Ulice na Południu Gdańska, wzdłuż których wyrastają co rusz nowe budynki mieszkalne, przypominają labirynt. Jedne z drugimi często wcale się nie łączą. A układ drogowy powinien wyglądać jak połączona sieć, dzięki czemu, bez zbędnego krążenia, można byłoby dojechać do każdego miejsca - uważa pan Damian, nasz czytelnik.
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2023-02-10 09:41
Patodeweloperki
2023-02-09 08:31
Urzędnicy w Gdańsku uważają rower i ZKM za jedyne środki komunikacji zapominając że w obecnych czasach auto to narzędzie pracy dla wielu małych i średnich firm. To w cenie paliwa tych pojazdów jest podatek na rozbudowę i utrzymanie dróg. W całej Polsce poszerza się drogi tylko nie w Gdańsku gdzie pod pretekstem "uspokojenia ruchu" zwęża się główne drogi do jednego pasa i montuje na nich progi zwalniające. Może by tak stolicę województwa przenieś do Gdyni gdzie ulice bardziej przypominają miasto wojewódzkie a z Gdańska zrobić zaścianek rowerowy z urzędnikami na bruku.
2023-02-09 15:34
Ludzie, którzy mają firmy i potrzebują codziennie jeździć samochodem to może 10% ogółu. Reszta spokojnie mogłaby dojeżdżać komunikacją i wtedy korki by zniknęły, a także tym właścicielom firm by było łatwiej, jeśli ruch by się zmniejszył 10-krotnie.
2023-02-09 16:18
Bo teraz autobusy i tramwaje wożą powietrze i się nie psują.
Więc jak ci wszyscy ludzie z samochodów przesiądą się na komunikację miejską to będzie w niej lepiej niż jest teraz?
Musieli by tabor z gumy kupić.
Inna sprawa, że urzędnicy tracą kontakt z rzeczywistością i coraz bardziej windują ceny biletów. Bardziej opłaca się jeździć samochodem na drogą benzynę.
Sześć złotych za jeden przejazd? Przecież to są kpiny.
2023-02-10 09:02
Za komuny prawie wszyscy jeździli komunikacją i jakoś się mieścili a tabor raczej nie był większy.
2023-02-10 09:00
Jeśli dojeżdżasz codziennie to masz bilet miesięczny i koszty to 3,50 zł dziennie.
2023-02-09 19:47
Gwoli ścisłości - podatek drogowy z paliwa idzie do kasy państwa (nie miejskiej), na utrzymanie dróg krajowych.
2023-02-09 09:35
Paliwo zbyt tanie
2023-02-09 16:14
Pozdrawiam
Daniel
2023-02-09 07:10
Opinia wyróżniona
Każda połączona droga osiedlowa staje się natychmiast drogą tranzytową - głośna i ze spalinami. Efekt to montowanie później szlabanów itp
Gdyby to były ostatnie dzielnice to ok, ale za nimi powstają kolejne dzielnice i rośnie natężenie ruchu samochodowego. Ujeścisko i Lawendowe mają teraz tramwaj o ruch samochodowy powinien zmniejszyć się, a gdyby połączyć z innymi osiedlami to zwiększyłby przez dojazd z Kowal, Wzgórz, Straszyna czy Otomina.
2023-02-09 07:57
tylko testują agresywną suburbanizację na sobie. A za jakiś czas będzie płacz, że płatny wjazd do centrum ;)
2023-02-09 08:19
To jeden z kamieni milowych i Gdańsk jest zobowiązany do wprowadzenia SCT jak każde miasto w Polsce powyżej 100 tys mieszkańców.
Co ciekawe to SCT zgodnie z założeniami objęty będzie też Wrzeszcz i Oliwa, bo Główne Miasto objęte SOD ma i tak już większość ulic niedostępnych dla aut.
2023-02-09 09:16
to na pewno przysporzy Unii więcej euroentuzjastów.
2023-02-09 11:05
Dzięki temu idziemy do przodu w rozwoju
2023-02-09 11:43
Swoją drogą ciekawe że pouczają nas Niemcy, które już zdążyły wybudować sieć Autobahnów, czy Holandia posiadająca jedną z najgęstszych sieci dróg dla samochodów, a przeciętny Holender rocznie pokonuje samochodem znacznie więcej kilometrów niż przeciętny Polak, o czym rowerowa propaganda zapomina wspomnieć pokazując zdjęcia z odpowiednika Długiego Targu w Amsterdamie jako dowód, że tam nie ma samochodów. No cóż, u nas na Długim Targu samochodów też nie ma, ale zdjęć Einsteinweg już nie pokażą.
