Czy budowa ul. Nowej Politechnicznej jest szansą na rewitalizację dzielnicy czy aktem kolejnej dewastacji Gdańska? To pytanie pojawiło się podczas poświęconego tej inwestycji spotkania z mieszkańcami. Stowarzyszenie Forum Rozwoju Aglomeracji Gdańskiej przedstawiło autorską koncepcję przekształcenia ul. Do Studzienki 
, która w planach urzędników ma stracić jedną pierzeję zabudowy.
z Wrzeszczem i Zaspą. Wciąż nie wiadomo jak będzie wyglądała, bo choć plany zagospodarowania rezerwują korytarz niezbędny dla dwóch jezdni po dwa pasy ruchu oraz tramwaju, to na taką inwestycję miasto nie ma pieniędzy.) do 78 metrów - łumaczyła Edyta Damszel-Turek, kierownik Zespołu Urbanistycznego Wrzeszcz w Biurze Rozwoju Gdańska.
(organizatorami byli radni miasta Piotr Borawski i Emilia Lodzińska), nie zyskał jednak uznania w oczach pracowników Biura Rozwoju Gdańska.
Wyburzenie budynku przy ul. Do Studzienki (oficjalnie powodem był fatalny stan techniczny) oraz budynki na odcinku Grunwaldzka-Fiszera, których rozbiórka jest niezbędna dla realizacji Nowej Politechnicznej wg urzędników.
. Miejscy planiści zaproponowali, by pasażerowie wybierali kilkuminutowy spacer między przystankami w tym miejscu, przesiadając się z tramwaju na Piecki-Migowo (Morenę) i w ramach Nowej Politechnicznej.
2015-04-02 14:11
Czy chcemy aby Politechniczna wygladalo jak pomieszny Ulan Bator z Katowicami czy mamy zachowac wyglad i character Wrzeszcza. Powiem tyle, jakos turysci nie lgna do miast bez charakteru - a poniewaz raczej stawiamy na turystyke (wlasciwie brak juz u nas przemyslu) - koniecznie trzeba wprowadzic nowoczesny transport tramwajowy bez wyburzenia wszystkiego na okolo.
2015-04-02 16:50
"Brak stoczni" to jeszcze nie "brak przemysłu". Zresztą, to sami gdańszczanie nie chcą fabryk...
2015-04-02 16:47
No tak, w latach 70tych w Europie Zachodniej tez burzono budynki pod autostrady w miescie. A potem latami to zmieniali, bo efekt byl straszny.
2015-04-01 17:27
i ruchu samochodowego w ulicę Do Studzienki przy jednoczesnym zachowaniu zabytkowych domów jest niemożliwe. Można jednak rozdzielić te dwa środki transportu : tramwaj może przejeżdżać tą ulicą zgodnie z postulatami FRAG-u (zdjęcie nr 1) , natomiast ruch samochodowy należy przeprowadzić CZTEROPASMOWĄ ulicą Hallera do skrzyżowania obok Opery i dalej zbudować nową ,również czteropasmową jezdnię przez teren byłych cmentarzy na południe I zachód od Gmachu Głównego Politechniki i fragmentem ul.Traugutta. Ciąg dalszy równolegle do ul.Sobieskiego nie stanowi już żadnego problemu. W ten sposób rozwiązujemy pozytywnie wszystkie dylematy ; nie burzymy starych domów,nie ponosimy kosztów wysiedleń,zmniejszamy obciążenie skrzyżowania Grunwaldzka - Do Studzienki ,zmniejszamy natężenie spalin w centrum Wrzeszcza.
2015-04-02 15:32
Zreszta planisci kiedys taki wariant NPolitechnicznej przewidywali. Droga laczyla sie z Wezlem Kliniczna.
