. Przy wyższych obrotach przekładnia niezbyt przyjemnie... wyje. Osoby, które kiedykolwiek miały okazję przejechać się autem z układem hybrydowym doskonale wiedzą, o czym mowa. Z pewnością można się do tego dźwięku przyzwyczaić.

Dodam tylko, że moment obrotowy przekazywany jest wyłącznie na przednią oś.

  • Nowa Honda HR-V.
  • Nowa Honda HR-V.
Honda HR-V mierzy 4340 mm długości (rozstaw osi: 2610 mm), 1866 mm szerokości i 1582 mm wysokości. Trzeba przyznać, że takie wymiary przekładają się na sporą przestrzeń w kabinie. Z pewnością na brak miejsca nie powinni narzekać pasażerowie drugiego rzędu. Nie jest za szeroko, ale miejsca na nogi jest pod dostatkiem. Przestronność wnętrza oceniam na plus.

Pojemność bagażnika wynosi 319 litrów (1305 litrów przy złożonej tylnej kanapie).

Trójmiejskie salony samochodowe


  • Nowa Honda HR-V.
  • Nowa Honda HR-V.
Pod względem stylistycznym nowa Honda HR-V może się podobać. Jest wygląd nie jest przekombinowany. Bryła nadwozia należy do tych bardziej zgrabnych. W pasie przednim w oczy rzucają się przede wszystkim smukłe reflektory w technologii LED, które łączą się ze sporej wielkości atrapą chłodnicy.

Bardzo ładnie prezentuje się także tył H-RV z LED-owym pasem świetlnym przebiegającym przez całą szerokość. Patrząc na crossovera z profilu, uwagę przykuwa dość ostre przetłoczenie rozpościerające się przez całą długość nadwozia, a także brak klasycznych klamek w drzwiach drugiego rzędu. Te znajdują się przy oknie.

Egzemplarz testowy to wersja Advance doposażona w pakiet akcesoryjny "Sport". W jego skład wchodzą: sportowy wygląd przedniego zderzaka i grilla, a także nakładki na tylny zderzak, progi i spojler. Koszt pakietu to 13 tys. zł. Dodam tylko, że HR-V dostępne jest w trzech wersjach wyposażenia, oprócz Advance w ofercie jest także bazowa opcja Elegance i ta najbogatsza Advance Style.

  • Nowa Honda HR-V.
  • Nowa Honda HR-V.
  • Nowa Honda HR-V.
  • Nowa Honda HR-V.
Zaglądamy do środka Hondy HR-V. Wnętrze jest dość minimalistyczne, a przy tym przyjemnie skomponowane. Jako kierowca czułem się w nim dobrze. Kokpit zbudowano z całkiem dobrej jakości plastików i materiałów tapicerskich.

Na środku deski wystaje dotykowy ekran o przekątnej 9 cali. To z jego poziomu sterujemy funkcjami systemu multimedialnego Honda Connect+ i nawigacją. Oczywiście system jest kompatybilny z Android Auto i Apple CarPlay.

W topowej wersji wyposażenia standardem są także ładowarka bezprzewodowa do smarfonów i system audio z 10 głośnikami (w tym centralny i subwoofer).

  • Nowa Honda HR-V.
  • Nowa Honda HR-V.
  • Nowa Honda HR-V.
  • Nowa Honda HR-V.
  • Nowa Honda HR-V.
  • Nowa Honda HR-V.
W standardzie, we wszystkich trzech wersjach wyposażenia, HR-V oferuje szeroki zakres systemów bezpieczeństwa.

Na liście znajdują się m.in. system wspomagania hamowania w sytuacjach awaryjnych, system kontroli stabilności jazdy, system ostrzegania o awaryjnym hamowaniu, system ostrzegania przed kolizją, system ostrzegania przed kolizją, system utrzymywania na pasie ruchu, system zapobiegania zjeżdżaniu z pasa ruchu, inteligentny ogranicznik prędkości, inteligentny tempomat adaptacyjny czy system rozpoznawania znaków drogowych.

  • Nowa Honda HR-V.
  • Nowa Honda HR-V.
  • Nowa Honda HR-V.
  • Nowa Honda HR-V.
  • Nowa Honda HR-V.
Niestety, Honda HR-V nie należy do najtańszych aut w swoim segmencie. Bazowa wersja została wyceniona na co najmniej 128 900 zł za wersję Elegance. Cennik topowej wersji Advance Style jest o 30 tys. zł droższa. Testowany egzemplarz w środkowej wersji Advance z pakietem akcesoryjnym "sport" został skonfigurowany na ponad 160 tys. zł.

Auto do jazd testowych użyczył autoryzowany dealer Hondy, firma Auto Gdańsk.

  • Nowa Honda HR-V.
  • Nowa Honda HR-V.
  • Nowa Honda HR-V.
  • Nowa Honda HR-V.
  • Nowa Honda HR-V.
  • Nowa Honda HR-V.
  • Nowa Honda HR-V.
  • Nowa Honda HR-V.
  • Nowa Honda HR-V.

