• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Nowy VW Golf 8: dużo się zmieniło

Michał Jelionek
6 kwietnia 2020 (artykuł sprzed 4 lat) 
Nowy Volkswagen Golf 8 (2020). Nowy Volkswagen Golf 8 (2020).

Do trójmiejskich salonów wjechała ósma generacja Volkswagena Golfa. Ten bardzo popularny na naszych drogach model nigdy nie lubił rewolucyjnych zmian. Ale zdaje się, że projektanci VW tym razem zaszaleli zdecydowanie bardziej niż dotychczas. Sprawdźcie, co się zmieniło. Cennik najnowszego Golfa startuje od kwoty 75 490 zł.



Czy podoba ci się wygląd nowego VW Golfa?

Zacznijmy od nieco kontrowersyjnych początków nowego Golfa na rynku polskim. Otóż pod koniec stycznia Volkswagen Polska pochwalił się cennikiem najnowszej generacji. Wiele osób przecierało oczy ze zdumienia, bo cennik startował od kwoty... 91 990 zł. Golf od wielu lat nie jest już "autem dla ludu", jak pierwotnie zakładano, ale ta cena mogła co niektórych zwalić z nóg. Importer szybko jednak wyjaśnił, że początkowo oferowane będą jedynie bogatsze i mocniejsze wersje, ale szybko się to zmieni.

I zmieniło, bo niespełna dwa miesiące później w ofercie Golfa znalazł się bazowy silnik o pojemności 1 litra i mocy 90 KM. Tym samym cena startowa automatycznie spadła do 75 490 zł. Dziś kupując ten samochód, w najuboższej wersji "Golf" (nowa nazwa podstawowego wyposażenia), zapłacicie poniżej 70 tys. zł, bo dealerzy nakładają na wszystkie sprzedane egzemplarze rabat startowy w wysokości 6 tys. zł.

  • Pofalowane u dołu matrycowe reflektory LED IQ.LIGHT.
  • Nowy Volkswagen Golf 8 (2020).
Golf to model, który w zasadzie od początku swojego istnienia nie wybiega poza pewne ramy stylistyczne. Projektanci VW przy nakreślaniu kolejnych generacji mają stworzyć coś świeżego, ale bez szaleństw. Tym bardziej doceniam to, co zrobili, projektując wygląd "ósemki", bo w końcu przestało wiać nudą. Oczywiście wciąż nie można powiedzieć, że to stylistyczna rewolucja, to raczej porządna ewolucja.

Salony samochodowe w Trójmieście


Nowy Golf ma niemal identyczne wymiary, jak jego poprzednik. Nowy Golf ma niemal identyczne wymiary, jak jego poprzednik.
Patrząc na "ósemkę" z boku, widzi się regularną, doskonale znaną bryłę Golfa. Ale kiedy zmienia się perspektywę i spogląda na pas przedni, człowiek zaczyna się zastanawiać, czy to na pewno Golf. Przód zmienił się wyraźnie, głównie za sprawą zaokrąglonych u dołu matrycowych reflektorów LED IQ.LIGHT, przemodelowanego zderzaka i bardziej agresywnych przetłoczeń na masce, która zresztą została niżej poprowadzona. Przez co auto wydaje się smuklejsze.

Z tyłu również zmieniono kształt lamp i przestylizowano zderzak, a napis "Golf" zamontowano centralnie, pod odświeżonym emblematem Volkswagena. I to w zasadzie tyle zmian. Niby niewiele, ale są to zmiany, które robią różnicę.

Wymiary Golfa zmieniły się niezauważalnie. Hatchback zyskał niespełna 3 cm na długości, natomiast stracił 1 cm na szerokości. Rozstaw osi jest praktycznie identyczny jak u poprzednika. Nowy Golf oferuje swoim użytkownikom 381 litrów przestrzeni bagażowej.

  • Nowy Golf oferuje 381 przestrzeni bagażowej.
  • Nowy Volkswagen Golf 8 (2020).
Rewolucji w wyglądzie zewnętrznym Golfa nie ma - to już ustaliliśmy. Do rewolucji doszło natomiast we wnętrzu nowej generacji. Pierwszą, radykalną zmianą, którą dostrzeżecie, jest oczywiście gigantyczny, połączony w jedną całość Innovision Cockpit. To pas z dwoma 10-calowymi ekranami (Digital Cockpit - wirtualne zegary oraz Discover Pro - nawigacja) oraz panelem dotykowym od świateł. Ekran multimediów i wspomniany panel świateł (po lewej stronie kierownicy) zostały delikatnie skierowane ku kierowcy. Połyskujący panel niestety bardzo szybko łapie kurz i przyciąga ślady palców.

