Parkujące samochody na rondzie utrudniają przejazd nie tylko innym kierowcom aut osobowych, ale także autokarów.
Mimo że remont ulicy Wajdeloty trwa już kilka miesięcy, to kierowcy wciąż nie chcą zastosować się do nowego sposobu parkowania. Utrudniają tym samym swobodne poruszanie się pieszym, ale także kierowcom innych aut.
trwa od lutego br. Do tej pory robotnikom udało się na znacznej części położyć nową nawierzchnię, wykonać zatoki postojowe oraz chodniki. (a także jezdnia na środku), w obrębie niewykończonych przejść dla pieszych, a także niemal wszędzie tam, gdzie nie ma jeszcze słupków.
.
2013-12-27 09:52
Najlepiej jest obarczyć winą kierowców -.-'
a gdzie niby ci mieszkańcy mają parkować? Zbyt mało miejsc teraz zrobili!
2013-12-27 10:10
ile średnio jest tam samochodów na jeden mieszkanie/rodzinę
żyjemy w mieście, jest alternatywa dla auta. i to o wiele od niego tańsza. a spacer też nikomu nie zaszkodzi.
2013-12-27 20:30
Typowy socjalista....
2013-12-28 11:59
opłaty za parkowanie to nie socjalistyczny podatek ale stosowanie liberalnej zasady obciążania sprawcy kosztami zewnętrznymi ponoszonymi przez innych - np. pieszych z wózkami. Opłaty także zwiększają rotację czyli są korzystne dla kierowców, którzy nie decydują się zostawiać samochodu na 8 godzin na miejscu, które może być bardziej produktywnie wykorzystane.
2013-12-27 10:14
W weekend jest pusto, bydło robi się w środku tygodnia jak zjeżdżają się tutaj mistrzowie parkowania. Nie mogę doczekać się parkometrów w tym rejonie.
2013-12-27 10:03
Sedno Waszego istnienia to zabraniać, utrudniać, donosić.
Na każdego spoglądacie jak na złoczyńcę.
Blokada na kołach to sukces o jakim wspominać będziecie następny tydzień.
Wszystko musi być urządzone pod Wasz egoizm.
Mieszkacie w przestrzeni publicznej, w mieście a mentalnie siedzicie z sierpem na miedzy warcząc na każdego kto się do niej zbliży.
2013-12-27 10:08
i na chodniku, blokując ruch pieszych i innych pojazdów to co innego niby jest, jak nie egoizm?
egoistami są kierowcy, którzy najchętniej każdy wolny skrawek przestrzeni przekształciliby na miejsce parkingowe.
tak nie wyglądają nowoczesne miasta. tam dominuje komunikacja zbiorowa, piesza i rowerowa.
2013-12-27 10:25
a konieczność.
Być może części z Was wystarcza rower lub autobus, inni potrzebują auta.
Są nowoczesne miasta bez komunikacji zbiorowej...
2013-12-27 10:39
2013-12-27 10:45
można z Tobą pisać telenowele.
Rozumiem, że mieszkańcy Los Angeles marzą o mieszkaniu w Gdańsku bo mamy komunikację zbiorową?
2013-12-27 12:34
Jak tępym trzeba być aby Gdańsk przyrównywać do LA...... OMG.
Pozujesz na jakiegoś filozofa, który zawsze wie lepiej i nic go nie obchodzą zakazy, nakazy i ograniczenia, sam sobie sterem i okrętem. Czas dorosnąć.
2013-12-27 13:59
Mam po prostu dosyć pętaków którym wydaje się lepiej jak inni powinni żyć
2013-12-28 19:19
2013-12-28 12:02
nie chodzi tylko o komunikację zbiorową, ale kształtowanie miasta pod potrzeby ludzi, a nie tylko ludzi chcących wszędzie (nawet na małe odległości) dojeżdżać samochodem i tam za darmo parkować. Nie udawaj antykomunisty - bo nawet pseudoliberałem nie jesteś.
