Nie na betonowych, a na drewnianych podkładach budowany jest splot torowy, czyli tor w torze, przy planowanym przystanku PKM na Karwinach. Ma to umożliwić poruszanie się tam pociągów ponadgabarytowych.
, a przystanek PKM Gdynia Stadion realizowany jest przy ul. Sportowej .
2017-07-01 15:51
bez sensu, nikt tym nie bedzie jezdzic
2017-06-29 13:16
Świetnie,mieszkańcy Karwin i Fikukowa w końcu będą mogli komfortowo podróżować do pracy w PKM-ce.Zlikwiduje to wieczne korki w tym rejonie.Brawo Wy)Fajne te drewniane podkłady,jak za dawnych lat.Ehhh niejedną noc się zarwało przy Raiload Tycoon i budowie kolei w Hameryce.
2017-06-29 13:24
Nie opłaca kupować się oddzielnego biletu na SKM i oddzielnego na ZKM. Dopóki po PKM jeździ SKM ze swoim własnym cennikiem i wykazem ulg, to niewielu ludzi przekona się do stosowania takiego rozwiązania jako dojazdy w obrębie miasta.
2017-06-29 14:32
trwa walka konkurencyjna przewoźników kosztem wygody pasażerów,
ale istnieje rozwiązanie:
trzeba wozić własny rower
dopóki przewóz roweru w PKM jest bezpłatny, ORAZ dopóki rowerów nie jest za dużo przy obecnych restrykcjach ( 6 sztuk na szynobus ) to zamiast dwóch biletów ( PKM + ZKM ) wystarczy jeden ( PKM + rower )
to gorsze niż jeden bilet, ale jako prowizorka na teraz - wystarczy
prowizorkę można przedłużyć popularyzacją składaków
(już tylko składaki jeżdżą Regio)
2017-06-30 23:24
2017-06-29 16:57
2017-06-30 08:48
To jest jego cena. 70 zł za bilet promocyjny MZKZG i 80 zł za bilet promocyjny kolejowy.
2017-06-29 13:33
No tak a stać pół dnia w korku to się opłaca ;)
2017-06-29 16:06
daleko od Karwin (podobnie zresztą jak i inne przystanki PKM są sporo oddalone od centrów dzielnic) dlatego aby się tam dostać to i tak trzeba by było np. 2 przystanki zrobić autobusem, co nie ma sensu ze względu na koszt i to że autobusem na tym bilecie zjedziesz do Gdyni. Całkowicie bzdurny projekt tylko aby wydawać kasę przy okazji na lewo zarobić przy przetargach itd
2017-06-30 15:01
Tak, żeby się dostać na przystanek to wyczyn stulecia. Najlepiej jakby ludzie jechali samochodem do PKM. Tylko jak już ktoś wsiądzie w samochód, to po co ma się przesiadać. W Rębiechowie PKM w szczerym polu. Ulica oddalona spory kawał.
Bzdurna inwestycja.
2017-06-30 00:20
jak oddalony, to prawda że ludzie z 2 i 3 będą miec kawałek i najlepiej bedzie podjechac autobusem jeden lub dwa przystanki, ale stacja jest na samym początku dzielnicy a nie żadna oddalona, oddalony to jest stary dworzec w Kacku ze swoją wspaniałą droga dojazdową, gorzej ze kanary moga miec żniwa bo ludzie bedą podjeżdzac bez biletów
2017-06-30 09:14
Oj będą mieli gdzie zarobić :) Już myślimy i się szykujemy na to.
2017-06-29 19:24
Ty jakiś frustrat jesteś....
2017-06-29 14:22
Pięknie się Gdynia rozwija, rozbudowa PKM załatwi problem wiecznie zapchanej estakady.
2017-06-29 13:38
Pan Naskręt robi z siebie eksperta ds. kolei... Informuję pana, że na łukach, rozjazdach, wiaduktach i mostach podkłady są drewniane i nikogo to nie dziwi i nie robi sensacji że są mniej trwałe.
2017-06-29 14:14
wymień - gdzie? - bo od Gdańska do Gdyni nie kojarzę na głównych torach
2017-06-29 14:56
Przejdź się na pierwszy lepszy wiadukt i zobacz. :)
Podkłady betonowe są "przystosowane do jednej szerokości", 1435 mm, dlatego logiczne że na łukach gdzie tor jest nieznacznie szerzej będzie drewno.
