- Na kolei należy rozdzielić role: jeden podmiot powinien zajmować się przewozami, inny utrzymaniem infrastruktury, a jeszcze inny organizowaniem i finansowaniem przewozów kolejowych - postuluje pan Bartosz, nasz czytelnik. Poniżej publikujemy treść jego listu.
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2017-11-21 10:54
A kierownicy pociągów,o pardon drużyny konduktorskich z ostatnich łapanek na imprezie w kadrach coś chcą NAM-pasażerom powiedzieć???
Wywalić zarząd,kadry,znajomych królika i rodziny.Bilans wyjdzie na zero.Zatrudnić ludzi faktycznie znających temat i takich ktorzy beda chcieli mieć zysk a nie strate.
2017-11-21 10:57
dla siebie...
2017-11-21 12:28
Ważne żeby w mojej kieszeni zgadzało się...w twojej niekoniecznie
2017-11-21 12:03
27 lat rozkradania zrobiło swoje. Zlikwidować zerujące spółki. Zacząć od podstawy, do kogo należy PKP tak jak i SKM ? . Przecież SKM należała do PKP jak była tworzona. Przecież spółki które obecnie
znajdują się na rynku kolejowym, nie wniosły wraz z ich powstaniem żadnego majątku. Wszystkie powstały na majątku PKP. Najwyższa pora odsunąć NOMENKLATUROWA TRUTNIE od korytka.
Przecież ta obecna struktura powstała w jednym celu - jak najwięcej nachapać się za nim upadnie.
2017-11-21 08:00
A rzeczywistość jest taka że udzie koleją jeżdżą a margines trolluje na forum.
2017-11-21 09:18
;)
2017-11-21 11:52
ew. na chwarznieńskiej
2017-11-21 07:31
A początkiem było podzielenie pkp na tlk, ic, interregio, itp.
Tzw skok na stoły czyli rozgrabianie Polski
2017-11-21 11:29
Najlepiej podzielić na spółeczki. Kolesie będą prezesami, rodzinę się zatrudni.Jedni będą płacić drugim za usługi. Duża firma a szansę inwestować w tabor, infrastrukturę...Najpierw PKP, potem rozwalają komunikację miejską w Gdyni, Gdańsku.
2017-11-21 10:43
Tu się nie zgadzam, że był to początek złego. Chcieli wprowadzić konkurencję. Podobnie jak ZKM w Gdyni. Pozakladal firmy zapewniające transport i teraz one walczą o robotę. A jak było przedtem? Lepiej nie pamiętać. Konkurencja jest dobra, tyle, że w i w przypadku kolei powinien być Dla PASAŻERA jeden przewoźnik, żeby nie myślał czy kupił bilety SKM czy PR. A wozić może Kaziu czy Wacek... Jak Kaziu spitoli Wacek będzie mieć więcej pracy i więcej zarobi. Jak będzie tylko Kaziu, to będzie mieć wszystko w nosie bo i tak nic mu nie zrobią. To się nazywa RYNEK...
2017-11-21 11:25
że nie warto się wyżynać a lepiej jest podzielić się "rynkiem"...
Albo przyjdzie Henio i powie: "dopłacę wszystkim, ale ja przejmuję całość"
Rynek to fikcja... W tym sensie, że nie ma prostych i stałych recept a jest to chwiejna równowaga, od której mozna dostac "choroby morskiej".
A tego administracja nie lubi, oj, nie lubi...
Nie lubią tego również "kręgi gospodarcze", bo polski ideał to "rozkręcić i postawić ludzi, niech pilnują" ...
Więc lepiej "rąsia, w rąsie", kosztem klienta...
2017-11-21 06:25
"Zbyt duża liczba podmiotów powoduje chaos" wiec wprowadźmy nowy podmiot....
Jakby płk zarządzało torami to nigdy by nie było splotu w Gdyni, bo plk nie zależy na ruchu pasażerskim lewo, prawo, postoje, a na regularnym ruchu z portu. To samo przy tych (wymyślonych?) problemach we wrzeszczu - po d*pie dostaliby raczej pasażerowie pkm, a priorytet miałyby dalekobieżne.
Nie wiem jak zrobić żeby było dobrze, ale nie róbmy pochopnie. Metru w Warszawie przeszkadzają własne tory?
2017-11-21 10:50
PKP PLK najwięcej zarabia na udostępnianiu torów przewoźnikom towarowym i jest to ponad 70 procent wpływów z udostępniania infrastruktury, od przewoźników pasażerskich jest to trochę ponad 20 procent względem ruchu cargo. Zatem masz odpowiedź na czym najbardziej zależy PKP PLK.