Innovision Cockpit oferuje kierowcy bardzo duże możliwości personalizacji, zarówno wirtualnych zegarów, jak i ekranu nawigacji. Nowością jest bezpośrednie wyświetlanie Head-up Display na szybie przedniej.

  • Unowocześnione wnętrze VW Golfa 8.
  • Nowy Volkswagen Golf 8 (2020).
  • Nowy Volkswagen Golf 8 (2020).
Co istotne, projektanci VW praktycznie całkowicie zrezygnowali z klasycznego panelu przycisków w kolumnie centralnej. Tak naprawdę pod ekranem multimediów pozostawili jedynie cztery przyciski. Nie jestem zwolennikiem takiego rozwiązania, szczególnie gdy temperaturę w aucie można zmienić jedynie z poziomu ekranu. Niemcy przemyśleli tę kwestię i na małej półeczce, tuż pod ekranem centralnym, zamontowali panel dotykowy, dzięki któremu można sprawnie zmienić temperaturę.

Jest to jakieś pocieszenie, choć uważam, że akurat panel klimatyzacji powinien składać się z intuicyjnych w obsłudze, klasycznych pokręteł. Sama klimatyzacja w nowym Golfie jest dość mocno rozbudowana, bo składa się z trzech trybów i licznych programów, jak chociażby grzanie stóp lub dłoni.

  • 10-calowy ekran nawigacji.
  • Pod ekranem multimedialnym znajduje się panel dotykowy, dzięki któremu można np. zmienić temperaturę.
Sam system multimedialny jest intuicyjny, responsywny i działa sprawnie, bez zarzutów. Jest bardzo przyjazny osobom, które nie rozstają się ze smartfonami. Choć oczywiście, jak w każdym nowym aucie, trzeba chwili, aby się do niego przyzwyczaić. Naturalnie system jest kompatybilny z Android Auto i Apple CarPlay.

Mocno zmieniła się także kolumna środkowa. W przypadku skrzyni automatycznej zastosowano bardzo małą dźwigienkę do zmiany biegów. Zrezygnowano także z rolety schowka na napoje. W kolumnie wygospodarowano miejsce na ładowarkę indukcyjną dla smartfonów.

  • Wirtualne zegary.
  • Nowy Volkswagen Golf 8 (2020).
Golf został naszpikowany technologiami, ale i bardzo rzetelnie popracowano nad udoskonaleniem systemów bezpieczeństwa. Auto oferuje szereg jeszcze bardziej zaawansowanych asystentów.

Ciekawostką jest dostępna w podstawowym wyposażeniu funkcja Car2X. Dzięki niej pojazdy na drodze "komunikują" się między sobą, co ma wpływać na bezpieczeństwo na drogach, na zmniejszenie korków i ostrzeganie przed niebezpieczeństwami. Seryjna funkcja ostrzegania o zagrożeniach wspiera kierowcę pomocnymi informacjami, informując go np. przed pracami budowlanymi na drodze lub konwojem pojazdów specjalnych. Komunikacja wykorzystuje technologię Car2X przez WLAN.

Nowy Volkswagen Golf 8 (2020). Nowy Volkswagen Golf 8 (2020).
Pod maskę demonstracyjnego egzemplarza trafiła miękka hybryda (mHEV), czyli silnik spalinowy wspierany przez niewielką jednostkę elektryczną (eTSI). Pierwsze skrzypce w tym związku odgrywa oczywiście 1,5-litrowy silnik benzynowy, który generuje moc 150 KM (250 Nm maksymalnego momentu obrotowego). "Benzyniaka" do życia budzi wspomniana jednostka elektryczna, która zastępuje alternator i rozrusznik. Układ pracuje w 48-woltowej sieci.

Takie rozwiązanie pozwala przede wszystkim sprawniej oraz oszczędniej ruszać, "żaglować" z wyłączonym silnikiem spalinowym (wyłącza się przy prędkości 15 km/h) i rekuperować energię podczas hamowania oraz zwalniania. Odzyskany prąd trafia do akumulatora litowo-jonowego, który zlokalizowany jest pod tylną kanapą, a następnie wykorzystywany jest np. przy dynamicznym ruszaniu.