2017-06-30 16:35
Może co 3 wiadukt na trasie SKM drewniane, nie więcej
2017-06-29 17:12
Rozstaw miedzy kolami jest 1435 mm i jest staly, niezaleznie czy pociag jedzie prosto, czy jest na luku. Jesli rozstawic syny szerzej to kolo spadnie z szyny i pociag sie wykolei.
2017-06-29 18:18
Poczytaj dokładnie
https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Tor_kolejowy
2017-06-29 19:12
2017-06-29 17:59
rozwiń wątek
2017-06-29 16:16
wlasnie jade skm, i gdzieniegdzie sa drewniane.
2017-06-29 15:30
Jeździsz samochodem wołać powietrze, to skąd masz wiedzieć.
2017-06-29 13:52
Wystarczy teraz zobaczyć co się dzieje w Gdyni- katastrofa, przejechać na północ miasta już się nie da
2017-06-29 16:30
Nie da się!
2017-06-30 14:51
nie da się!?
2017-06-30 12:22
Wladze miasta gdy powstawala PKM powiedzialy, ze one nic nie maja z nia wspolnego.
Dla budowy Lotniska nie potrzebowali niczyjej zgody...
2017-06-29 19:03
Niektórym ludziom nie chce się wsiąść do autobusu, który jedzie co 5 minut
to dlaczego mieliby korzystać z PKM, która by jeździła pewnie co pół godziny?
Leniom się nie dogodzi, ale narzekać łatwo.
2017-06-29 14:49
2017-06-29 18:00
2017-06-29 13:40
Dlaczego ?
2017-06-30 14:50
2017-06-30 10:54
2017-06-30 10:50
2017-06-29 14:48
nie da sie
2017-06-29 21:11
wizz?
2017-06-30 14:46
Dlaczego Stacja Gdynia Wielki Kack ma być wyłączona z ruchu pasażerskiego? Gdyby puścić pociągi dalekobieżne mogłyby tam się zatrzymywać a nie na Karwinach
2017-06-29 13:23
no litosci...
2017-06-29 13:30
To nie jest tylko forma i beton.
Skoro nikt obecnie takich podkładów nie robi, to trzeba by dla nowej produkcji przejść cały proces certyfikacyjny, dopuszczający je do stosowania na kolei.
Ani nie jest to szybkie, ani opłacalne dla takiej ilości podkładów.
2017-06-29 14:50
zastanów się sam co jest tak bardzo skomplikowanego w zrobieniu formy na dłuższe podkłady, które zapewne jeszcze w paru innych miejscach są używane
ale po co... lepiej wziąć siekierke i wyciosać z pnia drewna coś, co potem za rok bedzie wymieniane
albo okaże się że JEDNAK nie jest wystarczająco odporne dla pociagów towarowych, które zaczną jeździć 5km/h i cała idea weźmie w łeb
certyfikaty?
to przyciecie belki już takiego sertyfikatu NIE wymaga?
2017-06-29 15:33
Wykonanie podkładu strunobetonowego to nie jest hop-siup wylanie betonu do foremki. Nie jest to prosta belka, tylko dokładnie ukształtowany element nawierzchni, który podlega certyfikacji przez UTK. Spójrz jak wygląda SB-4. W takich podkładach trzeba precyzyjnie określić miejsce dybli dla przytwierdzeń, a następnie przeprowadzić szereg testów. Oczywiście, że da się to zrobić, ale nikt przy zdrowych zmysłach nie uruchomi procesu produkcji partii nowych podkładów dla kilkuset metrów toru, co kosztowałoby kilkukrotnie więcej niż użycie podkładów drewnianych. Tu właściwie są wykorzystywane podrozjazdnice, które docina się co 10 cm i nawierca się je w odpowiednim miejscu. I odpowiadając: producenci podkładów i podrozjazdnic też uzyskują dopuszczenia od UTK na swoje materiały.
2017-06-29 16:16
zamówić nie w Polsce
2017-06-30 14:34
Inna sprawa że jest różnica miedzy wykorzystywaniem podkładów strunobetonowych a drewnianych w naprężeniach czy w wibracjach.
Co do czasu użytkowania to wcale nie jest powiedziane że przy zadbaniu o tor będą służyły krócej niż strunobetonowe.