2023-02-10 08:50
Warunki poruszania się samochodem w Holandii są bardzo dobre, ponieważ zapewniona jest dobra, ciągła infrastruktura dla pieszych i rowerzystów i w tym kraju kierowcy nie muszą konkurować o przestrzeń z innymi kierowcami, którzy nie realizują wielu niepotrzebnych przejazdów samochodem na krótkie odległości. To przecież nadmiar samochodów na drogach jest głównym źródłem utrapień kierowców w Polsce. Teza, że przeciętny Holender przejeżdża samochodem więcej kilometrów niż przeciętny Polak jest trudna do obronienia: w Holandii jest bardzo dobrze rozwinięta sieć połączeń kolejowych oraz systemów "Bike and Ride" - darmowe i strzeżone parkingi dla rowerów przy wszystkich stacjach nie tylko lokalnych linii kolejowych.
2023-02-09 11:43
Mam wrażenie, że idziemy po prostu na ślepo, przyjmując różne unijne pomysły jako prawdy objawione, bez jakiejś głębszej refleksji i zastanowienia. I nie, nie jestem antyunijnym szurem, ale bezkrytycznym wyznawcą mądrości brukselskich również nie.
2023-02-09 12:25
Będziesz dumał czy wąsaty Czesiek wjedzie swoim B6 na Piwna czy mu zabronić?
2023-02-09 18:51
Ja i tak się nie pcham do centrum autem bo szkoda czasu i nerwów. A Ty zaraz z Cześkiem :)
2023-02-09 09:39
Najgorzej, że innych też.
2023-02-09 08:46
czy taka blokada centrum przyśpieszy czy spowolni suburbanizację?
Jeżeli jesteś mieszkańcem osiedli mieszkaniowych/przedmieść/innych części aglomeracji i nie możesz zaspokoić pewnych potrzeb gospodarczych/ społecznych/kulturalnych z uwagi na zablokowany dostęp do centrum to czy rezygnujesz z tych potrzeb czy realizujesz je gdzie indziej, gdzie nie ma blokad dostępu?
Jeżeli jesteś inwestorem inwestujesz tam gdzie jest nieograniczony dostęp klientów czy tam gdzie jest ograniczony i celowo zmniejszany dostęp klientów?
Jeżeli jesteś mieszkańcem "centrum' na przykład masz mieszkanie na Starym mieście po babci ale pracujesz np w Kokoszkach albo w rafinerii albo w Gdyni wybierasz dalsze mieszkanie w starej kamienicy bez parkingu czy decydujesz się na dom w Baninie skąd z prywatnego garażu dojeżdżasz do pracy w Kokoszkach/Gdyni/rafinerii samochodem po obwodnicach i ekspresówkach?
Czy jeżeli jesteś matką z małym dzieckiem, rodzicem odwożącym dziecko do szkoły, dojrzałym człowiekiem dojeżdżającym do pracy, osobą starszą/ o ograniczonej sprawności/ niepełnosprawną jazda rowerem/hulajnogą/na piechotę jest dla Ciebie realną alternatywą dla samochodu?
2023-02-10 08:45
właśnie dlatego w mieście trzeba dbać przede wszystkim o zapewnienie wygodnych i bezpiecznych korytarzy ruchu pieszych i rowerzystów do wszystkich szkół. Dopiero wtedy można się pytać czy jazda rowerem czy hulajnogą jest realną alternatywą dla samochodu. Ten ostatni pojazd nie może być uważany za jedyny sensowny środek poruszania się po dobrze zaprojektowanym mieście.
2023-02-09 09:06
Może dojechać komunikacją miejską
2023-02-09 12:49
2023-02-09 13:19
Strzelaj dalej :)
2023-02-09 07:28
Bo na kilka dni zamknięta była Człuchowska.
Niesety otwarcie Piotrowskiej znowu napędza kolejne auta.
2023-02-09 22:47
Były ferie dlatego zmniejszył się ruch samochodowy
2023-02-09 08:57
jedyny kawałek lasu i zieleni w tej części miasta... gdzie zieloni?!
2023-02-09 10:00
2023-02-09 09:19
jedz do lasu na wieś
2023-02-09 09:34
2023-02-09 08:48
Mieszkasz w mieście i przeszkadza ci hałas i spaliny? Rozwiązanie jest proste - wyprowadź się za miasto.
2023-02-09 09:41
Tylko samochody
2023-02-09 10:08
Dlatego likwidujecie fabryki/przemysł?
2023-02-09 19:53
bo trują powietrze,ludzie chorują
2023-02-09 10:24
2023-02-09 10:53
Nie chciał byś wąchać Tamizy z tamtego okresu. No ale u nas za to w rynsztokach rosły róże i fiołki.
2023-02-09 11:24
2023-02-09 10:15
Przecież Pinokio zaraz wpuści na te osiedla milion samochodów elektrycznych i co wtedy powiesz? Że ktoś trzyma zużytą baterię pod twoim balkonem? Po co się przeprowadzacie do miast jak wszystko wam przeszkadza. Samochody nie, muzyka nie, imprezy nie, sąsiedzi nie, griil nie.
