Nawierzchnia planowanej Obwodnicy Metropolitalnej zostanie wykonana z betonu. Zmiana technologii ma sprawić, że pierwsze naprawy ekspresówki powinny nastąpić najszybciej 20 lat po jej oddaniu do ruchu. Wybór nawierzchni betonowej nie spotęguje kosztów budowy, a ma być bezpieczniej.
2015-05-18 23:12
może lepiej zrobić co 3km punkty złomowania samochodów?
2015-05-18 22:46
2015-05-18 22:18
a kto tą drogą "metropolitalną" pojedzie?
tranzyt pojedzie krótszą i szybszą istniejącą już obwodnicą, a ci co będą chcieli zrobić sobie wycieczkę objazdową i pokręcić pętle po Kaszubach, wybiorą boczne drogi.
2015-05-18 09:01
Ciekawe co trzeba zrobić żeby wszyscy byli zadowoleni i pojawiły się same pozytywne opinie.Wieczni malkontenci.
2015-05-18 22:14
przebieg tej drogi ustalał jakiś idiota od tego trzeba zacząć
2015-05-18 21:34
2015-05-18 07:33
...że błyskawicznie weryfikuje wszelkie niedociągnięcia układu jezdnego w samochodzie. Za to jest trochę niższe zużycie paliwa.
2015-05-18 13:59
2015-05-18 21:24
i zmień opony na mniej podatne na szorstkość :D
2015-05-18 08:52
Myślę, że to się sprawdzi.
Tak czy siak ta droga jest potrzebna, ale ludzie z Chwaszczyna mają przekichane.
2015-05-18 08:58
Na pewno bardziej jest potrzebny trzeci i czwarty pas na istniejącej obwodnicy.
2015-05-18 21:22
Cement to zloze czy kruszec w koncu? Ropa tansza o polowe a asfalt drogi? Dziwne.
2015-05-18 20:40
a pomyślcie która firma robi betonówki i już wszystko jasne :))))
2015-05-18 19:50
Nie uczymy sie od bardziej doswiadczonych. Musimy sprawdzic sami. I zaplacic za to...
Niemcy mówią: "dobrze ze buduje sie drogi w betonie. Mozna je potem asfaltowac". To akurat opinia ludzi z branzy asfaltowej, ale poparta praktyką i wieloma wpadkami nawierzchni betonowych w Niemczech (efekt "blow up" w Bawarii, nawierzchnia w postaci tarki w Szleswigu, "Betonkrebs (rak betonu)", drogie i dlugotrwale naprawy miejsc uszkodzonych.
Dla mnie, mieszkajacego na Kaszubach, problem to przede wszytkim HALAS jaki generuje beton. Technologie asfaltowe sa daleko z przodu z rozwiazaniami znacznie ograniczajacymi halas, np. nawierzchnie porowate.
Beton to halas.
Co zrobi inwestor zeby ograniczyc halas jak mleko juz sie rozleje? Wyda pieniadze i wspanialomyslnie upiekszy krajobraz scianami dzwiekochlonnymi ktore nie rozwiazuja problemu. Halas bedzie nadal. I bedziemy go slyszec.
Technologie asfaltowe to juz nie jest to co w latach 80tych ze asfalt plynie w upale i tworza sie koleiny jak na przystankach autobusowych. Modyfikacja oraz opracowane i sprawdzone receptury konstrukcji dróg opartych na mieszankach mineralno asfaltowych pozwalaja na uzyskanie nawierzchni o wieloetniej trwalosci (przyklad autostrada A1 - asfalty modyfikowane polimerami).
Wiecej ciekawych rzeczy na http://www.asphaltadvantages.com
2015-05-18 19:37
To jest kpina, kolej metropolitarna, obwodnica metropolitarna .... ?! Metropolia ciągnie się od Pruszcza do Wejherowa. GDDKIA z Gdańska nie dostrzega Gdyni i północnej części aglomeracji! Samo MTK to 130 tys. ludzi a dalej jeden z największych powiatów w Polsce ! Północna część jest kompletnie zakorkowana na jedynej arterii. Latem dzieje się jakiś armagedon. Przez to Półwysep umiera. Tymczasem robi się wszystko, tylko nie północną część obwodnicy !!!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Cullinan to luksusowy SUV marki:
Filmy