2015-04-02 16:42
A to ciekawe. I którędy? Przez Park Akademicki? Wyburzymy Operę Bałtycką? Górę Szubieniczną wyrównamy? Oooooo, a może zaorajmy stadion i wpuśćmy przelotówkę w świetle Smoluchowskiego? Kurcze, to ostatnie nawet nie jest takie głupie - po co dwa stadiony? Ale by Lwy Północy się popłakały, jak kocięta za "tradycją"...A "strefa ciszy wokół szpitala to fanaberia ;)
2015-04-01 17:47
Tyle, że droga będzie dłuższa, a to więcej kosztuje niż wyburzenie tych 3 budynków.
2015-04-02 16:10
A co do samego postulatu Fragu i Twojej propozycji.
W takim bądź razie należy zlikwidować drogę do Studzienki i położyć na niej tylko tramwaj lub uniemożliwić korzystanie z tego odcinka samochodom i dopuścić do niej tylko autobusy.
Czemu?? Bo jeżeli tego się nie zrobi to większość ludzi mimo budowy drogi 2x2 do Hallera nie zmieni swego upodobania i będzie dalej jeździć do studzienki i ją blokować. Trzeba pamiętać ludzie jeżdżą jak małpy i ciężko im zmienić przyzwyczajenia.
2015-04-01 20:07
Tylko dalej wspierajcie duet PISKORSKI & KOSIEDOWSKI czyli Biuro Rozwoju Gdańska & Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego a wszyscy zobaczycie jak ogołaca się Gdańsk. Będą same trasy a właściwie arterie, które poprzecinają to miasto jak kroi się tort. Pora powiedzieć NIE DLA TYCH NIEUDACZNIKÓW !!!
2015-04-02 01:10
2015-04-02 08:52
na inny sposób funkcjonowania komunikacji w Gdańsku: warto na przykład generować pomysły na stopniową redukcję miejsc do parkowania na chodnikach w pobliżu centrum Wrzeszcza: miejsca do parkowania 12 samochodów na chodniku ulicy Jaśkowa Dolina między Sienkiewicza a Grunwaldzką są od dawna do likwidacji.
2015-04-02 16:03
A powoduje tyle, że auta parkują w podwórkach oraz innych miejscach dotychczas dostępnych tylko dla mieszkańców.
Róbmy wszystko na zasadzie nagrody, a nie kary. Bo do niczego dobrego nie dojdzie się karami.
Róbmy więcej parkingów przy węzłach np takich jak powstały przy Pętli Łostowice-Świętokrzyska, aby ludziom ułatwiać przesiadania się na KM. Bo nie z każdego miejsca da się łatwo skorzystać z KM, ale można stworzyć węzły na obrzeżach miasta, gdzie każdy chętnie zostawi auto i przesiądzie się na KM.
Róbmy więcej tramwajów, oraz lini PKM/SKM tak aby preferować transport który nie koliduje z transportem samochodowym dzięki czemu można się szybciej przemieszczać.
Rozszerzajmy siatkę połączeń KM, oraz ich częstotliwość tak aby nikt nie był uzależniony od jednego korzystnego połączenia, a mógł korzystać w najbardziej dogodny dla siebie sposób.
2015-04-02 15:53
Masz rację, tu nie chodzi o personalia, winno się prezentować pomysły.. Ale Ci panowie tak zdominowali rozwiązania komunikacyjne, tak przyroście ze swoimi dziwacznymi i archaicznymi pomysłami, że niestety od nich trzeba zacząć porządki. Zobacz Podwale, Słowackiego, Nowa Walowa jak dokończą, jak te arterie rozcinają miasto.
Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego to biuro archaiczne! Brak polotu w rozwiązaniach. Świat poszedł daleko do przodu.
2015-04-02 15:37
Witam wszystkich czytelnikow bardzo serdecznie.