2023-02-09 12:45
Nieprawda. Na wsi zagęszczenie ludzi jest małe, więc właśnie tam można w miarę bezkarnie smrodzić. I na ogól bez auta ani rusz. W mieście masz zbiorkom, rowery, można też chodzić pieszo, tylko ludzie są leniwi i najchętniej podjechali by autem pod same drzwi.
2023-02-09 11:17
Każde osiedle jest tak zbudowane, że ma być dojazd do budynku, a nie przejazd przez nie. Proponuje spojrzeć na Osiedle SM Chełm. I zacząć krzyczeć czemu nie można przejechać ze szkoły Liceum nr 7 na wprost przez korty do Biegańskiego 12. Czemu np nie można z Cieszyńskiego przejechać na prost do Dragana 11 itd. Trzeba jechać na około i dobrze. To są osiedla i to są drogi wewnętrzne.
2023-02-09 12:26
Ale samochodziarze krzywią nosy
2023-02-09 11:06
2023-02-09 12:05
2023-02-09 09:30
"jak ci się tu nie podoba to przestań tu być" to najgorszy możliwy argument. Zamiast zmieniać coś na lepsze każdego krytującego można spławic
2023-02-09 11:22
Czyli tam gdzie się przeprowadzisz to z automatu wszystkim narzucasz swoje obyczaje tak?
2023-02-09 11:52
2023-02-09 09:18
Przeprowadzają się takie pańcie z pieskami ze wsi do miasta i potem im przeszkadza hałas i spaliny. Miasta to smród z fabryk, zapach szadółek, spalin i spoconych panien po imprezie.
2023-02-09 15:57
Zdarza mi się jeździć po tych osiedlach.Dojazdy i drogi to jest skandal na miarę europejską !!!! Brak prostych i jasnych dojazdów, ronda i rondka a do tego progi zwalniające wcale nie poprawiają bezpieczeństwa .Argument , że to będą drogi przejezdne dla innych --świadczy o małostkowości autora .Czy jadąc np.od Huciska do Sopotu mieszkańcy Wrzeszcza i Oliwy zabraniają przejazdu swoimi ulicami???
2023-02-09 16:13
Żebyś z centrum do Sopotu jeździł SKM
2023-02-09 15:18
Fizyka matma chemia
Przy obecnym układzie ulic, samochody jadą, dłużej i wolniej. Więc przez dłuższy okres czasu emitują spaliny. Na większym obszarze. Również niskie prędkości i wieczny rozruch nie wpływają korzystnie na emisje.
2023-02-09 12:43
Dokładnie. Drogi osiedlowe powinny być tylko dla ruchu lokalnego - mieszkańcy, goście, zaopatrzenie, służby komunalne etc. A cwaniaki robią sobie skróty bo nie chcą czekać w korku na głównych ulicach.
2023-02-09 13:38
Takiego osiedla z jednym wyjazdem stoją poyem w korku na tym wyjeździe...miodzio
2023-02-09 09:23
ale juz te zaszlabanowane osiedle wsiada potem w swoje i jedzie na dolny taras, gdie to mieszkancy maja zaakaceptowac parkujace im na trawnikach, chodnikach itepe samochody, bo to przeciez miasto i tak już jest.
Nie widzisz tu pewnej sprzecznosci?
2023-02-09 12:27
I jest na to sposób tylko zdiz zbija bąki
2023-02-09 11:58
Oczy bolą od tych lewackich wpisów.
2023-02-09 09:57
2023-02-09 07:42
2023-02-10 07:26
bez zadnych obostrzen a potem dziwic się, że coś jest zle zrobione. Deweloper to wrog a nie przyjaciel miasta, komus kto o tym zapomina bo ten przysyla miłych panow do urzedu powinno się prace odebrac...
2023-02-09 07:35
Miasto oddaje tereny deweloperom i przestaje się interesować tym co tam będzie dalej. Każdy deweloper tworzy jakiś własny projekt w mikroskali tak jak mu czapka leży, nie biorąc pod uwagę całości. Byle taniej, byle więcej. Południe Gdańska jest tego jaskrawym przykładem. Jeżeli chodzi o układ drogowy, to takie slumsy pierwszego świata, tylko ładniej wyglądające. Labirynt wąskich uliczek, bo ziemia droga, bez łączącej porządnej infrastruktury drogowej, i te przegubowe autobusy na wąskich ulicach.
2023-02-09 11:19
Tylko mają prywatnych właścicieli
2023-02-10 07:08
2023-02-09 17:52
2023-02-10 06:49
Problemy przyspawanych ;-)
2023-02-10 02:17
2023-02-10 01:37
2023-02-10 01:35
2023-02-09 10:32
Naprawdę nie trzeba d**y i dziecka wozić tak blisko. Można per pedes
2023-02-09 10:50
2023-02-10 01:26
2023-02-09 13:06
To jest zupełnie coś innego niż 600m przez krzaki, schody, dziki parking i między brudną ścianą marketu a ruchliwą trasą.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Popularny wysokoprężny silnik 1.9 TDI montowany był w samochodach marki:
Filmy