Miejsca

Opinie (86) 2 zablokowane

  • Mylny tytuł. 20 lat temu 4 litrowy Ford też palił 5 ale na 20 km

    • 2 0

  • A moja 13 letnia Insignia z silnikiem 2.0 160 koni

    Pali na trasie przy agresywnej jeździe 6 do 6.5 litra. Od tamtej pory minęło tyle lat, do tego wpakowali baterię za kupę kasy i zeszli w spalaniu o litr , półtora na 100km? Śmiech na sali.

    • 3 3

  • Wszystko super, ale...

    1. Napęd tylko na jedną oś
    2. Bagażnik jak w samochodzie z segmentu B
    3. no i wielki finał: zbiornik paliwa o pojemności 40 litrów!

    Reasumując, miejski samochód za 170 tys. zł. Co z tego, że w niektórych warunkach mało pali, jak i tak tę różnicę oddaje się nie na stacji paliwowej a w salonie. Ok, można i tak, ale na taksówki ta kwota wystarczy na ~12 lat.

    • 6 0

  • To nie jest jakiś niezwykły wynik. Kiedyś czytałem o yarsie cross, który przy 116 KM spalał tylko 3,5l. Moc do miasta wystarczająca, a spalanie znacząco mniejsze. Także nie ma co się zachwycać ;)

    • 3 0

  • Podobna do Toyoty RH-V. (1)

    • 0 9

    • ważne że made in japan tzn można kupować w ciemno i będzie działało bezawaryjnie długie lata

      ......suoer marka ...solidność i dobra cena wersji elegance

      • 4 1

  • Projekt nadwozia wykonany dwoma klawiszami CtrlC/CtrlV....
    Ale cieszy że nie jest pokracznie dziwaczna jak chr

    • 3 0

  • (4)

    Na początku lat 90 Honda skonstruowała silnik benzynowy wolnossący o pojemności 2 litrów rozwijający moc około 200 KM, który w aucie typu Accord miał spalać około 3 litrów na 100 km.
    Niestety nic z tego nie wyszło bo było wbrew interesom naftowym.

    • 8 10

    • (1)

      te teorie spiskowe z nafciarzami. Dobre :D Ciekawe jak odwiedli Hondę od produkcji takiego silnika. Z pewnością to też wiesz. Tak samo jak spisek przeciw genialnemu konstruktorowi Lucjanowi Łągiewce, wynalazcy zderzaka na którego nadejście świat nie był gotowy :D

      • 8 2

      • Zapomniałeś o Beskidzie, którego jako Twingo Francuzi skopiowali ;-)

        • 4 1

    • wyszło i nie wyszło

      spalał ok 3,5 litra ale instalacja wtrysku paliwa była nietrwała (bardzo wysokie ciśnienie wtrysku) i nie wpakowali go do produkcji seryjnej, testy też były na innym paliwie niż to z dystrybutora. Tam były już prototypy silników ze zmiennym stopniem sprężania (a był to 1993) nad którym pracowali inżynierowie Hondy i Nissana w Japonii i Lycoming w USA.

      • 7 1

    • z pewnością tak było :-)

      • 11 2

  • Nowy salon? (2)

    Myślałem, że Honda z samochodami się wycofała od nas tak jak Infiniti. Znam tylko motocykle na Słowackiego.

    • 2 5

    • Nie wycofała się, ale sprzedaż jest mizerna. Jak i w całej Europie. Honda stawia teraz na USA.

      • 3 0

    • Honda ze Słowaka przeniosła się na Lubczykową. I to chyba ze 2 lata temu.

      • 2 0

  • (1)

    Z jednej strony kibicuję elektrykom i hybrydom - mam nadzieję, że ten rynek się rozwinie.
    Z drugiej strony uważam, że spora część motoryzacji zrobiła spory krok w tył... Duże auta, z silnikami o pojemności jak większa kosiarka, przyśpieszeniem jak motorynka, za cenę jak kiedyś porządna limuzyna. A to wszystko pod płaszczykiem dziwnie rozumianej ekologii.

    • 15 1

    • Ten akurat duży nie jest: 4340 mm długości i 320 litrów bagażnika.

      Civic jest większy i pojemniejszy. Nie wiem dla kogo to auto ma być. Dla kobiety do miasta?

      • 6 2

  • Różnica ceny między wersją bazową, a testowaną jest równowartością 5857 litrów paliwa (zakłądając 7 zł/l). Przyjmując, że to auto pali faktycznie 5.3l/100km to ta róznica cenowa daje możliwość zrobienia 110 tys km extra (wersją tańszą, w porównaniu do droższej). Quo vadis, świecie?

    • 17 0

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Wydarzenia

Bezpłatne badania dla kierowców zawodowych (1 opinia)

(1 opinia)
badania

Premiera MINI Cooper F66

Premiera MINI Cooper F66

Sprawdź się

Sprawdź się

W Polsce limit prędkości na autostradzie wynosi:

 

Najczęściej czytane