Mieszkańcy Gdyni mają całkiem inny pomysł na korki na ul. Hutniczej 
niż przedstawiciele organizacji pracodawców. I przekonują, że miasto jest dla tysięcy gdynian i władze miasta powinny kierować się ich interesem, a nie głosem kilkunastu firm.
Do przegubowego autobusu linii R wchodzi 150-160 osób. Dobowa podaż miejsc na linii R wynosi 13 tys. osób. Śmiało można założyć, że każdy kurs "R" to około 100 samochodów mniej na ulicy Hutniczej.Hutnicza nie jest tylko dojazdem do firm i przedsiębiorstw na terenie Chyloni Przemysłowej, ale także główną arterią przenoszącą ruch pomiędzy Gdynią a rumskim osiedlem Janowo i trasą dojazdu do pracy dla tysięcy osób. Jest także "oknem na świat" dla osiedla Meksyk.
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2017-04-24 21:10
METRO
reszta to malowanie rdzy olejną
a tak, METRO kosztuje, ale myślałem ze mówimy o rozwoju MIASTA
2017-04-24 21:23
2017-04-24 21:36
Jestem człowiekiem stroniącym od nic nie wnoszących publicznych dyskusji dotyczących rozwoju miasta Gdyni, jednak artykuł z serii co mnie gryzie dotyczący ulicy Hutniczej w Gdyni, który ukazał się dzisiaj na portalu trojmiasto.pl skłonił mnie do napisania tego tekstu.
Zacznijmy od historii. Ulica Hutnicza powstała jako zaplecze dla przemysłu stoczniowego i portowego. To tutaj powstawały elementy do budowy statków, zbudowano dzisiejszą siedzibę Radmoru czy PBUCHu, znalazły swoje lokalizacje zakłady kooperujące z portowymi terminalami i stoczniowymi zakładami w zakresie serwisowania ich wyposażenia, w latach późniejszych magazyny kontenerów. Z powodu bardzo małego ruchu prywatnych samochodów została tam umiejscowiona linia pośpieszna R do Rumi. Osoby trochę starsze niż trzydzieści parę lat zapewne pamiętają, że jadąc w tamtych latach tą linią ulica Hutnicza miała w odcinku przed Rumią dość wiejski charakter.
Po 1989 roku Hutnicza przeżyła totalną odmianę, większość dużych zakładów została rozdrobniona, ale mimo wszystko przemysłowy charakter został zachowany. Na miejsce starych firm powstawały nowe jak np. Vistal. Dzisiaj Hutnicza to ulica będąca obszarem zaplecza portu o nr 1 czyli najważniejszym. Czy się to komuś podoba czy nie, wiąże się to przede wszystkim z bardzo dużym ruchem samochodów. I jeżeli już to przeniesiona stamtąd powinna zostać linia R, bo warunki jej istnienia już dawno się zmieniły, a nie budowanie buspasów.
Jakie znaczenie i charakter ma ulica Hutnicza i dla jakiego ruchu powinna być projektowana widać doskonale na filmie z portalu trojmiasto.pl : http://trojmiasto.tv/Transport-fragmentu-gigantycznej-suwnicy-18198.html
2017-04-24 22:39
ciekawe kto i po co wymyślił ostatnio ograniczenie do 30 km/h na jedynym bezkolizyjnym szerokim odcinku Hutniczej i dołożył 2 wyspy na środku, które niby mają zwiększać bezpieczeństwo kierowców, a będą niebezpieczeństwem dla wyprzedzających teraz na wariata, byle zdążyć przed wyspą. I jeszcze buspas i może jeszcze dołóżmy ściężkę rowerową, bo przecież aura pogodowa przez większość roku rowerowa.. A może w ogóle zamknijmy Hutniczą dla aut osobowych, no bo po co mieć samochód mieszkając w Rumi?! I te wszystkie pomysły na usprawnienie ruchu na Hutniczej to tak na trzeźwo powstają?! Jestem przerażona głupotą zgłaszających takie rozwiązania, a jeszcze bardziej głupotą, która to realizuje za grube pieniądze... Co tu więcej komentować?!
2017-04-25 02:41
Prosta recepta na udrożnienie Gdyni:
-rowerzyści na drogi rowerowe a nie na ulice obok wytyczonych ścieżek (jak permanentnie na Chwaszczyńskiej i Wielkopolskiej)
-policjanci tłumaczący obcisłogaciowym za pomocą mandatów zasady ruchu drogowego
-obligatoryjny zakaz manifestacji rowerowych w godzinach szczytu komunikacyjnego
-parkingi P&R przy węzłowych stacjach SKM i PKM
-udostępnienie buspasów dla motocykli
To wystarczy do poprawy o ok 10% drożności większości przelotowych ulic
Aha, zakaz wypowiadania się Stowarzyszenia Rowerowa Gdynia w imieniu mieszkańców Gdyni!!!
2017-04-25 05:40
Po co buspas wzdłuż SKM? Po co buspas dla klientów Makro, Mors, Vistal, Rubo, Wilbo, Sanipor, Eurocash, Prometkol? Będą wozić palety autobusem??? Po co budować tunel pod torami? Przecież do Chyloni i obwodnicy można dojechać Hutniczą. Po co alternatywna droga do Rumi? Przecież jest Hutnicza. A może SKM na Obłuże? Szlaban na Hutniczej już jest możnaby go częściej zamykać. No i te światła na X z Pucką, pozwalają odczytać zaległe maile i smsy.
2017-04-25 12:18
Jeżeli masz w zanadrzu tylko komunikację zbiorową i chcesz szybko dostać się do Rumii wybierz SKM. Jaki problem? Poza tym 2 pasy dla wszystkich w obu kierunkach to podstawa w tej okolicy, wiadomo bedzie ciężko to zaprojektować z głową - lewoskręty . Ronda turbinowe są swietnym rozwiązaniem
2017-04-26 09:08
że dawno,dawno temu to ulica Pucka była z pierwszeństwem przejazdu, natomiast na Hutniczej wogóle nie był ruchu.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Za przekroczenie prędkości w terenie zabudowanym o 50 km/h kierowca straci prawo jazdy na okres:
Filmy