Tendencja w wiekszosci duzych miast Europy jest taka, zeby zastapic transport indywidualny(samochody) komunikacja zbiorowa. Jest to calkiem logiczne, chocby nie wiem jak duze autostrady wybudujemy w centrach miast, to i tak beda one rozwiazaniami tymczasowymi.Liczba mieszkancow duzych aglomeracji stale wzrasta, a wraz z nia liczba samochodow.Taka Politechniczna jako autostrada za kilka lub kilkanascie lat nie bedzie w stanie spelnic swoich funkcji,to chyba oczywiste. W Paryzu,w ktorym mieszkam od 15 lat ulice sie zweza a nie poszerza, w zamian buduje sie linie tramwajowe,buspasy,szersze chodniki,sciezki rowerowe etc.Wiem , ktos moze powiedziec, ze Paryz ma metro,wiec spoko.Zauwazcie,ze Paryz nie jest duzo wiekszy od Gdanska pod wzgledem powierzchni,natomiast, mieszka w nim i pracuje 20 razy wiecej ludzi. Musimy zmienic swoja mentalnosc, od tego nie ma juz ucieczki,przestanmy jezdzic samochodem do sklepu obok do cholery. A po za tym, co to za argumentacja,ze tramwaj bedzie mieszkancom halasowal pod domem? Samochody nie halasuja? Jasne,i ten smrod,jak czlowiek okno otworzy,to czuje, jakby mieszkal w warsztacie samochodowym...Kierowcy beda chcieli mnie zlinczowac,wiem. Musimy zdac sobie sprawe, indywidualna komunikacja samochodowa w centrach miast,to juz piesn przeszlosci.Amen
2015-04-02 15:56
Jednakże jestem na nie jeżeli chodzi o wpuszczanie tramwaju w drogę. A czemu, bo ludzie od razu się nie przesiądą na tramwaj, więc w dalszym ciągu studzienki będzie zablokowana.
Można sobie powiedzieć ok korki tylko na 150m, ale radzę przeanalizować sytuację studzienki. Problem w tym, że te 150m jest od skrzyżowania więc tramwaj chcący skręcić w studzienki stanie na środku skrzyżowania i zablokuje drogę Grunwaldzka/Studzienki. Czemu?? A no dlatego, że w studzienki nie wjedzie, bo będą tam stały auta jak i stoją teraz.
Jestem przeciwny budowaniu 2x2 studzienki, ale tramwaj nie może iść drogą, bo cała budowa traci sens.
A paradoks jest taki, że jeżeli tramwaj stanie w korku to nikt się na niego nie przesiądzie, a skoro nikt się nie przesiądzie to i sytuacja się nie zmieni.
Więc budujmy tramwaje, PKM i wszystko, ale tak aby nie kolidowało z drogą, bo chcemy szybko docierać komunikacją i nie stać w korkach :).
2015-04-01 13:31
to się polactwo nauczy że nie wszędzie trzeba wozić tylek blachsmrodem
2015-04-02 15:27
Jeżeli tak to chyba zaraz centrum obiegnie cały Gdańsk
2015-04-02 15:07
2015-04-01 14:27
Nie, nie, nie!!! Jakiś czas temu poszła fama o tym, żeby przebudować podwale przedmiejskie, a kawałek dalej miasto chce budować taką samą drogę i w dodatku jeszcze burzyć tkankę miejską. Skandal!!
miasto dla ludzi, nie dla samochodów!!!
2015-04-01 17:00
Może dlatego, że w planowaniu miasta jest ważna rzeczowość i praktyka, a nie ideologia i zaprzeczenie?
2015-04-02 15:09
Adekwatnosc decyzji do problemu, kazde miejsce i problematyka jest inna.
2015-04-01 13:07
"Przywołane przez Kuropatwińskiego stwierdzenie o wpływie dróg na zachowania komunikacyjne doskonale zostało potwierdzone podczas awarii Mostu Łazienkowskiego w Warszawie. Ta strategiczna dla stolicy przeprawa przez Wisłę nie działa już od ponad miesiąca i jak się okazuje, jej brak przyczynił się do zmniejszenia ruchu aut."