2017-11-21 11:16
2017-11-21 07:50
Tak jak mzkzg mial byc lekiem na problemy taryfowe...to teraz powolali nowa spolke co ma wdrazac bilet elektroniczny. I tak mnoza byty,mnoza prezesow i zarzady a tak prozaicznej rzeczy jak jeden bilet i jesna taryfa nie widzial id 20 lat nijt i nie zanosi sie. Typowe dzialanie charakterystyczne dla PO. podobnie z informatyzacja kraju- giga kasa,giga zapowiedzi a ostatecznie buble ktorych wstydzilby sie student informatyki.
2017-11-21 10:00
No ale mamy PiS od ponad dwoch lat i nepotyzm wiekszy niz w PSLu. Informatyzacja kraju jeszcze gorzej - wezmy chociaz nowa super apke w ktorej jest zdjecie dowodu osobistego i z ktora nic nie mozna zrobic... bo to test, a sukces odtrabiony jakby conajmniej Polska wyladowala na Marsie. Kolejny przyklad CEPIK 2.0, ktory nie dziala od samego poczatku bo nikt nie zrobil testow.
2017-11-21 11:16
a Pan Głuszek to tak sam zdezerterował bo wyczuł nosem że nadchodzi wielkie bum....czy tez odpędzili od koryta jako nieuzytek?
2017-11-21 11:07
Czytam już kolejny artykuł na temat transportu kolejowego na Pomorzu. PO rządziła 8 lat i nic nie zrobiła w tej sprawie. Przedstawiciel Urzędu Marszałkowskiego oświadczył, że województwo nie ma zamiaru tworzenia kolei samorządowych, nawet zarząd jest temu przeciwny. Co do SKM to też z ust przedstawiciela zarządu województwa usłyszałem, że jest to ciężar nie do udźwignięcia przez samorząd, nawet jakby firmę miały razem finansować województwo oraz samorządy Trójmiasta (tego "dużego" i tego "małego"). Przez te osiem lat można było wspólnie z władzami centralnymi doprowadzić do polepszenia stanu przewozów kolejowych w regionie, Teraz region może zapomnieć o nowych pociągach. PIS nie da na to kasy. Po pierwsze ta partia nienawidzi Pomorza. po drugie oni finansują modernizację przewozów kolejowych na wschodzie kraju. To jest ich oczko w głowie. Pomorze niestety "przespało" ten dogodny dla siebie okres rządów PO. Dolny Śląsk potrafił wykorzystać ten okres.
2017-11-21 07:49
Prywatni przewoźnicy, konkurujący na wolnym rynku. Gdzie? Na szczęście nie u nas! Tak jest w Zakopanem. Doprowadzono do upadłości PKS i zezwolono na jazdę busiarzom. Efekt? Nie ma rozkładu jazdy - jeżdżą jak chcą. Jeżdżą wtedy jak im się opłaca - nie ma kursów wcześnie rano albo późnym wieczorem, czy poza szczytem sezonu. Kiedy odjeżdża bus - kiedy wszystkie miejsca się zapełnią - Kapuściński pisał o czymś takim w Hebanie (reportaż z Afryki). Tak jest wszędzie gdzie doprowadzono do likwidacji transportu miejskiego/ komunalnego/ społecznego a jest prywatny. Po prostu przewozy pasażerskie to pewien rodzaj misji i nie może tu dominować rynek. Prywaciarz nie będzie utrzymywał pustych przejazdów i wszyscy będą chcieli jeździć na maksymalnie obłożonych kursach. Efekt? Skm-ka będzie jeździć co 1 min w godzinach rannego i popołudniowego szczytu, a w ciągu dnia wcale bo jeździ bardzo mało osób. W soboty, niedziele czy święta nie pojedzie wcale.
2017-11-21 10:46
Tu nie chodzi o taką konkurencję. Jakby z Zakopanem przewozi zarządzało miasto, organizowało rozkłady jazdy, kontrolowało i wymagało, nie byłoby wolnej Amerykanki. Więc zarządzać musi jeden, który zleca pracę wykonawcom.
2017-11-21 10:59
2017-11-21 08:28
skm-ka co minutę? dobre sobie, przy tych systemach sterowania....
2017-11-21 10:56
Istotna jest skuteczność sprawowania właścicielskiego nadzoru oraz proste powiązanie celu działania z efektem.
Jesli celem działania wynajętej "menażerii" jest trwanie na stanowisku i dbałość o spokój mecenasów, nigdy taka organizacja nie zrealizuje formalnie stawianych celów.
Po prostu, zasada sprzężenia zwrotnego, żyjesz z tego co robisz. Ważne aby robiono to co jest celem organizacji. Jeśli jest jej celem poprawa bilansu "właściciela" (SKM) i gra sił wewnątrz struktury właściciela, to mamy to co mamy.
2017-11-21 10:31
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Czym jest Autodrom Pomorze?
Filmy