2013-12-28 17:48
bełkoczesz Przyjacielu ....
Co do opłat, podnieście je maksymalnie, nawet niedorzecznie i obserwujcie jak miasto pustoszeje.
2013-12-28 18:33
Opustoszeje jak starówka w Toruniu czy Poznaniu - tam wicher hula po pustych lokalach, trawa porasta chodniki... a kiedyś tętniło życiem! Wśród rzędów zaparkowanych samochodów przewijali się zamożni ludzie, a lokale pękały w szwach!
2013-12-27 11:59
LOL
2013-12-27 12:18
Zobacz sobie na wikipedi hasło "Modal share" i tam możesz sobie sortować listę miast po udziale danego środka transportu.
Samochód jest dominującym środkiem transportu wyłącznie w Stanach i Australii.
I z reguły widać wyraźna zależność miedzy jakością życia w mieście a dominującym sposobem transportu -na niekorzyść samochodów.
np dla dużych (>1M mieszkańców ) miast udział wygląda tak:
Miasto; piechotą; rower; komunikacja publiczna; samochody prywatne
France Paris 61% 3% 27% 9%
Japan Tokyo 23% 14% 51% 12%
India Mumbai 27% 6% 52% 15%
Bogota 15% 2% 64% 19%
India Delhi 21% 12% 48% 19%
China Shanghai 27% 20% 33% 20%
China Beijing 21% 32% 26% 21%
Barcelona 40% 2% 33% 25%
Austria Vienna 28% 6% 39% 27%
New York City 10% 1% 55% 29%
2013-12-27 13:04
W końcu zrozumiałem dlaczego wszyscy chcą do Stanów i Australii.
2013-12-28 12:03
przekształca się na przyjazne dla ludzi
2013-12-27 13:57
czego dowodem jest Twoja obecność.
Każde miasto jest inne i jakikolwiek procent nie świadczy o tym, że gdzieś jest lepiej.
Te liczby jak każde inne różnić się będą zależnie od przyjętej metody badawczej. Inne będą wnioski zwłaszcza gdy podchodzimy do liczb z pasją udowodnienia racji inne gdy obiektywnie.
Porównujesz miasta takie jak Bogota czy Delhi z Paryżem, Tokio. Co to ma dowodzić?
Mimo tego ciekaw jestem jak na tle tych miast wypada Gdańsk
2013-12-27 14:27
Cieszę się, że zainteresowały cie moje "bzdury" aczkolwiek trochę za bardzo ekstrapolujesz z tym dowodem bo wyszło ci coś mało logicznego.
Te liczby to nie jest żaden dowód - to po prostu lista dużych miast z małym udziałem ruchu samochodowego. Resztę danych znajdziesz w wikipedii. A akurat Paryż czy Tokio są dość wysoko w rankingach jakości życia.
Miedzy inni dlatego właśnie, że nie są samochodowa monokulturą. O takim sztandarowym przykładzie jak Kopenhaga nie będę nawet wspominał.
Chcesz dane dla Gdańska? Proszę:
z raportu Civitas Mimosa ( http://www.civitas.eu za 2009 rok:
samochód osobowy: ~40%
zbiorkom: ~37%
pieszo+rower: ~23%, w tym rower ok 2-3%
I jeszcze często przytaczana ciekawostka - ilość samochodów na 1000 mieszkańców:
Gdańsk - 450
Berlin - 340
jak widzisz dominuje u nas samochód, rozpleniła się ta zaraza strasznie i naprawdę jest z czego śmiało kroić
2013-12-27 14:36
napisz jaki liczby będą Ciebie satysfakcjonowały?
2013-12-27 20:38
Wielbicieli Kopenhagi ktora jest taka jak dunczyki nuuuuuuuda
2013-12-28 16:18
Zapomniałeś o innych przyjaznych mieszkańcom miastach, gdzie nie ma problemu z samochodami. Oto kilka wartych naśladowania przykładów.
