Czy budowa ul. Nowej Politechnicznej jest szansą na rewitalizację dzielnicy czy aktem kolejnej dewastacji Gdańska? To pytanie pojawiło się podczas poświęconego tej inwestycji spotkania z mieszkańcami. Stowarzyszenie Forum Rozwoju Aglomeracji Gdańskiej przedstawiło autorską koncepcję przekształcenia ul. Do Studzienki 
, która w planach urzędników ma stracić jedną pierzeję zabudowy.
z Wrzeszczem i Zaspą. Wciąż nie wiadomo jak będzie wyglądała, bo choć plany zagospodarowania rezerwują korytarz niezbędny dla dwóch jezdni po dwa pasy ruchu oraz tramwaju, to na taką inwestycję miasto nie ma pieniędzy.) do 78 metrów - łumaczyła Edyta Damszel-Turek, kierownik Zespołu Urbanistycznego Wrzeszcz w Biurze Rozwoju Gdańska.
(organizatorami byli radni miasta Piotr Borawski i Emilia Lodzińska), nie zyskał jednak uznania w oczach pracowników Biura Rozwoju Gdańska.
Wyburzenie budynku przy ul. Do Studzienki (oficjalnie powodem był fatalny stan techniczny) oraz budynki na odcinku Grunwaldzka-Fiszera, których rozbiórka jest niezbędna dla realizacji Nowej Politechnicznej wg urzędników.
. Miejscy planiści zaproponowali, by pasażerowie wybierali kilkuminutowy spacer między przystankami w tym miejscu, przesiadając się z tramwaju na Piecki-Migowo (Morenę) i w ramach Nowej Politechnicznej.
2015-04-01 10:57
Należy ulicę Do studzienki całkowicie zamknąć dla ruch samochodów. Puszki niech tkwią w korkach na Jaśkowej Dolinie. Dopuszczam tylko ścieżki rowerowe.
2015-04-01 11:02
nie przeginaj. Jak na razie puszki tkwią w korkach nie tylko na Jaśkowej Dolinie, ale i na Sobieskiego. Egzekwowanie rozsądnych zasad parkowania w mieście i budowa tramwaju być może skłoniłoby niektórych do rezygnacji z auta na dojazdach na odległości mniejsze niż 5 km. Bez tego miasto będzie się nadal dusić dosłownie i w przenośni.
2015-04-01 22:01
to sa marne koreczki...;)
2015-04-02 09:29
2015-04-01 11:04
Było by fajnie - ale jaka alternatywa dla dojazdu z Wrzeszcza na Suchanino i Piecki-Migowo?
2015-04-01 11:12
tych alternatyw będzie już od września 2015 roku sporo, kolejna powstanie po zbudowaniu tramwaju wzdłuż doliny Królewskiej (wzdłuż ulicy Do Studzienki).
2015-04-01 10:58
Ludzi, za 10 lat bedzie wiecej samochodow!!!! Pamietacie remont Spacerowej i nadal jeden pas - korki jak byly tak sa, a bylo trzeba podwojnie budowac!!!! Blagam szeroko i z wizja przyszlosci!!!!!
2015-04-01 11:00
Na Spacerowej to nie kwestia pasów,tylko wąskich gardeł w Oliwie i na Osowie. Dwa pasy dały by tylko tyle,że korek by był "krótszy,ale szerszy", a na końcu auta by sobie zajeżdżały drogę.
2015-04-01 11:20
no wlasnie - bylo trzeba myslec z perspektywa - dwa pasy, a teraz poszerzyc gardla a nie biadolic!!!!!!!!!
2015-04-01 12:15
Jak "poszerzyć"? Burzyć starą Oliwę, czy park?
2015-04-01 13:28
Przecież napisał "myśleć z perspektywą".
Trzeba wybudować nowe zabytki z doskonałym dojazdem, a zrównać z ziemią dotychczasowe, zajmujące miejsce dla dróg i parkingów.
W perspektywie 500-800 lat wybudowane dziś zabytki będą unikalną atrakcją turystyczną.
2015-04-01 11:01
Już teraz przypada około 500 samochodów na 1000 mieszkańców w Gdańsku, w Berlinie 400/1000 a w Oslo 200/1000. Więcej nie będzie już bo Gdańsk do 2050 roku utraci 50 tys. mieszkańców.
2015-04-01 12:16
...ale ościenne gminy zyskają, bo ja wiem, sto tysięcy? I będą dojeżdżać do pracy,na zakupy, do kina - samochodami.
2015-04-01 12:48
jak przyjeżdzają z gmin ościennych, to niech płacą za parkowanie. Nie mam zamiaru fundować im dróg i parkingów
2015-04-01 17:52
Najpierw muszą dojechać na te płatne parkingi, złotko. PS. Opłacam PIT, podatek gruntowy i ubezpieczenie auta w Gdańsku ;)
2015-04-01 19:37
2015-04-01 10:59
Jeszcze trochę a miasto będzie wyglądało tak, że w centrum będą tylko autostrady dla korpoludzików z Górnego tarasu. Przecież dwupasmówka nie rozwiąże problemu wąskich gardeł oraz skrzyżowania.
2015-04-01 11:00
Zabytki są burzone albo podpalane. Obok średniowiecznych budynków postawili bloki z wielkiej płyty, a całe miasto rozwalili drogami szybkiego ruchu!
2015-04-01 11:14
nie zaliczaj wszystkich Polaków do nomenklatury i nie udawaj takiego nowoczesnego.
2015-04-01 12:30
Miasto o wielkosci 10 000 mieszkancow wymaga innej przepustowosci niz miasto na 100 000 mieszkancow.
W tym pierwszym 1000 osob bedzie sie ewentualnie przeciskac do pracy na drugi koniec przez 1-2 dzielnice.