To jest przepraszam czyja opinia? Bo na pewno nie warszawiaków, którzy zamknięcie mostu zupełnie inaczej oceniają... aut nie ubyło, korki były prze-potężne i skończyło się to wszystko paraliżem. Kto ma znajomych warszawiaków ten wie. Nie łykajcie takich głupot.
2015-04-01 22:51
Skoro mostem jeździło 100000 samochodów, a teraz jeździ 0, liczba samochodów w mieście zmalała o 50000, to znaczy że pozostałe jeżdżą innymi mostami, zwiększając tam korki, proste?
Ale okazało się, że pozostałe 50000 znalazło lepsze rozwiązanie.
(Przepraszam za uproszczenie, że 1 auto = 1 osoba, nie tak znowu dalekie od prawdy)
2015-04-02 15:06
Jeszcze kilka mostow w Wawie? ;)
2015-04-01 13:17
Od kiedy opinia ludzi ma prymat nad (podanymi w artykule) twardymi danymi o liczbie samochodów na innych mostach?
2015-04-02 15:04
przeciez obowiazuje dialog spoleczny ;)
To juz opinia ludzi sie nie liczy jak jest nie po mysli frag?
2015-04-01 12:25
Powinna istnieć trasa tramwajowa z Migowa do Wrzeszcza. Jeżdżę codziennie w stronę Jelitkowa autem bo póki co nie ma innej alternatywy.
2015-04-01 12:34
od września będziesz miał alternatywę w postaci PKM.
2015-04-02 15:01
I jaka czestotliwosc
2015-04-01 12:51
Misiu drogi, nawet nie apeluję, byś włączył myślenie. Musiałbym Ci długo tłumaczyć co to znaczy. Ale może zrozumiesz, jak dorośniesz, będziesz miał dzieci i pracę w określonych godzinach.
2015-04-01 12:15
Panuje u nas dość dziwna tendencja aby wypowiadały się na określony temat osoby niekompetentne- np leczeniem ludzi nie zajmuje się hydraulik lecz lekarz/pytam czy poddalibyście się operacji którą na was przeprowadzał by hydraulik.Nie może o kształcie miasta decydować ogół mieszkańców lecz grono architektów urbanistów a do podjęcia prawidłowej decyzji potrzeba badań, natężenia ruchu , wizualizacji przestrzennej, badań zanieczyszczenia środowiska, bezpieczeństwa ruchu itp. - dlatego pytania redaktorów i działania FRAG-u są bez sensu.Niech ludzie z FRAG -u, zajmują się pracą na której się znają. Gdańsk ma już za dużo oszołomów i nie potrzeba ich więcej.
2015-04-01 12:34
Ale FRAG to właśnie nie hydraulicy, a grupa ekspertów - m.in. z zakresu infrastruktury drogowej.
2015-04-01 13:21
Chyba architektury. Na pewno nie inżynierii drogowej
2015-04-02 14:59
2015-04-01 12:22
przy wykorzystaniu instytucji dialogu społecznego są ograniczone. Polecam uważne studiowanie historii na temat roli małej dziewczynki w noweli Andersena pt. Szaty Króla. Eksperci lubią duże projekty, mieszkańcy mają od nich duużo większą wiedzę na temat lokalnych szczegółów. Bez partycypacji społecznej miasto się zamieni w węzeł dróg pseudoszybkiego ruchu i stanie się wylęgarnią frustratów wściekłych na miasto, że nie buduje piętrowych darmowych parkingów w miejscu wyburzonych domów.
2015-04-02 14:57
To z katalogu socjalistow.
Lubia to, bo zawsze uwazaja ze spoleczenstwo to oni........ ;)
2015-04-01 12:47
Znam fachowców, którzy tylko pozostawili po sobie zniszczenia!! Jedno jest pewne tego co zburzymy nikt już nam nie odbuduje!!! A nowe projekty nie są zachwycające!!
2015-04-02 00:52
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Chademo to:
Filmy