2017-06-29 20:12
"Sertyfikat"? Koledze pomyliła się mleczarnia z budową torów kolejowych
2017-06-29 18:30
Gdyby to miało się opłacać to ktoś by to produkował. Popyt generuje podaż. Nie ma popytu, nie ma produkcji.
2017-06-29 20:09
Nie rzucaj pereł przed wieprza - on tego nie zrozumie. jemu jak się nawet kibel zatka, to obwini za to PiS. Ale cóż chcieć od psiego fryzjera?
2017-06-29 14:24
2017-06-29 13:28
Gdyby rządziła PO to byłby producent takich podkładów! I jeszcze byłyby ładne, niebieskie i pachniały lawendą!
2017-06-29 22:17
Byłyby żółto-niebieskie
2017-06-29 23:08
Jak Arka
2017-06-29 14:10
POkradli wszystko.
2017-06-29 14:52
2017-06-29 15:46
jaki szwagier , raczej synalek komucha kumpla TW Bolka.
2017-06-29 14:10
2017-06-29 13:50
Za PO w każdym mieście był producent takich betonowych podkładów. A z PIS wszystko zlikwidowali...
2017-06-30 14:20
Jaka logika przemawia za tym, że 100 osób w autobusie musi stać za samochodem osobowym w którym jedzie jedna osoba?
Czy ktoś mógłby mi to wytłumaczyć?
2017-06-30 14:19
Podobno w Polsce teraz wszystko się będzie budować z drewna, bo trzeba zużyć na coś Puszczę Białowieską
2017-06-29 13:26
A czemu nie ma stacji Fikakowo i Riviera? Miały powstać już parę lat temu, a teraz już cisza...By PKM miała sens musi jeździć przez cały dzień od Wrzeszcza do Gdyni Głównej co 15 minut tak jak było w pierwotnych planach...A w ogóle czemu nikt z zarządu nie walczy o to, by pociągi jechały od Zaspy po torach SKM do Gdańska Głównego? Dziś 4 i 5 perony tam świecą pustkami, akurat byłoby to miejsce postoju dla PKM...
2017-06-30 14:18
Tylko wtedy należałoby przesunąć Gdynię Stadion na Małokacką, co miałoby wiele plusów - obsługa Witomina, pretekst do wymiany wiaduktu nad ulicą na wyższy (zmarnowanej przed 2014 r.) i przede wszystkim... lepsza obsługa tytułowego stadionu GOSiR-u. Ale już za późno! :-(
2017-06-29 13:30
przystanek RIviera budują, nie ma to ja obserwować jadąc do pracy i wyciągać pochopne wnioski że ten czy tamten peron był pusty i co by pasowało.klasyk nie znam się ale się wypowiem
2017-06-29 13:36
Nie ma to jak nie wiedzieć co się widzi
2017-06-29 13:44
Nie ma to jak sie czepiać, ten przystanek będzie też ułatwienie dla tych co pragna Riviere odwiedzić.Po co więc przystanek Riviera.
2017-06-29 13:55
Albo jakiegokolwiek obiektu na Wzgórzu? Albo na ulicy Śląskiej? Czy jakiegokolwiek obiektu na Wzgórzu?
Ten przystanek jest tam po prostu niezbędny.
2017-06-29 15:24
dobra zbudujmy przystanek co 100 m , a jak się dostają teraz do urzedu miasta?
2017-06-29 13:39
Jezeli chcemy mowic o oplacalnosci tego przedsiewziecia to konieczne jest zwiekszebie potoku podroznych. Z jedna stacja na karwinach nie uda sie zlikwidowac korka jadacych obok samochodów. Stacja fikakowo i stacja maly kack to koniecnzosc jezeli PKM ma normalnie funkcjonowac w Gdyni
2017-06-29 14:48
2017-06-29 13:59
Przede wszystkim nie ma połączenia pomiędzy torami dalekobieżnymi, w które wpięta jest linia PKM, a SKMką. Możliwość przejazdu na tory SKM znajduje się dopiero pod Błędnikiem w Gdańsku. Oczywiście w teorii PKP PLK mogłyby zrobić taki łącznik pomiędzy Wrzeszczem a Zaspą, ale nie zapominajmy, że to ta spółka nie potrafi od kilku lat zamontować wyświetlaczy we Wrzeszczu.
A jako że motto wszystkich spółek grupy PKP to "niedasię", to już wiesz dlaczego nikt o to nie zabiega.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Czym jest AMG Brand Center Gdańsk?
Filmy