  • Nowy Volkswagen Golf 8 (2020).
  • Nowy Volkswagen Golf 8 (2020).
Auto do "setki" przyspiesza w 8,5 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 224 km/h. Silnik współpracuje z 7-stopniowym DSG, a moment obrotowy przekazywany jest przednią oś. Średnie spalanie w cyklu mieszanym, przy dość żwawej jeździe, oscylowało w granicach 8 l paliwa na 100 km.

A jak jeździ Golf 8? To auto może i nie daje ogromnych emocji za kierownicą, ale przecież to nie ten adres. Nowy Golf, zresztą podobnie jak jego poprzednicy, to taki poprawny, ułożony samochód, w którym ciężko jest się do czegokolwiek przyczepić. Kiedy trzeba, 150-konna wersja potrafi stosunkowo szybko rozwinąć prędkość, a do tego nienagannie radzi sobie w ciasnych zakrętach. W codziennej, normalnej jeździe na pewno nie będziecie narzekać na brak komfortu. Ot, cały uniwersalny Golf. Ja osobiście uważam, że silnik 1,5 eTSI to jeden z większych plusów tego samochodu.

  • Nowy Volkswagen Golf 8 (2020).
Jak już wspomniałem na samym początku artykułu, cennik nowego Golfa startuje od kwoty 75 490 zł (1.0 i 90 KM). Egzemplarz demonstracyjny, udostępniony przez firmę Volkswagen CityMotors z Gdańska, został wyceniony na kwotę 131 700 zł. Cena to zdecydowanie największy minus nowego Golfa. Niestety.

Miejsca

Opinie (206) 5 zablokowanych

  • Felgi ładne poza tym jak Pougoet z lat 90 tych. (2)

    • 52 13

    • Chyba jak nowe tipo chaczbak

      • 1 0

    • :)

      • 3 1

  • Golf ósemka? (2)

    Qrde, jakiś czas temu szwagier wpadł z półlitrówką, potem somsiad przyniósł bimberek i żeśma trzy przegapili dwie generacje Golfa....

    • 62 2

    • To chlaliście od 2012 (1)

      Siódma generacja była wyprodukowana w 2012 roku.

      • 0 1

      • to by się zgadzało

        też tak mniej więcej ostro chleję od 2012

        • 3 0

  • Golf to się na generacji trzeciej skończył (4)

    Reszta to nadmuchane ,paździerzowe benzyniaki bezpłciowe.

    • 13 1

    • Ale gamoń z Ciebie :P

      Ostatni silnik tzw. wielopunktowy wtrysk benzyny zakończył się na Golfie V ( 5 Generacji ) , potem weszły już fsi/tsi :)

      • 1 2

    • (2)

      bez przesady zobacz ile mk4 jeździ z poczciwym 1.9 tdi

      • 3 0

      • 90% zgniło po 10 latach golf 4 to nie golf (1)

        • 2 2

        • zgnita IV po 10 latach? chyba u Was na Kaszubach :) ładne egzemplarze widuję 17letnie i to benzyniaki i dizelki, naprawdę trzymają się jak na swoje lata

          • 3 0

  • Nowy Golf inaczej ? Z przodu francja z tyłu francja czyli elegancja :)

    • 1 2

  • (6)

    Ok
    Wiem, że na tym portalu sami milionerzy z nowymi drogimi samochodami, domami z widokiem na zatokę itd., ale mi by wystarczył zwykły przyzwoicie zrobiony średniej klasy samochód z niezawodnym silnikiem , jakimś 1,6 100-120 km.
    Z luksusow wystarczy mi klima i elektryczne szyby, no i prosty w serwisowaniu... chyba opisałem dobry samochód z lat 90/00...hehe
    Oczywiście cena niższa niż ten smartfon na kołach.
    Czemu tego nie robią?

    • 32 3

    • Mówisz masz Suzuki Jimny (1)

      Ale cena uzywek jest wyzsza niz nowe z salonu bo popyt jest tak duzy ze nie wyrabiaja z produkcją...

      • 2 1

      • czy jest dobrze wykonany to się okaże za kilka lat ale faktycznie, niebanalnie piękny i tak, oddałbym wszystkie swoje VW za niego

        • 3 0

    • Elantre se kup.

      Wyprz jest.