Pjongjang - Korea Północna
Dhaka - Bangladesz
Asmara - Erytrea
Harare - Zimbabwe
2013-12-27 13:32
piesi chodzą jak chcą , a na znaku dla zaopatrzenia (czyli tylko do 30 min) stoi cały dzień ten sam samochód i pewnie cieszy się , że udało mu się zaparkować ... rewitalizacja Wajdeloty spowodowała między innymi to , że jest mniej miejsc do parkowania ... zatem kto pierwszy ten lepszy , a dopiero się zacznie jak się skończy rewitalizacja ....
2013-12-27 20:40
Hi hi
2013-12-27 14:47
O nie nie, mój drogi. To stawianie samochodu w poprzek chodnika, na trawniku czy na miejscu dla niepełnosprawnych to jest czysty egoizm. Bo ja mam samochód i muszę zaparkować!!
2013-12-27 20:34
Dokladnie rzecz biorac...;)
Tak bylo fajnie w PRL - kiedy samochody mieli tylko nasi z partii i mozna bylo donosic i utrudniac do woli zycie zwyklym ludziom
2013-12-27 10:11
Większość kierowców to idioci. Trzeba było zobaczyć co się działo jak zamknęli ulicę - stoi znak jak byk - ulica ślepa i co - i tak wszyscy wjeżdżali i nagle zdziwienie "jak to?"
2013-12-27 10:12
2013-12-27 20:42
Niz Wajdeloty 400m zrewitalizuja...;)
2013-12-27 10:23
Tak było w oryginale.
2013-12-27 10:27
straszne towarzystwo tam mieszka. Odnowia budynki ale mieszkańców juz nie !
2013-12-27 10:31
Jak ta szarancza wraca do domow to sie jazda zaczyna
2013-12-27 11:20
Działalnność gospodarcza w parterach budynków mieszkalnych, bo ona jest źródłem ilości parkujących samochodów zostanie przeniesiona do parków biurowych jak Arkońska, Towers, Olivia Gate. Tosą miejsca przygotowane na zwiększoną liczbę pojazdów. W kwartałach mieszkalnych pozostaną mieszkańcy i drobne sklepiki jak piekarniczy, kwiaciarnia.
2013-12-27 11:46
... ale to bzdura.
1.
Nie każda firma ma ochotę lokować się w biurowcach. Są klienci na duże biurowce, są tqcy którzy preferują mniejsze budynki biurowe, są w końcu tacy dla których lokalizacja w budynkach biurowych nie wchodzi w rachubę.
2.
Budynki biurowe nie zapewniają odpowiedniej ilości miejsc parkingowych - ale to "zawdzięczamy" myśleniu (czy raczej jego braku) ze strony planistów miejskich.
2013-12-27 19:28
bo jaśnie pan developer nie chce budować podziemnych parkingów, a liczy na to, że miasto da mu hektar za darmo. TY też na to liczysz?
2013-12-27 12:24
tam gdzie uważa.
Żaden developer, urzędnik nie może nakazać gdzie ma ona być prowadzona.
Jeśli by tak miało być, WITAMY w KOMUSZYM RAJU!!!
2013-12-27 20:47
Wiec mozesz sie zdziwic....
Juz manipulacje strefa parkowania na Glownym Miescie sa dowodem - pod haslem zwiekszenia uslug ha ha uslugi ale bez dojazdu lub z wielkimi utrudnieniami
2013-12-27 14:14
A co jest w tej chwili na parterach domów na Wajdeloty? Ponadnarodowe koncerny? Czy drobni przedsiębiorcy?
2013-12-27 11:27
Firma Poldróg daje ciała bo to ona powinna pilnować porządku na budowie.
2013-12-27 11:29
?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Cullinan to luksusowy SUV marki:
Filmy