W tym drugim 10 000 osob bedzie sie przeciskac przez 4-6 dzielnic.
I pewnie bekniesz zaraz "komunikacja mieeeeejska". Ale ona jest bardzo czasochlonna dla ludzi. Odwozac dziecko do przedszkola samochodem i potem jadac do pracy zajmuje mi to 30 minut. Komunikacja (punktualna!) to ponad godzina. W ten czas wliczaja sie dojscia na przystanki i ogolnie slamazarne tempo bo musi sie co 500m zatrzymac. Nie bede marnowal godziny (w 2 strony) zycia dziennie dla samej bzdurnej idei.
2015-04-01 12:32
Twój wybór, ale policz sobie,ile kosztuje cię twoje autko.
2015-04-01 12:51
15 litrow / 100km, ubezpieczenie, przeglady, naprawy.
Zanim mialem samochod wydawalem okolo 300 PLN miesiecznie na transport - wchodzily w to miesieczne na SKM, miesieczne na tramwaj, troche jednorazowek zeby dojechac z doskoku w rozne miejsca i taxi jak komunikacja nie byla mozliwa (noc lub brak polaczenia).
Samochod miesiecznie mi wychodzi okolo 450PLN. Ale wciaz warto, bo czasu poswieconego na organizacje przejazdow rozne awarie komunikacji mi nikt nie odda.
2015-04-01 17:34
na dowożenie go do szkoły jest formą przychylania mu nieba lub zabezpieczenie przed ryzykiem wypadku, faktycznie będąc formą odbierania mu dzieciństwa, które powinno zakładać uczenie się samodzielności. Proponuję także badanie przejawów narastania nadwagi i otyłości u twojego dziecka i dzieci osób myślących tak jak ty.
2015-04-02 00:22
korzystając z wolnego (zaoszczędzonego) czasu.
2015-04-01 13:15
Niestety, nie da się zorganizować miasta tak, by każdy mógł własnym samochodem "odwodzić dziecko do przedszkola a potem jechać do pracy w 30 minut".
2015-04-01 17:31
rowerzystów i transport zbiorowy. Nie przeginaj, nie chodzi o miasto bez dróg, chodzi o miasto nie traktujące przejazdów samochodem jako preferowanych sposobów poruszania się po mieście. Kierowcy sami sobie kreują korki, mądre miasto tworzy atrakcyjne alternatywy dla podróży samochodem: w takich miastach zamożni korzystają z komunikacji publicznej, w miastach bez wizji biedni jeżdżą samochodami i klną na brak miejsc do parkowania: ten problem sami sobie stwarzają.
2015-04-01 13:08
I do tego stanu doprowadzili absolwenci uczelni artystycznych i architektonicznych pod władaniem komunistycznych sympatyków.
2015-04-01 11:00
Ale wymyślili! Już widzę jak auta zjeżdżają na chodnik gdy jedzie tramwaj.
2015-04-01 11:04
Najważniejsze jest jednak poszerzenie wyobraźni decydentów BRG, DRMG i BPBK. Ciągle na to liczę
2015-04-01 11:19
Jakoś w Poznaniu nie zjeżdżają na chodnik, czyli można poruszać się z tramwajem.
2015-04-01 11:02
Niestety, intuicja mi podpowiada ze po raz kolejny wygra "przepustowosc"...
2015-04-01 11:02
Ulica Do Studzienki powinna być wyremontowana i zachowana w obecnym stanie
Tramwaje z Górnego Tarasu powinny kończyć bieg na nowej pętli w okolicy Politechniki,a dalej przesiadka na autobusy elektryczne,Mieszkańcy mają samochody i w większości z nich będą korzystać. Problemy komunikacyjne rozwiązują tylko tunele podziemne i metra.
2015-04-01 11:07
i przejście do planowania miasta dla ruchu ludzi. Uwzględnij prosty fakt, że samochód nie jest jedynym a nie powinien być głównym sposobem poruszania się po mieście. Trzeba stawiać na poprawę warunków ruchu pieszych i innych niezmotoryzowanych, a nie wykładać setki milionów złotych na poprawę warunków dojazdu samochodem z przerośniętych przedmieść.
2015-04-02 23:23
Że Tobie się jeszcze nie znudziło ciągłe wypisywanie tych samych postów pod innymi postami.
2015-04-01 11:04
Wszystko zburzyć! Nie będzie niczego i od razu można zrobić wielgachną drogę na 150 pasów w obie strony, a może i pas startowy się zmieści dla prywatnych odrzutowców bogatych mieszczan np. Pawła A. i innych.
A tak serio to bardziej podoba mi się opcja FRAG, ale przy obecnym natężeniu ruchu może być niestety zbyt skromna. A szkoda.
2015-04-01 11:09
miasto powinno się stawać miastem coraz krótszych odległości a nie siecią rezerw terenu pod korytarze ruchu samochodów osobowych.
2015-04-01 11:04
wydaje sie przeszkadzac naszym planistom. wyburzyc wszystko i posrodku niczego zrobic wielki wezel drogowy. tylko skad dokad wowczas jechac?
2015-04-01 11:06
to dzisiaj nie byłoby starówki. Argumenty o potrzebie postępu były podnoszone tak samo 150 lat temu jak i teraz. A kto miał rację? Czy brak autostrady przez Stare Miasto, zachowanie fragmentów murów, barbakanu, kamienic i gotyckich kościołów, zahamował rozwój Krakowa czy przyczynił się do jego prosperity.
Upiększajmy i naprawiajmy nasze miasto, zamiast permanentnie i bezmyślnie je niszczyć.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Tivoli to model z oferty którego producenta?
Filmy