      • 1 0

    • bo takie silniczki są bez sensu, nie dają żadnej frajdy z jazdy, palą tyle samo i wcale wiele trwalsze nie są

      • 1 3

    • Wiesz czym obecnie interesują się ludzie oglądając nowe auto w salonie? Głównie gadżetami typu wyświetlacz... smartfoniarze gadzeciarze.

      • 9 1

    • bo by na tym nie zarobili

      • 6 0

  • (8)

    Nudny, przeszacowany, niemiecki paździerz

    • 94 30

    • W punkt (2)

      • 13 5

      • (1)

        Odezwali się właściciele Dacii Logan

        • 4 11

        • obecnie wszystkie wyglądaja tak samo, VW, Kia, Peżot, Mazda, może BMW troszkę inaczej, i Mercedes, reszta to jedna kreska LEDowe światła itp w środku tylko są różnice

          • 8 0

    • totalna

      ameba

      • 3 1

    • Sto tysiecy. Ekonomiczne hybrydowe 8l na 100km, 9s do setki, krejzi łejwi dżerman płetewki.

      Responsywny szmelc. Idealny dla przymusowo szczepionego przez rotszylda i pozbawionego wszelkiego indywiduum europejczyka ze zwapnioną szyszynką ;)

      • 10 5

    • Bez charakteru

      Swojej marki nie mamy ale to już nie ten samochód, wyjałowiony, bez charakteru i wyznaczania nowych kanonów. Projekt to chyba ukłon w stronę Azji

      • 8 4

    • Można to powiedzieć o każdym niemieckim samochodzie (1)

      japońskim, francuskim, włoskim, koreańskim i amerykańskim w sumie też

      • 10 3

      • Tylko o Ladzie nie mozna tak powiedziec.

        • 6 1

  • Nie oszukujmy się, tylko 1.9 TDI! (4)

    • 30 21

    • (3)

      Ale w czerwonym tdi

      • 5 0

      • A na ramce do tablicy rejestracyjnej prestiżowy podpis (2)

        Koniecznie coś w stylu "VW Autohaus Hamburg", albo "Schmidt AutoZentrum Kiel"

        • 18 2

        • Marze o takim napisie

          • 0 0

        • Bez przesady komu by się do Hamburga chciało jechać? Tera to tylko place pod Berlynem .

          • 4 0

  • moim zdaniem VII ladniejsza z zewnatrz a w srodku ten jest fajniejszy (6)

    • 29 6

    • ostatni prawdziwy VW Golf to III (2)

      i do tego najładniejszy

      • 7 1

      • Mialem to bylo pierwsze auto wiele lat temu (1)

        Kupilem 1.8 benzyna tylko raz przez 9 lat wymienilem olej :D jedna powazna awaria tzn pompa paliwa kupilem hiszpanski zamiennik za 70zl jak oddawalem go na zlom mialem lezke w oku ile ja w nim przygod przezylem

        • 3 0

        • Lubie takich właścicieli "tylko olej wymieniłem"

          To już wiem jak zajechany jest samochód. 9 Lat na jednych filtrach 9 lat bez wymiany hamulców końcówek drążków czy choćby świec przewodów zapłonowych kopułki palca czy podstawowych elementów. A filtr paliwa był tak stary że pompa sie zatarła bo nie miała siły ciągnąc

          • 4 1

    • daj se na luz (2)

      za 105 tyś masz kie pro ceed na full-u. a tu masz malutkiego golfa, za wszystkie dodatki extra płatne, a jak ci coś padnie, to się na ciebie wy*ebią i zostaniesz ze złomem za 100tyś. przerabiany temat.

      • 3 4

      • (1)

        Poczytaj lepiej wyłączenia gwarancji w Kii

        • 2 1

        • Poczytaj mi mamo

          • 1 2

  • Gdzie się podzialy

    Prawdziwe samochody? Teraz jest w nich tyle elektroniki i zbędnych bajerów które tylko rozpraszają kierowcę na drodze.

    • 7 1

  • Golf to stan umysłu (3)

    • 13 7

    • SKoda bardziej hahahaha

      • 3 0

    • TLJ w Ściganym?

      Czy gdzie indziej?

      • 1 0

    • Ogólnie vw

      • 2 5

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Wydarzenia

Bezpłatne badania dla kierowców zawodowych (1 opinia)

(1 opinia)
badania

Premiera MINI Cooper F66

Premiera MINI Cooper F66

Sprawdź się

Sprawdź się

W którym roku do użytku kierowców oddano pierwszy odcinek trójmiejskiej obwodnicy?

 

Najczęściej czytane